单线简支梁建设施工方案

1、单线简支梁建设施工方案 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 目录 一、编制依据 . 1 二、编制范围 . 1 三、工程概况 . 1 四、总体施工目标 . 1 五、架梁期间施工组织机构 . 2 六、施工计划及劳动力安排 . 3 七、施工计划安排 . 4 八、投入架梁设备、机具表 . 4 九、桥梁架设方案 . 5 (一)、桥梁供应 . 5 (二)、架梁总体施工方案 . 5 1、临时过渡方案： . 6 2、架梁准备工作 . 6 3、架梁的作业过程 . 9 4、梁上铺轨和上碴 . 9 5、桥梁换装作业 . 9 (三)、架梁作业 . 10 1、架桥机作业程序： . 10

2、 2、换装龙门吊 . 11 3、架桥机架梁作业方法 . 11 1 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 (四)、支座安装： . 15 (五)、横隔板临时连接 . 15 (六)、铺设桥面轨道 . 15 (七)、湿接缝及桥面系作业 . 16 十、DJ-168架桥机主要技术参数 . 16 十一、施工安全保证措施 . 18 十二、施工质量保证措施 . 24 十三、DJ型架桥机现场施工照片 . 25 十四、应急预案 . 29 2 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 邯长铁路扩能改造工程标段 沙午线午汲中桥架梁方案 一、编制依据 1、邯长铁

3、路扩能改造工程建设指挥部下发的指导性施工组织设计及铁道第三勘察设计院提供的相关图纸及有关标准图纸； 2、对既有车站、线路、运输条件等相关调查资料； 3、铁路技术管理规程、铁路行车管理规则、铁路架桥机架梁暂行规程、铁路工务安全规则等现行规范、标准等； 4、我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 二、编制范围 K35+117.65 3-32m预应力混凝土梁沙午线午汲中桥 三、工程概况 本桥为沙午线改建而设，为新建单线桥，中心里程为邯长K35+117.65,采用3孔32米简支T梁（通桥（2005）-2101）， T型桥台， 桥墩采用圆端形实体桥墩，全桥位于直线上，线路纵坡为-6.

4、5，在K35+120处变坡为-3.1。桥台顶平置，梁全部斜置，采用SQMZ双曲面钢支座，固定支座设于每孔梁的小里程方向。 四、总体施工目标 1、工期目标 1 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 架梁工程计划于2012年8月18日开工，2012年9月28日完成，计划工期42天。 2、质量目标 按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。 3、安全目标 杜绝重大安全事故的发生，消灭一般安全事故。 五、架梁期间施工组织机构 本次架梁梁车运输与既有线干扰大，施工中需做好密切协调配合工作，为此成立中铁十局沙午

5、线午汲中桥铺架工程施工组织机构，确保安全、优质、按期圆满完成本次铺架任务。 1、架梁领导组 指挥长：杨成杰 副指挥：张兆喜 江冰 组 员：高西龙、王永根、孙建南、蔡明义 2、架梁各专业小组 （1）线路铺设作业组 组 长：袁学红 副组长：霍兴国 （2）架桥机作业组 组 长：付晓民 副组长：孙桂芳 （3）湿接缝作业组 2 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 组 长：张军 （4）桥面系作业组 组 长：赵廷秋 （5）桥梁供应保障组 组 长：王冠宇 副组长：张连领 （6）施工技术组： 组 长：赵晓石 副组长：许允进 徐昊 裴龙 （7）安全质量检查组： 组 长：张建强 副

6、组长：杨浩哲 （8）后勤保障及宣传组： 组 长：李泳冈 副组长：葛斌 武猛 六、施工计划及劳动力安排 根据施工总进度计划及现场实际情况，预计于2012年9月下旬开始架梁。计划投入架桥施工人员共80人，其中： 1、架梁架子队领导3人： 队长1人，副队长2人 2、运梁工班6人：，运梁车司机1人，防护员5人 3、架梁工班17人：包括起重工4人，普工13人 4、电、焊工班2人：负责T梁的焊接固定 5、轨道线路工班50人：负责新股道和梁上线路的铺设养护及进梁通道的要点拨接。 6、后勤服务班2人：炊饮1人，看工地1人。 3 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方 案 七、施工计

