德国SPT5型涡轮发动机操纵中文说明教材

1、/Jet CatSPT5-H/发动机操纵流程审批人员:审核人员:翻译人员：陈文贵编写日期：2009年11月20日目录安全事项 4状态确保 6SPH5发动机安装7电器线路连接 9发动机电池 11发动机电池充电 11燃料供应 11燃料及滑油系统简图 12油箱连接简图 1 2调整油泵电压14启动气体连接简图 15储气瓶 16气瓶充气 16点火 17调整点火电压 17发动机连接18LCD 灯光板19地面控制单元 (GSU) 20控制描述 20控制按钮描述 20GSU 上的灯光描述 21选择菜单 21菜单中修改参数值 21无线电操纵(rc) 系统 22辅助通道调整设置 .23RC 校准24失控保护功能

2、26PCM 接收机中的失控保护 26ECU 中的失控保护 27测试菜单：测试泵电压、电磁阀和温度传感器 28检查清单 29启动前检查 29停车后检查 29启动发动机 30关闭发动机 30强制关车 31自动关车 31自动冷却系统 31电量油量警告功能 32手动启动 33发动机状态 34发动机状态描述 34疑难解答 36菜单结构 38RUN 运行菜单 38INFO信息菜单41Min/Max 极限菜单 42Statistic统计菜单43RC-Check遥控检查菜单43LIMITS 限制菜单 44GPS 菜单 46空速传感器 47校准空速传感器 48固定空速传感器 48其他功能 49温度传感器校准 4

3、9恢复默认设置 508安全事项 欢迎进入模型喷气时代！请注意，操纵喷气发动机是危险的。发 动机涡轮的温度可能高达500C而排气的温度则高达720 。这是一 个涡轮发动机，必须具备一定的专业知识和技能，并定期维护。如果 您确定把改发动机安装到您的飞机上， 就必须确保您以熟练掌握本发 动机的调试试验程序。 模型必须在有使用经验的人监管或使用。 如果 您拥有一个飞行团队或俱乐部， 接受指导是必须的。 我们强烈要求您 成为一个会员，不慎使用装一个涡轮发动机的模型有可能导致重伤甚 至死亡。特别提醒：在您启动一个装有涡轮发动机的飞机前， 您必须了解并遵守当地 的法律法规。在法律规定范围内我们仅属于模型级别

4、。在发动机运行过程中必须使其他人及动物保持与发动机一定的 距离如下：距发动机前方3m距发动机侧面7.5m发动机后方4.5m决不允许飞机在带有酒精等依然易爆物品的周边使用。必须由身心健康的人操纵或助手操纵。该涡轮发动机仅可运用于模型发动机， 不适合其他任何目的的用不允许对发动机进行任何形式的修改， 如果您使用其他非本手册提倡的材料或部件，您必须清楚它对发动机的影响，请抵制诱惑，正 确地使用本发动机。特别提醒请必须严格按照手册运行你的发动机。 在飞行前， 请检查飞机的 重心和操纵面。这些步骤是非常必要的。控制一个模型， 请仔细检查每一个功能和操纵面。 检查遥控器的 控制范围， 如果控制是可以接受的

5、， 请在启动发动机后与助手重复检 查一遍。由于压气机进口速度非常大，吸气压力非常大，手等其他移动物必须远离 发动机进气口，最少10cm，并时刻注意安全事宜，发动机运行时决不允许靠近 或观看排气口。随时准备好二氧化碳灭火器。 清除危险区的移动物品以免吸进， 启动前请检查松动部件， 清理碎屑灰尘等，以免吸进。 确保使用的是 5% 标准航空煤油。 仅可使用非焦化合成润滑油。SPT5 -简介JetCat SPT5个全新技术的涡桨发动机涡桨模型技术刚开始进入世界正真的涡桨模型这是一个二级涡轮发动机：一个压气机涡轮，一个自由涡轮 电子控制系统采用全面的信息采集，高效的星形减速器排气口自由涡轮散热风扇二级转

6、速传感器核心机变速箱ECU检测和控制发动机，同时监控螺旋桨的转速。如果二级转 速传感器故障或无连接，发动机会非正常运行前级涡轮速度将被限制 在115000转内。推荐使用的螺旋桨范围： 24x12 到 30x10、/、 *注意：切勿在空载情况下运行如果螺旋桨转速超过限制转速， ECU 会主动减速。 详 见 44 页出于安全考虑及保护减速器需要请注意：a) 如果二级转速传感器故障，如无连接，核心机将限制在 115000 转内。b) 如果运行过程中二级转速传感器丢失信号， 发动机将被限 制在速度在此前达到的最高转速。4-氓电脑终端GSUECU总连接简图炳烷阀空速传感器ECU电源-&4E-VM+.1

