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文档简介

1、北京普莱德新能源电池科技有限公司电池箱内部结构 电池模组（2P2S)加热装置加热继电器风机继电器熔断器BMU指示灯面板总正输出总负输出通讯接口 加热接口电池箱在车上的安装位置电池箱在车上的安装位置电池箱的车体上的连线及安装参数参数规格规格标称容量100AH标称电压384V能量38.4kWh电箱个数4个电箱重量（ 不含外箱）180kg外形尺寸（最大）1100*650*350mm串并联方式2P120S（1） 单体电池电压的检测 （2） 电池温度的检测 （3） 电池组工作电流的检测 （4） 风机控制和加热 （5） 电池组SOC的估测 （6） 电池累计充放电安时数 （7） 电池故障分析与在线报警 （8

2、） 与车载设备通信 （9） 电池一致性评价和均衡 （10） 充电管理 编号编号项目项目一级故障判据一级故障判据（报警）（报警）二级故障判据二级故障判据（降功率行驶）（降功率行驶）三级故障判据三级故障判据（断开高压）（断开高压）1设置温度不均衡阀值510 152设置电压不均衡阀值300mV400mV500mV3设置温度故障阀值过高4550554设置单体过压故障阀值3.7V3.75V3.8V5设置单体欠压故障阀值2.9V2.7V2.5V6设置充电过流故障阀值0.55C（10S） 0.6C（10S）0.7C（10S）7设置放电过流故障阀值1.55C（10S） 1.7C（10S）2C（10S）8SOC

3、过低30%20%10%SOC状态（低于30%时要及时充电）电池单体电压的最大、最小值报警信息电池单体最高、最低温度值全部单体电压信息单体电芯的信息界面良好的驾驶习惯电池故障率下降，寿命延长运营时间增加效益提高平稳行驶可有效延长续驶里程，降低电池出现故障的几率，有效延长电池的使用寿命 。当SOC低于30%时要及时充电以免出现电池单体过放（单体电压低于2.5V）的情况，一旦电池出现过放的情况过放的电池不能再次使用。车辆长期存放不使用的时候，需要把电池SOC调整至50%以上以避免由于长期存放导致电池出现过放的现象。车辆静置时间超过3个月需要进行再次充电关注电池故障报警，特别在SOC较低和环境温度较低时需多加留意，故障报警持续时应立刻慢速驶回维修站检查，切勿存在侥幸心理，一时大意多运行几公里，换回来的可能是几个小时甚至更长时间的维护处理。出现严重故障报警并且车辆熄火时，切勿频繁复位启动钥匙继续行驶，否则将会对电池造成较大损害，尽量原地等待救援。养成返回后马上充电的习惯，可减小冬季气温对电池造成的影响。正常运营的车辆尽量保持SOC在90%40%之间运行，这样可以延长电池的使

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