7、划安排 计划时间：架桥机进场至拆解出场共计11天，其中：架桥机装拆7天，架设午汲单线中桥4天（二次进梁）。 （1）、8月18日9月5日，完成上道碴1200m3, 轨枕1667根，桥枕227根，铺设503m临时架梁轨道，完成架梁的准备工作； （2）、9月6日9月18日，拼装架桥机、龙门吊，午汲桥3#台后采用木枕加固线路25米，完成架梁的准备工作； （3）、9月19日9月22日，调试架桥机； （4）、 9月23日要点封锁站内（1）股线路进运梁车； （5）、 9月24日9月25日，完成架设午汲沙午线中桥4片T梁； （6）、9月26日要点封锁站内（1）股线路进运梁车； （7）、9月27日完成午汲沙午线

8、中桥最后2片T梁的架设。 （8）、9月28日完成运梁车和机车要点全部撤出。 （9）、9月29日10月15日完成架桥机拆卸，装运汽车出场。 八、投入架梁设备、机具表 4 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方 九、桥梁架设方案 (一)、桥梁供应 本桥使用的3孔6片32m简支T梁均由涉县中铁三局梁场生产，梁厂专用线在涉县站接轨。梁厂根据施工计划提前进行T梁预制工作，满足架梁施工进度需求。通过铁路运输到达午汲车站办理交接，利用午汲站既有（1）股线，在K35+680处设反向曲线与新建股连接，作为运梁车进出通道，利用机车推送进入架梁现场。反向曲线半径350m,夹直线25m。具

9、体见：午汲中桥临时便线架梁施工平面示意图。 (二)、架梁总体施工方案 方案总体思路：由于新建股503m长度不足，不能一次存6片32m梁，需要在午汲站内1股道两次进梁，三次临时拨接过渡，才能满足架梁需要。 5 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 本桥架梁采用DJ-168架桥机架设，架梁顺序：架梁方向从午汲台向沙河台方向进行架设，先架设线路左侧左片梁，后架设线路右侧右片梁。 1、临时过渡方案： 、9月23日要点封锁站内（1）股240分钟。 工务工作内容：在K35+680处拨接至新建股成S曲线，共80m。利用机车推送4片梁进入架梁现场后，将站内（1）股拔接至恢复到原

10、位。 点毕：开通站内（1）股线路。 点外：开始架设前4片梁； 、9月26日要点封锁站内（1）股300分钟。 工务工作内容：在K35+680处拨接至新建股成S曲线，共80m。利用机车推送空梁车返回，推送2片梁进入架梁现场后，将站内（1）股拔接至恢复原位。 点毕：开通站内（1）股线路。 点外：开始架设后2片梁； 、9月28日，要点封锁（1）股180分钟。 工务工作内容：在K35+680处拨接至新建股成S曲线，共80m。利用机车推送空梁车返回，将站内（1）股拔接至恢复原位。 点毕：开通站内（1）股线路。 点外：拆装架桥机和梁上桥面系施工。 2、架梁准备工作 6 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造

11、工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 架梁前1.5个月，进行线路复测，检查落实墩台中线、支座十字线是否已经画在墩台和垫石顶面上；检查垫石顶面是否平整，锚栓孔位置、深度、大小是否符合设计要求，对不符合要求的，要求线下单位限期整改；要求线下单位保留各桥电源或运输便道。检查桥头填土质量，并根据桥头填土质量制定桥头压道方案及线路加固措施。 检查运梁走行线路是否符合架梁要求：线路的轨距、水平、方向等全部符合线路养护作业标准；桥头100米范围内的线路要平整顺直。修补桥梁缺陷，除去横隔板联接角钢上的混凝土，配齐桥梁配件，在龙门吊下安装支座至梁底，桥梁预铺道碴。 桥头线路加固方法 新建线桥头进行小机群捣固后，考虑台

12、后不均匀沉降，架桥机、梁车走行后会产生较大变形，采用补碴加固；根据机车走行后的线路情况，架梁桥头线路进行加固。在距胸墙线30m范围内进行线路加固，采用对穿加固即每个枕木空对穿枕木2根，枕木头对穿在线路中心。 线路加固作业应符合下列规定： 1）加固范围内的桥头线路钢轨不得小于50kg/m，枕木不得腐朽、损坏、铁垫板和道钉齐全，并钉联坚固。加固枕木在线路轨枕下道碴捣实后方可加穿。加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用木垫片塞实。拨道时将木垫片退出后再行拨动。 2）桥头对位1号车(架桥机)时，线路养护人员必须在桥头，并根据线路情况进行养护、起道作业。 7 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标