7、ua M3U-吗-+ u mu Awl-h L 护 HOBECU - V5.0 一*Mfcrocompirter Turbine Controln + -fulH燃料阀接收电源开关接收机10SPT5-H型涡轮轴发动机硬件连接 连接简图254Rump 亠mpF 总口 口 Oa CA -发动机电源发动机的左右设计电子设备都是按6串nicd电池供电设计的在ECU电源上开关是不需要连接的，它是在接收机电源通电时自动连接的， 电源每次运行过程大约需要 300到400mah电量，每个飞行架次的时间大约为 10min这包括从启动到自动冷却的过程，因此每三个架次则需要充电。电池充电充电时必须断开 ECU连接。

8、燃料该涡轮机必须使用混合比为5%的航空燃油，即20比1,航空煤油20,滑油1.燃料润滑系统连接图发动机燃料减速器润滑L油滤T型管转接头注意：油管离排 气口最少5cm,以 免烫伤Y型管油箱连接图 余下燃油系统连接的好处是燃料的泄露不会直接影响到发动机的供油 我们建议在连接油路时尽可能的使从油泵出来的油路简短。（油压损耗- 形成气泡）.*重要提醒：准确根据示意图连接油路，切勿装反油滤！提示：如果您轻微加热硅胶管您会发现很容易的就可以把油管插入都各乳头上（如热风枪等）.加、排油口调整燃料泵电压当启动气点燃发动机时，随着发动机的转速增加，一直到达 9000转，ECU 会输入一个最低的电压值到油泵，并开

9、始供油运转，这是一个可调整的值。 然后 逐渐加大电压值调高供油速度，如果您更换油泵或ECU等则需要重新调整该值。ECU有一个油泵的初始电压调整程序方法如下：1. 切断油料供应，否则会造成热启动。2. 关闭开关，连接gsu3. 按住 “ Change Value/lten键“4. Switch on the electr oni cs.5. 等待到gsu显示如下内容时松开按钮Pump start volt. Uaccelr1当按下run键时，油泵会启动，此时按+-键来增加或减低启动电压。通过泵 的油量将被记录下来。油泵初始电压必须使油泵启动可靠并尽可能的低，这就需 要反复试验。电压设置范围为0.

10、1到0.25v,默认值为0.2v完成调整后，按MANUAL键来保存新的设置，并返回默认操作。当初始电压过低时：如果初始电压过低，会直接影响油泵的运行（红色指示灯会常亮，但泵不工 作）会造成的结果是发动机会用很长的时间来燃烧启动气体，但发动机并不加速， 超过10秒后，发动机将显示下列信息之一来终止发动机：“AccTinOut ” or“ Acc.SiW当初始电压过高时：如果初始电压过高，这会造成危险结果：猛烈的火焰从排气口喷出。这是不完全燃烧的结果启动气体连接简图4mm硅胶管重要提示:请正确完整地按照以上简图示意方法连接启动气，单向阀及气滤必须 朝燃气输出方向。Tip: 提示等果你稍微加热接头口

11、你会发现气管很容易地塞进接头里如吏用热风枪启动气罐必须正立摆放，否则燃气液体将进入发动机，无需装满气罐， 在你每次加完气后应该在密封o圈内加入少许硅胶油，这会带来良好的 密封润滑作用。液气罐连接简图气瓶充气:填充气体你需要有一个管头连接气阀的部件1.2.按如下方法填充3.把连接器的公头接头插入到配套的母头中 倒置液体罐打开单向阀，此时液气开始流向气瓶。 气体停止流动后把气体罐正放过来， 关闭气罐阀。分离气体罐和储气罐*注意:丙烷或丁烷气体具有强烈的渗透作用。这是为什么滴少量硅胶油在密 封圈中的原因，气体会迅速使密封圈干燥从而泄露气体，硅胶油可以 不被融合而起到润滑防止泄漏。点火发动机使用的是一

12、个3或5号标准的点火头，但辉火灯丝必须用工具挑 出来3到4mm，灯丝应该能发出鲜艳的红色才能可靠点火，如果有必要， 火头的电压可以（详见43页）进行调整，对于5号火头默认电压为2.25V,推荐使用火头：OS Type 3 glowplug. Order No. 1655, or OS type A5, Order No. 1662调整点火电压这是程序中设定好的调整点火电压初始值的 方法：1. 在limits菜单中选择“GwPlu.g Powe r选项（使用+-键进行翻阅）。2. 按下“hange Value / Item键/此时光标出现在点火电压前便可对点 火电压进行调整了，使用+-键来增加或

