[PPT]分离式隧道施工技术总结(图文并茂 100余页)_ppt

1、XX隧道施工技术总隧道施工技术总 结结 二0一二年三月 v内容提要内容提要：XX隧道是我司首次承建，也是按 照“双标”管理要求施工的第一座隧道。本 隧道工程地质情况比较复杂，工期紧、任务 重、分公司缺乏类似工程施工管理经验，在 施工过程中坚持“管超前、短进尺、强支护、 早封闭、勤量测”的施工原则，确保隧道施 工安全有序。本文针对XX隧道施工的各项施 工技术和质量控制进行初步归纳、整理和总 结，希望能给公司以后承建类似工程提供经 验借鉴。 v1.工程概况及工程特点工程概况及工程特点 v1.1地理位置及工程规模地理位置及工程规模 vXX隧道位于梅州市雁洋镇和三乡镇之间，为 左右分离式双向四车道隧道

2、，设计为正常隧 道间距。隧道建筑限界净宽10.75m，净高 5m。隧道左线长1686m，右线长1710m， 为长隧道，也是梅大6标工期控制工程之一。 进口为削竹式洞门，出口为端墙式洞门。 v1.2工程地质、水文地质特征工程地质、水文地质特征 v隧道围岩由披残积土层、下白垩统砂岩、粉 砂岩、含砾砂岩及中侏罗统砂岩、粉砂岩及 其风化层组成。下白垩统及中侏罗统碎屑沉 积岩地层具岩性多样，岩质软硬相间，总体 较软的特点，以泥质胶结的粉砂岩、砂岩为 软层，存在失水干裂、遇水软化的特点，以 硅质胶结的砂岩、含砾砂岩为硬层。 v隧道主要工程地质问题：洞口基本存在偏压 问题，洞身由于埋深较大，影响较小，洞口

3、及浅埋段则影响较大，隧道围岩以级、 级为主，工程地质条件差。 v1.3工程设计情况工程设计情况 v1.3.1主要技术标准主要技术标准 v隧道设计为双洞单向 双车道隧道（上下行 分离）,设计行车速 度：100Km/h。 隧道出口右线存在偏压隧道出口右线存在偏压 v1.3.2洞口设计洞口设计 v进口为削竹式洞门，16m明洞，30m长管棚 进洞。 v出口为端墙式洞门，18m长管棚进洞。 v1.3.3超前支护设计超前支护设计 v洞口加强长管棚支护、级围岩和级围岩 紧急停车段采用钢插管超前支护；级及其 加强段采用注浆小导管超前支护。 v1.3.4防排水工程设计防排水工程设计 v采用以排为主、防排结合的工

4、程措施。排水 措施主要有：初支和围岩之间环向排水盲沟、 初支和防水板之间的排水盲沟，位于拱脚的 纵向排水管和横向排水管；防水措施：所有 施工缝处设钢板腻子止水带、二衬采用S8抗 渗等级的混凝土。 v1.3.5二次衬砌设计二次衬砌设计 v加强、级、加强、级围岩行车横洞 正洞加强段和紧急停车带、明洞均采用C25 钢筋防渗混凝土；级及级围岩采用C20 防渗混凝土。横洞采用C20防渗混凝土。 v1.3.6机电工程预留预埋设计机电工程预留预埋设计 v设计有监控设施、消防设施、照明设施等预 留管线和洞室。 v1.3.7横洞及紧急停车带设计横洞及紧急停车带设计 v设计人行横通道4道、车行横通道5道；左右 线

5、各设紧急停车带一处。 v2.工程管理工程管理 v2.1管理目标管理目标 v2.1.1质量目标质量目标 v确保全部工程达到国家、交通部现行的工程 质量验收标准。工程一次验收合格率达到 100%，优良率达到90%以上，隧道工程达到 不渗不漏，并满足 “确保优良工程、争创优 质工程”质量总目标要求。 v2.1.2.安全目标安全目标 杜绝发生一般伤亡 责任事故，不发生 起重伤害、高处坠 落、物体打击、爆 破、隧道塌方死亡 事故；年轻伤率、 年重伤率分别控制 召开施组评审会召开施组评审会 在 15 和0.2以内, 不发生中暑、尘肺职业病；不发生火灾事故。 v3施工准备施工准备 v3.1技术准备技术准备

6、v技术准备：进行图纸会审、工程数量复核； 进行了现场、原材料、隧址区水文、水源等 施工调查；编制了XX隧道工程策划、 XX隧道实施性施工组织设计、并进行施 组评审，编制各种作业指导书、进行了控制 点交接和复测、编制测量量测计划、竣 v工资料编制办法等。备齐了开工前需要的原 材料基础实验、配合比实验、开工用分项分 部单位工程开工报告、首件工程开工报告等 原始资料内业资料。并得到有关部门的审批。 v3.2施工调查施工调查 v3.2.1调查方法调查方法 v采用GPS为引导、地质纵断面和隧道纵断 面图、平面图为比照，采用现场沿中线现场 踏勘的方法进行调查，主要针对周边是否存 在特殊地质，是否存在山塘等