13、段沙午线午汲中桥架梁方案 3）桥头线路的轨道条件应符合下列规定：道床厚度不得小于250mm。道床顶面宽不得小于3300mm，并应在拨道范围内适当加宽。桥头线路必须保持平整顺直，不得存在三角坑。前轮对处的钢轨应略成上坡，控制在0.5%以内。加固枕木应在线路轨枕下道碴捣实后方可加穿，加固枕木应保持水平，与钢轨间的间隙应用木垫片塞实，拨道时应将木垫片退出后再行拨动。加固后，轨道左右水平偏差不得大于2mm，线路无明显的下沉，下沉量应控制在5mm以内。 技术准备 复核墩跨中心线、支撑垫石标高、螺栓孔的位置、深度、尺寸，设置架梁需要的梁端纵横向就位线、支座摆放线和中心线、桥墩中心线、每片（孔）梁中心就位线

14、等。 检查运梁车到位后，梁片配对情况（包括生产日期、左、右梁配置），弹出每片梁底中心线，复核梁长，确定吊点位置。 支座对支承垫石和梁体要求： 1)垫石顶面任何两点高差不得大于2mm。 2）梁体吊装前，先将支座安装在预制梁的底部。上支座板与梁体预埋钢板间不得有空隙。 3）凿毛支座就位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔中的杂物，并用水将支承垫石表面浸湿 墩台吊篮安装 为方便架梁作业，架梁前应完成所有墩台吊篮安装。 材料准备 8 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 a线上材料：预铺好的轨排、道碴、连接件等； b桥面系：栏杆、步行板、临时纵向盖板、横隔板焊接设备等； 架桥

15、机拼装拆卸 本桥T梁采用DJ-168型公铁两用架桥机架设，在午汲单线桥午汲台方向新建股路基上拼拆架桥机。架桥机通过施工便道汽运进场，利用150T汽车吊拼装。架梁结束后，在该处拆卸，汽运出场。 在K35+353.46处设置临时龙门吊，距离午汲3#台台尾177米，龙门吊基础在线路的两侧，基础加固采用搭设枕木垛2.5*2.5m二层。 3、架梁的作业过程 架桥机已按要求就位，机车推送运梁车至龙门吊下，龙门吊将梁吊起，机车拉出平板车，喂梁平板车运至龙门吊下，龙门吊再次把梁吊起，上好梁底支座，完成后，喂梁平板车运至架桥机前吊梁小吊车下停车，然后起吊梁过孔，桥梁就位。 4、梁上铺轨和上碴 午汲单线桥午汲台方

16、向在新建股线路右侧，准备好8对12.5mP50钢轨、砼桥枕、道碴。梁上钢轨、桥枕、道碴采用人工铺设。部分道碴备用在桥下,采用汽车吊完成桥上道碴铺设工作。架梁期间保证底碴15cm厚度要求计算32米梁每片需上碴8.2 m3，共需上碴49.2 m3。梁上过渡轨、轨枕采用人工铺设就位。 5、桥梁换装作业 9 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 在K35+353.46处设置临时龙门吊，距离3#台台尾177米，进行桥梁的换装作业。 (三)、架梁作业 1、架桥机作业程序： 架桥机作业程序 10 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 2、换装龙

17、门吊 机车推送运梁列车到龙门吊处位置停下，利用龙门吊起桥梁，然后拉出装梁用空平板车，安装双曲面钢支座（SQMZ），喂梁车进入龙门吊吊起桥梁的下方对好位，把梁倒装到喂梁车上，喂梁车运梁至架桥机后部。 3、架桥机架梁作业方法 （1）架桥机主要组成结构 DJ168型公铁架桥机组由架桥机主机、运梁车和倒装龙门架三部分组成。架桥主机重要组成部分有：零号柱、一号柱、二号柱、三号柱、吊梁小车、曲梁、机臂、横移机构、横移轨道、液压及电气控制,如图1。 图1 架桥机整体结构图 （2）一号车（架桥机）对位 桥头作业完成后，一号车便可前行对位，主要包括：对位、伸大臂、 支垫和落实0号柱等。对位作业完毕后，应将2号柱

18、插销全部拔出，并将 11 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 摆臂油缸钢丝绳全部放松，使大臂处于一端支于0号柱，一端支于1号柱的完全简支状态，如图2。 图2 一号车对位 （3）解除走行梁与横移轨道固定装置。喂梁车将梁片运至前吊梁小车起吊位置停车。挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊。前吊梁小车和后喂梁车同步前进，到后吊梁小车能够起吊梁片时停车。挂千斤绳，支垫好梁片拐角处护瓦后起吊，梁片水平后停止起升，如图3。 图3 T梁起吊 （4 ）前、后吊梁小车同步前进，到达位置后停车，如图 4。 12 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案