13、减少该值。3. 松开该键时设置好的电压值将自动保存并退出菜单。发动机连接自由涡轮转速（桨转速） 连接至U “ EXP”至U ECU燃油接4mm硅胶管启动气3mm管到气阀LED-灯光指示板LED是发动机状态的显示中心，设置三个既定状态意义的二 极管灯，把LED板安装在易于连接观察的地方，外头插座应方便 连接到gsu，LED上有一个用于rc控制系统设置的按钮，同时也 可以用于激活其他的设置功能。简图Gsu信息链接插口拓展数据线接口颜色Bezeich nung常亮闪烁黄Sta ndby/Start发动机开始启动 已经启动红Pump running油泵运行点火故障或无连接绿OK控制状态、推力已到达预定

14、值减速状态辅助功能：如果黄灯和绿灯同时闪烁，表示发动机电压低，必须及时充电地面控制单元GSU地面控制单元可以在任何时候控制发动机，您可以实时地 通过gsu 查看发动机的运行状态和修改参数值。双行，16位,led显示屏翻越菜单或修改参数按钮功能菜单手动按键， 用于手动启动 或熄灭发动机,Stand by -LED(yellow)准备好Ignition -LED(red)点火,Pump -LED(red)油泵OK -LED(green)就绪点火按钮，测试或启动点火值按钮，修改特征参数值选择菜单按钮基本描述按钮功能描述按钮描述InfoRunLimitsMi n/MaxSelect Me nu运行信息

15、运行菜单界限菜单极限菜单单独按下时，选择实时菜单。配合 +-键按下时可选择其 他菜单Change Value/Item保持按下该按钮，并使用 +-键可修改值值参数。（可修改 的参数将显示光标，否则提示）Gsu中的灯光信息显示LED常亮LED闪烁Sta ndby起动涡轮、开始运行-Ign iti on正在点火-Pump running燃油泵在运行点火失败或点火无连接OK发动机控制状态A、运行中，排气温度过高B、关闭时，减速状态特殊功能：I如果黄、绿灯同时闪烁，表示发动机电源不足。菜单结构gsu中进行显示和修改运行菜单 信息菜单 极限菜单 选择菜单rc菜单 gps菜单 测试菜单界限菜单所有的参数调

16、整都储存在一系列的菜单中，并可以在可变菜单如下? RUN- Menu? INFO- Me nu? MIN/MAX-Me nu? STATISTICS- Menu? RC-Check-Me nu? GPS-Me nu (if activated)? Test Menu? Limits-Me nu如何选择各种菜单可以在gus热键中直接选择，或按住选择菜单按钮和 +-键来 切换至您想要看到的菜单。在一个菜单中你可以通过 +-键快速显示、阅读 菜单中的功能。修改菜单中的值您可以按住值按键配合+-键来修改所选菜单中的参数值。Rc 控制系统安装提示ECU 不可以紧靠近接收机安装，最少距离为6cm，ECU

17、，油泵电池等应尽量远离接收机。请牢记：在首飞前，或安装更改新部件时，应该进行拉距离测试，天线收起时最少距离为60m。激活/设置两个控制通道在默认设置中，ECU 仅通过一个通道进行控制。然而，ECU是可以增设一个三节开关的通道进行功能拓展设置的。（如空速、拉烟等）（辅助通道设置在界限菜单中）这些功能允许您通过 1或2个通道来控制您的发动机， 这依赖于您的 接收机，或您的飞机类型：一个或多个发动机。 这是修改或激活辅助通道的方法：? 连接 gsu 并打开接收机开关? 按住界限 limits 按钮? 利用 +- 键翻阅菜单，找到： aux-channei fun 菜单，? :按住 change va

18、lue 按钮并使用 +- 键在三个选项中选择一个ON; TrbCtrl ON辅助通道已激活，必须连接到接收机 三节开关已设置，并控制发动机转速 辅助通道用于空速控制 /拉烟等功能ON; TrbCtrl OFF辅助通道已激活必须连接到接收机 发动机控制并不设置在辅助通道中，仅设置在油门通道中。见下文 通道仅用于辅助功能如空速控制或拉烟等。NOT USED单通道模式辅助通道被禁止，不需要连接到接收机中。 发动机的控制仅通过油门通道，见下文 如果你选择了该模式，并且空速传感器已经连接，最大速度将被限制 这是发动机的默认设置使用单通道模式启动 /熄灭发动机? 启动发动机时，油门杆和微调必须放置在关闭或

19、怠速位置? 把微调推至最大位置，此时 LED 会以开始启动模式闪烁（见 30 页） ? 把油门推到最大，发动机启动此时，想要关闭发动机，请吧油门和微调同时收到最低即可。此时，发动机的后冷却过程会继续进行，并不可以停止。Rc控制系统校准当该发动机首次使用时，它会显示进入油门位置的控制校准程序，设置校准 辅助通道的位置，在开始“校准”前，请必须明确辅助通道的设置情况，默认设 置为单通道控制模式。如下是rc “校准”的过程：1. 关闭电子附件和伺服系统对 ECU接收机的连接，连接油泵电源，默认中发动机仅 由油门通道控制，辅助通道不做连接。提示，把gsu连接到电路。2. 发射机中油门通道和开关还原为默

