[整理]31轮胎知识

1、轮胎知识第一章轮胎的类别工程轮胎是车辆设备的不可缺少的组成部分，因此正确选配和使用轮胎，尽可能最大的发挥其使用性能非常重要。对轮胎进行完善的维护和保养会使每吨公里的轮胎成本降低，提高车辆持续作业的性能和作业的经济效益。目前公司矿山使用的工程轮胎主要有以下几类:序号物资名称规格型号用途1轮胎14.00-24-24BJZ3364 矿车2轮胎23.5-25-16ZL50装载机3轮胎18.00-25-32BJZ3480 矿车、TEREX3305、BLS75224轮胎21.00-35-36TEREX3307 矿车521.00-33-32BLS7523/7548D6轮胎35/65-33-30WA600装载

2、机第二章轮胎的产品构成及规格型号的表示方式尼龙斜胶线轮胎由胎面、尼龙缓冲层、尼龙帘布层构成，全钢子午线轮胎由复合胎面、钢丝带束层、胎体钢丝帘线、内衬层构成。轮胎规格表示方式：1、轮胎规格标记方法充气轮胎尺寸代号如图 20 30所示。D为轮胎外径，d为轮胎内径，H为轮胎断面高 度，B为轮胎断面宽度。目前，充气轮胎一般习惯用英制计量单位表示，但欧洲国家则常用 米制表示法。个别国家也有用字母作代号来表示轮胎的规格尺寸。我国轮胎规格标记也采用英制计量单位。2、工程轮胎的采购标准及注意事项 采购标准，依据设备技术资料要求采购相应规格型号和技术要求的轮胎。3、工程轮胎的验收标准、验收方法及管理要求工程轮胎

3、验收按照合同要求即 GB9744-1997 ， GB/t1190-91 ， GB/T1190-2001 标准进 行验收。主要对轮胎外观和到货数量、规格型号进行检查验收。4、工程轮胎的使用及回收，处置等注意事项（1）规范的驾驶操作设备 良好的驾驶习惯有助于保证轮胎及车辆保持良好的使用状态： 作好轮胎的一班三检， 保证轮胎气压正常， 螺栓紧固良好； 避免快速起步、紧急刹车或急速转弯； 正确的选择良好 的行驶路面， 避开路面上的坑洞或障碍物； 避免经常超载行驶或高速行驶， 经常性超载 20% 会使轮胎的使用寿命缩短至正常寿命的50% 。超载还使轮胎温度升高、气压加大，增加橡胶和帘布的疲劳，容易造成脱

4、层；矿车在作业过程中，应保持车厢内合理均匀装料，避免物 料重心偏后或偏左右两侧造成轮胎受力不均； 车辆应该停在平坦的地面上， 避免收车后停在 斜坡，造成两侧轮胎受力不同， 长期造成轮胎异常损坏； 要避免车辆轮胎停在有油污的地方， 同时保养或检修过程中，避免将油品搞到轮胎上，造成轮胎早期损坏。（2）轮胎的维护保养和检查 轮胎气压对于轮胎的使用是较为重要的， 不同型号的轮胎和使用情况都要求有不同的合 适气压，才能保证轮胎的 正常使用，延长使用寿命。下面是轮胎气压的注意事项 :轮胎的充气应分两步，先充入少量空气（最好是氮气） ，确认轮胎已正确安装于轮辋后 再继续充气至标准气压。 胎侧上的轮辋线应全部

5、露在轮辋外； 气源的压力表现的气压数据不 代表轮胎的真正气压。应检查气门芯是否漏气气门芯是最灵敏的机构在使用中会磨损因此应经常检查并及时 更换轮胎上必须装备气门帽以防损坏气门芯而引起漏气 。同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的， 而且应该充同样的气压， 否则会影响 车辆行驶和操控；气压不足将导致： 轮胎过热， 从而使胎面或帘布层脱层胎面沟槽及胎肩龟裂， 帘线断裂 胎肩部位快速磨耗及不规则磨耗轮胎滚动阻力增加，耗油增大胎唇与轮辋之间的异常摩擦， 引起胎唇损伤，或者轮胎与轮辋脱离，甚至爆胎气压过高将导致： 胎面中心快速磨耗受外力冲击时， 容易产生外伤甚至爆破胎面张力过 大，造成胎面脱层及胎面

