接触网工程关键工序质量控制措施

1、接触网工程关键工序质量控制措施 1.关键工序质量控制措施 1.1接触网工程站前交桩测量 施工顺序：现场交桩内业计算T中线测量水准测量T设置 副桩T内业整理。 若站前施工单位岔区改造滞后， 由建设单位和监理单位组织， 站 前施工单位配合， 进行线路和施工定测， 找出每根支柱临近的线路轨 顶标高、线路中心、曲线超高以及直缓点、 缓圆点、竖曲线变坡点等， 通过测量、计算确定出支柱的位置。 测量过程实行主管工程师负责制， 有测量经验的施工技术人员组 成测量小组。 测量方法及技术要点： 根据接平面图和交桩测量数据， 采用微机 计算确定支柱的横、纵向位置，每棵支柱设一副桩，在测量副桩高程 之后，最终确定支

2、柱对副桩的限界和埋深。 测量精度要求达到：跨距丈量允许误差 1/2000 ，中线测量允许 闭合差为30mn,水准测量允许闭合差士 50VL ( mr) 1.2接触网工程下部工程施工 下部工程施工项目包括施工测量、 基坑开挖、 基础浇制、钢筋砼 柱及钢柱安装整正、锚板拉线埋设等。支柱侧面限界和埋深控制、基 础浇制及顶面坡度控制、 拉线坑测量定位技术是下部施工中的关键技 术，施工过程中，运用全面质量管理方法对下部工程进行质量控制， 重点控制支柱整正和基础浇制的施工质量。 施工测量 : 根据设计提供的起测点或正线岔心及大型建筑物为 测量起点， 按照接触网平面图支柱跨距沿钢轨测量定位 (曲线地段沿 外

3、轨测量)，并在轨腰上做出标记。现场测量应复核地质情况、公里 标、曲线半径、桥涵位置是否与设计图纸相符， 并准确做好测量记录。 对沿线平行和横跨的高低压电力线路、 弱电通信线路等到干扰情 况做好详细记录，支柱应避开电力线路。 接触网纵向测量一般采用钢尺人工拉链测量跨距， 测量过程中如 因桥涵、钢轨、避车台、跨越电力线等障碍物影响杆位时，合理调整 跨距，跨距调整允许范围为-2+1米，调整后的跨距不得大于设计 允许最大跨距。 拉线坑位测量： 依照下锚方向， 用经纬仪和花杆测量拉线坑的 位置，并用十字桩确定。 基坑开挖 : 根据设计图做好坑型设计，确定坑的类型、限界、 坑形和坑深，线路侧加设防止道渣滑

4、落的档板并铺设防污染彩条布。 基坑根据土壤的稳定性质， 采用合理的开挖形式和防塌措施。 硬 土质坑采用“挖小坑局部支撑法”开挖； 软石质地带基坑可采用空压 机、风枪、风镐进行开挖。 雨季施工加强巡视， 随挖随立， 对当天立不上并危及行车安全的 基坑应回填， 防止塌方影响行车。 车站基础坑开挖弃土要装编织袋运 走。在施工线遇水沟改移时，要维持原有水沟截面，保证雨季水沟畅 通。因本标段为既有铁路运营线，地下电缆、管道等设施多，为此本 标段严禁爆破作业。 基础浇制 : 在土质密实的地带，地下部分采用“原坑胚膜就地 灌注法”，地上部分采用模型板。在塌方或无土方地段，采用模板组 合整体安装灌注的方法。

5、操作要领及技术要点： 基础浇制前， 对工程使用的水泥、 砂子、石子等取样送技术监督 部门认定的试验部门进行质量性能检验测定， 确定合理的配合比、 水 灰比。 基础采用经纬仪进行精确定位， 浇制前由专人对基础各部位尺寸 和模板进行质量检查，校对基础型号和地脚螺栓的数量、型号。 支模时，模板顶面受压侧按照支柱类型、倾斜率计算斜面坡度， 以达到钢柱整正时不加垫片， 并复核模板中心线， 保证两对应的基础 中心线重合，且与正线或重要线路垂直。 施工现场浇制时， 用专用计量工具进行计量， 采用混凝土搅拌机 搅拌方法。在水、电、料到全部备齐并搭好作业平台后，开始进行浇 制，浇制过程中，每灌注400mn用振动

