政道路技术建议书

1、市政道路技术建议书篇一：市政工程技术建议书、工作方14计工体设计思1目录3.1勘察设计工作内容案 3.1.1 勘察设作141 对招标项目的理解和总路23.1.2各阶段设计工作方案.141.1对招标项目的理解.23.1.3 勘察设计计划工作161.1. 1本项目的功能、作用、地位及建设意义2 3.2设计进度安排.161.1.2项目与相尖路网的衔接.24、勘察设计的质量保证措施、进度保证措施161.1.3项技术标准与4.1 勘察设计经验161.1.4本项目勘察设计的工作范围34.2 夕卜部顾问力里 17 1.1.5对招标项目所在地区建设条件的认识3 4.3质量保证么171.1.6件54.4加强关理

2、181.2路64.5施系体筑路材料和运输条键工序的管总体设计思仓优及奖惩措设计思18 1.2.1路64.6设计进度保证措施181.2.2心、体设计目标64.6.1进度保证措施181.2.3a 心、体设计理念65.后续服务的安排及保证措施 191.2.4桥梁涵洞工程95.1后续月艮务工作计划191.2.5交叉工程及沿线设施115.1.1配合工程施工的月艮务人员.191.2.6环:境保护工程12 5.1.2配合工程施工的服务工作内191.2.7工 程投资估邕12 5.2配合工程施工的服务保证措施 192、对招标项目勘察设计的特点、尖键性技术问题的认识及其对策措施 14 5.2.1设计质量信息反馈.

3、 192.1本项目勘察设计的特占J W、.145.2.2设计回访.19 2.2项目尖键性技术问题的认识及其对策措施.146、其他建议.19 2.2.1全面系统化设计，打造平安工程.14 7、必要的图纸.19 2.2.2控制项目成本，节约工程造价142.2.3桥型方案的选择到达“黄河假日城的各旅游景点和正在建设的水丿11湿地排1421、对招标项目的理解和总体设计思路1.1对招标项目的理解1.1.1 本项目的功能、作用、地位及建设意义 本项目将沿黄公路连接线与水川滨 河路相接，形成白银市区至“黄河假日城”最短捷的旅游通道，是白银主城区连接水川“黄河假日城”的交通干道，公路走廊带起点服务于白银 区高

4、新技术幵发 区，沿线服务于聂家窑、大坪，重坪、小坪现代农业科技示范区，终点服务 于水川、四龙等小城镇和“黄河假日城”，公路带涉及王观、强湾、水川、四龙四个乡镇人口 56722人，直接受益人口 4万多人。本项目公路顺接沿黄公 路快速通道，是沿黄公路的组成部分。随着兰州至白银至靖远沿黄公路建成，公路将服务于白银区、靖远县、平川区 和景泰县沿黄地区。建白银“黄河假日城”水川湿地公园的公路基础设施 工程，其建成对开发水丿（I“黄河假日城”建设项目至尖重要。（1）将沿黄公路连接线与水川滨河路相接，形成白银市区至“黄河假日城”最 短捷的旅 游通 道，解决了景区东部与外部通道的连接，缩短了白银市区与“黄河假

5、日城” 的距离；（2）连通水川滨 河 路沿“黄河假日城”的内部景观通道，沿水川滨河路向西公园，其对先建成的水丿（I湿地公园发挥经济效益、改善生态环境和投资环境有前瞻性意义。（3）通过沿黄公路连接线与沿线大坪、小坪、重坪农业产业园区和农家乐与“黄河假日城”的连 接，实现“黄河假日城”和万亩农业产业园区和农家乐观光旅游综合效益。1.1.2项目与相尖路网的衔接根据白银市“十二五”公路建设规划，项目区域有四条规划建设公路，兰州至靖远沿黄公路按一级公路标准建设；白榆公路X324线、靖白公路X331线规划将原三级公路按一级公路 改造；白银区至沿黄公路快速通道的连接 线即将建成。其概况如下表：规 划建设公路