6、沟底龟裂轮胎抓地力减小， 刹车性能降低车辆悬挂系统容易损坏车 辆跳动，舒适性降低，驾驶疲劳轮胎拆卸后的检查 :检查轮胎的内表面以确定轮胎是否可以使用检查轮胎内部是否有切 口或编线断头是否有锋利的东西将轮胎扎穿而这些锋利物从轮胎外部是不容易发现的清除 轮胎内部的脏物和水等 ；如果气门芯和气门总成有问题应更换轮辋总成检查：过载、充气不当、路况不好、速度太快、意外事故、夹入碎石和锈蚀都 会降低轮辋和轮辋组件的使用寿命， 建议对轮辋进行如下检查： 在每个轮胎都更换过之后和 轮辋已接近保证寿命时要考虑更换轮辋 ；严禁将一个轮辋生产厂家的零部件与另一个生产 厂家的零部件相混用若轮辋和锁圈不是同一厂家的锁圈

7、可能不会充分的锁紧这是很危险的。检查应注意以下几点：1、清理轮辋各部件和轮毂上锈蚀和污物；2、为了防锈零件应涂上底漆，装配前应彻底干燥；3、检查轮辋部件是否开裂弯曲变形或其它损坏如果发现损坏立即更换；4、报废 O 形圈并换上新的 O 形圈 ；注安装 O 形圈时要仔细，如果损坏了，将影响轮 胎的气密性。（3）轮胎的回收和处理：轮胎使用到一定的程度后， 会出现漏气或因异常损坏， 不能在进行修补的， 要进行回收。 需经公司相关部门进行鉴定确认轮胎无修补利用价值或修补成本较大而再利用价值不高的， 进行报废回收。对报废的轮胎，由供应处按照废旧物资管理办法集中进行处理。第三章 轮胎气压管理气压是轮胎的生命

8、。 工程轮胎设计成能在一定的胎侧屈挠适度， 从而保证轮胎有良好的 牵引性，飘浮性和承载能力。充气过高或过低都会缩短轮胎寿命，造成轮胎早期损坏。充气压力不足：充气压力不足时，轮胎体变软，胎体过度屈挠变形导致生热，帘线过度疲劳等，使轮胎 产生下述永久性损坏：1、因过度屈挠生热导致胎面、胎侧和帘布层间、帘布层之间、气密层与帘布层间脱层。2、促使帘线疲劳加剧，并导致帘线特别是胎侧部位帘线断裂，严重时爆胎。3、帘线松散，特别是肩部。4、胎面磨损不均匀，磨胎肩。5、无内胎轮胎漏气。6、胎圈区域磨损。7、胎侧部位径向龟裂。8 、气密层出现裂口。充气压力过高： 充气压力过高一方面会减少胎面的接地面积，在 软土

9、地面使用时，轮胎下陷过深，飘浮性和牵引性能下降，发动机能耗增大；另一方面过高的内压还使橡胶和帘线过度拉 伸。这些因素使轮胎产生下述损坏：1、行驶面过度胀大，增大中心部位与地面的接触压力，磨胎冠。2、轮胎胎面易被割裂、刺穿和冲击内裂。3、胎体易被刺爆。4、过高的压力施加在胎圈区域，加大胎圈爆破的潜在危险。5、轮胎易打滑，遇有尖锐物时往往导致周向连续割口。6、驾驶不舒适，车辆行驶颠簸。充气压力注意事项：1、推荐的轮胎充气压力是指冷充气压力。2、车辆连续进行作业时会使轮胎生热、轮胎气压会随着轮胎内部的生热而升高。不同 类型的轮胎，气压增高多少也各有不同。 这属于正常情况。不会给轮胎造成危害。 不应给

10、轮 胎放气来降低由车辆连续作业而导致的气压增高。3 、如果轮胎在操作中，因生热导致气压比推荐气压升高25% 或更多，此时应停止作业，重新检查一下冷充气压力。 若冷充气压力是正确的， 应采取降低行驶速度或减少负载的方 法来降低轮胎生热。否则会导致轮胎过热而脱层损坏。4、应使用气压表检查气压，并对气压表定期进行校准。5、气门嘴帽应盖上，这可防止泥沙进入气门嘴而影响气密性。二、负荷：标准中推荐了在不同作业速度下，使用每一种规格轮胎所承受的最大负荷。为更好的使用轮胎， 不应超出所推荐的最大负荷。 若作业负荷超出所规定的轮胎负荷， 应 考虑使用较高层级的轮胎。 尽管轮胎有一定的安全量， 稍微超负荷也不见

11、得会立即损坏。 如 果从整个作业的效益来考虑， 并把轮胎每吨公里的最终成本也计算进去， 就会看到， 超负荷 是得不偿失的。超负荷将导致轮胎产生如下的损坏：1、胎体屈挠变形增大，使轮胎过多生热导致脱层。2、过度的屈挠导致胎体帘线断裂。3、轮胎行驶面对地面的压力及位移增大导致快速磨损。4、过多的应力作用于胎圈区域，导致胎圈部位损坏。5、加大胎体帘线张力，存在爆胎的危险，特别是受冲击时。三、速度：为了在高效、 安全、 经济的条件下使用作业机械和轮胎， 必须要在适当的速度范围内驾驶 工程车辆。 轮胎的平均行驶速度受所使用的轮胎的每小时吨公里值限制。 过高的行驶速度会 导致：1、轮胎内部生热过大，产生热

