内钳中级工机考题.

1、内燃机车钳工中级理论库 ( 机考题 )一、判断题，共 264道。1. (13188) (V )我国规定的机车轮缘厚度为33 mm,高度为28 mm ( )(1.0分)2. (13189)(X )我国规定的机车车轮轮缘角为600。( )(1.0 分)3. (13190)(X )机车车轮的踏面是圆柱面。()(1.0 分)4. (13191)( V ) 整体轮与分体轮不能混用。 ( )(1.0 分)5. (13192)(X ) 轮箍加热后可以人工方法冷却。 ( )(1.0 分)6. (13193)(X ) 轮箍驰缓的原因与轮箍嵌入量过大有关。 ( )(1.0 分)7. (13194)( V ) 机车

2、弛缓标记要清晰，符合规范。弛缓标记由检修车间负责涂打。( )(1.0 分)8. (13195)(X ) 轮芯上的裂纹不允许焊修。 ( )(1.0 分)9. (13196)( V )对轮箍厚度低于50mr的机车进行加挂轮箍厚度警示牌。()(1.0分)10. (13197)( V ) 运用机车更换轮对时，上车轮对需重新涂打弛缓标记。 ( )(1.0 分)11. (13198)( V ) 牵引电机悬挂方式有半悬挂和全悬挂两种。 ( )(1.0 分)12. (13199)( V )东风8B型内燃机车牵引电机采用的悬挂方式是轴悬式。()(1.0分)13. (13200)( V ) 组装牵引电机和轮对时，

3、要打好止轮器，使用垫物要垫牢。 ( )(1.0 分)14. (13201)( V ) 外观检查抱轴承上、下体，不许有碰伤及较大变形。 ( )(1.0 分)15. (13202)( V ) 抱轴瓦左右同轴度差不得大与 0.3 mm。 ( )(1.0 分)16. (13203)( V ) 刮抱轴瓦时，必须把抱轴瓦放平稳， 刮下的金属屑不准用嘴吹或手擦， 应使用专用工具清扫。 ( )(1.0 分)17. (13204)(X ) 运行中，抱轴瓦碾烧不处理也不会危机行车安全。 ( )(1.0 分)18. (13205)(X )东风7C型机车抱轴瓦用油为3代油。()(1.0 分)19. (13206)(

4、V ) 牵引杆是传递机车牵引力和制动力的机构。 ( )(1.0 分)20. (13207)( V ) 牵引杆装置的主要功能：使机车车体与转向架在纵向上以关节形式 连接起来，传递牵引力和制动力。( )(1.0 分)21. (13208)( V ) 拐臂销是用止板盖固定在构架拐臂座上， 不允许相对拐臂座转动， 只 允许拐臂相对拐臂销旋转。( )(1.0 分)22. (13209)(X ) 拐臂销可相对拐臂座转动。( )(1.0 分)23. (13210)(X ) 牵引杆机构的特点是转向架有固定的回转中心。( )(1.0 分)24. (13211)( V ) 四杆牵引机构， 可以比较容易地实现低位牵

5、引，减少轴重转移， 提高机车粘着力。()(1.0 分)25. (13212)( V ) 机车架修时，牵引杆装置均要解体。( )(1.0 分)1/8526. (13213)( V ) 机车段修时，机车的牵引杆、拐臂、连接杆及各销应进行探伤检查， 不许有裂纹。( )(1.0 分)27. (13214)( V ) 车钩缓冲器的工作原理与减振器相同。( )(1.0 分)28. (13215)( V ) 牵引缓冲装置设在牵引梁内。()(1.0 分)29. (13216)(V )缓冲器解体检修时，缓冲器体、弹簧、弹簧环不许有裂损。()(1.0分)30. (13217)(V ) 气门冷态间隙是配气机构在冷机

6、下预留的气门膨胀间隙。( ) (1.0分)31. (13218)(X )通常气门锥面锥角比气门座锥角大 0.5o10。( )(1.0 分)32. (13219)(V ) 气门与气门座接触环带计划宽度不应过宽，以利于密封。 ( )(1.0 分)33. (13220)(X ) 排气门的气门间隙一般应比进气门的气门间隙小。 ( )(1.0 分)34. (13221)(X ) 通常采用压铅法来测量气门间隙。( ) (1.0 分)35. (13222)(X ) 缓慢盘动曲轴， 当摇臂从能够被摇动到摇不动的瞬间， 即为该气门刚刚关闭的时刻。() (1.0 分)36. (13223)(X ) 气门间隙其实质

7、就是气门与气门座之间的冷态间隙。( ) (1.0 分)37. (13224)(V ) 气门杆与气门导管间隙过大，会造成严重偏磨、漏气。( ) (1.0 分)38. (13225)(V ) 气门弹簧采用两个绕向相反的弹簧，是为了消除共振。( ) (1.0 分)39. (13226)(X ) 机车柴油机大都采用镶嵌式气门座。( ) (1.0 分)40. (13227)(X ) 进、排气凸轮作用角等于气门开启范围凸轮转角。( ) (1.0 分)41. (13228)(X ) 调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。( ) (1.0 分)42. (13229)(X ) 压缩比是燃烧室容积与气缸总容积之