7、情况。 v主要调查结果：隧址区表面地形和平面图相 符，没有发现滑坡、泥石流和落水漏斗等影 响工程稳定的灾害性地质情况， LK26+800(RK26+780)处为一沟谷，埋深20- 32m，为浅埋断层段，岩体破碎，地下水丰 富，设计已考虑施工措施。 v洞口地质情况：进口为第四季覆盖层，层厚 约3-5m，为粉质粘土、强风化砂岩，洞顶覆 盖层厚度最薄处40cm；出口为强风化泥质粉 砂岩及中风化粉砂岩，洞顶覆盖1.5-2m，右 洞存在偏压； v3.3临时设施准备临时设施准备 v严格按照广东省高速公路标准化管理细则 进行了项目部驻地、拌合站、试验室、钢筋 加工棚、班组驻地、水、电、路、通讯等基 础设施建

8、设。 出口拌合站照片出口拌合站照片 出口洞口设施出口洞口设施 v4.重点工程施工方案详述重点工程施工方案详述 v由于时间和篇幅有限，在此重点介绍隧道 施工的重点、难点、关键工程和工序的控 制措施及施工方案。 v4.1 洞口施工洞口施工 vXX隧道洞口主要以第四季覆盖层、全风化 砂岩、粉砂岩组成，遇水软化、碎块结构、 地下水较发育，进口浅埋、出口偏压，植 被茂密，地表水以大气补水地表径流，地 下水以渗流为主，水量不大。只有重视进 洞前洞口质量，尽早完成设计洞口支护设 施，才能保证洞内施工期的安全，所以本 隧道将洞口施工作为重点。 v出口右线偏压处理 v在隧道开挖前，已经进行出口端K28+350-

9、 +526段路基土石方开挖，将弃土场设置于右 洞右侧，采取底部加载的形式抵御偏压兼做 钢筋加工棚场地，对于高于隧道洞身的部分， 采用浆砌片石挡土墙+回填的方法消除偏压。 v4.1.1 洞口开挖及初支洞口开挖及初支 v洞口开挖安排在2010年7-9月份本地区雨水 较少的时候施工，10月份洞口施工完成。 v4.1.1.1 复测 v根据设计及实际地形，对开挖前每5m、端墙 和明暗交界处加密一组进行横断面和线路中 线进行断面测量，绘制纵横断面图，和设计 比较后基本一致，具备开挖的设计条件。 v4.1.1.2 地表变形点布设及观测 v根据设计要求布设地表下沉观测点，并进行 首次高程、坐标测量。 v4.1

10、.1.3 施工放样 v根据实际地形和洞口设计图进行开挖轮廓线 和截水沟放样，放样由班组测量组进行，项 目部测量组逐点复核，满足设计。 v4.1.1.4 截水沟 v 开挖洞顶截水沟， v 为保护洞顶植被， v 采用人工开挖严格 v 按照设计断面开 v 挖，因当时没有片 v 石料源，以C20喷 v 洞口开挖留核心土洞口开挖留核心土 射混凝土临时防护， 截水沟和洞口临时排水设施相连。 v4.1.1.5 明洞及洞门开挖及防护 v采用自上而下分层开挖的开挖方法，挖掘机 开挖及装车，自卸车运输，每3m一层，每层 开挖、修坡完成后立即按以下顺序初支：先 在开挖面上喷射2-3cm厚C20喷射混凝土， 测量导向

11、墙外轮廓线，并油漆划线标识，在 轮廓线和开挖线之间需支护区域按照 1.5*1.5m间排距布设锚杆眼，施工员检查符 合求后，TY-28手持式风钻打孔，孔深 2.95- 3.05m，高压风和高压水清孔，将每孔约 16 v卷药卷在水桶中浸泡2-3分钟，用炮棍逐根 送入孔内，要求第一卷必须送至孔底，其 他依次相接，直至全部入孔，使用改装过 的风钻将锚杆旋转、震动送入孔内，孔口 有锚固剂挤出为止，锚杆外露15cm左右。 全部安装完成后，以锚杆为依托铺设在加 工棚加工好的钢筋网片，搭接长度不小于 一个钢筋网格，搭接和锚杆相连采用电焊 方式连接。本层全部铺设完成后，经检查 符合要求，在锚杆丝扣处套塑料管防护

12、，复喷 v至设计厚度拔除防护套管，初凝后洒水养 护。 第三天安装垫板和螺母，按设计力矩 拧紧。至此本层防护完成，其他分层开挖 及防护以此类推，直至开挖防护至导向墙 基础底。 v说明：在开挖过程中，根据导向墙轮廓预 留核心土，以便作为导向墙施工及长管棚 操作平台，确保仰坡不出现坍塌；开挖轮 廓线和截水沟之间的植被得到尽量保护， 开挖过程中，项目部测量组每天对洞顶地 表沉降进行观测，无沉降及位移。 v4.1.2 长管棚长管棚 v4.1.2.1 导向墙基础 v本隧道洞口开挖过程 中，已经对导向墙基 础进行了开挖，导向 墙基础地质为较完整 强风化砂岩组成，承 载力符合设计要求。 施工放样梅州端考虑了曲

13、线调整及弧弦差， 27 60 18 15 1:0.1 200 v确保了管棚在30m曲线上不侵入限界。根据 测量放样点安装模板、在模板测量高程控制 线，浇筑顶面高程线路将线路纵坡和管棚的 外插角计算在内（30m管棚外插脚5、 18m管棚3）。进行导向墙基础浇筑，浇 筑顶面时预留和套拱工字钢连接板连接的螺 栓。 v4.1.2.2 导向墙工字钢制作 v采用工字钢弯曲机 进行弯曲，工字钢 对接使用焊接加加 劲板、段与段连接 采用16mm钢板作 为连接板，20螺 栓连接，首榀制作 完成后进行试拼装， 导向墙模板安装导向墙模板安装 v检查各项指标达到设计后，进行批量生产。 v安装 v工字钢按照设计段运至现