6、棒均匀捣固，并按施工规范要 求制作混凝土试块。浇制完成后，在基础表面覆盖草袋、砂等物品进 行养生保护。 尽量避免冬季混凝土施工， 确实避不开时， 按照冬季施工要求加 防冻剂和进行其它防冻处理，并按现行规定执行。 支柱安装 : 轨行安装列车由二台（ 290+160 马力）轨道车（牵 引车）+立杆车 +杆塔平板车组成。 立杆作业车采用轨道立杆或轨道自 行走立杆车。每组安装列车由一名有经验的技术工人负责， 共 9人组 成。 接触网支柱常用的类型有： 钢筋混凝土腕臂柱和软横跨柱、 站场 钢柱、桥钢柱以及大容量钢筋混凝土支柱， 主要采用轨行安装列车立 杆。安装时根据支柱自身重量的大小和跨度采取加固、 支

7、撑等安全措 施，同时注意线路上方高压电力线，确保施工安全。吊装支柱时，应 使用尼龙套或外包黑橡皮管的钢丝套，避免破坏支柱表面保护层。 支柱安装要符合TB10208-98铁路电力牵引供电施工规范的 相关规定。竖立钢柱和大容量支柱前，确认基础螺栓位置是否正确； 竖立混凝土支柱前， 确认坑位坑深是否正确， 确认底板是否按设计要 求下设。在施工过程中，对破坏的站台面、排水沟、护坡、档墙等及 时按要求恢复。 支柱整正 : 本标段为既有无缝轨道线路，全区段采用无轨型整 杆器。调整支柱的限界和倾斜达到标准后，按设计要求安装横卧板， 并将固定螺栓的螺母拧紧，每回填200mn夯实一次；支柱回填达标后， 及时疏通

8、或修复水沟。施工完毕后如实填写隐蔽工程记录并存档。 无轨型整杆器是以地面作为支撑和受力点， 施工时不受钢轨锁定 轨温的影响。 整杆器一端用框架安装在支柱上， 另一端用固定板固定 在路基或路肩上， 整正过程中通过摇动手柄， 使支柱的倾斜和限界达 到标准。在施工过程中，要做好各种质量记录，分项工程完成后由作 业班组进行自检， 合格后由安质人员组织专检并认定合格后， 进入下 一道工序。 隐蔽工程施工过程要请监理参加， 并填报隐蔽工程记录报 监理签认。 锚板拉线 : 按设计要求选用锚板和锚杆型号。安装前复核坑位 和坑深是否符合要求，确认拉线环出土点中心线是否在锚支延长线 上，并按规范要求回填夯实。正线

9、拉线角度不宜大于 450角。施工完 毕后如实填写隐蔽工程记录并存档。 1.3接触网工程上部工程施工 支持结构计算参数测量和计算 : 支柱参数测量是保证支持结构 安装质量的重要环节，要求精确度高，由专业测量组完成。 主要测量数据包括：曲线超高、侧面限界、支柱倾斜率、下底座 孔至轨面基准线的高度、 上下底座孔间距、 跨距及直缓点和缓圆点距 支柱的距离。 曲线超高、侧面限界、支柱倾斜率（mm/m应精确到毫米；下底座 高度及上下底座间距，精确到厘米；支柱倾斜率采用经纬仪测量，下 底座孔至轨面基准线的高度，一般以低轨轨面为基测点。 支柱装配计算采用微机计算。 数学模型中采用力学计算原理计算 钩头鞍子的动