12、脱层。2、急刹车次数增加，胎圈部位受力大，同时还要承受刹车鼓传来的热量，造成胎圈磨损、 脱层和胎圈烧伤等损伤。3、急剧转弯使轮胎异常和快速磨损。同时也造成轮胎偏载而产生胎圈损坏。4、碰上路面石头等硬物时，易产生胎面割裂、冲击爆破。四、关于并装轮胎的合理匹配： 对双胎并装轮胎， 如果匹配不当， 会造成负荷分配不均。较大的轮胎承受较多的负荷，导 致过度生热， 蒙受不适当的损伤。 较小的轮胎会打滑并在路面上刮擦， 造成胎冠部位快速磨 损。为防止发生这种现象，应避免将不同厂、不同结构及外径相差较大的轮胎并装在一起。 对于并装双胎，轮胎直径可容许的公差见下表（决不允许通过调整充 气压力来解决轮胎 直径的

13、差距） 。五、路面保养及维护：车辆所作业地区的地面状况，对于轮胎的寿命以及车辆的寿命， 都有非常重要的影响。 较多的陡坡或急转弯增加轮胎的滑移， 造成快速磨损； 路面的石头会 增加轮胎受石块切割、 胎面胶掉块、 冲击爆破或刺漏的危险。 特别是装车及卸车区域的路面 条件， 因在这些区域轮胎受到损伤所占比例很大。 道路凹凸不平， 排水不良，积水都易造成 轮胎割伤刺漏。 上述仅是路面保养不良所造成后果及影响的一部分。 虽然维护路面所需设备 和劳动力费用较高， 但是因路面问题造成的轮胎或车辆损坏而导致窝工停机、 购买轮胎及车 辆修理等所需费用比起前者不知要贵多少。路面条件对于车辆生产效率有很大的影响。

14、六、轮胎问题及主要原因：1、胎面切割和刺伤2、胎面不均匀磨损、快速磨损3、胎面裂口、破损4、胎侧切割和刺伤5、胎面脱层6、帘布脱层7、子口报废、钢圈损坏8、气密层损坏9、冲击爆破七、车辆驾驶： 尽管对轮胎和路面已进行了合理的维护与保养， 但不合理地驾驶及使用 轮胎也可以严重缩短轮胎使用寿命。为了最有效地使用轮胎，以下是必须注意的：1、避免突然启动或刹车。2、不要在路肩上行驶车辆。3、在转弯处要减速。4、保持合理的气压。5、清理装卸车区域及运载路面上的石块， 因为此类路障可刺入胎面， 或卡在并装双胎中间。 6 、定期检查轮胎，轮辋以及气门嘴是否正常。7、立刻修理任何有问题的轮胎。8、在装车和卸车

15、区域及运载路面上避开石块。9、避免在有油脂的地方行驶。10、避免车辆超载。11、把货物装在车甲板的中心部位，防止偏载。12、当铲运机操作时，避免转弯。八、轮胎外观的检查：为避免轮胎出现问题，对轮胎、轮辋、气门嘴、压力等例行检查 是有帮助的。应按轮胎生产厂推荐的程序进行下述检查。轮胎胎面：1、从胎面上清除掉所有异物。2、如出现脱层，应卸下轮胎并检查是否有必要进行修理。3、如胎面损伤延伸至帘布，应卸下轮胎并修理。4、胎面花纹沟槽的裂口可能是漏气的出口，检查气压。5、不均匀磨损可能是由不合理的充气压力造成的。如有必要，进行轮胎换位。6、应避免与车身接触而造成胎面损伤。如可能，应更换车身的零部件。如有

16、必要，修理被 损坏的轮胎。7、应清洗掉轮胎上的油脂。胎肩和胎侧：1、修理轮胎上深至胎体帘布层的切口。2、查清造成裂口的原因，例如：充气压力不足、超载、臭氧、或切割延伸。如有必要，应 进行修理。3、应清洗掉油或油污。气门嘴：1、如果气门嘴芯漏气，气门嘴杆或加长杆变形，应更换气门嘴或零部件。2、确保气门嘴帽是盖着的。并装轮胎：1、清除卡在并装轮胎中间的异物。2、如排石杆弯曲或错位，应进行修理。充气压力：1、如气压不合理，应调整充气压力。2、如有漏气现象，查找漏气部位并修理。轮辋： 如有变形或裂口，应修理。九、工程轮胎在公路行驶时（用于交送车辆转移工作场地）的注意事项： 工程轮胎不是为了在公路上作业