8、比，以符号表示。 ( )(1.0 分)43. (13230)(V ) 气缸套、水套组装后要进行水压试验，不得有泄漏。 ( )(1.0 分)44. (13231)(V ) 机油过多窜入气缸参与燃烧会引起排气温度过高、 排气支管及总管发红。 ( )(1.0 分)45. (13232)(V ) 高温冷却系统冷却气缸、气缸盖、涡轮增压器。 ( )(1.0 分)46. (13233)(V ) 完善柴油机燃烧过程的因素就是确定良好的喷油规律， 除了应保证良好的雾化条件外，主要要求供油系统能在一定时间内， 将预定数量的燃油按预定速率送入气缸内与充分的空气 燃烧。 ( )(1.0 分)47. (13234)(

9、V ) 气缸压缩间隙是用气缸与气缸盖结合面间的调整垫片进行调整。( )(1.0 分)48. (13235)(X ) 曲轴曲柄的数目应等于气缸的数目。 ( )(1.0 分)49. (13236)(V ) 压缩比是内燃机车的重要参数， 其值愈大， 表示气体在气缸内被压缩得越厉害，压力和温度也升得愈高。 ( )(1.0 分)50. (13237)(V ) 自由喷射期间， 高压油管内压力急剧下降， 易产生雾化不良和出现滴油。 ( )(1.0 分)51. (13238)(V ) 进气稳压箱的作用是消除空气压力波动，有利于提高各缸进气质量。( )(1.0 分)52. (13239)(V ) 机油黏度过大会

10、导致压缩压力过高。( )(1.0 分)53. (13240)(V ) 气门间隙过小会导致压缩压力不足。( )(1.0 分)54. (13241)(V )16V240ZJB型柴油机表示16缸, V形，缸径为240mrp四冲程，带增压，机车用，第二种变形的柴油机。 ( )(1.0 分)55. (13242)(V ) 柴油机完成一个工作循环，活塞运动需要四个冲程。 ( )(1.0 分)2/8556. (13243)( V )限制同一台柴油机活塞连杆组的重量差是为了提高柴油机工作平稳 性。( )(1.0 分)57. (13244)(X )柴油机活塞油环的主要作用是阻止燃烧室中的新鲜空气及燃气漏入曲轴箱

11、。 ( )(1.0 分)58. (13245)(X )16V240ZJB型柴油机连杆瓦紧余量为 0.220.30mm ( )(1.0 分)59. (13246)( V ) 曲轴上各曲柄的相互位置与发火顺序有关。 ( )(1.0 分)60. (13247)( V ) 吊装及吊运柴油机、曲轴等重大部件时，一定要使用专用吊具。( )(1.0 分)61. (13248)(X ) 缓慢盘动曲轴， 当摇臂从能够被摇动到摇不动的瞬间， 即为该气门刚刚关闭的时刻。( )(1.0 分)62. (13249)(X ) 四冲程柴油机是曲轴旋转 1周，完成一个工作循环的柴油机。( )(1.0分)63. (13250)

12、(X )16V240ZJB型柴油机曲轴相对于第5个曲柄，前后半部的曲柄位置完全对称。 ( )(1.0 分)64. (13251)(X ) 只有喷油提前角过小时， 才会造成未经燃烧或燃烧不良的燃油从缸壁漏入曲轴箱，加速机油的稀释。 ( )(1.0 分)65. (13252)(X ) 机车在牵引运行中， 当柴油机的转速稳定时， 曲轴的右旋力矩正好与主发电机的左旋力矩平衡。 ( )(1.0 分)66. (13253)( V )四冲程柴油机转速为1000r/min时，凸轮轴转速为500r/min。( )(1.0 分)67. (13254)( V ) 活塞上止点是各个与曲轴转角有关的部件安装调整的基准。

13、 活塞上止 点测定的是否准确，直接影响柴油机的工作质量。 ( )(1.0 分)68. (13255)( V ) 活塞环槽不允许有凸肩或严重喇叭形。 ( )(1.0 分)69. (13256)(X ) 活塞的冷却方式有喷射、内油路、外油路 3种。 ( )(1.0 分)70. (13257)(X )16V280柴油机同一台柴油机上16个活塞组重量差不大于0.55kg。( )(1.0 分)71. (13258)(X ) 柴油机活塞行程是指上、下止点的距离。 ( )(1.0 分)72. (13259)(X ) 活塞头与活塞体、螺柱与活塞销经探伤可以有裂纹。 ( )(1.0 分)73. (13260)(

14、 V )16V280型柴油机活塞群部喷涂二硫化钼，涂层厚度0.020.04mm( )(1.0 分)74. (13261)(X ) 活塞运动四个冲程，曲轴旋转 360完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。( )(1.0 分)75. (13262)(X ) 气环的“泵油”作用，用指将活塞上方的机油不断泵入活塞下方，最后流入油底壳。( )(1.0 分)76. (13263)( V ) 活塞外圆面、活塞体顶面和活塞销座孔等处的非密集性轻微拉伤， 可 以打磨继续使用。( )(1.0 分)77. (13264)( V )16V240ZJB型柴油机曲轴组主要由曲轴、曲轴齿轮，硅油减振器、泵 传动齿轮、叉