10、态偏移量， 能满足承力索距轨面高度和位置的施工允许 偏差要求。 软横跨计算采用微机计算。 根据现场采集的数据依照力学计算法 计算出软横跨各部安装尺寸， 并将计算结果以图表形式按一定比例打 印输出，适用于各种软横跨安装形式的计算。 支柱装配的预配：腕臂预配在中心库预配车间集中进行。 操作要点：严格控制误差范围，螺栓、 销钉穿向一致， 预配中所 有螺栓采用力矩扳手坚固， 用于配合坚固的扳手采用梅花扳手， 严禁 使用活口扳手。预配完毕，应进行复测，确保预配正确。做好站区及 支柱号标识。 软横跨及硬横梁安装： 数据测量包括：横向跨距、纵向跨距、各电化股道曲线超高、 支柱内缘斜率、 基础面与邻近股道高差

11、及各电化股道高差。 股道高差 测量采用水准仪， 曲线超高测量采用专用道尺， 支柱倾斜率测量采用 经纬仪。数据整理及微机计算： 根据软横跨计算软件输入界面的数据 顺序，计算并整理各部分测量数据。开机进入后，首先对施工线的特 殊技术参数进行修改， 然后在界面窗口提示下准确输入所有数据， 计 算确认后打印，输出软横跨预配图表。 集中预制： 由预制小组根据软横跨预配资料， 在预制场地统计 表预制。操作要领如下： 铝包钢绞线用手扳葫芦将绷紧，张力控制在 510KN 用钢尺丈量线索的各分段长度。 横承力索线夹或定位线夹的安装方向应一致， 且定位线夹上的凹 槽与定位器的拉出值方向一致；吊线圆环缠绕要求紧密整

12、齐。 预制时，楔型线夹受力面方向和配合的楔子型号要使用正确。 现场安装、调整： 按规定设置施工防护， 采用以人工安装为主、 机械配合为辅、 利 用列车间隙的形式进行安装。操作技术要求如下： 安装前检查固定角钢安装位置是否符合设计规定， 施工偏差范围 为 20mm； 横向承力索和上、下部固定绳的电分段绝缘子串在同一垂直面 内，位于站台沿上方的绝缘子带电裙边与站台沿相齐，施工偏差 士 100mm股道间横向电分段绝缘子位于股道中间。 双横承力索两根张力相等， V 型联板不得偏斜。 安装调整后软横跨平直美观，上下部固定绳允许有100200mm 负弛度。 承力索架设及超拉： 承力索架设及超拉的主要工机具

13、配置： 架线车1台、作业车1台、C 14尼龙绳（L-55mm、3t倒链葫芦 2 套、 1.5t 倒链葫芦 2 套、断线钳 1 把、紧线器（含尼龙绳套） 3 套、 放线滑轮（尼龙轮、及尼龙绳套、温度计 1 个。 承力索架设： 设时，利用架线车在线路封闭时间内进行， 由架 线车拖动架线平板， 从起锚处挂线， 以不大于 5km/h 的速度依次将线 索展开至下锚处落锚。本标段按锚段实际长度配盘申请供货（考虑7%。 的裕量、，全区段正线承力索无接头。 准备：制架线作业计划， 核对安装的线盘号和长度是否与施工锚 段相符，检查施工范围的干扰情况及腕臂加固情况。 起锚：用起锚坠陀防窜技术，补偿和坠陀限制装置安

14、装后，用 1.5t 倒链葫芦将坠陀提升至设计高度，用 LXGJ-80 钢绞线将坠陀串 与防窜装置可靠连接。承力索与补偿装置连接后，完成起锚工作。 架线：锚完成后， 架线过程始终以不超过 5km/h 速度行驶， 在每 个悬挂点处将承力索用放线滑轮通过尼龙绳套挂在腕臂头上。 下锚：线车运行至距锚柱 3-5 米处停下，利用架线车张力紧线柱 将线索紧起， 补偿装置与线索间串接倒链葫芦， 摇动倒链葫芦使补偿 绳受力， 张力紧线柱卸载， 继续摇动倒链葫芦使补偿坠陀串提升至标 准高度，断线并连接线索与下锚位置。下锚结束后，要全面检查承力 索悬挂状态，确定无误后，进入下一道工序。 安装中心锚结及倒鞍子： 力索

