4JG1发动机(王建喜)

1、4JG1SY55SY60SY65SY75王建喜王建喜4JG14JG1 发动机型号项目发动机型号项目五十铃五十铃A-4JG1A-4JG1 发动机型式发动机型式 水冷、四冲程、直列、顶置式气门水冷、四冲程、直列、顶置式气门 燃烧室型式燃烧室型式 直喷式直喷式 功率功率 KW/rpmKW/rpm 40.9/2100 40.9/2100 气缸数气缸数缸径缸径冲程冲程 mm mm 495.4 495.4107 107 活塞总排量活塞总排量 L L 3.059 3.059 压缩比压缩比 18.6 18.6 压缩压力（压缩压力（200200转转/ /分）分）MPa(Kgf/cmMPa(Kgf/cm2 2/p

2、si)/psi) 3.04 3.04（31/44131/441） 进气方式进气方式 自然进气自然进气 燃油喷射顺序燃油喷射顺序 1342 1342 喷射泵喷射泵 直列柱塞式，直列柱塞式，Bosch ABosch A型型 燃油喷射定时燃油喷射定时 上止点前上止点前1616度度 喷射油嘴喷射油嘴 多孔式多孔式 喷射开启压力喷射开启压力 MPa(Kgf/cmMPa(Kgf/cm2 2 /psi) /psi)18.118.1（185 / 2,630185 / 2,630） 机油泵机油泵 转子式转子式 机油容量机油容量 L L 7.6-9.6 7.6-9.6发动机型号项目发动机型号项目五十铃五十铃A-4

3、JG1A-4JG1 机油规格机油规格 CDCD 气门间隙（冷态）气门间隙（冷态） 进气门进气门mmmm 0.4mm 0.4mm 排气门排气门mm mm 0.4mm 0.4mm 冷却液容量冷却液容量L L 5.0 5.0 节温器型式节温器型式 蜡丸式蜡丸式 交流发电机交流发电机 V-AV-A 24-50 24-50 起动马达起动马达 V-KWV-KW 24-2.2 24-2.2曲柄连杆机构曲柄连杆机构活塞环的装配活塞环的装配 活塞环的开口处必须错活塞环的开口处必须错120120， 不要使第一道环的开口垂直与活塞不要使第一道环的开口垂直与活塞 销，膨胀环与刮油环的搭口应错开销，膨胀环与刮油环的搭口

4、应错开 180180。 安装活塞环时将生产厂家记号安装活塞环时将生产厂家记号 那一面朝上。那一面朝上。曲柄连杆机构曲柄连杆机构曲柄连杆机构曲柄连杆机构缺口朝向发动机前端缺口朝向发动机前端配气机构配气机构配气机构配气机构配气机构配气机构气缸盖螺栓紧固顺序气缸盖螺栓紧固顺序1.44-54N.M2.60-75O3.60-75O摇臂轴螺栓摇臂轴螺栓 49-59N.M当发动机前方指针与皮带轮上第一个刻度当发动机前方指针与皮带轮上第一个刻度线对齐时，此时是一缸或四缸压缩上止点线对齐时，此时是一缸或四缸压缩上止点配气机构配气机构如果第一缸进排气门摇臂有间隙，那么第一缸活塞处于压缩上止点；如果第一缸进排气门摇

5、臂有间隙，那么第一缸活塞处于压缩上止点；如果第四缸进排气门摇臂有间隙，那么第四缸活塞处于压缩上止点。如果第四缸进排气门摇臂有间隙，那么第四缸活塞处于压缩上止点。发火顺序：发火顺序：1342气门间隙：进气门间隙：进 0.4mm （0.016in） 排排 0.4mm （0.016in）气缸气缸1234气门布气门布置置进进排排进进排排进进排排进进排排NO.1在在压缩上压缩上止点时止点时OOOONO.4在在压缩上压缩上止点时止点时OOOOO 表示可以调表示可以调 表示不可调表示不可调配气机构配气机构燃油供给系统燃油供给系统每次都要使用新的垫片每次都要使用新的垫片喷油嘴喷油嘴安装安装 燃油供给系统燃油供