14、场，人工配合汽 车吊安装，临时支撑，3榀全部安装完成后， 根据测量调整，符合要求后焊接连接筋固 定，沿靠近掌子面一榀外侧向掌子面内打 入2m锚杆，锚固，锚杆头外露部分和第三 榀拱架焊接，形成稳定的结构。 v4.1.2.3 导向管 v根据设计导向管为127mm、壁厚5mm无 缝钢管。安装前测量在第一和第三榀逐根 平面位置、高程进行放样并 就调整数据进行技术交 底，施工班组按照交底 数据进行定位、和焊接 固定，定位和固定采用 16钢筋制成“”形，将钢管固定在拱架 上，如图所示。 I18工字钢 L=80cm 三根 16定位钢筋 127X5mm孔口管 v导向墙钢管作为长管棚定向管，其精度和牢 固性，对

15、长管棚角度和方向影响极大，在各 方严格监督检查下，确保了安装精度和牢固 性，为长管棚施工打下良好的基础。 v4.1.2.4 导向墙模板 v以工字钢为依托，内外两侧按设计混凝土厚 度+12cm，截取22钢筋环向每1m法线方向 焊接作为支柱，再用22钢筋将各支柱连接 起来作为内外模支架。由于导向墙为临时结 构，采用木模经整形刨光后插入钢筋支架内 作为内、外模，内模用木撑和核心土支撑牢 固，支撑密度不于1m/根，外模浇筑前只施 工2m左右高度，随混凝土浇筑高度增加。 v4.1.2.5 导向墙混凝土浇筑 v浇筑前，严格按照设计对各部位尺寸进行验 收，合格后由施工员报告试验员开具开盘证， 并严格按照规程

16、检测混凝土拌合质量。混凝 土拌合由拌合站拌合，混凝土运输罐车运输， 输送泵输送入模，插入式振动棒振捣分层浇 筑分层捣固。在浇筑过程中确保了两侧对称 浇筑，两侧浇筑高差不得大于60cm，避免偏 压造成位移和变形。 v4.2.1.6 管棚钻孔安装 v为保证打孔方向准确，减少钻头低头，降低 成本，出口18m长管棚打孔用潜孔钻、进口 30m用管棚钻机。钻孔过程中值班人员就钻 出渣样、钻进速度、出水情况等进行详细记 录，技术人员分析整理，作为超前地质预报 的依据。钻孔完成后，使用高压风清孔。 v 为减少类似工程钻完后 v 注浆出现的窜浆及钻进 v 窜孔现象、无法保证后 v 孔注浆及钢管安装质 v 量，本

17、隧道要求每钻完 v 一孔经验收合格后，立 v 长管棚刻丝连接长管棚刻丝连接 即进行钢管安装及注浆。 钢管进场前，经验收钢管质量符合设计要求， 根据技术交底配管要求截取设计长度，已经在 钢管上通过专用机床车丝。加工好的钢管如图。 v进场后，按照奇偶孔号配管，然后整齐摆放 于现场。安装时使用人工抬管对准导向管， 扶平，用挖掘机顶住管的另一侧送入孔内， 空口预留约1m。再抬另一根，使用两把管钳， 一把卡着已装管固定，一把卡住待装管旋紧， 挖掘机送入，如此往复，直到所有管送完为 止，注意最后一节需在孔外预留0.5-0.7m， 以便安装封口板，封口板安装完成后方可全 部送入。钢管安装时，要连排气管一同安

18、装， 排气管采用10mm塑料管，全长安装，随钢 管一同入孔。 v本孔安装完成后，割取同导向管等大的钢板 作为封口板，板上预留排气管孔和注浆管孔， 焊接约15cm长排气管和注浆钢管，将塑料 排气管从封口排气管中穿出。先将封口板和 管棚钢管端焊接，送入导向管端头位置再和 导向管焊接。 v钢管施工质量控制要点：钻孔角度、方向、 钢管质量规格壁厚、车丝长度、钢管钻孔、 接头错开长度、安装长度等必须符合设计和 规范要求，封口质量要保证不漏浆。 止浆段200cm 10.8 3585 303030 10mm v每洞口施工主要设备：潜孔钻机或管棚钻机 两台、挖掘机一台、20m空压机出口6台、 进口四台。装管人

19、员配备约20人，钻孔约10 人。 v4.2.1.7 管棚注浆 v每洞口主要机械设备：注浆机1台、净浆搅 拌机一台、装载机一台。 v人员配备：6-8人其中水泥搬运工2人、搅拌 机和注浆机及装载机操作手各一人、注浆口 2-3人。 v注浆准备：应将po42.5R普通硅酸盐袋装水 泥按照设计数量堆放于搅拌机旁并编号，试 验员在搅拌机内按照每盘两袋用水量，在搅 拌机上使用红油漆标示水位线，准备好比重 计和量筒、台秤等计量设备。准备水电线路， 橡胶管和搅拌机、注浆管有效连接，设备经 试运行后方可开始注浆。 v为保证浆液质量，本隧 道采用双筒净浆搅拌机， 上面为搅拌桶，下面为 搅拌储浆桶，中间用带 滤网的活