15、架设完成后， 按设计要求及时安 装承力索中锚绳， 中锚绳张力要按安装曲线表确定。 与承力索的固定 要牢固可靠，同时要有防止损伤LBGLJ-12 0线索的措施。中心锚结安 装完成后进行超拉。 承力索超拉： 超拉采用加坠陀超拉方法， 在架设承力索时， 进 行超拉，可以在短时间内基本消除线索的初伸长， 从而减少由于线索 初伸长引起的调整工作量，为运营维修创造有利条件。 操作要点 检查确认腕臂是否加固。 在拉线坑上方临时放置坠陀或其他重物加压，加压重量不小于 400kg。检查锚杆拉线角度，如拉线角度大于 450要增设临时拉线。 承力索中锚安装后， 在承力索坠陀上安装超拉肩架。 超拉肩架要 保持不与支柱

16、相碰、 不侵入限界。加载前检查补偿装置转动是否灵活。 锚段两侧同时加载铁坠陀，每隔五分钟加 4块坠陀（每块25kg），加 至额定张力的 1.5 倍停止。加载完成，持续 5 小时后，锚段两侧同时 卸载，恢复至额定张力。填写架线超拉记录表。 安全注意事项 曲线地段支柱加固。为防止超拉引起腕臂受力变形，在曲线内， 支柱的腕臂与线路对面支柱的腕臂用尼龙绳连接， 减少曲线力。 对侧 无支柱可利用时机单独进行补强加固。 超拉时间内， 要有专人随时观察， 检查锚柱、 拉线、曲内技术等 关键受力部位。 接触导线架设及超拉： 为适应以后高速铁路接触网的施工技术 要求，接触线正线采用张力架线施工。架设时，利用架线

17、车在线路封 闭时间内进行，由架线车拖动架线平板，从起锚处挂线，以不大于 5km/h的速度依次将线索展开至下锚处落锚。落锚后对导线进行超拉。 本标段按锚段实际长度配盘申请供货（考虑7%o的余量），全区段接 触线正线无接头 接触线架设、超拉的主要工机具配置 作业车1台，恒张力架线车1台，0 14尼龙绳（L-55mm、带网 套连接器、3T链条葫芦各2套，1.5T链条葫芦各2套，电动断线钳 1 把，紧线器（含尼龙绳套、 3 套，放线滑轮（尼龙轮、及尼龙绳套 若干套。 施工准备 编制架线作业计划，核对安装的线盘号和长度是否与施工锚段相 符，检查施工范围的干扰情况。检查线索转动方向是否正确。通过0 14尼

18、龙绳和网套连接器将接触线引出 20m左右，预置、校核张力值， 安装接触线终端锚固线夹。 接触线架设 起锚：补偿装置安装后，用 1.5t 倒链葫芦将坠陀串提升至设计 高度，用LXGJ-80钢绞线将坠陀串与防窜装置可靠连接。 接触线与补 偿装置连接，完成起锚工作。 架线：锚完成后，架线车以不超过 5km/h 速度行驶，采用特制 S 钩滑轮悬挂接触线，除定位处悬挂外，在每个跨距内均匀悬挂 2 组， S钩滑轮的长根据悬挂位置不同进行设计，保证导线悬挂后基本处于 设计高度。 下锚：线车运行至距锚柱 3-5 米处停下，利用架线车滑动装置将 线索靠近下锚柱， 在补偿装置与线索间串接链条葫芦， 摇动链条葫芦

19、使补偿绳受力， 张力机构卸载， 继续摇动倒链葫芦使补偿坠陀串提升 至标准高度，断线并连接线索与下锚装置。下锚结束后，要全面检查 承力索悬挂状态，确定无误后，进入下一道工序。 安装接触线中锚： 线架设后， 按设计位置和技术要求， 安装接 触线中锚辅助绳，中锚安装完成后，方可进行超拉。 接触线超拉采取加铁坠陀超拉方法，其原理同承力索超拉部 操作要点：在放线车未停稳之前，严禁将张力机构制动。任何情 况下，不得踏踩导线作业和对导线施工非正常受力。“S钩上端成 紧口状，下端与滑轮连接可靠，滑轮采用尼龙轮。接触导线的超拉张 力按额定张力的2倍考虑。 应力官 分支指套 吊弦预制：绝缘滑动可调吊弦预制过程包括