15、形接头、弹性联轴节等组成。 ( )(1.0 分)78. (13265)( V )16V240ZJB型柴油机油底壳仅起到构成曲轴箱及储存和汇流机油的作 用。( )(1.0 分)79. (13266)( X )16V240ZJB型柴油机硅油簧片式减振器只是通过硅油的黏性产生的阻 力矩，达到抑制和减弱曲轴系统的扭振的。 ( )(1.0 分)80. (13267)( X )16V240ZJB型柴油机的防爆安全阀，设在柴油机的右侧每个曲轴箱检 查孔盖上。 ( )(1.03/85分)81. (13268)( X ) 柴油机的主轴承只是用来支承曲轴的。 ( )(1.0 分)82. (13269)( V )

16、盘车机构的作用是人为地转动曲轴， 以达到对柴油机零部件组装、 调 整、检查及保养工作的目的。( )(1.0 分)83. (13270)( X )16V240ZJB型柴油机凸轮轴转速与曲轴转速是一致的。()(1.0 分)84. (13271)( V )16V280型柴油机同一台的柴油机的连杆组重量允差400g,大头重量允差250g，小头重量允差150g。 ( )(1.0 分)85. (13272)( X ) 油环有泵油作用而气环没有。 ( )(1.0 分)86. (13273)( V )16V280 柴油机 400r/min 空载时压缩压力是 2.65 2.95MPa。( )(1.0 分)87.

17、 (13274)( V ) 按燃烧室的形状， 柴油机可分为直接喷射式和预燃室式两类。 ( )(1.0 分)88. (13275)( V ) 柴油在气缸内自行着火燃烧所必须具备的前提条件是有足够的空气 与它混合，并具备一定的温度。 ( )(1.0 分)89. (13276)( V ) 柴油机各气缸按一定次序、 一定时间间隔轮流发火的顺序叫柴油机发 火顺序。 ( )(1.0分)90. (13277)( V )16V240ZJB型柴油机凸轮轴传动装置由曲轴齿轮、中间齿轮、左右侧 齿轮和凸轮轴齿轮组成。 ( )(1.0 分)91. (13278)( V )16V240ZJB型柴油机是通过齿轮由曲轴驱动

18、凸轮轴的。()(1.0分)92. (13279)( V )16V240ZJB型柴油机配气机构，横臂安装在同名气阀间的横臂导杆上， 供导杆定位导向。( )(1.0 分)93. (13280)( V )16V240ZJB型柴油机的配气机构采用顶置式四气阀结构。()(1.0 分)94. (13281)( X )16V240ZJB型柴油机的配气机构，四个气阀采用进、排气同名气阀排 成单列的布置形式。( )(1.0 分)95. (13282)( V ) 调整0.38尺寸的目的是为了确定配气相位 (即凸轮轴位置) 。 ( )(1.0分)96. (13283)(X )16V240ZJB型柴油机的0.38尺寸

19、，分别在第9缸和第16缸活塞茌上止点前42o20时调整。( )(1.0 分)97. (13284)( V )柴油机的配气机构中，气阀安装在气缸盖上的气阀导管内。()(1.0分)98. (13285)( V )16V240ZJB型柴油机配气机构，横臂对同名气阀起到同时启闭的作用。 ( )(1.0 分)99. (13286)( V ) 活塞在进气冲程上止点前 42o20 曲轴转角时，该缸进气凸轮的滚轮升 程，按技术要求应为0.38mrn，这一数值叫做0.38尺寸。()(1.0 分)100. (13287)(X ) 调整气门间隙是在该气门打开状态下进行的。( )(1.0 分)101. (13288)

20、(X ) 过大的气门间隙，会增加气门持续开启时间。( )(1.0 分)102. (13289)(X )16V240ZJB型柴油机配气机构，推杆安装在机体两侧凸轮轴箱的下部。 ( )(1.0 分)103. (13290)( V )16V240ZJB型柴油机配气机构，顶杆和顶杆套筒安装在摇臂和推杆之 间。 ( )(1.0 分)104. (13291)( V ) 由于四冲程柴油机的曲轴每转两圈完成一个工作循环， 各气缸的进、 排气阀应启闭一次。( )(1.0 分)4/85105. (13292)(X )16V240ZJB型柴油机气阀驱动机构不包括凸轮轴、推杆、推杆导筒、顶杆、摇臂、横臂、横臂导杆、摇