17、而设计的。当工程车辆为了交送车辆向新作业区转移而 在公路上行驶时， 必须采取防护性措施。 否则轮胎容易因生热过高产生脱层、 鼓包等早期损 坏。因此， 当任何工程车辆在公路上行驶或进行牵引作业时， 要按下列措施对轮胎进行预防 性养护。负荷和气压：1、车辆在运行中必须空载。2、每天起动前要检查轮胎气压并按规定的公路行驶充气压力进行调整。根据轮胎承载的负 荷可以查出具体的充气压力。3、公路行驶时不得采取放气降低。作业时气压升高是正常现象。车速：A :普通花纹轮胎（E 3/L 3）1、公路行驶最高速度：普通断面轮胎 50 公里/小时；宽基轮胎 30 公里 /小时。2、每行驶 80 公里或 2 个小时后

18、（取先到达者） ，应停车 30 分钟。3、每行驶 4 小时后，至少停车 1 小时。4、普通断面轮胎和宽基轮胎在一辆车混装使用时，采用对宽基轮胎规定的标准。B :深花纹轮胎（E 4/L 4 ）和特殊胎面胶配方轮胎 除非经过生产厂技术部门同意， 否则使用深花纹轮胎和特殊配方轮胎的工程车辆不得在公路 上行驶。C :超深花纹轮胎（L 5） 任何情况下，使用超深花纹轮胎的车辆都不得在公路长途行驶。十、轮胎的搬运: 对轮胎不正确的搬运可导致轮胎的损坏，特别是轮胎的胎圈部位。 使用叉车搬运轮胎时:使用天车搬运轮胎时:1.把轮胎垂直放在叉子上。 1.使用一条宽的尼龙或橡胶吊带。2.使用一个至少直径为 6” 的

19、圆形叉子。 2.不能使用一条绳索吊带。3.不能把扁平 叉子插入轮胎中间。 3.不能用钩子钩胎圈部位。 十一、有关装胎，卸胎和操作的注意事项:从事轮胎和轮辋的更换工作是很危险的， 应由经过培训的人员使用合适的工具和程序进行这 项工作。 不遵守这些程序可造成安装轮胎和轮辋的位置不正， 并造成该装置爆破， 其结果可 造成严重的人员伤亡。卸 胎: 卸胎前:1.在拆下任何轮辋部件，如:螺母和轮辋卡头时，应把单个轮胎或并装使用的轮胎进行 放气（在压力下，破裂的轮辋部件可爆炸成碎块，并可造成严重的人员伤亡）2.应确保卸下气门嘴芯以便放出轮胎内所有空气。对于并装使用的轮胎，应卸下两个气门嘴芯以便放出两条轮胎内

20、 的所有空气（如轮胎内仍有气压，在卸下轮辋突缘时，轮辋装置可能会爆飞）。3.向气门嘴通入一根钢丝，以确保气门嘴杆内没有堵住（放气时，异物有可能会堵住气 门嘴杆，或可能会结冰） 。卸胎时:1.用卸胎工具在轮辋档圈上施加压力来卸下轮胎胎圈。当你使用液压工具时， 应站在一边，一只手握住工具（如果工具滑脱，可能会爆飞，并造成严重人员伤亡） 。2.不要在档圈焊口的附近使用工具来卸胎。卸胎后： 应对轮辋进行清理并喷漆， 以避免对轮辋的腐蚀， 这会有助于检查和装胎。 应特别小心锁圈 和沟槽内不能有土和铁锈。 保证锁圈要安装到位， 这一点很重要。 在充气孔内装一个过滤器 可避免腐蚀。为确保工作正常应定期检查过

21、滤器（为安装到位，应清理各部件。特别是要对 沟槽部位进行清理，因为这是把锁圈定到位的部位） 。装胎：卸胎前：1.检查轮辋部件是否有裂口。对于有裂口，严重磨损和生锈的部件，应用同种规格同种 类型的新部件进行更换。如 果对某一部件有怀疑，应进行更换（部件有裂口，损伤或严重腐蚀，都可造成部件不牢固。 弯曲或修理过的部件可能不能完全接合） 。2.在任何情况下，不能对有裂口，破损的轮辋部件重新进行加工、焊接或加热，而应使 用同种规格，同种类型的无裂口，完好的新部件来进行更换（对轮辋加热会消减其强度，使 得轮辋不能承受充气和操作的压力） 。3.确保所有部件装配正确。如有问题，与经销商或生产厂核实（配错的部件有可能会装 上，给轮胎充气时，可能会爆飞） 。4.不同类型轮辋部件的混用是有潜在危险的。应与生产厂联系以获得认可。5.应清除掉轮辋表面的铁锈