20、门相连，搅拌 时间不少于3min。注浆 机采用压力和进浆速度 可调的双液活塞式注浆 长管棚注浆长管棚注浆 机，如右图。 v注浆开始前，为防止导向墙和仰坡交接及开 挖面发生跑浆，对以上部位进行了全部的喷 射混凝土封闭。 v灌注浆液：以水泥单液浆为主 v注浆参数：（单液浆）42.5级硅酸盐水泥浆， 水灰比：1：1。 v注浆压力：初始注浆压力：0.5-1.0MPa，终 止注浆压力1.5-2.0MPa。 v注浆控制：注浆开始前，先用水试注，润湿 管路、检验设备性能、检查渗漏点再开始正 式注浆。 v开始采用注浆压力0.5Mpa，待排气管均匀流 出浆液，封闭排气管，将压力逐渐增大到 1.5-2Mpa。 v

21、注浆结束标准：压力保持2Mpa、储浆桶浆液 面无明显降低，时间2min以上，关闭注浆机 持压3min，压力无明显降低，注浆结束，否 则应使用低流量继续，直到达到结束标准。 v浆液配合比调整：开始先用1:1水泥浆，当注 浆量大于设计量,流量无明显降低，逐渐调整 配比，1:1-0.4，进口由于覆盖层较薄，出现 地面出浆现象，停止注浆持压30-60min左右， 调稠浆液，低压力试注无渗漏后逐渐提高注 浆压力。 v注浆质量检验：注浆结束后，对注浆效果采 取钻孔取芯或压水实验检查，发现所有注浆 质量均符合设计及规范要求，在洞口软弱带 正洞开挖过程中，围岩固结相当良好，没有 塌方和掉块现象和管棚侵入开挖范

22、围现象， 张性节理面均有已固结浆液填充。 v在注浆过程中，作好各种资料记录，并对所 作的记录进行分析。 v 质量控制重点：浆液质量、注浆压力、持 压期间的压力变化、二次补注、总用浆量等。 v4.2.1.8明洞施工 v混凝土、钢筋施工过程及控制手段、技术标 准同桥涵。下面就不同之处简要描述。 v明洞开挖后，基础地质为强风化粉砂岩，承 载力符合设计要求。 v模板：采用二衬台车作为内模，在设计钢筋 上焊接明洞厚度+5cm支撑筋，一边和台车 弧形板焊接，一边和22外弧钢筋焊接，浇 筑时，在外弧钢筋内插入150*30cm标准钢 模板作为外模即可。 v4.2 隧道开挖及初支隧道开挖及初支 vXX是采用新澳

23、法设计的隧道，围岩和初支作 为主要承力结构，二衬只作为安全储备和美 饰作用，开挖过程中对围岩的保护以及初期 支护的质量，是保证施工期及运营期安全的 重要保证。所以在施工过程中，对开挖和初 支质量控制，成了隧道施工控制的重中之重。 v4.2.1 开挖开挖 v开挖采用光面钻爆法开挖，级围岩采用全 断面开挖，级围岩采用上下台阶法开挖， 级围岩采用上下台阶留核心土法开挖。 道 线 中 隧 监 控 量 测 确 定二 次 衬 砌 1 10m10m 5080m 2 3 监 控 量 测 确 定二 次 衬 砌 1 10m10m 5080m 2 3 监控量测确定二次衬砌 15m 50100m 1 2 监控量测确定

24、二次衬砌 1 15m 50100m 2 道 线 中 隧 v4.2.1.1 开挖台车 v开挖台车由I36工字钢构成门架，门架纵向 间距2m，使用3层纵梁连成基本骨架，两层 可伸缩工作平台固定于门架上，下部设一道 纵梁，作为滑移走行机构。台车上应布设两 道高压风管水管及分支器、低压配电箱、插 板式接线盒、低压照明、工具箱、护栏、扶 梯等附属设施，如下图。 v4.2.1.2 劳动力及机械配备 v使用上下台阶施工时， 一般配置TY-28手持 式风钻11-13台，配 合工人13-17名，钻 孔时间约3-5小时。 开挖钻爆台车开挖钻爆台车 v4.2.1.3围岩判定 v由于地质条件、勘探工艺和勘察手段的限制

25、， 设计阶段勘察所获取的地质信息一般是有限 的、不完整的。因此，设计阶段的围岩分级 只能是预分级，是否与实际地质相符，必须 通过施工阶段地质工作进行修正。为保证隧 道施工的安全和质量，使施工尽量满足新奥 法施工的指导理念，业主委托长安大学梅大 隧道监测组对本隧道全长根据进度实时 v地质预报。施工员对工地巡视判定围岩等级 并验证设计及预报结果，向班组下发围岩识 别卡，班组根据识别卡对应相应的支护参数 施工。当判定不符合设计时立即通知项目部 隧道工程师联系业主、设计代表、监理工程 师进行围岩级别变更。截止目前共提出设计 变更建议140份，变更成功137份，有效做 到了围岩和支护形式的匹配，为支护质