19、图4 吊梁行车前进到位 （5）前、后吊梁小车同时下降。桥梁支座底面离支承垫石100mm-200mm时停止下降。三号柱收缩高于轨面。整机横移，外侧车轮距垫梁石中心线750mm时停车；启动横移机构泵站，机臂横移750mm梁片到位。落梁就位，并支护好，如图5-1、5-2。 图5-1 整机横移 图 5-2 机臂横移 13 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 （6）重复25步骤进行另一片梁架设。不同之处在于梁片落到与已架梁片100200mm间距后横移到位再落梁就位。 梁对位施工过程： 首先，左片梁落至最底位时进行纵向对位（对位时宁少勿多），纵向误差在允许范围之内时开始向

20、右横移梁，向右跑梁到位后再用千斤顶顶起梁体，支座下垫2030 mm干硬性砂浆，松千斤顶，就位。 左片梁架设：梁走行至合适位置后先下落约1.45m-1.55m进行纵向对位（对位时宁少勿多），其梁底与左梁将要接触时即向右横移，待两片梁相距已足够落梁时即下落就位。若纵向位置有偏差可用人工的方法进行纵向移梁直到就位。严禁无约束地横向顶、拉，以防止发生意外事故。 左片梁架设完毕后，即可架设右片梁。当梁落至最低位置进行纵向对位，向左横移时梁底与墩台垫石高度不超过100mm，横移到位后直接就位。如需要调整纵横向误差可以用千斤顶进行调整。 吊梁对位下落过程中，梁的前后端落差不得大于500mm，严禁在下落过程中

21、梁体碰擦机臂。在接近墩顶时，进行横移梁片并准确对位，如需少量人工斜拉时，要选择最低点进行，且斜拉距离不超过400mm。 在落梁作业时应注意如下事项：落梁距支座200300mm时，要确认支座就绪后才能继续落梁。在桥梁对位时，严禁梁片碰撞0#柱。在桥梁落实前，要对梁端缝、梁体竖直度、支座安装尺寸及密贴情况全面检查，确认达到规范要求后，才能落梁就位。梁就位后应立即打好支撑（采用木撑杆将隔板处的上、下翼缘支撑好），灌注锚栓孔。 14 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 (四)、支座安装： 支座布置形式：每孔梁固定支座设在沙河方，纵向活动支座设在午汲方。安装支座时整体安

22、装（严禁拆开），每个支座详细编号，确保就位时对号入座。落梁前，先在支承垫石顶面铺一层厚2030mm的M50干硬性无收缩砂浆，砂浆顶面铺成中间略高于四周的形状。调整标高 和水平，T梁落梁就位。再用M50流动性无收缩砂浆将螺栓孔灌注密实。待梁体两端均就位落梁后，用临时支架挡住梁体两侧，防止梁体侧倾。 (五)、横隔板临时连接 每片梁架设完毕后及时将张拉用波纹管穿设到位，会同监理工程师检查确认质量合格后，进行桥梁横隔板焊接作业，同时安装纵向临时连接木盖板及梁端横向连接钢盖板。因为所架设桥梁为新型桥梁，为了保证施工安全，在架桥机开上桥面之前，对已经就位的两片桥梁必须采取以下措施： 两片梁两端及跨中的三个

23、横隔板全部按设计要求焊接，并上紧预应力钢筋。 其余中间隔板上紧预应力钢筋。 使用木撑块（杆）将隔板处的上、下翼缘支撑好，以保证架梁时的稳定性。 (六)、铺设桥面轨道 采用人工铺设轨道：钢轨、桥枕采用人工运到位，道碴采用人工和汽吊（桥下备用道碴）相结合。架梁前轨道铺至桥台胸墙线处，每孔梁架设完毕后，如不具备铺设整根钢轨时，铺设临时短轨，临时轨必须钉联牢固， 15 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 确保架桥机不拼道、挤钉。接长后的线路轨端距桥台前挡碴墙或梁端的最大空距，应小于0.8m。待具备铺设整根轨条件时，拆除短轨排，人工进行串轨，完毕后依次循环进行。 (七)