20、预调整吊弦长、 紧 固调整螺栓。预调整时，先松开紧固螺栓，调整长至标准位置，并在 吊弦上用记号笔标记出安装长度 位置，然后用扳手轻拧螺栓。长 度测量采用平台上固定的钢板 尺。螺栓坚固时不宜太紧，待安 装完成后再紧固至标准力矩值。 铅包 三芯分支护套 环节吊弦制作，由预制组人 员依据吊弦预制表提供的吊弦长 度，统一在中心库预配车间进行 制作和预调整。环节吊弦制作过 程包括环节吊弦制作和“ 8”字制作。先将吊弦材料展放拉直；并利 用吊弦加工平台下料；再用圆环绕制器绕制环节吊弦；最后按预配表 提供的长度用“ 8”字绕制器制作成型吊弦。 复测、标识；按吊弦预制中长度复核预调整后吊弦长度。 接触悬挂安装

21、与调整 采用的主要工机具：吊弦综合加工平台、断线钳、张力拉直机、 梅花扳手、力矩扳手等。 接触悬挂安装与调整：正线、站线接触网悬挂均采用全补偿简 单链形悬挂。接触悬挂安装和调整按流水作业的方式推进。 在一个锚 段内的施工组织及工机具配置是：按机械类型分作业车安装调整组和 车梯组，每一作业车组由4人组成，每一车梯作业组由6人组成，一 个锚段内安排 3-4 组同时作业。 接触悬挂安装调整主要工机具是： 接 触网作业车、车梯、 0.75t 倒链葫芦、尼龙绳套、力矩扳手、快动扳 手、温度计、 1 米长水平尺、 5 米钢卷尺及吊弦间距测量仪。作业车 安装调整组根据线路封锁计划和施工进度情况， 主要完成定

22、位器及电 连接安装等工作；调整工作量主要由车梯组在非线路封锁时间内完 成。 安装要点及技术标准： 定位装置安装、 吊弦安装从中锚向两侧下 锚方向进行。整体吊弦安装时， 松开紧固螺栓，先安装承力索端线夹， 再按标记位置连接、紧固， 后安装接触线端线夹。严禁作业人员踏踩 接触线或使接触线受外界集中负荷。 定位器安装时， 定位器线夹的穿 向要使螺母在受压侧。 所有与承力索、 接触线直接接触的线夹表面涂 抹电力复合脂。螺栓的紧固采用力矩扳手。电连接安装。如采用螺栓 线夹式电连接。 如设计压接式电连接 , 采取现场测量、计算并压接为成品后再安 装的方法。电连接安装的弧向应统一。线岔调整完成后，应用模拟受

23、 电弓或检查车进行检查。受电弓从线间距大于 1050mm区域通过时， 另一支悬挂的接触线位于受电弓包络线轨迹之外；在线间距400 1050mm范围内，两支接触线位于受电弓中心的同侧；受电弓从线岔 的两个方向通过侧线时，转换平稳，无刮弓、钻弓、脱弓和硬点等现 象。 设备及接地安装：设备安装由专业作业组完成。主要工机具： 可旋转吊装肩架、 滑轮、梅花扳手等专用工具。 安装采用不占用线路， 地面预组装后一次吊装到位的施工方法。操作要领及技术要求如下： 预配前， 现场测量操作杆的安装长度； 对每台开关进行必要的电气试 验和外观检查。在中心料库预制场地，将开关、操作杆与操动机构连 接后进行手动开合试验，