26、量和 安全施工奠定坚实的基础。 v4.2.1.3 光面爆破控制及下台阶仰拱开挖及 初支 v钻爆设计 v当围岩特征明显变化时，隧道工程师现场查 看围岩情况，调查围岩强度、裂隙、产状等 信息，进行爆破漏斗、预裂成缝、掏槽效果 等基础实验，根据实验结果编制钻爆设计。 v 钻爆设计的验证及调整 v在现场，施工员和钻爆设计者现场监督班组 根据设计进行打孔、清孔、装药、连接和起 爆，出渣完成后对钻爆效果评价，对不满足 项调整设计后再次验证，本隧道对各类围岩 均进行了钻爆设计，一般经过1-2次验证爆 破，调整方案均能满足钻爆效果要求。 v钻爆控制 v爆破打眼前，班组测量必须对掌子面轮廓 线进行放样，并用红油

27、漆标记，施工员监 督严格按照钻爆设计控制打眼间排距、 角度、孔深，装药过程控制重点：装药结 构、装药量、雷管段别、起爆顺序。 v当效果不满足要求，应通知钻爆设计者修 改参数试爆后，推广。 v上台阶轮廓线检查 v爆破完成、出渣并处理危石后，由施工班 组按照五寸台法或断面仪对轮廓线进行验 证测量，符合超欠挖符合规范后方可进行 下道工序的施工。 v上台阶开挖检查合格后，立即进行初支施 工。 v效果评价 v爆破完成后，施工员负责对爆破效果评价， 标准有：周边眼半孔率级围岩不小于70%， 轮廓线圆顺，进尺达到钻爆预期、掌子面平 整，超欠挖控制围岩+10、-5cm，块度适 合于装卸。 v通过开工至目前，本

28、隧道光爆效果明显，有 效减少了超欠挖、二次补炮现象，降低喷射 混凝土使用量。 v下台阶及仰拱开挖顺序 v下台阶开挖应在上台阶变形稳定、和二衬距 离不少于24m、距掌子面距离不超过50m时 进行。 v对级围岩：单侧开挖长度每循环2-4m，开 挖后立即初支，单侧累计开挖及初支长度 12m立即进行仰拱和填充施工，对侧未开挖 部分作为上台阶施工运输车道，填充强度达 v到车辆承载要求时，将运输车道改在填充面 上进行，接着开挖对侧下台阶及仰拱，累计 长度达12m后施工仰拱及填充，闭合成环， 再在开挖及初支侧开挖及初支分累计开挖及 初支12m，进行仰拱及填充施工，改路到本 侧，开挖对侧，一次类推。下台阶开挖

29、应和 仰拱开挖同时进行。 v级以上围岩，下台阶单侧每循环开挖长度 1-2m，仰拱初支应同下台阶初支同时进行， 以便及时闭合，仰拱和填充待达到12m一次 施工，降低成本，减少施工干扰。 v开挖及初支质量检测 v开挖、初支质量技术标准同上台阶，侧墙初 支验收尺寸采用断面仪扫描法、初支质量雷 达测定。 v对仰拱验收采用割距法进行即在路面高程设 置水平线，放样隧道中线，从中线向两侧测 量技术交底书的距离，依据交底书割距距离 为标准和实测距离比较，检验开挖是否合格。 v质量记录： v隧道开挖断面检查记录表(SDB01)、 v隧道仰拱开挖断面检查记录表(SDB03)、 v地质描述记录表（SDB04）。 v

30、质量标准： v平均和最大允许超欠挖：平均150mm，最 大250mm、仰拱开挖后无虚渣、浮石。 v4.3隧道初支隧道初支 v4.3.1初喷初喷 v喷射前，无明显出水应按纵向不小于20m预 埋环向盲沟，集中出水处应加密，应注意盲 沟上下台阶、环向和纵向盲沟、纵向盲沟和 横向排水管的有效连接，确保排水顺畅。喷 射时应先喷局部围岩凹进处和大面全部补平 后，然后全断面喷射厚度为4cm。 v4.3.2系统锚杆系统锚杆 v药卷锚杆 v初喷完成后，由班组测量按照设计间排距放 样，油漆标识，开挖班打孔及清孔。锚杆控 制要点：锚杆应保证锚杆原材料规格、品种、 部件质量及技术性能符合设计外，锚杆杆体 顺直、除锈和

31、除油。钻孔孔径应比锚杆直径 大15mm，孔位偏差50mm，打设方向节 理明显时垂直节理，否则沿径向方向。孔深 大于锚杆入孔长度10cm，锚杆入孔长度不 v小于设计长度95%.加强清孔：钻孔完成后 安装锚杆前，应先用高压风清空，在使用高 压水冲洗，最后使用高压风吹出孔内积水， 确保锚杆全长和围岩岩壁有效粘结；重视全 长锚固：应预先计算全长锚杆时药卷使用量， 浸水2-3min，先将药卷一次紧挨装入于大小 于孔径且大于药卷直径的塑料管内，再用另 外带杆活塞将药卷送人，药卷入孔应连续， 首卷直至孔底。安设锚杆可采用手持风 v钻钎尾改装成套管，将锚杆头套入套管，利 用风钻的震动和钻转将锚杆送人孔内，孔口

32、 外露15cm。全长锚固的标准是：药卷装入 连续，锚杆入孔后，有锚固剂从孔口稳定挤 出。 v中空注浆锚杆 v施工放样、钻孔、清孔等同药卷锚杆，锚杆 安装前应逐根安装锚头和止浆塞，人工将锚 杆送入孔，外露15cm，将止浆塞逐一捣紧， 连接注浆管。水泥浆的水灰比控制在0.4- 0.5，注浆压力控制在0.5-1Mpa，至浆液从 止浆塞和围岩空隙挤出，持压1-2min，压力 无明显降低，压力降低再次补注、持压，直 至达到标准后，拔下注浆管，封堵注浆孔。 v等锚固强度达到要求，安装垫板和螺母，按 一定力矩拧紧。 v锚杆施工中按总根 数的3%，预留拉 拔试验锚杆，要求 喷射混凝土外露头 45cm。 格栅钢