24、、湿接缝及桥面系作业 在架梁完成以后，开始进行桥面相关作业，主要包括以下内容： 1、剩余横隔板钢筋绑扎（其中桥面板部分长钢筋须在轨排铺设之前穿设）。 2、混凝土灌注：根据设计要求本桥梁上部纵向及横向采用现场浇注混凝土施工，其中桥面部分需挖空线路道碴作业。本桥墩身高，采用悬挂于梁上的吊蓝作为施工作业平台。 3、全桥人行道支架安装紧跟桥面施工进行。 4、其它工作：个别桥梁的支座下座板间的焊接；整修因架设造成的梁体缺陷，因碰撞挤轧产生的破块裂痕。 十、DJ-168架桥机主要技术参数 架桥机性能参数 16 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方 2、 倒装龙门架性能参数 1

25、7 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方 十一、施工安全保证措施 1.建立沙午线午汲中桥铺架安全保证体系，成立安全领导小组,各职能小组分工协作，责任明确，全力把好架梁期间的安全生产关。 2、施工前对所有参战人员进行安全教育培训，各小组人员明确自己的职责范围、操作工艺流程、安全注意事项等。现场施工人员必须佩带标志，明确分工职责，对不属于自己职责范围的，不能推脱、置之不理，及时快速反应给相关人员落实。 3、坚决认真贯彻执行铁道部关于既有线六不准的规定：即：没有合格的施工负责人，没有经过培训并考试合格的人员，没有准备好必须、充分的施工料具，不熟悉有关规章制度，没有保证行

26、车安全的应急措施，都不准施工。 4.施工前与相邻车站取得联系，了解车站通过能力、调车作业方式、有关配合注意事项等。 18 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 5、施工前及施工中对线路运行状况进行详细调查，摸清运行地段线路状况，并在施工中采取相应的措施，确保安全组织施工。 6.驻站联络员和工地防护员须做到持证上岗，并配备相应的信号和通信设备，设置醒目的信号和标志牌。驻站联络员密切掌握列车运行情况和现场施工情况，做好梁列进出区间计划，与车站负责行车人员的协调配合，做到施工在控制当中，保证行车安全。 7.机车进出站作业时，须与车站做好确认工作，区间线路及时清道，保证

27、既有限界。 8、施工前在施工地段要按规定设防护，并对既有电务、信号设备等采取可靠的防护措施，防止人为的碰损、触伤等。施工所用吊车、装载机、运输车辆等在附近作业时，必须设置专人指挥，不得违章蛮干。确保施工中机具、材料、设备不侵入建筑限界，列车通过前，所有人员必须撤到安全地带，确保行车和人员安全。 9 、架桥机铺架作业安全事项： 架桥机工作人员在上岗前要经过安全技术培训和考核。铺架人员要明确分工，持证上岗。对作业人员进行“五严禁、五必须“的教育，严禁非司乘人员无证动用、驾驶车辆；严禁班前、班中喝酒；严禁在主车、油罐车、油库附近吸烟；严禁设备故障时强行作业；严禁挪用车上备品备件、消防用具及抢修器械等

28、。施工作业人员必须戴安全帽；作业人员必须穿防滑鞋；无扶手的高空作业必须系安全带；现场作业人员必须服从指挥人员的口令。 19 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 架桥机走行必须满足限界要求，不得侵限，保证自身与临线的行车安全。 架桥机主机应准确对位，主机第一轮对的中心到胸墙前端或已经架设梁的前端距离应经计算确定，轨面上划出停机标志，并安装止轮阀。走行对位时，两侧人员要避到安全距离以外。架桥机对位准确后，要有专人放置止动铁鞋和止动木楔。支好支腿后，0#柱才能作业。0#柱必须与墩台面垂直、坡度顺直。 前大臂摆头作业，要采取断续方式。稳定后再点动开关摆动，一次的摆动量

29、不可过大，过量时，反向点动平衡。 架桥机前大臂悬起时，臂下禁止站人。吊梁运行及落梁对位时，禁止在梁体下行走、停留。对位时移动的梁片上不得进行其他作业。摘挂千斤绳时，应与墩台工作人员呼应，防止千斤绳、铁瓦伤人。双层作业时要呼唤应答，防止工、料器具从上面落下伤人。 架桥机捆梁，吊、运、落梁，移梁正位由架桥机专业人员操作负责。配合人员要完全听从架桥机专业负责人指挥。 梁上作业必须在梁边绑扎临时护栏，架梁期间，施工人员无事严禁在梁上行走。 运梁、喂梁作业 换装龙门吊支柱基础的基底必须整平夯实，并垫放两层满铺枕木垛。龙门吊左右支柱与线路中心间的距离保持等距，偏差不超过10mm，两支柱的支撑基面要保证同一

