我国第三方物流发展现状及对策_工商管理毕业论文

1、广东海洋大学寸金学院2013届毕业论文毕业论文论文题目 我国第三方物流发展现状及对策The third party logistics developmentpresent situation and countermeasuresin our country系 别： 经管系 专 业： 工 商 管 理 班 级： 姓 名： 学 号： 指导老师： 职 称： 日 期： 教务处制目 录摘 要IAbstractII引 言1一、第三方物流概述1（一）第三方物流定义1（二）第三方物流特征1（三）第三方物流的作用2二、我国第三方物流发展现状2（一）第三方物流业处于起步阶段2（二）第三方物流企业从沿海向内地发展

2、3（三）我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱3（四）第三方物流企业的形成结构也不够完善3三、我国第三方物流发展的制约因素4（一）物流标准化水平低4（二）第三方物流市场潜力大、发展迅速4（三）信用体系不完善5（四）改制改组未到位，企业机制不适应5四、我国第三方物流发展对策6（一）政府部门要重视物流标准化工作6（二）转变传统观念，树立物流理念6（三）构建第三方物流信用规制体系，重塑物流市场信用新秩序6（四）深化企业改革，实现制度创新7结束语7致 谢8参考文献9我国第三方物流发展现状及对策摘 要第三方物流作为第三产业的一种新兴服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合

3、所反映出的巨大价值。在经济全球化的今天，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。第三方物流发展的好与坏是一个企业乃至整个国家发展的关键因素，因此，我国必须通过转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；制定统一的全国物流产业发展规划；强化增值服务，发展战略同盟关系；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略等等方法来改善我国的第三方物流，使我国的第三方物流与国际物流接轨。关键词： 第三方物流，第三产业，物流产业，信息技术，物流人才The third party logistics development

4、 present situation and countermeasures in our countryAbstractThird-party logistics as an emerging service model of the tertiary industry, reflects the scale socialized production and efficiency, as well as logistics and information reflects the tremendous value combination. In economic globalization

5、, in-depth study of third-party logistics, has important practical significance to promote leapfrog development of logistics enterprises in China to enhance the competitiveness of enterprises, improve the socialist market economic system.The good and bad of the third-party logistics development is a

6、 key factor for the development of a business and even the whole country. Therefore, our country must change the traditional concept, to establish a logistics concept, deepening of enterprise reform and institutional innovation, Formulate a unified national logistics industry development planning; s

7、trengthen the value-added services, and the development of strategic alliance relationships. The application of information technology as the core, to speed up the logistics personnel training, and implementing the strategic approach to improve Chinas third-party logistics, Chinas third-party logist

8、ics and international logistics.Keywords: Third party logistics, The third industry，The logistics industry，Information technology，The logistics personnel8引 言第三方物流作为现代物流的一种新兴服务模式,体现了社会化大生产所需要的规模与效率,以及物流与信息相结合所反应出的巨大价值。在经济全球化的背景下，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。第三方物流是由物品供方和需方以外的

9、物流企业提供物流服务的业务模式，是在物流渠道中，由专业物流企业以合同的形式在一定期限内提供用户所需的全部或部分物流服务。第三方物流企业的利润不是来自运费、仓储费等直接费用收入，而是来源于现代物流管理科学的推广所产生的新价值，这是我们发展第三方物流的根本原因。一、第三方物流的概述（一）第三方物流的定义第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业, 把原来属于自己处理的物流活动,以合同方式委托给专业物流服务企业,同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系,以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此第三方物流又叫合同制物流(Cont ract logistics) 。提供第三方物流服

10、务的企业,其前身一般是运输业、仓储业等从事物流活动及相关的行业。从事第三方物流的企业在委托方物流需求的推动下,从简单的存储、运输等单项活动转为提供全面的物流服务,其中包括物流活动的组织、协调和管理、设计建议最优物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已广泛地被西方流通行业所接受。（二）第三方物流特征 随着市场竞争激烈程度的加深，物流业务成为非物流企业外包的对象，而第三方物流则是一种专业物流模式，是非物流企业理想的选择。从发达国家第三方物流成功的实践来看，第三方物流已经逐渐形成鲜明的特征，具体表现如下：其一，业务专业化。专业化是物流提供方发展的基本要求同时也是委托方的需要。第三

11、方物流必须要提供专业化的物流服务。体现在物流方案的设计、物流操作 过程、物流技术工具、物流活动的管理等方面。其二，管理系统科学化。第三方物流应该具有全方位的物流服务功能。这是第三方物流存在和发展的基本要求，只有这样第三方物流才能满足市场多样化的需求。其三，信息资源共享化。信息技术是第三方物流发展的软件基础。信息系统技术的发展实现了信息资源的共享，促进物流管理的科学性，提高了物流的效率和效益，为物流企业以及物流与物流需求企业的顺利合作提供了条件。（三）第三方物流的作用首先，为企业注入新的资源，提高企业竞争力。第三方物流为其他企业提供了可以利用的外部资源，使后者能更好的发挥企业的优势和核心竞争力。