33、架的加工格栅钢架的加工 v4.3.3 钢筋网钢筋网 v质量控制要点：根据每循环进尺，钢筋网可 在加工棚的标准支架上加工成固定尺寸网片， 铺挂时将网片按照规定搭接尺寸点焊对接， 焊接于锚杆上，钢筋网片要紧挨已经初喷的 混凝土面上，随岩面起伏铺设，确保喷射时 不晃动、定位准确，和上下循环的搭接长度 符合规范要求。 v4.3.4格栅拱架 v制作采用大块钢板作为底板，根据设计要求 在地板上焊接带有定位槽的定位块，制作时 将主筋嵌入定位槽内，焊接支撑筋、撑筋和 箍筋。两侧连接板定位板同样需测量确定， 确保连接板位于法线方向上，钢板上的螺栓 孔应位置、大小等同于连接板。特别注意， 放置连接板时，螺栓孔应和

34、定位板上的重合 并紧贴定位板，主筋下料长度严格控制以便 主筋和连接板有效焊接不留空隙。根据设计 v在连接板上有一箍 筋和连接板、主筋 三角焊有效焊接， 如箍筋侵占螺栓孔 位置，可采用“U”形 筋两侧和主筋焊接， 地下和连接板三角 焊接。确保格栅和 连接板的焊接强度。 v钢架安装：拱脚必须使用坚硬、平整石块或 混凝土预制块垫实，拱架前后距地板小于 60cm高度前后两侧各打一根22锁脚锚杆， 锁脚锚杆和拱架采用“L”形钢筋前后搭接焊。 锁脚锚杆打设角度宜采用下插孔或平孔，确 保锚固效果。就位测量：在每一处连接板已 初支边缘和掌子面各侧方一个定位点，挂线 安装，确保就位尺寸。系统锚杆头如满足和 拱架

35、焊接条件的应和拱架焊接。喷射混凝土 前，拱脚连接板顶上铺设15-20cm松砂，以 v便开挖下台阶时砂子清除后连接板能外露， 并为连接预留出空间，下台阶喷射时补喷。 v质量检验：根据施工根据放样点，采用拉线 方法检验，确保不侵限。拱架间距、连接筋 间距布设位置、垂直度、和钢筋网锚杆有效 焊接符合设计和规范要求。 v4.3.5复喷 v锚杆、钢筋网、钢格栅等施工完成经过验收 符合设计要求后，进行复喷，混凝土复喷质 量控制要点： v按照先死角后大面、先拱架后及拱架间的喷 射顺序分片、分层（分层厚度约6cm为宜） 喷射。当和拱架喷平时最后由富有经验的喷 射手收面，保证喷射平整度、拱架保护层厚 度和外观质

36、量。 v初支质量检查控制 v现场控制：每循环初喷和锚杆放样结束后， 对放样间排距、数量等进行测量；钢拱架支 立完成后，对格栅、钢筋网、锚杆施工质量 进行实测依照设计图纸、规范评定，合格后 方可进行下道工序施工；根据连接板处的放 样点拉线对拱架内轮廓进行检查，自检合格 后报长安大学监测组对锚杆长度、饱满度进 行检测。检查人：施工员、现场监理。 v二衬前，由项目部测量组会同总监办测量工 程师使用断面仪对初支断面纵向每5m进行扫 描，出具断面扫描图，分发施工员、班组及 隧道工程师，施工员监督凿除侵限，班组测 量自检合格后报项目部测量工程师及总监办 验证。 v喷射过程中，施工员要经常巡视，及时发现 班

37、组挂模施工等偷工减料现象坚决予以纠正， 对于超挖较大的更应注意，确保喷射混凝土 后不出现空洞，喷射密实。 v本隧道开工至今，初支质量在历次业主、总 监办、驻地办和质监站检查，取得较好成绩， 未出现初支开裂、拱架变形等围岩松弛现象， 拱顶下沉和收敛量测最大值4mm以内、锚杆 长度、饱满度检测合格率85%以上，拉拔试 验合格率100%，2012年3月19-21日业主主 持的二衬扫描中未出现二衬厚度不足问题。 v长安大学检测结果：锚杆长度、饱满度检测 33份饱满度合格率86%以上、长度合格率 100%；初支质量检测报告42份，拱架间局、 喷射混凝土厚度、初支后空洞等均符合设计 及规范要求。 v4.4

38、 二衬二衬 v4.4.1 二衬时机二衬时机 v各量测项目位移速度明显减缓并已基本稳 定； v水平收敛（拱脚处）速度小于0.2mm/d； v拱顶下沉速度小于0.1mm/d； v对于洞口浅埋段和断层破碎带等地段，在初 级支护完成后及时施工二衬以策安全。 v4.4.2二衬前准备工作 v量测结果和变形量满足要求 v已经进行初支断面扫描，未发现围岩或初 支侵入二衬现象。 v锚杆头和其他尖锐物已经得到处理； v锚杆、拱架、喷射混凝土等已经得到检测 单位检测，并且合格。 v初支和防水板之间施工缝处环向盲沟已埋 设，和小边墙盲沟有效连接，防水板、钢筋、 预埋件检查符合要求。 v仰拱、填充、小边墙已经施工完成。

