发动机原理与汽车理论试题与答案讲解

1、浙江省 2006年4 月高等教育自学考试发动机原理与汽车理论试题 一、单项选择题 (本大题共 8小题，每小题 2分，共 16 分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。 错选、 多选或未选均无分。 1. 下列对车用发动机增压系统优点的描述中不正确的一项是( ) A. 减小发动机的比质量和外形尺寸B.提高发动机的经济性指标 C.减少排气污染和噪声 D.降低发动机的机械负荷和热负荷 2. 我国某城市冬季 12月 1月份平均气温为 3 5，请为在此季节使用的高速柴油机选择最合 适的柴油牌号 ( ) A. -10 B. 0 C. 10 D. 20 3. 合

2、适的柴油机的放热规律是 ( ) A. 燃烧先缓后急，开始放热要适中，随后燃烧要加快，使燃烧尽量接近上止点附近燃烧 B. 燃烧先急后缓，开始要燃烧快，随后要放热适中，使燃烧尽量在下止点附近燃烧 C. 燃烧要一直平缓，满足运转柔和性的要求 D.燃烧要一直平缓，满足经济运转的要求 4. 柴油机排放物中的主要有害颗粒是( ) A. HC B. NOx C. 碳烟 D. 铅化物 5. 关于分层给气燃烧，以下说法中正确的是( ) A. 是为了解决柴油机经济性和排气污染问题而提出的 B. 火花塞附近可燃混合气较浓，而燃烧室绝大部分空间具有较稀的混合气 C. 必须用高辛烷值的汽油 D. 必须用较高十六烷值的柴

3、油 6. 关于附着利用率，以下说法中正确的是( ) A. 全轮驱动汽车的附着利用率最低 B. 后轮驱动汽车的附着利用率最低 C. 前轮驱动汽车的附着利用率最高 D. 后轮驱动汽车的附着利用率高于前轮驱动汽车 7. 关于汽车燃油经济性的影响因素，以下说法中错误的是( ) A. 在容许的范围内提高压缩比，可以改善汽车的燃油经济性 B. 汽车中速行驶时燃油消耗量最低 C. 在一定行驶条件下，传动系的传动比越大，汽车的燃油经济性越好 D. 减少汽车的尺寸与质量，可以提高汽车的燃油经济性 8. 关于主减速器传动比 i0 的选择，以下说法中错误的是 ( ) A. i0 增大，汽车动力性变差 B. i0 增

4、大，汽车加速性能较好 C. i0 增大，汽车后备功率增大 D. i0 增大，汽车燃油经济性较差 二、填空题 (本大题共 12小题，每空 1 分，共 25分)请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不 填均无分。 9. 发动机的三个主要性能指标是 指标、 指标及 指标。 10. 径流式增压器是由 和 两个主要部分以及支承装置、密封装置、冷却系统、 润滑系统所组成。 11. 分隔式燃烧室包括 燃烧室和 燃烧室。 12. 汽油机正常燃烧过程分为 、 和 三个阶段。 13. 汽油机的外特性是指 ，柴油机的外特性是指 。 14. 汽油机排气中有害成分浓度最大的物质是 。 15. 电控汽油喷射系统通过对 进

5、行精确的控制， 可以使发动机在任何工况下都处于最佳工 作状态。 16. 汽车行驶必须满足的充分条件是 条件，必要条件是 条件。 17. 百公里燃油消耗量分为 百公里燃油消耗量和 百公里燃油消耗量。 18. 汽车比功率是 和的比值。 19. 汽车制动性的评价指标包括 、 和 。 20操纵性是指汽车 的能力，稳定性是指汽车 的能力。 三、判断题(本大题共 8小题，每小题 1分，共 8 分)判断下列各题，正确的在题后括号内打 “，” 错的打 “ ”。 21. 四行程发动机实际循环由进气、压缩、燃烧和作功四个行程所组成。( ) 22. 车用发动机一般选用恒压增压系统。 ( ) 23. 柴油机的燃烧过程