12、同时第三方物流服务的介入，可能带来新的思想和技术可以使企业有效利用内部不能使用的资源。 通过利用第三方物流服务系统和良好的业务关系，企业注入了新的资源，以弥补投资设备、扩大业务等多方面所带来的资金不足。其次，提升企业形象。第三方物流提供者与顾客是战略伙伴，他们为顾客着想，利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现全面的控制，减少物流的复杂性；通过遍布全球的运送网络和服务提供者，可以大大缩短交货期，帮助顾客改进服务，树立品牌形象。再次，分担风险和降低成本。利用第三方物流资源，实际上也是企业把参与物流运作中的政策、经济、技术、市场和财务风险分解，企业能节约有限资源，更具灵活性和针对性的对市场变

13、化做出迅速反应。二、我国第三方物流发展现状（一）第三方物流业处于起步阶段目前，我国物流业的发展尚处于起步阶段，与世界上发达国家的企业相比，尚有很大差距。据统计，目前德国的物流成本已下降到国民生产总值的10%左右，日本则下降到6.5%，而我国的物流成本却占国民生产总值比重30%以上。而在我国企业的全部物流中，第三方物流所占比重又明显偏低。据中国仓储协会与对全国范围内的供求状况进行的调查，生产企业原材料的物流中，第三方承担的比例仅为18%，而商业企业物流中第三方承担得更少，仅占总比例的5.9%。这种现象的存在，一方面，说明许多工商企业仍受“大而全、小而全”思想及纵向一体化模式的约束，从“肥水不流外

14、人田”的角度思考问题，宁愿自己设置仓储库房、运输车队、包装和加工车间从事物流活动，宁愿承担高额费用和各种风险，也不愿将业务转包给第三方。（二）第三方物流企业从沿海向内地发展我们知道第三方物流业是从沿海发展起来的，但是近年来我国为鼓励物流企业发展营造了良好的环境，各级地方政府也日益重视物流业的发展。同时内地第三方物流服务的需求层次也提高了，需求内容更趋复杂、多样，并且西部大开发也将促使西部地区物流量增长，中国中西部是资源基地，以武汉、郑州为中心的中部地区、成都为中心的西南部地区，以西安、兰州为中心的西北部地区都在崛起，物流业将与此相适应，现代物流业已进入全国与各地经济发展的总体战略，那么我国内地

15、巨大的物流市场将会促使全国的物流公司从比较成熟的沿海地区向内地发展。（三）我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱我国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱，当然这种单一的供应结构很大程度上是由市场需求决定了的。目前企业对第三方物流服务需求的层次还不高，服务需求仍集中在传统外包、仓储、运输等基本服务上。物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理，增值服务(货物拆拼箱，重新贴签重新包装，包装分类并货零部件配套，产品退货管理，组装配件组装，测试和修理)及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。因此，如何提供专业化、独特化、多品种的物流服务就成为我国第三方物流企业需要解决

16、的课题之一。（四）第三方物流企业的形成结构也不够完善 第一是传统仓储、运输企业经过改造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。如中远国际货运公司、中国储运总公司等，凭借原有的物流业务基础和在市场、经营网络、设施、企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其物流服务，向现代物流企业逐步转化。第二是外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。如深圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务。第三是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。

17、如广州的宝供物流集团，经过几年的开拓创新，已成为在澳洲、泰国、香港及国内主要城市设有40多个分公司或办事处，为40多个跨国公司和一批国内企业提供国际性物流服务的物流集团公司。 三、我国第三方物流发展的制约因素（一）物流标准化水平低物流标准化是指物流系统为对象，围绕运输、仓储、包装、配送、流通加工以及物流信息处理等物流活动制定、发布和实施有关技术与工作方面的标准，并按照技术与工作标准的配合性要求，统一整个物流系统的标准的过程。它包括技术标准、工作标准与作业标准。物流活动包括运输等多个环节，在服务方面涉及电子、汽车、药品、日用消费品等众多行业，都需要物流信息系统像纽带一样把供应链上的各个伙伴、各个

18、环节联结成一个整体，这就需要在编码、文件格式、数据接口、EDI、GPS等相关代码方面实现标准化，以消除不同企业之间的信息沟通障碍。我国由于缺乏信息的基础标准，不同信息系统的接口成为制约信息化发展的瓶颈，物流企业在处理订单时，有时数据交换要面向七八种不同的模式。因此，加快我国物流标准化特别是物流信息标准化步伐，是推进我国物流信息化的基础，是促进我国第三方物流企业发展的关键。（二）第三方物流市场潜力大、发展迅速中国第三方物流市场潜力大、发展迅速，根据我国经济的发展趋势，主要有以下几个方面因素的推动作用：一是我国加入WTO必然会使第三方物流需求量大幅增加。入世后，将会有一大批跨国生产、零售企业在我国

