安全生产大家谈云课堂观后感5篇精选2020

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2、业面广、 安全风险高的综合工程安全管理是摆在公 司面前的一道难题。个人认为应从以下几方面开展工作：牢固树立全员管安全理念。 当前公司项目管理均以劳务分包 为主， 现场施工生产在资源配置充足下施工进度是有保证的。 一 线职工的主要工作不是协调现场施工， 而是规范现场施工， 加强 队伍安全管理。 安全管理绝不仅仅是安全员的事情， 而是全体员 工的事情， 全员管安全的理念必须得到加强， 并深入到项目各项 管理中去。落实安全生产责任制考核。只有强化安全生产责任制考核， 通过考核与全员绩效工资挂钩、 与评优评先挂钩， 才能将安全生 产责任制分解到人、分解到岗位，做到“人人讲安全、 人人管安 全”。湖杭铁

3、路项目部制定了 安全质量环 （ 水）保文明施工管理考 核办法，考核对象为湖杭铁路项目经理部全体职工，每月按工 区进行考核， 考核分为基础考核与专项考核两大类。 考核结果与 绩效工资挂钩，从而起到鼓励先进、 鞭策后进， 充分调动全员管 安全的积极性，促进安全质量环 （水） 保工作的良性循环。同时， 项目部加强对专兼职安全管理人员考核， 项目部将各协力队伍的 专职安全员纳入项目安全管理人员中一并进行考核。 根据考核结 果按月发放安全员岗位津贴， 充分调动专兼职安全管理人员的工 作积极性，最大限度遏制现场事故隐患、苗头发生， 确保施工现 场安全生产稳定有序。专业的人做专业的事。大型综合工程一般涉及的

4、施工项目 多，有桥、路基、隧道等，湖杭项目部通过聘请铁路局工务段退 休专家，协助项目部做好营业线施工安全管理 ; 聘请隧道专业人 员，协助项目部做好隧道爆破开挖施工安全管理。 通过专业的人 做专业的事情，减小安全风险，确保现场施工安全。强化分级管控。项目部对全线的施工项目安全风险进行辨识、分析，并根据中国中铁股份有限公司工程项目安全风险分 级管控指导意见 （试行 ） 文件，对施工现场安全风险进行分级管 控。风险共分为 3 个等级，根据不同风险级别， 制定风险控制单 责任矩阵，落实风险管控人、技术保障措施，安全管控措施、应 急处置措施等，通过分级管控措施保障施工安全。2安全生产大家谈云课堂观后感

5、发生安全事故对一个项目的打击是致命的， 会导致项目效益 下滑，团队士气低迷。 项目团队要时刻绷紧安全生产这根弦， 时 刻保持如履薄冰、如坐针毡、 如临深渊的危机意识， 不断创新安 全管理手段，确保安全生产平稳可控。齐抓共管，群防群治。芜湖轨道交通项目有 2200 榀轨道梁 预制和车辆基地土建、房建， 是“麻雀虽小， 五脏俱全”的综合 工程，面临的施工难度比较大， 外部环境很复杂。车辆基地点多 面广，各种结构物交叉作业多， 但面临管理人员少， 经验不足等 问题，需要各部门、 各班组密切配合和通力合作， 通过齐抓共管， 营造整个项目全体员工关心和支持项目安全工作的局面， 从而切 实保障项目全体员工

6、安全和财产不受损失， 维护项目正常施工生 产秩序。加强教育，提高警惕。 安全教育是提高安全意识，实现安全生产的重要保证。项目必须利用一切机会， 采取多种形式， 做好安全生产宣传教育工作， 特别要重视施工现场作业人员的安全教 育，提高他们的安全意识和自我保护能力。 考虑到车辆基地的房 建和附属工程施工人员自身素质及流动性大， 我们的安全教育工 作就必须更接地气。 除利用班前讲话进行安全教育外， 要创新安 全培训方法，使安全理念深入到每位员工的心里。加强过程控制， 消除安全隐患。 目前， 轨道梁预制已经接近 尾声， 车辆基地的房建单体工程正在有序推进。 对列检棚的高支 模施工，检修库、工程车库、