6、概况表路线技术标准二级一级一级一级设计建设速度里程（km/h）（ km） 80 80 80 21.95 21.9 22.6 70 路基宽车道数（n）（双向）1824.524.524 4新建桥梁（m/座）190.96/3 314/4 842.9/13备注白银区至沿黄快速连接线白榆公路X324线靖白公路X331线兰州至靖远沿 黄公路正在建设原三级公路改建原三级公路改建规划建 设1.1.3项目技术标准与工程规模1.1.3.1技术标准本项目根据公路工程技术标准（JTG B01 一 20XX）中尖于公路等级选用“应根据公路功能、路网规划、交通量”，并充分考虑省上对通往旅游景点的主要通道按二级公路标准建设

7、的要求， 本项目公路全线按二级公路等级建设。设计速度为4Okm/h，全线路基宽度按双向双车道12.0m建设，路基横断面组成为：0.75 m 土路肩+1.5m硬路肩+3.75m行车道+3.75本项目是白银市推动文化与旅游产业融合发展，把 白银建设成休闲旅游度假目的地，兴m行车道+1.5m硬路肩+0.75 m 土路肩。其中滨河大桥按全宽净9.0+2 x1.5m建设。3主要技术指标表采用值项目单位规范值K0+000K0+915公路等 级设计速度路基宽度行车道宽度硬路肩宽度土路肩宽度停车视距圆曲线 一般最小半径最大超高值最大纵坡最小坡长最小竖曲线半径凸型凹型 km/h mininminm%inmm 二

8、级公路 80 12 2X3.75 1.5 0.75 40 100 8 7 120 700 700 1/100 1/50公路-级 二级公路 40 12 2 x 3.75 1.5 0.75 不小于 40 300 3 2 12015000/1/100 1/50公路-I级1.1.5.1地形、地貌拟建项目区所属白银市水川镇桦皮川村，属黄河宽谷阶地地貌，地势开阔、地形较平坦。黄河在拟建项目区南端流经本区，由于黄河长期侵蚀一堆积作用，区域内分布有多级阶地。拟 建桥梁起点位于黄河口级阶地上，其它墩台均位于I级阶地和黄河漫滩上。设计洪水频率（大、中桥）设计洪水频率（小桥涵）设计荷载等级1.1.3.2工程规模 沿

9、黄公路滨河大 桥建设总里程为0.915km 其中大桥长 607m,引道长308m。1.1.4本项目勘察设计的工作范围项目勘察设计工作的范围是：根据白银市沿黄公路滨河大桥建设工程项目前一阶段工作成果的评审意见及招标文件的要求完成本项目路线主体工程勘察设计的所有工作内容并提供全套勘察设计文件、配合业主施工招标工作、施工期间的后续服务。在勘察设计过程中，积极与当地有矢部门取得联系，认真审慎地收集齐全有矢资料，协商确定处理方案，积极参加业主组织的专家评审会议，并根据专家意见及时进行设计调整优化。1.1.5对招标项目所在地区建设条件的认识(1 )地层岩性 根据本项目区物探资料，拟建项目沿线大部分被第四系

10、覆盖，局部出露有白垩 系地层。1)白 垩系砂质泥岩，泥质砂岩与砂岩、泥岩互层(K1):分布于拟建项目起点附近，岩性特征紫红、灰绿色粗砂岩夹紫红色泥岩，泥质钙质胶结，遇水易软化崩解，为软岩，风化层 厚度不一，属内陆湖相的碎屑岩沉积。主要分布在黄河I级阶地和漫滩下部，和黄河H级阶地表部。2)第四系(Q)本项目区内地表广泛分布着第四系全新统冲洪积成因类型 的第四系堆积物：粉土( Q4al+pl ):灰黄色，表层含植物根系，具小孔隙，土质均匀，一般多大于5m,稍湿，稍 密。主要分布在黄河I级阶地和漫滩表部。4卵石(Q4al+pl )：青灰色，骨架颗粒多为硬质岩，交错排列，砂 土充填，一般呈稍密中密，局