19、建立生产基地或销售网点，跨国公司对我国的投资进一步增加，这必然会带来更多的第三方物流服务需求。同时，我国将成为世界制造基地，原材料采购、成品销售会快速增长，进出口贸易也会有较大增长，从而使物流量大大增加，这就需要强大的第三方物流服务作为支撑。而且随着大量跨国公司的进入，市场竞争的加剧，我国的生产企业和商业企业也将更多地开拓国际市场，进行跨国经营，改善或重新打造自己的物流系统，其物流总量将会超过10%的增长，这无疑又将大大促进第三方物流的需求量。入世后企业对第三方物流服务需求层次将提高，需求内容更趋复杂化多样化。（三）信用体系不完善物流服务实际上是一系列委托与被委托、代理与被代理的关系，是完全以

20、信用体系为基础的。服务的无形化包括费率协商机制、服务的标准和衔接、物权的转移与控制、结算常常涉及多方面的物流服务参与主题和复杂的规制。特别是在第三方物流服务或有更多层次的外包服务，没有一个完善的信用体系做基础，凭第三方交单结算甚至第三方代为交款是不可想象的。而在普遍缺乏商业信用的情况下，货主对物流服务的需求必然采取谨慎的态度，不愿使用第三方物流服务，核心问题是怕物流企业卡它，因此不愿将产成品以后的物流服务承包出去，个别企业即使承包出去，还是搞一套自己直接控制的运输系统，其结果就是自营物流，进而表现为物流市场的需求不足。（四）改制改组未到位，企业机制不适应现代物流发展所需的制度不健全。现代物流发

21、展所需的制度环境主要是指融资制度、产权转让制度、人才使用制度、市场准入或退出制度、行业管理制度等，虽然我国在这些制度方面的改革已有了动作，但还远远不能适应物流产业发展的需要，也不能适应市场经济体制改革的需要。企业在改善自身物流效率时，必然要涉及到各种物流资源在企业内部和市场之间的重新配置。但由于上述制度改革尚未到位，企业根据经济合理的原则对物流资源的再配置就会受到阻碍。四、我国第三方物流发展对策（一）政府部门要重视物流标准化工作一方面要在计量、技术、数据传输、物流作业和服务等方面做好基础工作；另一方面，要加强对标准化工作的协调和组织，积极推广与应用国家已颁布的各种与物流活动相关的国家和行业标准

22、。对一些由传统企业转型过来的企业以及准备进入物流行业的其他企业，政府可以在推广标准化方面予以政策支持，比如采取物流企业市场准入条件来制约物流企业必须贯彻物流标准化，对于贯彻物流标准化的企业，政府则给予政策上的扶持等。（二）转变传统观念，树立物流理念 目前应着力抓好“三转变”：一是由计划经济观念向市场经济观念转变。作为计划经济体制产物的物流企业，只有从计划经济的传统观念束缚中解脱出来，克服计划经济体制的惯性影响，才能向物流企业转型，与市场经济接轨；二是由市场垄断分割观念向市场一体化观念转变。物流企业要解放思想，树立变市场条块分割为全国市场一体化，变生产资料与生活资料分割为商品市场一体化，国内市场

23、与国际市场分割变为国内外市场一体化的新观念；三是在企业管理观念上，要在企业的思想观念、经营战略、内部管理、服务水平、企业文化等方面进行根本改变，使现代物流理念深入人心。 （三）构建第三方物流信用规制体系，重塑物流市场信用新秩序 在第三方物流服务的交易过程中，通过制定激励性或惩罚性的合同条款，可以促使“自利”的物流供应商在“自愿”的基础上选择信守承诺，提供符合合同约定标准和质量的服务。收益分成合同是典型的激励性合同，即在合同中规定当供应商提供的物流服务达到规定标准时，给予供应商一定的额外奖励，通过协调交易双方的收益达到激励兼容的效果。当预期年投资收益率较低时，物流供应商将有足够的耐心，此时长期契

24、约具有激励物流企业守信、履约以维持合作关系的作用。此外，服务能力较弱的供应商倾向于选择报酬固定、不包括收益分成和惩罚性条款的合同，而服务能力较强的供应商则倾向于固定报酬较低但包括较高收益分成和严格的惩罚条款的合同，由此可以鉴别出供应商服务能力的强弱，识破信息不对称下伪优质供应商的谎言。 （四）深化企业改革，实现制度创新按照党的十五届五中全会精神，国有资本从物资流通行业退出是必然趋势。因此，物资企业不论规模大小、实力强弱，都应按照符合市场规律的产权形式规范，走先改制、后转型的路子。但从现状看，要物资企业全部退出市场也不现实。由于企业领导和职工的心理承受能力不强，社会保障体系还不完善，相关政策也未完全到位，因而为平稳过渡，避免震荡，保持社会安定，需要有一个渐进的过程。改制方式包括资产置换、重组再生、兼并联合、整体或部分买断等，使国有独资企业改制为职工参股、控股或全部职工股的多元产权主体，国有资本实现部分退出或全部退出。经营上实行承包、租赁、国有民营和民有民营等多种方式。同时，结合转换企业机制，并在围绕和抓住企业主要优势的基础上，向相关领域延伸，发展现代物流。 结束语第三方物流的发展在国外相对比较成熟，而国内第三方物流的发展水平还很低，但国内需求量会越来越大，需求的层次也越来越高。正因为如此