7、综合库的钢结构安装要加大检查力 度，对支架搭设验收必须实行签证制度， 对钢结构安装等危险性 较大的工序施工安排领导带班， 加强过程检查发现和消除事故隐 患的力度。3安全生产大家谈云课堂观后感 发生安全事故对一个项目的打击是致命的， 会导致项目效益 下滑，团队士气低迷。 项目团队要时刻绷紧安全生产这根弦， 时 刻保持如履薄冰、如坐针毡、 如临深渊的危机意识， 不断创新安 全管理手段，确保安全生产平稳可控。齐抓共管，群防群治。芜湖轨道交通项目有 2200 榀轨道梁 预制和车辆基地土建、房建， 是“麻雀虽小， 五脏俱全”的综合 工程，面临的施工难度比较大， 外部环境很复杂。车辆基地点多 面广，各种结

8、构物交叉作业多， 但面临管理人员少， 经验不足等问题，需要各部门、 各班组密切配合和通力合作， 通过齐抓共管， 营造整个项目全体员工关心和支持项目安全工作的局面， 从而切 实保障项目全体员工安全和财产不受损失， 维护项目正常施工生 产秩序。加强教育，提高警惕。 安全教育是提高安全意识，实现安全 生产的重要保证。项目必须利用一切机会， 采取多种形式， 做好 安全生产宣传教育工作， 特别要重视施工现场作业人员的安全教 育，提高他们的安全意识和自我保护能力。 考虑到车辆基地的房 建和附属工程施工人员自身素质及流动性大， 我们的安全教育工 作就必须更接地气。 除利用班前讲话进行安全教育外， 要创新安

9、全培训方法，使安全理念深入到每位员工的心里。加强过程控制，消除安全隐患。 目前， 轨道梁预制已经接近 尾声， 车辆基地的房建单体工程正在有序推进。 对列检棚的高支 模施工，检修库、工程车库、 综合库的钢结构安装要加大检查力 度，对支架搭设验收必须实行签证制度， 对钢结构安装等危险性 较大的工序施工安排领导带班， 加强过程检查发现和消除事故隐 患的力度。4安全生产大家谈云课堂观后感本年， 宁波舟山港主通道项目已经步入了冲刺阶段。 墩身箱梁预制、运输、架设，湿接缝和桥面附属设施施工全面开花，战线长，任务量大，安全形势十分严峻。 项目部将紧紧围绕公司安 全生产理念， 守住底线， 提高执行力， 安全顺

10、利完成本项目建设。完善制度， 守住红线。 公司近期陆续下发了 4 个红线管理文 件以及结合往年的 4 个红线要求， 防范惯性违章违规行为相关文 件要求， 在公司范围内全面开展 8 个红线整治活动， 各方均开展 全员学习活动， 完善项目管理制度， 充分利用红线专项活动契机， 严格按照“谁触碰红线，就严惩谁”的原则， 明确各方责任， 加 大惩处力度，绝不允许突破红线的现象发生。警示教育，全员参与。随着科技的发展，施工技术、设备等 正在不断优化更新，但施工人员的安全素养却没有明显的提高。 正因如此， 如何增强全员安全意识是当前的紧要工作。 我们要针 对不同工种， 分析危险因素， 有针对性地开展安全警

11、示微电影教 育，提高工作中安全防范意识， 达到在冒险作业前能够说“不” 的目的。因地制宜，优化安全检查手段。本项目海上施工战线长达13KM每日施工作业点多达 35处，且海上作业点大部分都要利 用交通船送达， 仅靠安全员巡视很难完成各点巡查， 寻找利用现 代化设备及科技手段辅助安全检查尤为必要，比如： 在海上重要部位和船舶上安装视频监控系统， 可实现陆地上实时监控。 再比 如：无人机的出现，不仅仅是拍摄宣传使用， 将其应用在安全检查方面可以大大减少巡查工作量， 同时在无人机上安装语音喊话 设备，飞行过程中遇到违规行为或需要提醒部位， 可以空中提示、 警告，遏制违章违规行为。提高站位， 弥补专业分