39、 v4.4.3 仰拱、填充和小边墙施工仰拱、填充和小边墙施工 v4.4.3.1 仰拱施工 v仰拱施工前，开挖尺寸必须符合设计要求， 清除开挖面的浮渣和积水，露出新鲜坚硬岩 面，对模板验收后依照设计厚度进行混凝土 浇筑，外侧浇筑高程为水沟地面设计标高底 10cm，验收模板时施工缝处的中埋式止水 带同步验收。 v4.4.3.2 填充施工 v填充施工前，用在模板上标示顶面高程线， 外模位置位于水沟设计内侧10cm处，采用 设计标号普通混凝土浇筑，混凝土质量控制 同二衬，输送泵入模，插入式振动棒振捣分 层浇筑，当达到设计高程，按照路面排水设 计图纸纵横向盲沟位置及距离压入20*5cm 木条作为将来路面

40、防水盲沟施工的预留槽， 木模收面，粗凝后立即进行拉毛处理。 v4.4.3.3电缆沟底和小边墙施工 v电缆沟底混凝土施工 v施工前，应首先在初支面上放样二衬施工缝 位置，设置施工缝处环向排水盲沟，在设计 高程上挂设纵向排水盲管并和环向盲沟使用 三通连接。纵向长度每3m，将纵向盲管和 横向PVC排水管采用三通连接，横向排水管 出口处应位于隧道边沟，并采用堵塞处理， 防止混凝土灌入。 v挂设防水板，防水板底边应低于纵向盲沟 20-30cm，顶面高于小边墙顶部50cm，和 拱墙部二衬防水板搭接长度不小于10cm位 置。立好模板并支撑牢固后即可浇筑电缆沟 底混凝土，混凝土浇筑高程应低于电缆沟设 计高程1

41、0cm，以便将来电缆沟钢筋施工。 v4.4.3.4 小边墙施工 v经准确放样后，支立模板，即可进行小边墙 施工，小边墙顶设计高程一般高于二衬台车 弧形板底面10cm；模板采用钢模，距隧道 中线和线形应严格控制，不得出现错台和模 板变形情况，否则不能和二衬模板密贴将可 能在拱墙部二衬浇筑过程中发生漏浆，严重 影响拱墙部二衬质量。另外小边墙模板检查 时应同步检查预留预埋穿线管预留槽、接地 角钢的预留预埋是否满足要求。小边墙混凝 v土浇筑应分层浇筑分层振捣，顶部应设中埋 式止水带，并进行拉毛处理，加强和拱墙部 二衬的接触强度。 v隧道二衬施工应将防水和预留预埋检查作为 一项重要检查内容。 v4.4.

42、3.5二衬混凝土浇筑 v(1)一般规定 v采用12m长液压自行 式模板台车进行浇注， 砼采用拌合站集中拌 合，混凝土运输车运 输，输送泵入模，插 入式和附着式振动棒 配合振捣。拌合站两 模板台车组装模板台车组装 台强制式拌和机生产效率满足连续浇筑要求 v求并留有富余，避免了浇筑过程中断形成冷 缝。 v(2)模板及浇筑 v二衬浇筑应严格控制配合比和塌落度，混凝 土入仓左右侧对称分层进行，重视振捣。为 防止模板跑模和上浮，注重模板加固和支撑， 拱顶应设2-3个千斤顶，将模板和围岩固定。 当二衬拆模后错台超过规定时，必须对模板 面板进行整修。 v(3)拆模后检查 v拆模时间 v二衬混凝土拆模时间应通

43、过现场同条件养护 试件强度确定，对于不承载结构，拆模强度 不小于5MPa。 v拆模后检查内容 v隧道净空，外观、渗漏水、预留预埋的形状 及贯通情况，外观通病的处理、养护等情况。 v4.5监控量测及地质预报监控量测及地质预报 v4.5.1监控量测工具及监控量测项目监控量测工具及监控量测项目 v量测工具收敛仪采用JSS30-10/15A型数显 收敛仪，地质罗盘，水平仪、水平尺，挂钩 钢尺等。然后采用铁科院西南分院研制的监 控量测分析软件进行数据分析，提供施工参 数。根据设计要求及工程所在位置地质情况， 借助以往施工类似隧道测取的施工经验，经 过认真分析，遵循可行、可靠、易于操作的 原则。 v4.5

44、.2监控量测施工流程图监控量测施工流程图 分析地质勘察资料 制定监控量测资料 施 工 监控 地表观察 地质预测与 开挖验证 围岩支护结构 状态观测 围岩受力 变形观测 综合判断分析 是否满足要求 否 否 修改支护参数应急措施 是 施工是否完成 是 结束 v4.5.3洞内外地质、支护状况观察及地质预报洞内外地质、支护状况观察及地质预报 v4.5.3.1洞外观察分开挖工作面观察和已施工 区段观察两部分，开挖工作面观察在每次开 挖后进行一次，内容包括节理裂隙发育情况、 工作面稳定状态、风化变质情况、断层分布、 初期支护效果、涌水情况及底板是否隆起等， 当地质情况基本无变化时，可每天进行一次， 观察后