21、臂轴及座、调整螺钉、导块、滚轮及示功阀等。 ( )(1.0 分)106. (13293)(X )16V240ZJB型柴油机曲轴不通过凸轮轴传动装置驱动凸轮轴旋转。( )(1.0 分)107. (13294)( V ) 凸轮轴与曲轴之间的传动比是 0.5。( )(1.0 分)108. (13295)(X )16V240ZJB型柴油机凸轮轴传动装置布置在柴油机自由端机体传动齿轮箱内减振器的上部外侧。( )(1.0 分)109. (13296)( V )16V240ZJB型柴油机凸轮轴传动装置，外部装有机体端盖装配，构成 箱形结构。( )(1.0分)110. (13297)( V )16V240ZJ

22、B型柴油机采用气阀一凸轮式换气机构。()(1.0分)111. (13298)( V )16V240ZJB型柴油机的配气机构由两部分组成。()(1.0分)112. (13299)( V )16V240ZJB型柴油机气阀机构包括气阀、气阀座、气阀导管、气阀锁夹及锁夹套。() (1.0 分)113. (13300)( V ) 配气机构的任务是保证柴油机的换气过程按配气正时的要求，准确 无误地进行。( ) (1.0分)114. (13301)( V ) 喷油泵中的柱塞偶件是不能互换的。 ( )(1.0 分)115. (13302)( V ) 主喷射期长短主要取决于喷油泵柱塞的有效行程。 ( )(1.0

23、 分)116. (13303)( x )当喷油泵柱塞上行到上止点时，便开始加油。()(1.0 分)117. (13304)( V )喷油泵供油行程的大小，实际上是取决于柱塞套上进油孔，从柱塞 顶部到柱塞上螺旋边之间的垂向距离的长短。 ( )(1.0 分)118. (13305)( V ) 当喷油泵柱塞上行至油孔全被遮盖时，称为几何供油点。 ( )(1.0 分)119. (13306)( V ) 喷油泵供油齿条固定在最大供油位时的速度特性，称为柴油机的全 负荷速度特性，又称柴油机的外特性。 ( )(1.0 分)120. (13307)( V ) 供油凸轮是供油喷射系统重要零件之一，其凸轮外形与喷

24、油泵一起 决定供油规律、供油持续时间和供油量。 ( )(1.0 分)121. (13308)( V )喷油泵下体的上、下腔之间设置有O形橡胶圈，以防止机油窜入下体 上腔。 ( )(1.0 分)122. (13309)( V )16V280型柴油机喷油泵下体在安装时，滚轮的母线应和凸轮的母线 平行。 ( )(1.0 分)123. (13310)( X )16V240ZJB型柴油机喷油泵柱塞上部有螺旋槽、环形槽、垂直槽3种槽，但三槽互不相通。( )(1.0 分)124. (13311)( V ) 柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成，是喷油泵的核心组件。这个精密偶 件，成对加工研配，成对使用和更换。 ( )

25、(1.0 分)125. (13312)( X )为了保证供给喷油泵的油压稳定，16V240ZJB型柴油机在两侧燃油集 流管的末端，安装有安全阀，其开启压力为 0.25MPa。 ( )(1.0 分)126. (13313)( X )DF4B型内燃机车冷却系统采用高温闭式冷却。()(1.0 分)127. (13314)( V ) 压缩比是内燃机车的重要参数，其值愈大，表示气体在气缸内被压 缩得越厉害，压力和温5/85度也升得愈高。 ( )(1.0 分)128. (13315)( X ) 东风4型内燃机车采用一系弹簧转向架。( )(1.0 分)129. (13316)( V ) 钻通孔时，在将要钻通

26、时必须减少进给量，否则容易造成钻头的折 断或钻孔质量降低等现象。 ( )(1.0 分)130. (13317)( X ) 钻小孔时，因钻头直径小，强度低，容易折断，故钻小孔时的钻头 转速要比一般孔低。( )(1.0 分)131. (13318)( V ) 钻半圆孔时，要用手动进给，进给力要小些。 ( )(1.0 分)132. (13319)( V ) 内燃机车修理过程中实行“记名检修”是为了加强责任制。 ( )(1.0 分)133. (13320)( X ) 当年机车临修登记簿， 应保存到下年度的 2月份或保存到当年最后一 台临修车的下一个辅修后方可销毁。 ( )(1.0 分)134. (13

27、321)( V )设备管理不在内燃、电力机车检修工作要求及检查办法文件对 规的范畴。 ( )(1.0分)135. (13322)(X )段修规程是各机务段按照段实际生产能力制订的机车检修范围。( )(1.0 分)136. (13323)( V ) 机车定期检修的修程为大修、中修、小修和辅修。 ( )(1.0 分)137. (13324)(X )干线客、货运内燃机车一般按机车走行100万km左右进行一次大修。( )(1.0 分)138. (13325)( V ) 调、小机车一般不超过半年应进行一次小修。 ( )(1.0 分)139. (13326)(X )不分机型，调、小机车一般58年进行一次大