30、高程，偏差不超过4mm。 20 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 运梁车走行速度不得超过5km/h，运梁车前后应有调车员专人指挥，梁车到位后应制动。 2#车进入架桥机喂梁时，有专人看守主车后端与梁车的限界。梁车距主车后端30m处一度停车，听从架桥机指挥进行喂梁，缓缓推进，速度不大于3 km/h。主车后部放好防撞铁鞋，到达位置后，梁车要放铁鞋止动。任何时候严禁梁车冲撞桥机和大臂。 运梁车及取送空车必须按指定路线行驶及停留，确保行车安全。 捆梁：捆绑吊梁钢丝绳均应按规定进行检查，不得有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象。钢丝绳在任何一个端面内的断丝量不得超过此端面

31、总根数的5%。不同的梁使用不同的千斤绳，不得混用、误用。千斤绳可靠的悬挂在铁扁担上，要插好保险锁。护梁铁瓦应支垫牢稳，千斤绳不得在上面扭结搭扣。卸去梁上千斤绳时，上部人员要呼唤下面人员注意，防止千斤绳、铁瓦伤人。 吊梁：卷扬机要保持速度一致、受力均匀，防止钢丝绳跳槽，铁瓦窜动脱落；梁体吊离支承面2030mm时，暂停起吊，对各部件进行观察，确认无误后再进行起吊；梁体起落过程应保持水平、横向倾斜，不超过2%，纵向倾斜不宜过大；起重滑轮、索具必须经常检查。保持润滑和良好的制动。保证限位开关的灵活，绝对防止梁片冲撞0#柱。 落梁作业：梁的两端保持平衡、均匀下落，卷桶排绳量悬殊时，两台行车不可同时倒绳；

32、梁体接近墩台面时，应同步横移梁，慢速平衡，注意不得撞上大臂的底部；就位时先落固定端，后落活动端。 21 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 架桥机架梁如发现有机身稳定设备失灵，超负荷，指挥混乱，分工不明，信号不明，气候恶劣，照明不足等任何一种情况严禁架梁。 架梁现场必须设专职防护员，着防护装并持证上岗，配齐防护用具，现场对讲机配置齐全，联系畅通。 吊装操作人员在听懂弄清信号后，方可启动机械，起、落钩一定要慢、稳，防止急刹车。 在运梁、架梁施工中，操作人员要精力集中，运梁途中密切注意运行路线，遇到障碍，立即停车排障；落梁位置要准确，梁体支撑要稳固，梁体落位后，马

33、上与相邻梁体焊接，然后再松吊钩，严防梁体受损。 10、线路加固与整修 每孔梁架设结束后线路整修人员必须按技规标准起道整修线路，线路水平、轨距、方向必须保证架桥机走行安全。 架梁期间设专人进行检查、维修线路，保证线路良好状态。 桥上堆放临时施工用料具及轨料等在梁体两侧对称对放，不得集中堆放于梁的翼缘一端，防止偏载，发生事故。 线路作业人员遇有梁车通过时，应及时避让至安全地点。 11、焊接梁体联接板作业 焊接工应有熟练的技术和高空作业经验，电焊脚手采用挂板式脚手，即利用预制钢筋钩和小角钢焊成矩形柜架，使用时逐块相连或隔一定距离平铺在梁埂内侧的斜台上。 脚手架要捆绑牢固，脚手板厚度必须大于60mm。

34、 联接板未按规定数量焊接前，严禁架桥机上桥。 22 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 联接板焊接用脚手板需拆除时必须用绳捆牢，缓缓吊下，严禁从高空下抛。 在跨越公路焊接联接板时，必须设置防护、疏导作业。 12、其他事项 参加铺架作业人员及装卸梁人员必须按规定佩带标志，带安全帽及系安全带。高空作业人员施工时严格规范行为，严禁抛掷工具，材料和其它物品。 电焊及各类用电作业人员严格执行有关安全操作规程。电器设备有保护接零或接地，手动电器安装漏电保护器。配点箱距地面不小于1.5m，并加锁保管。 必须保证机车车用电台，现场对讲机，电话等联络工具处于完好使用状态。 架桥