11、部为密实。主要分布在黄河I级阶地和漫滩中部。(2)地质构造及地震1 )地质构造根据甘肃大地构造单元划分,白银地处北祁连Lh加里东褶皱带的东端，祈吕贺山字型构造西翼的阿宁盾地，又处于陇西帚状巨型旋卷构造体系的第三褶带马雅雪山-魏家大Lh褶带 上。项目区内出露的白垩系河口群地层内因其未经受前几次大的构造运 动，只受到喜马拉雅运动的影响，岩体内构造形迹简单，褶皱、断裂不甚 发育。区域内断裂构造为：黄崖口青城断层，位于黄河河床地带，沿榆中县青城、金家地湾、黄崖口一线分布，断续延伸20余公里，断层走向北东75。，断层面倾向南，倾角20 -40。，属白银水川凹陷盆地南缘的分界断层。断层两侧地貌差异很大。断

12、 层南部为前寒武系结晶片岩构成的陡峻高L1J，北部为白垩系砂岩和第四系松散堆积物组成的河谷盆地。黄河谷地基 本沿断裂带发育。上述断裂位于距拟建桥梁西侧数十公里以外，对桥梁建设无甚影响，又根据甘肃省地方标准建筑抗震设计规程(DB62/T25-3055-20XX )判定，本断裂不属活动断裂。2)新构造与地震亚带。根据中国地震动峰值加速度区划图 (GB19306-20XX图A1)、中国地震动反应谱特征周期区划图(GB19306-20XX图B1)、建筑抗震设计规范(GB 50011-20XX)，确定本工程区域内的动峰值加速度为 0.15g，地震动反应谱特征周期为0.45s，抗震设防烈度为7度，设计地震

13、分组为第三组。象与水文根据公路自然区划标准(JTJ 003-86 )，本区归属于甘东黄土山地区（川3），其主要气象、水文特征如下：（1 ）气象白银区地处大陆深处，北靠腾格里沙漠，属中温带大陆性干旱、半荒漠气候区。主要特点是：四季分明，光照充足，气候干旱，多风少雨，冬少严寒，夏少酷暑。1 ）气 温年平均气温8.07 C,极端最高气温为37.3 C （1954年7月），极端最 低气温为-26 C （1956年1月）。2）日照白银区境内日照充足，日照时数 从 冬至的9小时多至夏至的14小时多。沿线区域全年日照时数为2603.4小时，日照率为58%,最多年为2954.7小 时（1990 年），最少仅2

14、218.3小时（1961年）。各月平均日照时数六月最多为244.6小时，二月最少为185.5小时。作物生长期内的日照时数占全年总数的60%左右。3）降水白银区境内四季少云多晴，降水稀少，且年际变化大，灾害性雷雨、冰雹天气时有发生。平均年降水量为198mm,年最大降水量341.2mm （1978年），最少80.6mm（1981年）。4 ）风白银区境内多风，冬、春两季尤甚，以西北风为主。6、7月多东北及东南风，8月份多北风，9至12月多西北风及北风，1、2月多北风及东北风。多年大风日数平均为51.6天，据白银区 志记载，境内新 构造相对稳定，亦无震中分布。受周边地区大地震波及， 历 年10月16日

15、发生于景泰、古浪、天祝的6.3级地震，史上曾有多次地震记录。近期有记载的破坏性地震为1990烈度8度，余震201次，境内震感明显。根据甘肃地区地震区带划分，白银市白银区处于青藏北部地震区南北地震带的景泰地震最多一年为98天，最少一年为11天。年平均风速1.7m/s。5 ）地温及冻土白银区境内平均地面温 度10.4C。最 热月7月平均33.2 C,最冷月1月平均-1.8C 土壤解冻平均日期为2 月27日，最大冻土深度为108cm。5 （2）水文力联系 1.1.5.4特殊路基与评价拟建项目区地表主要由第四系全新统冲洪积粉土组成，厚度约6.0-13.5m，因地 处黄河漫滩，且近黄河侧修有河堤，受大气

