汽车维修专业核心技能的培养

1、汽车维修专业核心技能的培养莒县职教中心汽修科苏宝国随着我国汽车工业的进步和进口汽车的增多，电喷发动机、电控 自动变速器等电控装备的维修己成为目前汽车维修的重点和难点。 2003年，国家开始实施制造业和现代服务业技能型紧缺人才的培养 工程，汽车运用与维修专业被教育部等六部门列为优先确定的四个专 业之一。需要指出是我国汽车维修行业紧缺的不是一般的的技术工人，而 是能够快速、准确地诊断、排除日趋电子化、智能化的电控汽车故障 的高技能技术人才。电喷发动机、电控自动变速器涉及复杂的机械技 术、电子技术、计算机控制技术和液压技术，相关的知识多、技术要 求高、实用性强，是汽车维修行业的新的技能增长点。掌握电

2、喷发动 机、电控自动变速器的维修技能，己成为汽车运用于维修教学的一项 重要内容，是培养学生汽车维修专业技能的核心。结合十几年的教学 实践，我认为本专业核心技能培养应采取如下方式：一、以专业教室为平台，教学中理论联系实际汽车维修是一项技术实践性很强的工作，为切实培养学生的实践 技能和实际工作能力，在专业课程的学习阶段，应将课堂搬到实验、 实训现场，最大程度地融理论教学、实践教学为一体，在教学过程中 自始至终贯彻着能力训练。为此，应建设一批多媒体教学与实验、实 训室相结合的专业教室，墙壁上有挂图，工作台上有实物和模型，地 而上有台架，柜子里有工具和仪器，上课采用多媒体、投影仪、vcd 等多种手段。

3、讲授汽车构造的工作原理时，利用幻灯、投影、录像等现代教学 手段，把各种机构的工作原理、内部结构、组合关系等形象、生动、 直观地显现出来。讲授检测维修时，在教师讲解、示范之后，学生在 指导教师的指导下亲自操作各种监测仪器、维修设备，在试验台架上 或实车上进行检测诊断和故障排除，让学生在学中做、在做中学，教、 学、做合一，手、口、脑并用，充分学生的积极性、主动性，反复练 习，巩固提高。电喷发动机的检测与维修，应按供油、进气和电控三大系统进行 学习，如供油系统的燃油泵的检测、压力调节器与系统油压的检测、 喷油器的检测与清洗；进气系统的空气流量传感器、节气门位置传感 器、进气温度传感器、和空气旁通阀、

4、EGR废气再循环的检测；电 控系统的冷却液温度传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、 爆震传感器、氧传感器、点火开关与带信号发生器的点火钥匙的监测。 除此之外，还有碳罐电磁阀、点火模块、怠速步进电机等执行器的检 测，电脑与各传感器、执行元件的连接方式及其检测。在这里，各传 感器和电子点火部分故障频率比较高，应是学习的重点。发动机电控 单元、防盗电控单元、识读线圈等内容，可根据需要灵活处理。经过以上环节的训练，在由学生结合教师所讲的理论，对电喷发 电机电路进行手工绘制和布排，并在教师的指导下用解码器、示波器 等仪器进行故障解码及波形分析、故障诊断与排除的训练。电控自动变速器的检测与维修，包括

5、液力变扭器的故障检测、行 星齿轮系统换挡变速机构的故障诊断、油泵的检修、离合器和制动器 间隙的调整、单向离合器的方向判断、控制电磁阀的检测等。在教师 的指导下，学生结合已讲授的自动变速器的原理与检修基木方法，自 己动手进行自动变速器的拆装与检测实习，主要内容包括：拆卸自动 变速器壳体、油底壳及阀板、油泵总成，分解行星齿轮机构；液力变 扭器的清洗和检查；油泵的分解与组装；离合器和制动器的分解、检 修、装配；单向超越离合器的分解、检修、装配；控制系统内的阀板、 节气门位置传感器、水温传感器及其控制电路的检修；白动变速器的 组装。专业教室的建设应以单个元器件的检测和台架检测为重心，做到以下 三点：1