28、修。()(1.0分)140. (13327)( V )干线客、货运电力机车一般按机车走行 9万km左右进行一次小修。( )(1.0 分)141. (13328)(X ) 内燃、电力机车都是电传动机车，定修周期是相同的。 ( )(1.0 分)142. (13329)( V ) 干线客、货运机车的定修周期一般按机车走行公里确定。 ( )(1.0 分)143. (13330)( V ) 调机和小运转机车的定修周期一般按年限确定。 ( )(1.0 分)144. (13331)(X ) 中修机务段就根据铁路局下达的中修任务，于每月开始前15天编出中修施工月计划。( )(1.0 分)145. (13332

29、)( V ) 机车小修主要是为了对有关设备进行测试和维修。 ( )(1.0 分)146. (13333)(X ) 小、辅修机车范围内的工作， 除超修活件外， 不实行记名检修制度。( )(1.0 分)147. (13334)( V ) 小、辅修时机车报活用 “机统28”，机车临修报活用“机统6”。( )(1.0 分)148. (13335)( V ) 机车辅修是属于临时性的维护和保养。 ( )(1.0 分)149. (13336)(X ) 机车小、 辅修时， 接到“机统 6”的报活应及时签认修理。 ( )(1.0分)150. (13337)(X ) 机车中修范围内的一切工作都必须认真执行记名检修

30、制度。 ( )(1.0分)151. (13338)(X ) 中修机车范围内的所有工作都必须执行记名检修制度。 ( )(1.0 分)152. (13339)( V ) 机车中修一般应在机务段进行修理。 ( )(1.0 分)153. (13340)(X ) 中修机车“一保”系指中修机车在第一次小修前，不发生机破、临修。 ( )(1.0 分)154. (13341)(X ) 机车中修的主要部件是机车电线路。 ( )(1.0 分)155. (13342)(X ) 中修机车“一次成功”指的是：机车正常检修后一次起机成功。( )(1.0 分)156. (13343)( V ) 机车中、 小、辅修范围内的主

31、要工作和超修活件必须执行记名检修。( )(1.0 分)6/85157. (13344)(X )在机车小、辅修开工前12 h内，应将“机统一28”送交检修车间。( )(1.0 分)158. (13345)( V ) 机车及部件的日常检修要严格执行检修工艺。 ( )(1.0 分)159. (13346)( V ) 内燃、电力机车检修工作要求及检查办法对规检查时，凡因故不能接受被抽项目的检查时，该项目即按评定标准予以减分。 ( )(1.0 分)160. (13347)( X )依据内燃、电力机车检修工作要求及检查办法对规检查，不允 许扣车进行专项、全面进行检查。 ( )(1.0 分)161. (13

32、348)( V )机车检修工作的检查，通常采用随机抽样和样中抽项的办法进行。( )(1.0 分)162. (13349)( V )内、电机车中修试运成功后，4 h内机车应能达到交付程度，否则不 能算“一次成功”。( )(1.0 分)163. (13350)( V )一次起机成功系指机车正常检修后，一次起动柴油机和顺利做完必 要的机能试验，并能在停机后1h内达到交车状态。()(1.0 分)164. (13351)( V )小辅修机车必须一次起机成功，方可算“一次成功”台次。 ( )(1.0 分)165. (13352)( V )一次负载试验成功系指正常检修后，负载试验一次调试顺利做完规 定的机能

33、试验，并能在停机后2h内达到交车状态。()(1.0 分)166. (13353)( X ) 钻头刃磨时，主要磨后刀面。 ( )(1.0 分)167. (13354)( X ) 钻深孔时，为提高效率应选较大的切削速度。 ( )(1.0 分)168. (13355)( V )同一电源的正极电位永远高于其负极电位。 ( )(1.0 分)169. (13356)( X ) 交流电的频率都是 50 Hz。 ( )(1.0 分)170. (13357)( V )正弦交流电的三要素是最大值、角频率和初相角。( )(1.0 分)171. (13358)( V )各种机械设备中，使用最多的是三相异步电动机。(

34、)(1.0 分)172. (13359)( X ) 当设备需要恒速、大功率长期连续工作时，应使用异步电动机作动 力设备。 ( )(1.0分)173. (13360)( V )电动机的转子起输出机械转矩的作用。( )(1.0 分)174. (13361)( V )电动机的定子绕组是电动机的电路部分。 ( )(1.0 分)175. (13362)( X ) 三相负载的接法是由电源电压决定的。( )(1.0 分)176. (13363)( X )当电源电压为380 V负载的额定电压也为380 V时，应作星形连接。( )(1.0 分)177. (13364)( X )当电源电压为380 V,负载的额定

35、电压为220 V时，应作三角形连接。 ( )(1.0 分)178. (13365)( X ) 变压器两端的绕组之比称为变比。 ( )(1.0 分)179. (13366)( X ) 变压器油的主要作用是绝缘。 ( )(1.0 分)180. (13367)( X ) 在基本几何体中， 一面投影为等腰三角形， 则此几何体一定是棱锥。 ( )(1.0 分)181. (13368)( V )六个基本视图之间应符合“长对正、高平齐、宽相等”的投影关系。( )(1.0 分)182. (13369)( X ) 剖面图与剖视图在表达方法上相同。 ( )(1.0 分)183. (13370)( X ) 过盈连接