24、 并预调整开关水平开合角度。 利用可旋转吊 装肩架开关并进行操动机构的安装。 调整开关并做好电连接引线和接 地线。开关引线力求自然美观，开关引线端子与接触网引线引力以 0.5KN为宜。分相绝缘器安装，开箱前，检查产品说明书及铭牌应与 设计图纸相符，分相绝缘件有无损伤、裂纹等缺陷并进行电气试验。 采用整组吊装安装工艺。安装顺序：先测量分相绝缘器的安装位置， 然后将预配好的分相绝缘器安装在设计位置，测量并安装标志牌。 操作要领及技术要点： 承力索和接触线绝缘子中心应在一垂面上， 两端接头线夹螺栓采 用扭矩扳手紧固。 采用与分相绝缘器配套的专用导线紧线器， 导线断开后， 线头往 上回弯，避免出现打弓

25、现象。 利用水平尺超平， 使之与轨面平行， 并通过滑动水平尺多次检验 和微调导线与分相连接点使之平滑无硬点。 接地安装： 上部地线用圆钢将上、 下底座连通。 上下部圆钢连 接的接地线采用测量-集中制作-现场安装的方式， 由专业化作业人 员安装，要做到连接可靠、 外形美观。下部接地极施工时要避开地下 管道、线缆等设施，确实无法避让时按有关规定执行。接地电阻应满 足施工规范要求，困难时，采取加强降阻剂或引外等措施。 2防范措施： 同一组软、硬横跨的杯形基础底面及硬横跨实心基础底面咼程 应相等，相对误差不超过 50mm同组硬横跨两杯形基础杯底中心间 距允许偏差为士 50mm硬横跨两实心基础间距应符合

26、横梁跨长的要 求，施工偏差士 20mm且每个杯形基础、实心基础的位置符合侧面限 I =；、一 界要求。 桥钢柱、拉线锚栓及隧道埋入杆灌注应牢固可靠，砂浆强度符 合设计要求、 再标准养护条件下， 任一组试块的抗压极限强度不得小 于设计值。 混凝土支柱侧面限界、 埋设深度应符合设计要求， 施工允许偏 差为：接近铁路线路支柱为+100mm旅客站台上支柱内缘至站台边缘 为1500mm吸流变压器两支柱中心连线与线路中心线平行的为 +100、-60mm安装硬横梁的支柱为+20、0mm 桥钢柱（格构及实腹式）应垂直于线路中心线，允许偏差不得 大于30mm软横跨两根钢柱中心连接线均应垂直于车站正线，偏差 不应

27、大于30mm同一组硬横梁两钢柱间距应符合横梁跨长，施工允 许偏差 20mm。 接触网支柱、 隧道埋入杆件均应按设计要求接地。 距接触网带 电体5m以内的金属结构（如桥栏杆、水鹤、天桥防护栅等）及隔离 开关、避雷器、 吸流变压器、附加导线远离铁路的支柱及行人多的地 方和站台上的支柱、架空地线两端下锚处等均应按设计要求设接地 极。接地线地面部分涂防锈漆，地下部分涂防腐油，连接牢固可靠， 连接处除锈，涂电力复合脂。接地极的接地电阻值不得大于铁路电 力牵引供电工程施工质量验收标准内的规定。 钢筋混凝土支柱式拉线基础下锚拉线环环中心距锚柱的距离 应符合设计要求，允许偏差为士 200mm拉线基础中心距线路

28、中心的 允许偏差为+100、0mm且应符合侧面限界的要求。 软横跨固定角钢高度应符合设计要求， 横向承力索至上部固定 索最短吊弦处距离为400600mm简单悬挂的软横跨承力索与定位 索的最小距离符合设计要求，施工偏差士 100mm软横跨受力后，固 定索及定位索应水平，允许有轻微负弛度。 全补偿、半补偿链形悬挂的腕臂安装位置及连接螺栓紧固力矩 符合设计要求。 在平均温度时应垂直于线路中心， 温度变化时的偏移 不得大于计算值。 腕臂无弯曲， 承力索悬挂点距轨面的高度符合设计 要求，允许偏差士 20mm。 隧道内悬挂带电部分与隧道壁、 接触悬挂与跨线建筑物的空气 绝缘距离与应小于 铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准 内的 规定。 在安装定位器及定位装置时， 如设计无明确要