6、可分为滞燃期、速燃期、缓燃期和后燃期四个阶段。( ) 24. 表面点火时火焰传播速度很高，最高可达1000m/s 以上。 ( ) 25. 柴油机排气中 CO 的含量在全负荷或低负荷下较高，中负荷时较低。 ( ) 26. 在同一道路条件与车速下，如档位越低，则后备功率越大，燃油经济性越差。( ) 27. 汽车变速器各档的传动比一般按等差数列分配。( ) 28. 汽车制动器制动力总是等于地面制动力。( ) 四、名词解释(本大题共 5 小题，每小题 3 分，共 15 分) 29. 爆燃 30. 调速特性 31. 汽车的最高车速 32. 制动距离 33间隙失效 五、简答题(本大题共 6小题，第 34、

7、35、 36、37小题每小题 4分，第 38、39 小题每小题 5分， 共 26 分) 34. 简述发动机进、排气门提前开启、滞后关闭的原因。 35. 什么是侧滑？制动时车轮侧滑的条件是什么？ 36. 与柴油机相比，汽油机的负荷特性有何特点？ 37. 简述影响汽车动力性主要包括哪几个方面的因素? 38. 标准、浓、稀混合气的判别依据是什么？并简述判别方法。 39汽车稳态响应的分类依据是什么？可分为哪几类？哪类稳态响应的汽车有失去稳定性的危险？ 六、应用题(本大题共 10 分) 40.下图是某汽油机在全负荷时， 在两种不同进气迟闭角下， 充气效率 v和功率 Pe 随转速 n 变化的 关系曲线。请

8、回答： (1) 什么是充气效率？ (2) 进气迟闭角的作用是什么？ (3) 低转速(马赫数 Ma 较小)时，进气迟闭角过大对充气效率有何影响？原因是什么？ (4) 假设此发动机的工况是面工况，试简要说明进气迟闭角从40增大到 60后，对发动机的充气 效率和动力性有何综合影响？ B卷 一、单项选择题 (本大题共 15小题，每小题 2 分，共 30分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的， 请将其代码填写在题后的括号内。 错选、 多选或未选均无分。 1发动机实际循环的压缩行程是一个复杂多变的过程，其间主要有热交换和( ) A. 加热循环 B. 压燃 C. 漏气损失 D. 等熵绝热

9、2发动机负荷特性的燃油消耗率 be 曲线最低点称为最低耗油率点，此点( ) A. 经济性好，但动力性差 B. 功率为额定功率 C. 功率最小 D. 转矩最小 3发动机的性能特性包括：负荷特性、速度特性、万有特性和( ) A. 空转特性 B. 调速特性 C. 外特性 D. 转矩特性 4从燃油经济性 加速时间曲线上可以看出， i0 值在怎样时，加速时间短，动力性好而燃油经济 性差？ ( ) A. 小 B. 大 C. 较小 D. 较大 5为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线应始终在理想 的制动力分配线 I 的什么位置？ ( ) A. 上方 B. 下方 C. 重合 D.

10、 远离 6发动机进、排气门的实际开、闭时刻和持续时间，称为( ) A. 实际循环 B. 气门重叠 C. 配气相位 D. 进、排气正时 7汽油机的表面点火属于 ( ) A. 不正常燃烧 B. 正常燃烧 C. 后火 D. 早火 8变速器档位数增多，则 ( ) A. 动力性提高，经济性提高 B. 动力性提高，经济性下降 C. 动力性下降，经济性提高 D. 动力性下降，经济性下降 9汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、传动系、汽车外形与轮胎和( ) A. 附着面积 B. 迎风面积 C. 发动机 D. 起动机 10柴油的什么成分太低时，使柴油机工作粗暴，起动困难？( ) A. 凝点

11、B. 十六烷值 C. 辛烷值 D. 粘度 11推动从动车轮加速前进的力 Fp1 要克服从动轮的滚动阻力和 ( ) A. 转动惯量 B. 滚动阻力矩 C. 摩擦力 D. 加速阻力 12柴油机在形成可燃混合气过程中，只有少数燃油喷在空间作为引燃，大部分燃油顺气流喷向燃 烧室壁面的方式称为 ( ) A. 热混合 B. 油膜蒸发 C. 预燃 D. 复合 13引起车辆顶起失效的几何参数为 ( ) A. 后悬 B. 离去角 C. 接近角 D. 最小离地间隙 14汽油机正常燃烧过程分为三个阶段：着火延迟期、明显燃烧期和( ) A. 热燃期 B. 再燃期 C. 缓燃期 D. 后燃期 15根据稳定性系数的不同，