16、降水和黄河洪水期间倒灌影 响，地表长期积水，致使本段粉土呈饱和状，其压缩性高，强度低等特点，故建议本项目桥梁均采用桩基 础，引道部分需根据下阶段的勘察报告采取换填或抛石挤淤等方法处理。1-1.6筑路材料和运输条件 拟建项目位于白银市城区东南，离白银市城区较近，施 工用水、片（块）石、碎石及砂砾丰富，运输方便，现将各料场情况分述如下：1.1.6.1石 料 本项目所需片（块）石、碎石主要在 黑LU沟石料场购买。黑LU沟石料场位于白银区王观乡东台村，距白银市区 约10Km,岩性为基性辉绿岩，深灰色，块状构造，细中粒结构，黄河发 源于青藏高原巴颜喀拉山北麓约古宗列盆地西南隅的玛曲曲果，支脉各姿各雅L1

17、J东麓的卡日曲是黄河的最长源地。河源至内蒙古托克托县河口镇为黄河流域的上游黄河上游区域地形复拔高度在12304800m之间，最高峰为海拔6282m的阿尼玛卿山玛卿 岗日峰。黄河从卡日曲开始，经星宿海、扎陵湖、鄂陵湖、龙羊峡，大部 穿行于30004000m的高原上。河流迂回曲折，两岸多湖泊、沼泽、草滩、河水较清。龙羊峡到青铜峡河道流经LU地丘陵，形成峡谷和川地相间的地形。在坚硬的片 麻岩、花岗岩及南系变质岩地段形成峡谷，在较疏松的砂页岩、红色岩系 地段形成宽谷，其间有龙羊峡、李家峡、公伯峡、刘家峡、盐锅峡、乌金峡、黑L1I峡、青铜峡等 20多个峡谷，蕴藏着丰富的水力资源。甘肃皋兰县大峡水电站位于

18、本项目上游约12km处，大峡水电站以发电为主，兼有灌溉效益。为混凝土重力坝，最大坝高为72m，水库总容量0.9亿m3 装机总容量32.45万KVy年发电量15.58亿KWh,灌溉面积0.87万km2。控制流域面积为 22.78万km2，多年平均流量为1037m3/s。千年一遇校核流量 8350m3/s，水库最大泄洪流量为5562m3/s 1.1.5.3水文地质拟建项目 区地下水类型为第四系地层孔隙潜水，主要埋藏于黄河漫滩及I级阶地上部粉土层中，主要大 气降水、河谷潜流、LU前河流及渠水下渗的补给，并与黄河保持一定的水成 分由辉石和基性斜长石组成。该料场规模大，储量丰富，可开采面宽广，每幵采面宽

19、 约200m，长约1000m，采石面高40m左右，可供开采的块石约有9000万立方米左右，每日可生产块石、片石、碎石达6000立方米。所产的片石、块石可用于桥梁、防护、路基工程，磴 用的碎石按相应的规格加工，可按需采购。利用现有道路，汽车运输，运输条件较好，上路距离48Km，平均运距 48.5Km。1.162天然砂砾、中（粗）砂 主要在红星砂场购买。红星砂场位于白银区王观乡红星村，距白 银市区约 7.0Km 可开采厚度约10m左右，骨料由变质砂岩、石英岩、灰岩等组 成，砂以中粗砂为主，含泥量低。天然砂砾满足底基层和垫层的级配要求。本料场工作面宽广，质量较好，可利 用现有道路，汽车运输，运输条件