35、机、墩台顶均安装防护栏，扶梯等安全设施。严禁施工人员利用吊钩上下架桥机。 遇5级以上大风时，停止架梁作业。 小于5级风作业时，机身背风面应采取支垫措施。墩台顶面宜有围栏，在有可能坠落的地方应设置安全网。 雪天要及时清除工作面的冰雪，梯子、脚手要缠草绳，应备好细砂，工作台面铺防滑板，防止打滑。 23 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 十二、施工质量保证措施 1、预制梁必须附有制造单位的技术证明书（合格证），并由专人检查验收，不合格者不得出厂。 2、架梁前必须对墩台位置、支承垫石高度等有关项目进行复测，并精确标出支座中心十字线及梁端线位置，并按正确位置进行修整。

36、 3、支座固定端和活动端位置必须符合要求，支座底面与墩台支承垫石顶面密贴，上座板与梁底之间无间隙，整片梁无三条腿现象，做到平、密、紧。 4、梁支座板螺栓和螺帽必须安装齐全，无松动现象。上下锚螺栓埋置深度应符合设计要求，严禁将弯钩截去插入栓孔，螺帽拧紧后露出三丝，如有死扣、折断必须彻底修复。 5、支座底面中心线应与墩台支承垫石面放出的十字线相重合，梁端伸缩缝符合规定尺寸，梁片间的间隙符合规定。 6、桥梁落位和支座安装后，再按设计要求做湿接缝，确保钢筋绑扎合格、混凝土强度满足要求。 7、锚栓孔位置不正或深度不够时，必须按规定要求修整合格后方可继续作业。灌注锚栓孔前，必须清除孔内杂物，用清水冲洗干净

37、后再灌水泥砂浆，并用钢钎捣实，灌注后顶面抹平。 8、梁的吊装部位必须加设专用护梁铁瓦，因施工关系预留的槽、孔以及架梁过程中碰伤的部位，要一并修整完好。 9、吊梁、移梁各受力点必须符合设计位置。 24 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 10、联接板应种类齐全，数量充足，尺寸合格。焊接质量做到厚度不小于8mm，不得有裂纹。 十三、DJ型架桥机现场施工照片 铁路梁架设 既有线施工 25 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 首孔梁架设 末孔梁架设 现场组装过程 26 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方

38、案 倒装架吊梁 轨型式运梁车运梁 27 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 夜间架梁 冬季施工 28 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 十四、应急预案 1、可能发生的事故和可能造成的后果 （1）可能发生的事故 铺架施工可能发生的安全事故有路基坍塌，人员、施工车辆与列车发生碰撞，架桥机、机车掉道或倾覆，高空坠落，施工料具侵限等造成的安全事故。 （2）事故可能造成以下后果 影响甚至中断行车； 机械、设备损毁； 人身伤害。 2、组织机构与职责 （1 ）、组织机构 （一）成立中铁十局邯长线铁路铺架施工安全事故应急领导小组： 29 中

39、铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 组 长：施工指挥部副指挥长 杨成杰 副组长：张兆喜、江冰 成 员：高西龙、王海洋、武小虎、赵永峰、王永根、孙建南、各部门人员、各参战单位主要负责人。 应急领导小组日常办公室设在安全质量部，安全质量部部长兼任办公室主任。 （二）应急领导小组下设机构 （1）通信联络组：综合部调度、事故单位综合部。 （2）后勤保障组：综合部、事故单位。 （3）专家组：工程技术部，成员单位为安全质量部。 （4）抢险组：事故单位、参与抢险的各施工架子队。 （5）宣传组：宣传部、事故单位专兼职宣传员。 （6）治安保卫组：事故单位安全专兼职保卫人员。 （7

40、）救护组：事故单位。 （8）调查取证组：邯长线指挥部安全质量部、工程技术部。 3、职责 （1）应急领导小组：贯彻落实党和国家关于安全生产的方针政策、法律法规；组织建立完善应急组织体系，制定应急预案和应急工作制度；组织开展应急救援工作，以最快的速度和最有效的办法控制事态发展，把事故伤亡人数、行车影响、经济损失以及负面社会影响降到最低限度；及时向上级报告灾害情况；组织对事故进行调查、处置；组织事故善后处理工作；组织开展事故应急技术研究、应急知识宣传教育等工作。 30 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 （2）通信联络组：负责事故应急救援期间的通信联络工作。 （3）

41、后勤保障组：负责后勤保障工作，做好各级抢险人员的食宿和交通安排。 （4）专家组：负责对事故现场作出安全性鉴定，在尽可能短的时间内研究制定出抢险、加固等处置方案，指导抢险救援工作。 （5）抢险组：负责事故抢险救援的具体实施工作。 （6）宣传组：负责事故的信息和新闻发布，接待各级新闻媒体采访，努力减少对企业的负面影响。 （7）治安保卫组：负责闲杂人员的疏散，维持现场治安秩序，做好现场保卫工作。 （8）救护组：负责组织对伤员进行急救，并协助专业医务人员进行伤员救护，做好伤亡者家属的慰问、安抚工作。 （9）调查取证组：负责勘察事故现场，进行调查取证，搜集有关物证等材料，在应急结束后如实、完整、及时送交