20、认设置，所有双重比率/感度指数还原为默认值，如果您的发射机有特殊的怠速油门微调功能请把开关打开，这是非常必要的。发动机系统在没有他时依然能正常工作。3. 按住gsu中select键，并打开接收机开关。GSU.在led上的按钮也可代替 select按键。在led灯光以下列顺序闪动时即松开该按钮。LED闪烁顺序Sta ndby Pump running ? ? ? ? ? OK -同时gsu会显示一下信息Release key to:-lear n RC-.这是一个设置在系统中使系统校准rc油门位置的特殊的程序当松开该按钮时，led上的绿灯将常亮。gsu将显示如下内容：Set Throttle t

21、o mi nimum:4. As a check, the GSU screen displays a numeric value at bottom right which changes toreflect the stick position (= pulse width of receiver signal). Once you have stored theCFF” sck positi on (by press ing a butt on), the GSU scree n displays the n ext step:校准的第一步现在开始：gsu开始判断油门关闭的位置，把油门杆

22、收到底，微调关闭，完成时，按下按任意键 f红色LED亮起，gsu会在右下角显示一个油门位置数值以做校准的检 查。当你按下一个键来储存关闭位置时，gsu开始显示下一步：Throttle Trim to maximum:5. 在这个步骤中，油门杆保持在最低位置，但微调推至最大，完成后按 任意按钮 此时LED黄灯常亮，同时gsu显示下一步骤。Set Throttle to maximum:6. 在最后一个油门校准步骤中，把油门杆推至最大，微调保持最大，完成后 按任意按键 此时，led绿色状态灯常亮，此时表示油门校准完成。如果辅助通道打开并且已经连接到接收机中，您可以继续校准rc系统的三节 开关。如果

23、您不使用辅助通道，校准过程已经完成。校准时，gsu会显示如下信息：Set AuxCha n. to MINIMUM:7. 此时，您应该把三节开关放置在0挡位置，然后按一个按钮此时红灯亮起，gsu显示下一步骤：Set AuxCha n. toCENTER:8. 此时您应该把开关放置在1档位置，（1档=备用位置=中心位置）此时按 个按键，黄色led灯亮起，gsu显示下一步骤：Set AuxCha n. to MAXIMUM:9. 最后的步骤是把开关放到2挡，（2档=自动关闭档=前向位置）按一个按钮 这就完成了三档开关校准任务，发动机已存储通道脉宽的数据，返回正常运 行模式，通道校准仅需要进行一次。

24、除非你更换 rc系统。在最后的校准后，gsu会显示一个“ “Saving SetupDat ”信息，然后ECU 返回普通运行模式（显示时间温度/转速）失控保护功能喷气模型常常在接收系统中加装一些额外的电子设备， 比如，ECU,陀螺仪, 云台控制等这会产生一些强大的电磁场，为此，我们强烈要求使用 pcm接收系 统，随着科技的发展，新的无线系统能更好地抵抗干扰。在传统的无线电控制系 统中，无论多短暂的干扰都会造成抖动的输出。V.4.0版本以上ECU包含一个失控保护模式（包括fm系统），这是一个使发 动机收到干扰时，设置在一个合理的运行速度内，如果干扰超时， 侧控制发动机 进行关闭。ECU通过检测油

25、门通道的状态来进行失控保护分析，失控保护时将无信号输出或设置在一定值，如果是失控在短暂内出现接收机并返回正常状态，发动机即返回遥控控制状态PCM接收机中的失控保护如果您使用的是pcm接收机如下部分将有重要意义：使用ppm接收机可跳过本章节，v4.0或以上版本将自动检测ppm失控信号如下简图显示了 ECU检查失控状态的信息，黑色部分显示表示发射机中的 油门脉宽行程，包括微调。这是在油门行程校准中ECU校准到的位置，所有超出该行程的信号脉宽将被认为干扰信号，并激发 ECU进入失控保护状态。宀1 - - I- - +100%+110%一个pcm接收机可以确保ECU分析出是否进入失控状态，在进入失控保

26、护 前，接收机必须精确收到发射机所有控制信号。在以下方法中进行设置：在ECU对发射机油门行程进行校准前，发射机行程必须设置在 100%的位 置，校准菜单和方法的调出请参看 25到26页。发射机行程会短暂设置到+-120%。 当触发失控保护设置程序时，发射机的行程应设置在 120%的位置，如果您使用的是me的rc系统，设置程序如下：1. 把发射机的油门通道失控保护值设在 pos位置，（非hold）2. 把油门杆和微调放到最大位置，然后按 store按钮，这是发射机准备储存在+-120%的失控保护行程位置，这间超出油门行程校准中的100%位置。3. 完成这步后，设置您的must返回100%的行程。