12、汽车的稳态响应可以分为三类：( ) A. 侧倾转向、变形转向和回正转向 B. 点刚度、线刚度和面刚度 C. 中性转向、不足转向和过多转向 D. 低速、中速和高速 二、填空题 (本大题共 9小题，每空 1 分，共 10分)请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填 均无分。 16发动机排出的主要有害气体是CO、 HC 和。 17控制燃烧、减少燃烧爆发 ，可以降低发动机噪声。 18在发动机常规试验中可以分为 试验和可靠性试验。 19标定功率速度特性曲线是确定发动机允许工作的最高 限制线。 20汽油机的外特性代表了汽油机的最高 性能。 21在制动过程分析中，当 0 时，制动时总是后轮先抱死。 22为

13、了提高发动机的充气效率，在保证排气损失最小的前提下，尽量 开排气门。 23确定传动系最大传动比时，要考虑汽车最低稳定车速、最大爬坡度和 。 24汽车的后备功率越 ，汽车的 性越好。 三、判断题(本大题共 10小题，每小题 1分，共 10分)判断下列各题， 正确的在题后括号内打 “，” 错的打 “ ”。 25分层给气燃烧的概念之一就是在火花塞附近形成较稀的混合气，防止爆燃。( ) 26汽车爬坡或阻力变化时 ,节气门开度不变，转速 n 随外界负荷的变化而变化。外界负荷大时 n 减小，外界负荷小时 n 增大，这时发动机沿速度特性工作。 ( ) 27在动力性满足的前提下 ,不宜装功率过大的发动机，以求

14、燃油消耗率be 降低,避免大马拉小车。 ( ) 28装有液力变矩器的汽车，在高速档能发出很大的驱动力并稳定行驶，可以提高在松软地面或雪 地行驶的通过性。 ( ) 29加速度的大小与档位和行驶速度有关。低档位时的加速度较大，同一档位下速度较高时加速度 较大。 ( ) 30由于不受爆燃的限制，柴油机的压缩比很高，有利于火花塞的点火。( ) 31按等比级数分配变速器传动比， 能使发动机经常在接近发动机外特性最大转矩处的范围内工作。 ( ) 32后轮先抱死时，汽车会丧失转向能力。( ) 33地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。( ) 34国际标准 ISO2631 推荐的评

15、价汽车平顺性的 2种方法是：( 1)1/3 倍频带分别评价方法；( 2) 总加权值方法。 ( ) 四、名词术语解释(本大题共 5小题，每小题 3 分，共 15分) 35柴油机的速度特性 36四冲程发动机的实际循环 37喘振 38动力特性图 39滑动率 五、简答题(本大题共 4 小题，每小题 6分，共 24分) 40废气能量利用的增压系统的选择原则是什么？车用发动机选用什么系统？ 41充气效率是评价发动机什么的指标？影响充气效率的因素有哪几个？ 42根据题 42 图所示情况选出要求加速时间为 14s 的发动机，并说明理由。用什么确定该车辆最 佳主减速器传动比？ 浙江省 2011年 1月高等教育自

16、学考试汽车发动机原理与汽车理论试题 错选、多 一、单项选择题 (本大题共 15小题，每小题 2 分，共 30分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内。 选或未选均无分。 1. 在气门重叠开启期内，可利用气流压差和惯性清除残余废气，增加新鲜充量，称为 ( ) A. 配气相位 B.换气过程 C.燃烧室扫气 D. 强制排气 2. 进气管、气缸、排气管连通，是发生在发动机换气过程的哪个阶段？( ) A. 自由排气 B.强制排气 C.进气过程 D. 燃烧室扫气 3. 车用发动机采用废气能量利用的增压系统是什么增压系统？ ( ) A. 气波 B.脉冲 C.恒流

17、 D.恒压 4. 过量空气系数小于 1 的混合气称为 ( ) A. 稀混合气 B.理想混合气 C.浓混合气 D. 均匀混合气 5. 柴油机的速燃期中压力升高率较大可能造成的影响有( ) A. 柴油机飞车 B.柴油机工作粗暴 C.柴油机转速升高 D.柴油机排气温度升高 6. 载货汽车在长途运输作业时，其发动机的工况属于 ( ) A. 恒速工况 B.螺旋桨工况 C.面工况 D.点工况 7. 调速器的不灵敏度表征调速器推力和摩擦力的关系，当调速器卡滞时，不灵敏度 ( ) A. 最大 B.为负值 C. 最小 D. 为无穷大 8. 汽油机排放物中的主要有害颗粒是 ( ) A. HC B.NO x C.炭