42、事故调查领导小组。 4、应急准备 凡涉及营业线施工项目的项目施工架子队必须认真研究承担项目的工程特点，制定相应的应急预案，建立和完善应急组织机构和应急救援队伍，加强宣传教育、培训、监督检查工作，防患于未然。 各营业线施工项目架子队必须配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，配备急救药箱、担架、外伤救护用品等。 31 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方 案 各架子队必须定期检查本架子队应急预案的编制和应急准备情况，应急救援组织应定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。 项目架子队必须向全体施工参战人员公布本项目应急

43、指挥机构成员、工地管理人员的联系电话，确保信息渠道畅通。 5、事故报告 （1）应急通讯 中铁十局邯长线铁路铺架工程应急领导小组办公室电话、传真事故应急领导小组电话见表3：事故应急领导小组电话表 表3 事故应急领导小组电话表 32 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方 33 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方 34 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方 （2）各单位管辖范围内营业线施工各类安全生产事故，不论事故大小、何种原因，都必须执行事故报告制度。 （3）事故单位必须按照中铁

44、十局集团有限公司伤亡事故调查处理办法相关要求，将事故单位、事故发生的时间、地点，事故经过、伤亡人数、伤亡人员自然状况、采取的应急措施、调查和善后组织工作及初步分 35 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 析的原因等采用电话、传真、电报或其它快速方法，在规定的时间内向指挥部报告。 （4）事故情况按施工现场项目部应急机构指挥部应急机构中铁十局应急机构的顺序，按照先简要后详细的原则快速上报，确保应急预案的快速启动。 （5）当发生本预案所列情况之一时，事故单位必须在事故发生2小时内将初步情况（事故发生的时间、地点、伤亡人数、伤亡程度、影响行车程度）以电话方式快速报告给

45、枣临铁路工程施工指挥部应急领导小组办公室，5小时内将事故发生经过、人员伤亡等详细情况传真至应急领导小组办公室。 6、应急响应 （1）报警 当工地发生安全事故后，现场施工人员应立即将事故信息以电话、口头传达等方式报告给项目部管理人员或项目部应急指挥机构的任何成员，使消息迅速报告到项目部应急领导小组。影响行车的，还应向运营部门立即报告。 当有人员伤害时，报警员负责打急救电话120，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时告知工程附近醒目标志，以利急救中心迅速判断方位。 项目部迅速将事故情况向指挥部应急领导小组、指挥部应急领导小组向中铁十局应急领导小组逐级快速上报。 （2）启动应急预案 36 中铁十局

46、集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 各级应急领导小组根据事故性质、严重程度和职责权限，启动相应级别的应急预案。应急领导小组成员及抢险队伍一旦接到通知，立即奔赴事故现场，按照各自职责分工迅速开展各项救援工作。 应急预案启动后，立即成立现场指挥组，指挥各职能小组开展抢险救援并及时向上级领导及相关部门报告。 （3）组织抢险 在上一级应急领导小组未到达现场前，下一级的应急领导小组要立即组织义务抢险队员和施工现场员工进行初步抢险，对事态进行控制，防止伤害事故进一步扩大。 上一级应急指挥机构到达现场后，迅速调动一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的办法控制事故的状态，并将

47、人员伤亡、经济损失、负面社会影响降低到最低程度。 （4）、应急措施 人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，一旦发生安全事故，首先组织现场人员撤离至安全区域。 现场对伤员应迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度。在急救医生到来后（或将伤员直接送达就近医院后），应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。 抢险队应首先按照初步方案进行抢险，待专家组研究制定出详细方案后，再按详细方案组织实施。专家组应根据现场的实际情况，在尽可能短的时间内研究、制定出具体抢险方案。 一般情况下，可采取的抢救措施 37 中铁十局集团有限公司 邯长铁路扩能改造工程标段沙午线午汲中桥架梁方案 1）路基发生坍塌后, 应先检查是否还有二次塌方危险, 当确认无危险后，积极组织抢救人员，然后组织人员采取草袋堆码、插打木桩等措施进行加固，必要时先将基坑回填，重新制定施工方案。危及行车安全时，必须及时通知车站，立即采