27、ECU失控保护功能F面简图描述了在一次失控事件中的不同状态:您可以在rc check菜单中查看失控保护功能。在gsu中按住select键并保持，按+键直到rc check菜单出现在屏幕上，松开select键，屏幕会显示如下 内容（它会显示油门位置）：StickPuls:2858 Throttle%:51.0测试失控保护如果您关闭发射机，一个F会出现在屏幕上，进入失控保护状态，再次打开发射机时F将消失holdStickPuls:3101 FThrottle%:51.0如果当你关闭发射机时 F不出现，即表示发射机未进行正确的失控保护设置或被设置在 位置。显示一组触发失护的数字在该菜单中按+ 键直到

28、显示count,在这里你可以查看每次飞行 ECU进入失 控保护的总次数。如果你关闭发射机并再次打开，这里的数字会增加一次，这是一种检查rc系统可靠性的有效方法（地型，天气，发射机，通道冲突等）许多 失控事件是如此简单而许多操控手却不知晓。FailSafe Cou nt:0以下参数是描述失控保护功能的，他们存在于界限菜单中失控延时这是失控时发动机保持原状态的延时时间，它的默认值为0.秒，但最大可设置到 20sFailsafe Delay:0.1失控超时这是失控时发动机关闭前的设置时间，这是紧跟在失控延时后的程序，最 大允许设置时间为20s，在这段时间里发动机空中在时刻FailSafeTimeOu

29、t :2.0失控转速这是设置在失控时运行的合理转速（默认为怠速）FailSafeRPM:50000如果发动机因为失控关闭，信息菜单将显示如下内容LAST-OffCo nd: FailSafe进入信息菜单您可以查看 LastFailsafeCnt和Last FailSafeTim的参数， 这些值告诉你在失控事件中的什么时候ECU开始进入失控、总失控时间多久等信息。测试菜单：油泵、电磁阀、温度的传感器测试功能在正常的涡轮机运行中，用户对油泵和电磁阀没有直接干预的功能。然而,在检查油路中对电磁阀和油泵进行控制是非常必要的。一个特殊的测试菜单为以下功能中进行测试和检查而设定? 测试油泵按住chang值

30、键，油泵会以初始设定的电压进行运作，同时电磁阀打开。当你松开该键时，油泵会停止运作同时，电磁阀关闭。I重要提示：在测试油泵菜单时，即使发动机不启动但油泵会运转，如果你不预先切断发动机的 供油油泵会往发动机不断输入油液，这将不可避免地会造成下次启动时的热启动。 因此，在测试油泵前，一定要切断燃油供应线或拔岀油管，以免事故发生。? 测试油阀? 测试气阀? 测试拉烟? 显示温度传感器数据：在屏幕的左上角显示的是排气口气体温度，在右上角的是环境温度，在下方的是前涡轮的温度，如果有f叠加在右上角，表示温度传感器是有错误的或无连接温度传感器。按住Select键并使用+-键来翻阅选择进入测试菜单检查清单启动

31、前检查清单? 加油并检查油路中是否存在气泡， 如果必要请使用测试菜单排除它们。 使用 5%的航空煤油? 确保油箱排气是顺畅的? 确保发动机电源和接收机电源都是满电的? 准备好并检查灭火器是否可用? 加满启动气体（ 17 页）? 打开接收机开关? 完成启动气连接? 把机头抬起并朝向迎风面? 启动发动机? 拉距离测试停车后检查?把飞机摆放至迎风面等待自动冷却完成（2到3min），在冷却完成前请勿关 闭任何电源。? 断开启动气。启动发动机1. 完成启动前准备工作（详见 30 页）2. 把油门杆及微调放到最低位置。所有的 led 灯应该是关闭的3.4.5.把微调放置最大，至少等待1s ,led会按以下

32、顺序闪烁 蓝红黄 蓝 红黄蓝红黄把油门杆放至最大，此时发动机开始启动 当发动机开始加速时请把油门杆收至怠速位置，直到稳定到怠速时， led绿灯会常亮，表示此时发动机控制交予操控手。在发动机启动过程中进行到第四步时，把油门和微调收到最低 ECU 会中断 发动机启动过程进行强制关车。当启动进行过程中，发动机会进入以下步骤：1. 启动电机把发动机加速到 3000-7000 转2. 点火装置开始工作，启动气阀打开 发动机的速度逐步减低，正常地在发动机内部进行当点火失败时，发动机会连续进行 30s的启动尝试，如果仍然无法点火 LED 绿灯将开始闪烁，并停止启动。4. 随着点火的进行，启动电机会进一步加速