36、件的拆卸都是用压力拆卸法拆卸。 ( )(1.0 分)184. (13371)( X ) 东风4型内燃机车机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是键连接。( )(1.0 分 )7/85185. (13372)(V )吊装及吊运配件时，配件下禁止站人。()(1.0 分)186. (13373)(V )圆柱管螺纹的公称直径是指管子的内径。()(1.0分)187. (13374)(V ) 螺纹零件拆卸时， 关键是认清螺纹旋向， 正确选择拆卸工具。 ( )(1.0分)188. (13375)(X )拆卸成组螺纹连接件，一般是从一端开始，依次按顺序进行。()(1.0分)189. (13376)(X ) 一对啮合

37、齿轮其轴线应该是平行的。 ( )(1.0 分)190. (13377)(X ) 模数与齿轮几何尺寸大小有关，模数越大，齿形越小。 ( )(1.0 分)191. (13378)(V ) 齿轮按轮廓外形不同可分为圆柱齿轮、 圆锥齿轮、非圆形齿轮三类。( )(1.0 分)192. (13379)(V ) 花键一般用于传递较小的转矩。 ( )(1.0 分)193. (13380)(X ) 安装弹簧卡片时应使其开口端方向与链的速度方向相同。 ( )(1.0分)194. (13381)(V ) 气门弹簧采用两个绕向相反的弹簧，是为了消除共振。 ( )(1.0 分)195. (13382)(V ) 进、排气

38、阀弹簧卡死，横臂导杆折断，气阀间隙调整螺钉松动，会引起增压器喘振。( )(1.0 分)196. (13383)(X ) 直接与轴箱联系的弹簧叫二系弹簧。 ( )(1.0 分)197. (13384)(V ) 推力轴承装配时，紧环应与轴肩或轴上固定件的端面靠平，松环应与套件端面靠平。( )(1.0 分)198. (13385)(V ) 用加热法装配滚动轴承主要适用于轴承内圈与轴颈的装配。 ( )(1.0分)199. (13386)(X ) 选择滚动轴承配合时，一般是固定套圈比转动套圈配合得紧一些。( )(1.0 分)200. (13387)(V ) 滚动轴承实现轴向预紧，就是要采用各种方法使其内

39、、外圈产生相对位移，以消除游隙。( )(1.0 分)201. (13388)(V ) 分离型轴承装配时，内、外圈应分别与相配合零件装配。 ( )(1.0分)202. (13389)(V ) 由前向后所得的视图为主视图。( )(1.0 分)203. (13390)(X ) 由后向前所得的视图为前视图。( )(1.0 分)204. (13391)(V ) 液压传动系统是由油泵、油缸、油马达、压力控制阀、流量控制阀、方向控制阀及其他装置组成。 ( )(1.0 分)205. (13392)(V ) 不等齿距铰刀比等距铰刀铰孔质量高。 ( )(1.0 分)206. (13393)(V ) 手用铰刀比机用

40、铰刀的切削锥角小，以便提高定心作用，减少轴向抗力。 ( )(1.0 分)207. (13394)(X ) 用普通的标准高速钢机铰刀铰孔，其切削速度应比钻孔时大些。( )(1.0 分)208. (13395)(V ) 刮削滑动轴承内孔时，若研点两端硬，中间软，可以减少摩擦、防止漏油。 ( )(1.0分)209. (13396)( V )调合显示剂时应注意，粗刮时调得稀些，精刮时调得干些。()(1.0分)210. (13397)(X )等径丝锥比不等径丝锥切削量分配合理。()(1.0分)211. (13398)( V )手攻螺纹时，每扳转绞杠1/21圈，就应倒转1/2圈，不但能断屑， 且可减少切削

41、刃因黏屑而使丝锥卡住的现象。 ( )(1.0 分)212. (13399)(X ) 攻制左旋螺纹时，只要将一般右旋丝锥左旋攻入即可。 ( )(1.0 分)8/85213. (13400)(X ) 二冲程柴油机比四冲程柴油机功率大一些。 ( )(1.0 分)214. (13401)(X ) 最大供油止挡的作用是限制柴油机的最高转速， 防止柴油机“飞车”。( )(1.0 分)215. (13402)(X )16V240ZJB型柴油机采用脉冲增压方式。()(1.0 分)216. (13403)(X ) 四冲程柴油机是曲轴旋转 1周，完成一个工作循环的柴油机。 ( )(1.0分)217. (13404

42、)(X )16V240ZJB型柴油机供油凸轮最大升程为 20.4 mm。( )(1.0 分)218. (13405)(X ) 活塞运动两个冲程， 曲轴旋转720完成一个工作循环的柴油机称为二冲程柴油机。( )(1.0 分)219. (13406)( V ) 柴油机完成一个工作循环，活塞运动需要四个冲程。 ( )(1.0 分)220. (13407)(X )16V240ZB型柴油机采用开式喷油器。()(1.0 分)221. (13408)( V ) 四冲程柴油机转速为 1 000 r/min 时，凸轮轴转速为 500r/ min 。( )(1.0 分)222. (13409)(X )16V240