20、较好，上路距离45Km，平均运距45.5Km 1.163路基填料 本项目路基工程路基填料主要为沿线黄土。1.1.6.4工程用水及用电拟建项目工程用水可在路线终点黄河取用。沿线电网发达，工程用电时可与电力供应部门联系，必要时可考虑自行发电。1 165其他材料和燃料供应篇二：道路建设项目建议书道路建设项目建议书一、项目概况项目名称S308桃江两型区段道路建设项目项目地址：原有桃益一级公路（S308）桃江两型区段项目性质 增建（四）项目实施进度20XX年完成前期工作，20XX年初启动建设。项目计划总投资约1 -5亿元人民币，实际按设计施工图预算为准二、项目背景和政策支持项目提出的背景和必要性S308

21、桃江两型区段道路拓宽建设项目是桃江对接益阳，完善未来融 城益阳的主干道，拓展新园区，搭建新平台，辐射益阳高新区，构建城市重 要路网框架工程的情况下提出的，建设该条道路能加快桃江城市化进程、提 升城市形象、缓解城区货运交通压力，搭建城市新平台，建设意义重大。项目投资人概况桃花江“两型社会”实践区于20XX年10月正式成立，是县委、县政府提出的转方式、调结构和建设绿色桃江的重大战略决策，是 加速推进融入环长株潭城市群的迫切需要。桃花江“两型社会”实践区不同 于单一的经济开发园区，也不是单独做成一个城市，而是通过规划统筹，引进高新技术产业特别 是新型竹产业、现代农业和生态文化等产业形态，打造成为一个

22、立体的、多 元的“非城非乡、亦城亦乡”的城乡统筹示范区、高新技术集聚区、商旅休 闲度假区、文化宜居生态区和绿色桃江样板区。桃花江“两型社会”实践区东起桃花江镇行政边界，西至桃花江，南至益马高速，北至资江南岸，地理面积79.78 km，人口 3.2万人。其中核心区为桃益公路沿线3个村，建设区域近5km 三、项目定位和选址项目定位城市交通主干道，两型区园区主干道，搭建两型区企业 入驻平台主干 道。项目选址原有桃益一级公路（S308）桃江两型区段。项目投资的必要性项目可实现两型新区主干道，缓解桃江城区通往益阳市区交通压力， 完善融城道路骨架，有效激活两型区工业及商住用地，拓展城市发展空间， 为两型产

23、业园园搭建平台，实现两侧有效土地资源利用率，变土地资本为资 源，实现土地转化增值。四、 项目开发思路及初步规划22本项目开发的目标及指导思想完善城市道路骨架，有效激活两侧约4000余亩工业及商住用地，搭建平台，完善城市功能、改善城市形象，努力推动桃江打造绿色桃江城市步伐，实现两侧土地转化增值，城市建设取得新 突破。总体规划布局及建设内容按园区规划及相矢设计图纸施工，道路全长9.8公里，新增路幅36米，形成全线路幅宽64米地融城主干道。建设内容：道路工 程、排水工程、地下管线工程、绿化、照明、交通标志标线等。建设周期项目计划总工期为12个月。其中项目前期工作2个月，土建工程 10个月。项目经营思

24、路1、业主确定：桃花江“两型社会”实践区管委会依法按BT方式确定建设业主，由建设业主全额投资并依法、依规进行道路工程 建设；道路征地 拆迁工作由桃花江“两型社会”实践区负责，由业主垫支。2、投资结算：该项目道路建设采用BT模式，由建设方垫资建设。工程价款计价依据：按湖南省建设工程量清单计价办法湘建价？20XX7406号文件规定标准下浮5%执行，综合单价按照益阳市建设行政 主管部门颁布的建设工程消耗量标准、取费标准、计费程序、人工工资单价及益阳市建设造价站发布的当期工 程造价信息（未发布的参照市场价，经双方协商确定）执行5材料价格按市 场价格调差。工程投资总额以审计审定的金额为准。五、投资收益分析 随着桃江产业转移