33、发动机，直到到达 9000转时 燃料泵开始工作，此时红灯开始常亮5. 发动机一直加速到怠速状态，当到达最低转速时，启动电机退出工作， led 黄灯常亮。6. 此时发动机加速至约 60000转，稍后把速度减至 50000转的怠速。 发动机继续保持稳定在怠速运行 （油门杆收至怠速），此时，绿灯亮起， 这标志着发动机已启动完成并交予操控手控制。关闭发动机有两种关闭发动机的办法如下：强制关车 - 手动关车 发动机可以在任何时候强制关车：? 把油门杆及其微调收到最低? 把三节开关打到关闭位置 （回）（如果三节开关故障或不使用来 控制发动机时不可用）自动冷却关闭（自动关车） 当不使用三节开关来控制发动机时

34、，该功能将不可用 把三节开关打到 2位置（ 2档=自动关闭）发动机将进行以下操作：发动机仅用大约6s的时间来停止高达60000转的涡轮自动关闭的优点是发动机将在最佳的温度和相对合理的转速时被 关闭，并使大量冷却空气通过发动机使其降低温度。自动关闭可以在 发动机实际停止前把三向开关打到 2档来进行控制。自动关闭冷却过程发动机关闭之后利用启动电机继续驱动压气机工作， 这在发动机内自 动进行着，直到发动机排气温度低于 100度在合适的环境下，操控手通过开关操作发动机停止自动冷却：把三节开关收至关闭，把油门收到怠速，把油门微调收到关闭电源/剩余油量警告功能ECU 对剩余油量、电量有监控警告功能。这些警

35、告会在以下情况时激活：1. 电源电压过低（镍氢电池单片电压低于 1.1v ）2. 剩余油量低于预先设定的最低限制值！如果您已经在界限菜单中激活警告功能 （详见 44页），出现危情时， 发动机 会做以下警告：当油门杆高于50%时，发动机功率会收至怠速 5s,然后返回油门杆控 制，10s后，继续收至怠速5s 该程序反复进行进行警告。这些功能在默认中是被关闭的（禁用）跳过发射机，使用gsu直接手动启动如果您使用的gsu版本在4.0或以上即可通过gsu直接启动发动机，即不需 要使用rc控制系统。发动机可以直接通过gsu启动、控制：? Start turbine :首先按住 Manual 键进入，然后按

36、Ignition 键开始启动发动机Speed Con trol: Turbi ne to idle:使用+-键来改变发动机的转速首先按住Igni tionbutt on键进入,然后按住Run键Turbi ne to full-throttle:Shut dow n:按住Manual键进入，然后按住 Min/Max 键 按住Manual键进入,然后按住Ignition键.在发动机运行过程中，gsu和发射机的控制是可以相互交换的, 方法如下：GSU to tran smitter:按住Ignitio键进入,然后按住Select Menu键.注意：gsu到发射机的控制仅在发射机油门杆处于怠速位置、

37、辅助通道开关处于中间位置时才可切换。Tra nsmitter to GSU按住Ignition键进入,然后按住 Select Menu 键.I同样可以实现发射机到gsu的控制但此时油门杆必 须处于怠速状态发动机状态发动机从启动都正常运转需要经过几个过程（包点火到操控手直接控制）发动机此时的状态显示在run菜单下的（state ）。发动机状态说明table 1 表格一ValueExpla nati on-OFF-aux开关处于0档或油门微调最低（发机关闭），发动无法启动 此状态下所有led灯关闭Stby/STARTAXU开关处于中间位置，（发动机启动准备好），发动机启动，在此 状态时，发动机开始

38、加速，黄色led灯常亮。当涡轮压力足够大时，发动机进入下一状态：点火此状态时，液体阀工作Ign ite.发动机开始点火，发动机直到点火完成 发动机持续在此状态直到出现下列行为之一：a）排岀气体温度达到120，排气温度增值到达 25度每秒，b）涡轮转速达到17000当满足以上任意条件，发动机进入下一启动进程当满足一下条件时，发动机点火停止并进入减速状态 a）点火时间超过30s当发动机进行点火加速时黄色led灯常亮当点火进行时红色点火led常亮AccelrDly在泵电压增加前延时此状态时，油泵将以恒定电压运行大约2s，这时，油泵以设置好的最低的电压运行，发动机速度上升，2s过后，发动机进入下一加速