43、ZJB型柴油机连杆瓦紧余量为 0.22 0.30 mm。( )(1.0 分)223. (13410)( V ) 曲轴上各曲柄的相互位置与发火顺序有关。 ( )(1.0 分)224. (13411)( V ) 间断喷射是有些柴油机在低速空转时发生的， 会使柴油机转速不稳。 ( )(1.0 分)225. (13412)(X ) 机车柴油机大都采用镶嵌式气门座。 ( )(1.0 分)226. (13413)( V ) 高压油管的大小、长短、壁厚和弯曲形状，对柴油机喷射规律都有 一定影响。 ( )(1.0分)227. (13414)( V ) 限制同一台柴油机活塞连杆组的重量差是为了提高柴油机工作平稳

44、性。 ( )(1.0 分)228. (13415)(X )16V240ZJB型柴油机曲轴相对于第5个曲柄，前后半部的曲柄位置完全对称。 ( )(1.0分)229. (13416)(X ) 柴油机活塞油环的主要作用是阻止燃烧室中的新鲜空气及燃气漏入曲轴箱。 ( )(1.0分)230. (13417)(X ) 无级调速机车当柴油机转速升到 800 r/min 时，功率部分的油马达即开始转动。 ( )(1.0 分)231. (13418)(X )全制调速器控制和限制柴油机最高和最低工作转速。()(1.0分)232. (13419)( V )燃油内含水分过多，会使柴油机起机困难。()(1.0分)233

45、. (13420)( V )在心盘和旁承的连接装置中，心盘只传递纵向力和横向力。()(1.0分)234. (13421)( V )内燃机车有单司机室和双司机室两种型式。 ( )(1.0 分)235. (13422)(X ) 热交换器堵焊管数不许超过 15根。 ( )(1.0 分)236. (13423)(X )当机油、冷却水温低于40 C时，不应启动柴油机。()(1.0 分)237. (13424)( V )设置冷却水系统的目的是冷却受热零部件，使柴油机性能稳定。( )(1.0 分)238. (13425)(X ) 柴油机的冷却水愈冷愈好，以利于迅速地散热，从而防止柴油机因过热而造成的各种故障

46、。 ( )(1.0 分)239. (13426)(X ) 机车柴油机中冷器一般采用水空式， 管外流水，管内通气。 ( )(1.0分)240. (13427)( V )采用完全互换法装配，装配精度完全依赖于零件的加工精度。( )(1.0 分)241. (13428)( V ) 保证装配精度，从解尺寸链的角度看，实际上就是保证封闭环的精 度。 ( )(1.0 分)9/85242. (13429)( V )生产类型和产品的复杂程度，决定着装配的组织形式。 ( )(1.0 分)243. (13430)( V )一个装配工序可以包括若干个装配工步。 ( )(1.0 分)244. (13431)(X )

47、集中装配形式，工人技术水平要求不高，组装周期长，适用于装配精度不高的单件小批量生产.( )(1.0 分)245. (13432)( V )移动装配是被装产品经传送工具移动。一个工人或一组工人只完成 一定工序的装配形式，适用于大批量生产。 ( )(1.0 分)246. (13433)(X ) 往轴上装配滚动轴承时，必须把压力加在轴承外圈端面上。 ( )(1.0分)247. (13434)(X ) 在装配过程中，每个零件都必须进行试装，通过试装时的修理、刮削或调整等工作，才能使产品达到规定的技术要求。 ( )(1.0 分)248. (13435)(X ) 定检到期的机车如发生临修时应在临修修竣后再

48、转为定检。 (1.0 分)249. (13436)(X ) 铁路法自 1995年1月1日起施行。 (1.0 分)250. (13437)( V )特种作业人员是指直接从事特种作业的人员。 具体包括：电工作业、 金属焊接切割作业、起重机械作业、锅炉作业等等。 (1.0 分)251. (13438)( V ) 事规规定，每台机车只要脱轨 1轮，即为脱轨1台计算。 (1.0分)252. (13439)( V )对防寒工作，要对有关人员进行防寒过冬培训，并按规定做好防寒 劳动防护用品的配备和发放工作。 (1.0 分)253. (13440)(X ) 道德是用内心信念、传统习惯和社会舆论来维护的，也靠法

49、律条文来维持。 (1.0 分)254. (13441)( X )道德品质有时也称为品德或品性，体现一定社会或阶级的道德原则 和规范。 (1.0 分)255. (13442)( X ) 道德评价是靠专门的机构对人们的行为进行善恶评价。 (1.0 分)256. (13443)( X ) 道德评价的阶级标准和历史标准是相互联系， 但有时是可以分割的 (1.0 分)257. (13444)( X ) 道德舆论是在一定的道德原则和道德规范的短期影响下形成的。 (1.0 分)258. (13445)( X ) 人们的道德觉悟，或个别人物的道德品质和道德愿望，可以决定社 会的发展。 (1.0 分)259.