6、、以某一、两种主流车型（通常是日本丰田车系和德国大众车 系）的新件为主主流车型是今后学生进入维修行业遇见率最高、最为常见、最具 代表性的车型。由于是给学生练习，极有可能造成部件提前损坏或 丢失，若采用国外报废的旧发动机、旧自动变速器，且不说学生也许 一辈子都不可能碰到这样的发动机、变速器，由于部件和总成质量没 有保障，零配件价格昂贵，有些根本就买不到大修包，由此口J能导致 整个总成不能继续使用，耽i吴教学实习，造成不必要的浪费。2、适当配备一些旧电喷发动机和旧自动变速器，实现机型互补。 为了解决学生接触的机型单一、难以适应日后工作需要的问题， 在以某一、两种主流车型为主的同时，低价采购一批欧、

7、美、日各种 类型的旧电喷发电机和旧自动变速器裸机，实现多机型互补。旧电 喷发动机、旧自动变速器用于过渡练习，在学生掌握了基木结构原理 和基木拆装检修技能后，再拆装检测主流车型的新电喷发动机和新自 动变速器，并要求启动运行。虽然电喷发动机、自动变速器由于国别、车型、年代的不同而有 所差异，但其基木机构和工作原理是相同的，教师在教学中在以某一、 两种主流车型为主详细介绍的同时，还应向学生说明其它车型与这些 发动机、变速器的区别与共同点，启发学生触类旁通，有效地进行知 识的迁移。3、配足、配齐测试用传感器与执行器部件测试是汽车故障诊断维修中的重要工作，它能直接判明部件 是否存在故障并影响维修结算金额

8、，因此部件测试便成为实训过程中 不可或缺的环节。在拥有各种电喷发动机和自动变速器台架的同时， 还应添置全部传感器与执行器，用于学生部件测试，这样才能使各项 训练落到实处。部件测试能直接提高学生的动手能力，为电喷发动机、 自动变速器和实车检测维修打下良好的基础，有效提高教学效果。二、以实车检修为落脚点，培养学生真正的汽车维修技能电喷发动机和电控自动变速器的综合实训是结合结构原理、机 械检测、故障诊断以及实训报告的填写等开张的一系列教学活动，应 力求更加贴合汽车维修实际，使学生有成就感。对于电喷发动机的实验实训，目前国内外院校普遍采用电喷发 动机实验台架进行，它是将单个电喷发动机总成装在台架上，然

9、后将 发动机电控单元的线束接头用开关或可变电阻连接，通过开关的闭合 或连接电阻阻值的变化来产生模拟故障，以求达到电喷发动机故障诊 断和排除的实验实训目的。这种方法虽然可以因结构的简化而使学生排除实车非发动机部 分的干扰，便于学生学习电喷发动机的基本结构原理，掌握基本检 测维修技能，但由于结构的限制，还不能真正起到电喷发动机故障 诊断和排除的实验实训的目的。这是因为，这种实验台切断了发动机 与汽车的其它部分，如自动变速器，空调、ABS安全气囊等系统的 连接，只能模拟演示发动机的一部分简单的电控故障，而实车的真 正故障要复杂得多。由于学生对汽车的整体结构不熟悉，打开发动机 罩盖后，会被密密麻麻的零件和线束搞的不知所措，即使在这种试验 台架上练习得很熟练，面对实车故障也会无从下手。因此，电喷发动 机维修技能的培养最终的落脚点还应是对实车的检测。为此，可以 购置一定数量的、常见的主流车型的二手车，对其进行可以设置各种 故障的技术改装，以培养学生修车的实际能力。在自动变速器的教学方而，国内职业院校目前采用的设备有以下 三类，第一类是局部解剖的自动变速器实物，只能用于展示结构。第 二类是展示自动变速器简单油路差别较大，而且也不能演示自动变速 器油压的试验台，只能进行个档位的油压的试验台，只