39、状态Acceler.此阶段，发动机加速至一个比怠速稍低的速度，这是从初始逐 步增加泵电压1此状态下，黄色指示灯常亮表面发动机继续运转， 红色表 示泵正在工作，在正常情况下发动机一直加速到超过怠速此后发动机进入下一状态，当出现以下错误时发动机将进 入减速状态：发动机在40s内为达不到怠速的转速。 当发动机的加速不足时：排气温度会过高。Stabilise发动机成功加速至怠速，并自动稳定在55000转在稳疋阶段怠速稳疋 1s，并开始下一阶段Lear nLO在油门杆未归位至怠速时，发动机会一直停留在怠速，当油门杆 返回怠速后发动机现在已正常模式运行，即油门杆控制RUN (reg.)发动机现在处于正常控

40、制状态，即油门控制以转交油门杆，此 状态时“OK LED绿灯常亮，直到发动机关闭前状态保持AutoOff辅助通道的三节开关往前推机自动关闭（0档）发动机进入稳定转速 6s后开始自动关闭SlowDow n此状态时，油泵停止工作阀门关闭发动机保持状态至完成关闭 除非满足以下所有条件：发动机速度低于800排气温度低于95c 三节开关处于关闭位置一旦满足以上条件，发动机系统将进入关闭状态绿色Led灯通过闪烁显示该状态，其他灯关闭，系统自 动控制进入速度控制模式（仅空速传感器连接时）疑难解决F面表格里列了一些发动机经常会遇到的状况和解决办法ProblemCauseRemedy点火失败气体系统漏气，连接错

41、误或无连接，气瓶无气或压力过低（如环境温 度过低）火头无明显辉光，火头损坏或申出长度不够检查气管系统是否泄漏，或链 接不畅，从新加满气体 调整火头电压检查火头有必要时从新安装，电热丝必 须高岀3mm，满2圈线圈启动过程不启动发动机温车，即冷却尚未完成 电池无连接或虚接火头错误发动机3-core线未插入等待至发动机完全冷却，绿灯不闪 电池连接、充电检查从装火头检查线路涡轮不受发射机控制无校准或校准失败从新校准rc 检查rc设置发动机点火但启动 过程停止油泵卡住或无法启动 无启动气疏通燃料系统手动如果红灯亮油泵在运行，必要时测试油 泵加满气瓶启动过程不启动发动机稳车，冷却未完成 电池虚接或无连接点

42、火故障，红灯闪烁 启动但点火无连接等待冷却完成并使绿灯停 止闪烁电池充电，检查电池连接 重装火头检查核心连接启动单元错误压气机被卡死使用清洗剂情系压气机启动但保持怠速油门未收至怠速把油门收到怠速知道绿灯常亮，这表示 油门控制交予操控手温度传感器错误发射机距离模型太近:把发射机拿远离模型发动机因监控失 败关闭静电点击导致ecu重置不要把ECU直接连接到模型机体 （特别是玻璃钢机体）使用泡沫胶 套和扣带。发动机不响应油 门杆命令发射机设置错误重置发发射机菜单结构RUN运行菜单当gsu打开时，屏幕显示运行菜单，底线显示的是发动机的相对转速，上行 显示的是其他一些运行信息，并可以使用 +-键来翻阅Na

43、meExpla nati onU-Pump油泵电压Temp.发动机排气温度in Cor ，温度界限可以在界限菜单中进行设置OffCnd最后关闭原因StateCurre nt state of turbi ne (see table 1, Page 34)发动机的现时状态AirSpeed现实速度in km/h.该选项通常用于检查 空气传感器的功能 (=pilot tube)Note:仅在控诉传感器已连接时使用SetSpeed普通的空速是已km/h显示的.这个显示项用于在油门空速控 制模式时检查比例性的空速，Note:该功能仅在使用空速传感器是可用SetRpm发动机的额定转速所有在此菜单中的参数仅

44、供参考，不可修改运行菜单智能简便一目了然地显示了许多重要的信息一些例子Ecu上电后排气温度转速的1000倍， 如：35.1 即 35100 转最后关闭原因OC = Off-C on dition电源电压发动机停止运行，点火故障，失控保护电量仅剩一半发动机运行，gsu控制发动机（箭头显示）实际转速的千倍额定转速的千倍泵电压Battery full 满电当是一个二级涡轮螺旋桨发动机时，下方显示的将是螺旋桨的转速温度传感器错误或无连接最后关闭原因是：转速过低在启动过程中，在右下角发动机的启动状态将替代发动机关闭原因INFO信息菜单如下信息将显示在信息菜单中:NameExpla nati onRest

45、 Fuel油箱剩余油量Fuel flow ml/min当前的燃油消耗量BattC nd顶行显示发动机电量状态a) - OK - b) ! WEAK !c) - EMPTY -a) , OK , ok表示电量远冋于1.1v母片b) 当电量低1.1v时将显示 weak，表示电量接近用 尽，“tandby” a nd “OK LED灯会同时闪烁，在此 情况下发动机将无法启动，如果发动机已经运行则 激活电量警告功能。c) 当电量低于1时将显示empti，发动机将关闭，并不 再启动，屏幕底线显示的是发动机的电池电量LAST Run Time最后运行时间LAST FuelCou nt发动机最后运行消耗的油