6、给系统喷油嘴开启压力喷油嘴开启压力18.1Mpa18.1Mpa燃油供给系统燃油供给系统溢流阀开启压力溢流阀开启压力1.3kg/cm2燃油供给系统燃油供给系统手柄手柄喷油泵凸轮轴喷油泵凸轮轴偏心轮偏心轮手油泵手油泵进进油油口口出油口出油口推杆推杆挺杆挺杆滚轮滚轮泵体泵体活塞活塞活塞活塞弹簧弹簧AB燃油供给系统燃油供给系统燃油供给系统燃油供给系统燃油供给系统燃油供给系统1. 顺时针转动曲轴，使凸轮轴正时观察孔指针顺时针转动曲轴，使凸轮轴正时观察孔指针和凸轮轴正时齿轮标记和凸轮轴正时齿轮标记“O”对齐对齐2. 将喷油泵安装到正时齿轮室，将喷油泵正时将喷油泵安装到正时齿轮室，将喷油泵正时观察孔指针和正

7、时齿轮标记观察孔指针和正时齿轮标记“O”对齐对齐燃油供给系统燃油供给系统喷油泵的安装喷油泵的安装喷油泵喷油泵拆卸时拆卸时需要注需要注意什么？意什么？燃油供给系统燃油供给系统冷却系统冷却系统节温器首次开启温度节温器首次开启温度8282o oC,C,完全开启温度完全开启温度9595o oC C。 热平衡问题一直是柴油机系统中的关键，如果系统的冷却能力热平衡问题一直是柴油机系统中的关键，如果系统的冷却能力过强，机油被燃油稀释（即因缸壁过冷，可燃混合气体在缸壁冷凝并过强，机油被燃油稀释（即因缸壁过冷，可燃混合气体在缸壁冷凝并聚集，冲刷缸壁上的润滑油膜，未蒸发的燃油经缸壁流到底壳，稀释聚集，冲刷缸壁上的

8、润滑油膜，未蒸发的燃油经缸壁流到底壳，稀释机油），同时恶化混合气体形成和燃烧，增加机油粘度和摩擦功率，机油），同时恶化混合气体形成和燃烧，增加机油粘度和摩擦功率，造成零件间的磨损加剧，摩擦损失增加，柴油机工作粗暴。另外，通造成零件间的磨损加剧，摩擦损失增加，柴油机工作粗暴。另外，通过冷却系统带走的热量占燃油燃烧热量的过冷却系统带走的热量占燃油燃烧热量的202030%30%，这是一种损失。所，这是一种损失。所以，正确设计柴油机系统的冷却系，避免发动机过以，正确设计柴油机系统的冷却系，避免发动机过“冷冷”或过或过“热热”，都会对发动机的经济性、动力性、工作可靠性有深刻的影响。都会对发动机的经济性、

9、动力性、工作可靠性有深刻的影响。 冷却系统冷却系统开启压力开启压力420-460Kpa开启压力开启压力79-118Kpa润滑系统润滑系统润滑系统润滑系统机油泵机油泵润滑系统润滑系统溢流阀开启压力溢流阀开启压力79-118Kpa79-118Kpa安全阀开启压力安全阀开启压力225-265Kpa225-265Kpa机油的加注机油的加注润滑系统润滑系统起动系统起动系统BMS24V-2.2KW发电机发电机L L：充电指示灯负极：充电指示灯负极R R：电子调节器电源：电子调节器电源发电机发电机B:电源输出端电源输出端E:接地接地P:安全继电器电源安全继电器电源调节器调节器整流器整流器气缸压缩压力的测定：

10、气缸压缩压力的测定：每运转每运转1000 1000 小时，或每当发动机输出功率下降时都要进行气缸压缩压小时，或每当发动机输出功率下降时都要进行气缸压缩压力的测量。力的测量。压缩压力：压缩压力：3.04 MPa3.04 MPa（441psi441psi）测试条件：在转速测试条件：在转速200 200 转转/ /分分 冷却液温度为冷却液温度为7575。如果压缩压力低于如果压缩压力低于2.2Mpa(313psi)2.2Mpa(313psi)，应修理发动机和，应修理发动机和/ /或更换一些配件。或更换一些配件。气缸压力测量气缸压力测量气缸压力测量气缸压力测量将压力表和压力表接头安装在气缸预将压力表和压力表接头安装在气缸预热塞的插孔上，用起动马达转动起动热塞的插孔上，用起动马达转动起动机并记下发动机读数。机并记下发动机读数。标准标准极限极限3.04(31/441)2.2(22/313)200200转转/ /分时压缩压力分时压缩