18、烟 D.铅化物 9. 汽车发动机试验一般可分为 和单项专题性研究试验两大类。 ( ) A. 常规试验 B.性能试验 C.出厂试验 D. 可靠性试验 10. 关于分层给气燃烧，以下说法中正确的是( ) A.是为了解决柴油机经济性和排气污染问题而提出的 B. 火花塞附近可燃混合气较浓，而燃烧室绝大部分空间具有较稀的混合气 C. 必须用高辛烷值的汽油 D. 必须用较高十六烷值的柴油 11. 当车速达到某一临界车速，轮胎会发生驻波现象，此时轮胎的周缘变成( ) A. 椭圆形 B.多边形 C.波浪形 D.折线形 12. 使用方面影响汽车燃油经济性的主要因素有：正确的技术保养与调整、合理组织运输和 A.

19、驾驶操作技术 B.防止频繁使用 C.采用防冻防晒措施 D. 添加助燃剂 13. 汽车在高速行驶或下长坡连续制动时制动效能的稳定程度，称为( ) A. 制动性 B.制动效能的恒定性 C.制动能力 D. 热衰退性 14. 汽车操纵稳定性的重要表征就是汽车的 ( ) A. 频域响应 B.时域响应 C.稳态响应 D. 瞬态响应 15. 引起车辆顶起失效的几何参数为 ( ) A. 后悬 B. 离去角 C. 接近角 D. 最小离地间隙 二、判断题(本大题共 10小题，每小题 1分，共 10 分) 判断下列各题，正确的在题后括号内打 “，”错的打 “。” 16. 废气能量利用的基本形式有两种，一种为恒压增压

20、系统，另一种为脉冲增压系统。( ) 17. 将水的汽化潜热计算在内的燃料热值称为燃料的高热值。( ) 18. 直喷式燃烧室是指整个燃烧室都在气缸盖内。( ) 19. 油膜蒸发形成混合气的过程中，所有的燃油都是喷射到燃烧室壁面上的。( ) 20. 两极式调速器是指在最高速和最低速两极之间的所有转速下都能起调节作用。( ) 21. 滑动率是指汽车行驶过程中滑动成分的大小。( ) 22. 汽车测功器可用来测量汽车的最高车速。( ) 23. 汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，同时又受地面附着条件的限制。( ) 24. 制动过程中当切向力与车轮和地面之间的附着力相等时，非常容易发生侧滑。( ) 2

21、5. 最小转弯半径是指汽车转弯时， 转向盘转到极限位置后， 外侧后轮所滚过的轨迹中心至转向中心的距 离。 ( ) 三、填空题 (本大题共 5 小题，每空 1 分，共 10分) 请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无分。 26. 径流式增压器是由 和 两个主要部分以及支承装置、 密封装置、 冷却系统、 润滑系统所组 成。 27. 柴油机燃烧过程的三个主要因素对柴油机性能的影响主要表现在 和 两个方面。 28. 从获得尽可能高的平均行驶速度的观点出发，汽车的动力性主要应由汽车的最高车速、 汽车的 和汽车的 这三方面的指标来评定。 29. 附着系数主要取决于 和 ，还和轮胎结构、 胎面花纹以

22、及使用条件等有关， 行驶车速对附 着系数也有影响。 30. 百公里燃油消耗量分为 百公里燃油消耗量和 百公里燃油消耗量。 四、名词解释 (本大题共 5小题，每小题 3分，共 15 分) 31. 燃料热值 32. 不规则燃烧 33. 万有特性 34. 表面点火 35. 侧倾转向 五、简答题 (本大题共 4小题，每小题 6 分，共 24分) 36. 简述充气效率的概念及影响因素。 37. 简述发动机采用增压系统的优点。 38. 确定最小传动比或主减速器传动比时，要考虑哪些问题？ 39. 影响汽车通过性的主要因素有哪些？ 六、应用题 (本大题 11 分 ) 40. 说明 I 线、线、f 线组和 r线组的意义，并简述 0、 1 时，会出现飞车。 ( ) 20. 废气再循环 (EGR)可以同时降低 NOx、HC和 CO的排放。 ( ) 21. 与传统的化油器相比，采用电控汽油喷射系统的发动机可以采取较高的压缩比。 ( ) 22. 示功器的作用是测定发动机的有效功率。 (