45、绘制开挖工作面略图（地质素描图）， 填写工作面状态记录表和围岩类别判定卡。 v4.5.3.2要求在观察过程中如发现地质条件恶 化，初期支护发生异常现象，立即通知施工 负责人采取应急措施，并派专人进行不间断 观察。 v4.5.3.3对已施工段观察每天至少进行一次， 观察内容包含喷射砼、锚杆、钢架的状况， 以及施工质量是否满足规定要求。 v4.5.3.4洞外观察包括孔口地表情况、地表沉 陷、边坡及仰坡的稳定及地表水渗透等的观 察。 v4.5.3.5地质预报 vXX隧道地质预报由长安大学隧道监测组实 行，项目部及班组配合，采取手段为TSP和 地质雷达探测，项目部安排在梅州端断层带 进行超长地质钻孔2

46、处。截止目前收到左线 出口25份、右线进口19份、左线进口20份、 右线出口28期超前地质预报结果，根据开 挖后验证，基本符合设计地质情况。 v4.5.4 周边位移、拱顶下沉、仰拱顶隆量测周边位移、拱顶下沉、仰拱顶隆量测 v周边位移使用收敛仪进行，拱顶下沉及底板 顶隆使用精密水准仪配合水准尺、钢尺进行， 两者在同一断面进行，测线布置根据设计图 确定，量测断面布置间距及量测频率按设计 要求进行，洞口段、断层破碎带、围岩变化 处加密布置。在保证免遭破坏的前提下，尽 可能靠近工作面位置（0.5-2m），在下次爆 破前获得原始数据。 v4.5.5 锚杆拉拔力试验锚杆拉拔力试验 v采用ML-150型锚杆

47、拉拔仪进行量测。测试过 程中要注意仪器的校对，做好检查记录，并 及时进行分析整理，检查砂浆的握裹力和锚 杆强度。 v4.5.6地表下沉地表下沉 v隧道洞顶地表沉降在隧道尚未开挖前就开始 布置进行，这样可以获得开挖过程中全位移 曲线。地表下沉检测采用水平仪配合水平尺 进行，测点和拱顶下沉布置在同一断面上。 v4.5.7量测数据的处理和应用量测数据的处理和应用 v4.5.7.1施工时将各项数据填入记录表中，及 时绘制位移-时间曲线和相关图表，并注明当 前施工工序及掌子面离量测面的距离。 v4.5.7.2 稳定性判别 v当位移-时间曲线趋于平缓时，进行数据处理 和回归分析，推算最终位移和变化规律；当

48、 位移-时间曲线出现反常急剧变化时，表明此 时围岩、支护系统处于不稳定状态，必须立 即停止开挖、对危险地段加强支护，确保已 开挖段的安全。 v4.5.8监控量测管理措施监控量测管理措施 v4.5.8.1项目部成立隧道监控管理领导小组， 项目总工任工作组长、工程部长任副组长， 专业工程师专职负责，队技术室参加的管理 体系，加强隧道监控量测工作。项目部量测 中心负责日常量测，数据处理、仪器保养维 修工作以及数据信息反馈。专业工程师检查 落实，施工队技术室设专职量测小组，每小 组4人，负责测点埋设，负责配合项目部进行 日常量测工作。 v4.5.8.2量测小组负责测点埋设、日常量测、 数据处理和仪器保

49、养维修工作，坚持“三勤、 一及时”，即量测勤、数据勤、分析勤，及 时将量测信息反馈给施工生产和设计。 v4.5.8.3制定切实可行的监控量测计划，计划 包含测量内容、方法、使用仪器、测点布设、 量测频率、数据处理、量测人员及负责人、 报监理工程师批准后实施。 v4.5.8.4及时按要求整理量测资料，做到认真、 及时、完整、准确；定期向监理工程师报送： 现场量测计划、实际测点布置图、围岩和支 护位移-时间曲线图、空间关系曲线图及量测 记录汇总表、量测信息反馈记录、现场量测 说明以及其他必须提交的资料。 v截止目前：量测组进行平行量测并配合长安 大学监控组进行拱顶下沉和收敛量测：梅州 端：左线31

50、组、右线33组；大埔端：左线31 组、右线33组，量测月报28期、旬报64期， 实测量测数据有力的支持施工安排、变更设 计、安全预警等工作。 v4.6 通过断层破碎带的施工控制措施通过断层破碎带的施工控制措施 v4.6.1在接近洞身断层破碎带20m时，加强超 前地质预报和围岩量测，在开挖拱顶、隧底、 左右边墙及开挖面中心等部位超前钻孔，依 据超前钻孔施工情况，判断开挖面前方地质 级别及地下水情况，制定对应措施。 v4.6.2在开挖断层带之前，对面临断裂带的洞 身完成二衬，提高意外时应对能力，在断裂 带施工期间，通过断层带的各施工工序之间 的距离尽量缩短，二次衬砌紧跟开挖面、初 期支护施工，减短断裂带开挖后的暴露时间。 v4.6.3断层带超前支护采用打设拱部超前小导 管，架设钢支撑的方法。 v4.6.4采用爆破法掘进时，严格控制炮眼数量、 深度及装药量尽量减少爆破对围岩的震动。 v4.6.5断层带的支护经常检查加固，开挖后开 挖面立即进行喷砼作业。根据具体情况及时 调整超前支护、初期支护参数。 v4.6.6断层带地段采用上下台阶预留核心土法 施工，上台阶开挖面到下台阶