VVT-i的检测与维修

1、 智能可变气门正时系智能可变气门正时系统（统（VVT-i）的检测与）的检测与维修维修本任务学习目标:1.知道可变气门正时系统的发展与分类；2.叙述VVT-i系统的功用、原理和组成；3.绘制VVT-i系统检查的流程图；4.正确检查凸轮轴正时机油控制阀（OCV阀）及其电路；5.正确检查凸轮轴正时齿轮总成（带VVT-i）。本任务学习内容；1.可变气门正时系统的发展与分类2.丰田VVT-i的工作原理、组成3.智能可变气门正时系统的检查与维修4.检查OCV阀及其电路5.检查凸轮轴正时齿轮一 可变气门正时系统的发展与分类 在现在的轿车发动机上，我们经常可以看见像VVT-i、VVTL-i、VTEC、i-VT

2、EC、等技术标号。这些标号的含义代表了汽车先进技术发展的一个里程碑发动机可变配气技术。 在传统的发动机上，由于凸轮轴与曲轴之间的位置关系是固定不变的，因此它的气门正时（配气正时）也是固定的。而事实上，进排气门的打开时间应该随发动机工况的变化而变化，这样可以提高发动机的功率输出、改善燃料消耗率、和减少废气排放。可变配气技术应运而生。1.什么是可变配气技术? 可变配气技术：发动机ECU根据发动机的转速、负荷来调节进气门和排气门的开闭时间和开度。 2.可变配气技术主要分为可变气门正时和可变气门升程两大类。即前一种技术控制气门打开的时间，后一种技术控制气门的打开的开度（升程）.请指出下面这些技术分别属

3、于哪一种？ 3.使用可变配气正时技术的好处: 发动机在低转速时能增加扭力输出，大大增强驾驶的操纵灵活性。 发动机的功率和扭力能兼顾高低转速的动力输出。 发动机的转速能够设计得更高。 改善燃料消耗率。 减少废气排放。 二 丰田VVT-i的基本组成与工作原理 丰田VVT-i是可变配气技术的代表系统之一，目前在我国生产的丰田皇冠、凯美瑞、花冠、威驰的车型上都用到了该技术。它根据发动机的转速与负荷，利用油压来调整进气凸轮轴（有些车型还包括排气凸轮轴）相对于正时齿轮的转角，从而改变气门开闭的时刻，以获得最适合发动机状态气门正时。1.VVT-I的基本组成: MRE传感器：VVT传感器。相当于凸轮轴位置传感

4、器，与曲轴位置传感器配合，用来检测实际的配气正时，从而实现对配气正时进行反馈控制. OCV：凸轮轴正时油压控制阀的英文缩写。该阀根据发动机ECU的指令控制提供给VVT控制器的机油压力，使配气正时适合发动机的工况。 凸轮轴正时机油控制阀通过发动机ECU发出的占空比控制信号来控制滑阀。这样液压力可以施加到VVT-i控制器的提前侧或延迟侧。发动机停止时，凸轮轴正时机油控制阀位于最延迟位置。 如图13-8所示，当机油从油孔（A）进入到外壳（ ）与叶片（ ）内锁销（ ）之间的凹坑里，机油压力克服弹簧力，锁销（ ）被抬起，叶片（ ）在机油压力的推动下带动凸轮轴转动。当叶片（ ）重新回到原来的位置，机油压力

5、被撤销时，锁销（ ）在弹簧力的作用下，重新回到凹坑，叶片（ ）与外壳（ ）锁在一起（在括号内填写零件对应得序号）。 VVT-i控制器 1）VVT-i控制器由正时链轮驱动的外壳和连接到进气凸轮轴的叶片组成；2）来自进气凸轮轴提前或者延迟侧油道的油压，使VVT-i控制器的叶片沿圆周方向旋转，从而连续不断地改变进气门正时；3）发动机停止时，进气凸轮轴将处于最延迟状态，以确保起动性能。4）发动机起动后，液压力未施加到VVT-i控制器上时，锁销便会将VVT-i控制器锁止，以防止产生敲击噪声。液压力施加到VVT-i控制器上时，锁销会被松开。提前延后2.VVT-i的控制原理3,VVT-i电路图及说明电路说明

6、：发动机ECU根据曲轴位置(CKP)传感器和凸轮轴位置(CMP)传感器的输入信号来控制机油控制阀(OCV)，由OCV阀控制供给到VVT控制器的机油压力，从而改变凸轮轴和曲轴之间的相对位置。4,VVT-i的控制过程（1）低温，低负荷低速：延迟进气门的打开时刻，提前排气门的关闭时刻，可减少气门重叠，以减少废气逆吹入进气管，从而达到稳定怠速、提高燃料消耗率和起动性能。 （2）中等负荷，或者高负荷中低速：提前进气门的打开时刻，推迟排气门的关闭时刻，可增加气门重叠，以增加EGR率以及降低泵气损失，从而改善了排放控制和燃料消耗率。此外，提前进气门的关闭时刻可减少进气被逆吹回进气管，改善了充气效率。 EGR

7、率：再循环废气的量占整个进气量的百分比。EGR率越高，导入导进气管的废气就越多。 泵气损失：发动机在进排气时消耗的功。泵气损失越大，燃油经济性越差，发动机越耗油。 充气效率：在进气时，实际进入气缸的空气-燃油混合气与理想进入气缸的混合气的比值。相同排量的发动机，充气效率越高，输出功率越大。 燃油消耗率：单位有效功的耗油量。燃油消耗率越低，说明发动机越经济，越省油。(3)高负荷高速：提前排气门的打开时刻，可以减少泵气损失，延迟进气门的关闭时刻，可以提高充气效率，从而提高发动机的输出功率。 5.VVT-i的工作原理1）提前 通过来自发动机ECU的提前信号，将OCV阀定位在图示位置时，油压作用于气门正时_侧的叶片室，使进气凸轮轴向气门正时的_方向旋转，从而改变_。 2）延迟 通过来自发动机ECU的提前信号，将