46、量LAST-OFF PmpVolt发动机关闭前的泵电压LAST-OFF RPM发动机关闭前的转速:n LAST-OFF TEMP发动机关闭前的最后温度:LAST-OFFCond关闭前最后储存原因Last MaxTemp发动机关闭前运行的最高温度Last Min Temp发动机关闭前运行的最低温度Last AvgTemp发动机关闭前运行的平均温度Last MaxR AvgTmp发动机关闭前运行的平均全速温度Last StartTemp启动过程中的最高温度ast MaxRPM发动机关闭前运仃的最咼转速Last Mi nRPM发动机关闭前运仃的最低转速Last AvgRPM发动机关闭前运行的平均转速

47、Last MaxPump发动机关闭前运行的最大泵压发动机关闭前运行的最低泵压Last MinPumplast AvcPump发动机关闭前运行的平均泵压J1Last FailSafeCnt发动机关闭前进入失控保护的次数last FailSafeTime最后失控保护时长Last-MaxAirSpd最后最大空速Last AvgAirSpdLast Distance最后平均空速 最后飞行距离Last_MaxFa n最后最大螺旋桨转速Last MinFan最后最低螺旋桨转速以上所有参数仅供参考不可修改数据系统极限菜单Descripti onExpla nati onUPump-Max最大泵电压UPump

48、-Mi n最低泵电压MaxTemp发动机最咼温度Min Temp发动机最低速度MaxRpm发动机最大相对速度Mi nRpm发动机最低相对速度MaxAirSpd最大空速AvgAirSpd最低空速Flight Dista nee飞行距离AvgRpm平均转速MaxRTmp全油门平均温度AvgPump平均泵压MaxProp最大螺旋桨转速Mi nProp最低螺旋桨转速极限值可以通过按住“Cange Valu e /Item 按钮The Statistic menu 计量菜单Descriptio nExpla nati onRu ns-OK发动机无错误运行次数Runs aborted发动机安全系统关闭运行

49、次数Ign iti ons OK成功点火的次数Ign iti ons failed点火失败的次数Starts failed启动失败的次数Totl Run-Time总运行时间Actual On-Time实际运行时间LoBatt Cut-Outs由于电量不足被关闭的次数Total fuel count涡轮总消耗的燃料Fuel con sumed电子系统开启时消耗的燃料RC-Check 菜单Descripti onExpla nati onThrottle%油门杆的位置StickPulse检查油门通道的脉宽AuxI np%三节开关油门行程的%AuxPulse测量辅助通道的脉冲宽度Aux.Positi

50、 on三节开关的位置FailSafe Cou nt F指示通电后进入失控保护的次数FailSafeTimeIn seconds指示一段时间内失控保护的世界以秒表示所有在此菜单中的参数仅供参考，不能修改。The LIMITS menu 界限菜单界限菜单允许操纵员更改发动机的运行参数（当然仅在允许范围内），这样就可以 调节涡轮的运行参数，提供准确匹配的一个特定的模式要求。界限菜单中的可变参数：NameExpla nati onMi nimum RPM发动机怠速（油门最低）50000默认为50000转Maximum RPM最高转速（全油门）默认165000转LoBatt. warni ng低电量警告

51、功能默认禁用Fuelta nk size油箱的实际容积默认为2000mlLowFuel Limit最低警告油量默认300mlLowFuel Warning低油量警告功能默认关闭GlowPlug Power点火电压火头的点火电压在被预先设定好，设置方法详看18页默认电压为2.25vGasFlow气体的流量是可以改变的，在气温咼的季节，由于气压咼， 减少气体流量是非常明智的，它可以获得最佳的点火混合气 和减少气体消耗，默认设置为 80%。AUX- cha nn elFunc辅助通道是被激活的在此模式下，发动机仅需要一个三节开关的辅助通道一般设置：,ON, TrbCtrl ON “开，控制发动机-开关激活并使用,ON, TrbCtrl OFF开；关闭控制发动机-开关激活，但不用 于控制发动机即仅由于作为辅助功能的控制如空速、拉烟等 ,NOT, USED “禁用=默认设置为禁用，即辅助通道不需要 连接到接收机，发动机仅通过油门杆控制，辅助通道不需要 考虑和校准，详看24页FailSafe delay失控延时是在失控激活前进行的，此时发动机将把油门保持至失控前的位置可以设置在0.1到20s，默认为0.1sFailSafeTimeOut在发动机进入失控保护前发动机将进入失控延时，失控保护过程中发动机键保持在