50、(13446)( V )树立正确的荣辱观，是形成良好社会风气的重要基础。(1.0分)260. (13447)( V )为人民服务是社会主义道德区别和优越于其他社会形态道德的显著 标志。 (1.0 分)261. (13448)( X ) 一种道德观念，从它产生的那天起，变成为改变社会风貌的强大力 量。 (1.0 分)262. (13449)( V ) 道德规定着人们应该或不应该做什么的标准和准则。 (1.0分)263. (13450)( V ) 每个人要懂得善和恶、如何对待国家、集体、同志，做一个有道德 的人。 (1.0 分)264. (13451)( V ) 善的行为是道德的，恶的行为是不道德

51、的。 (1.0 分) 二、单选题，共 853道。1. (13452) 为了确保行车安全，在轮对上增设了 ( ) 。 (1.0 分)正确答案： DA、轮箍B轮心C、车轴D扣环2. (13453)()在机车运行中传递牵引力、制动力以及承受水平和垂向动载荷的作用，它是确保机车安全运行的重要部件。 (1.0 分)A、轮对B油压减振器C、轴箱拉杆D螺旋弹簧10/85正确答案： A3. (13454) 以下不属于轮对组成部分的是 ( ) 。 (1.0 分)正确答案： CA、轮心B齿轮C、拐臂D车轴4. (13455) 轮心与车轴是 ( ) 配合。 (1.0 分)正确答案： AA、过盈B过渡C、间隙D松配合

52、5. (13456) 轮箍与钢轨顶面接触部分称为 ( ) 。 (1.0 分)正确答案： DA、轮心B轮缘C、拐臂D踏面6. (13457) 车轮踏面与钢轨内侧面接触部分称为 ( ) 。 (1.0 分) 正确答案： BA、轮心B轮缘C、轮箍D踏面7. (13458) 车轴是由( ) 锻制的。 (1.0 分)正确答案： BA、合金钢B、碳素钢C ZG230-450铸钢 D 45号钢8. (13459) 轮心采用 ( ) 制造。 (1.0 分 ) 正确答案： CA、合金钢B、碳素钢C ZG230-450铸钢 D 45号钢9. (13460) 轮心组装采用 ( ) 工艺。 (1.0 分) 正确答案：

53、BA、冷装B热装C、常温D压装10. (13461)轮对相对构架的自由横动量1、3、4、6、位为()mm。(1.0分) 正确答案： AA 12 22 B、10 20 C、1522 D、36 4611. (13462) 轮对相对构架的自由横动量 2、 5位为( )mm。 (1.0 分) 正确答案： DA、 1222 B、 1020 C、 1522 D、 364612. (13463) 轮箍上防缓线的长应为 ( )mm 。 (1.0 分) 正确答案： CA、 20 B 、 30 C、 40 D、 2513. (13464) 轮箍上防缓线的宽应为 ( )mm。 (1.0分) 正确答案： BA、 20

54、 B 、 25 C、 30 D、 4014. (13465) 轮箍踏面的缺陷或剥离长度不许超过 ( )mm。 (1.0 分)A、 40 B 、 30 C、 1 D、 211/85正确答案： A15. (13466) 轮箍踏面的缺陷或剥离深度不超过 ( )mm(1.0 分) 正确答案： CA、 40 B 、 30 C、 1 D、 216. (13467)轮箍加热应均匀，温度不许超过()C。(1.0分) 正确答案： CA、 180 B 、 250 C、 330 D、 38017. (13468) 轮箍和轮心的配合过盈量，要严格控制在 ( ) 之间。 (1.0 分) 正确答案： CA、 11.15

55、B 、 11.35 C、 1.151.35 D、 1.151.518. (13469) 车轴和轮心热装后，要用 ( ) 检查其装配质量。 (1.0 分) 正确答案： DA、台架试验B扭转试验C、拉伸试验D反压试验19. (13470) 扣环接头处用 ( ) 焊接，但不能焊在轮箍上。 (1.0 分) 正确答案： AA、电焊B气焊C、锡焊D铜焊20. (13471) 同一轮对轮缘内侧距之差不大于 ( ) 。 (1.0 分) 正确答案： BA、0.1 mm B、1 mm C、18 mm D、0.7 mm21. (13472) 同一轮对抱轴径向间隙差不大于 ( )mm。 (1.0 分)正确答案： CA、0.2 B 、0.25 C 、0.3 D 、0.3522. (13473) 机车轮对两车箍内侧距离允许差度不得超过 ( ) 。 (1.0 分 ) 正确答案： CA、1 mm B、2 mm C、3 mm D、4 mm23. (13474) 检查轮对时，弛缓线应清晰无错位，轮箍无 ( ) 。 (1.0 分 ) 正确答案： CA、龟裂B腐蚀C、裂纹D污斑24. (13475) 轮箍是否松弛，可以通过检查预划在轮箍和轮心结合处的 ( ) 是否错动来判 断。 (1.0 分)正确答案： CA、位置B油漆C、迟缓线D圆弧线25. (13476) 轮箍使用报废限度为 ( )mm。 (1.0 分)