12、公司不足。 目前各项目都有专业分公 司的身影， 但因分公司人力资源相对项目而言比较紧张， 没有配 备专职安全人员，所以安生管理组织难度较大。在此情景之下， 项目安全管理人员须全面深入分公司安全生产中， 针对其危险作 业制定有针对性地教育和措施， 弥补其安全管理上的不足。 但究 根溯源，分公司还需提高思想站位， 完善安全管理短板，达到真 正的专业化公司水准。5安全生产大家谈云课堂观后感违章行为是极其有害的。 对违章行为若不及时纠正， 久而久 之就会形成习惯性违章， 而一旦形成习惯性违章后， 人们便“习 以为常”， 常常“自觉和不自觉”地发生违章现象， 从而导致悲 剧的发生。 因此反习惯性违章必须

13、抓住“人”这个因素， 一要做 好安全教育的创新， 二要从一般性违章行为抓起， 坚决防止形成 不安全的习惯。 就如何实现安全教育培训的创新， 我个人认为应 做好以下工作。一、着眼电力职工的安全心理进行安全教育 安全心理是电力职工在生产劳动这一特定环境中的心理活动的反映，是劳动过程中伴随着生产工具、机械设备、工作环境、人际关系而产生的安全需要与安全意识。主要包括：劳动生产中的安全心理、职业安全心理、安全管理过程中人人都知道的安全 群体心理、安全组织心理等。 通过对安全生产工作中心理现象的 总结，可以提高安全教育的质量，产生安全教育的心理效应，达到抓住人心、震撼人心、深入人心的效果。因此，安全教育应

14、抓 住以下三个重点：一是利用安全心理的优先效应，抓好对员工进行的安全教育。二是利用安全心理，以学习系统典型安全案例对 员工进行安全教育，用活生生的事实影响员工、激励员工。三是利用安全心理的暗示效应， 运用含蓄的、间接的办法， 对员工的 心理和行为产生潜移默化的影响， 进行常规教育。不管采用哪种教 育方法，只要密切联系实际， 坚持从人的安全心理出发，牢牢抓 住人的安全心理倾向， 抓住不同时期人的安全心理状态，抓住不同类型人的安全心理活动， 进行因时而异、因人而异的安全教育， 就会使教育和心理形成共鸣，强化人的自我安全保护意识， 使员工产生“我要安全”的强烈倾向。二、把握人的安全行为贯彻安全制度安

15、全行为是人们在劳动生产过程中保护人身、设备、财产等的一切安全。在我们电力行业逐步实现科学化管理、自动化操作 的条件下， 安全行为不仅是自我保护行为， 而且是生产因素相互 关联、相互影响、相互制约的行为。要建立起安全防范体系，离 不开个人的自我安全保护， 这就需要有一套能够把个人安全与总 体安全密切联系起来的制度规范人的安全行为。 由安全行为者从 内因产生“我要安全”的行为。 所以就应该从各自的工作实际出 发，紧紧把握员工生产过程中的安全行为， 建立和健全个人自我 安全保护意识。主要是：员工有权对违章的生产指挥不执行 ; 有 权对违章的生产工序不交接 ;有权对违章的生产设备不操作 ; 有 权不在

16、违章的生产环境中作业。使之自觉地遵守安全规章制度， 自觉地进行安全保护。 员工们说得好， 事故不难防， 重在守规章 最大祸根是失职，最大隐患是违章。只要我们真正把规章制度、 操作规程当成生命之友， 安全之伞， 就能够站在安全生产的 主题地位上， 实现安全生产。 为满足自己的安全需要而采取自我 保护措施，遵守安全生产规程， 但有的时候， 有些人则可能因为 存在某些思想障碍，不仅忘记了“我要安全”， 而且做不到“要我安全”。 这类思想障碍归 纳起来，大体上有以下几种：对安全生产规程并没有真正理解， 看不到违章操作的严重危害性 ; 对安全生产规程感到麻烦，图省 事、求简便而不去遵守 ; 因抢时间、赶

17、进度，而忽视、忘记安全 生产规程 ; 对自己的熟练技术过分自信，心存侥幸，麻痹大意逞强好胜，表现为胆大妄为的冲动，明知故犯 ; 因为身体疲倦， 精神松懈，注意力分散而顾不上安全生产规程等。近几年来， 某 些单位主管生产的领导和个别员工明知是违章作业， 但他们为了 赶生产进度而在不安全环境下操作， 违反操作规程， 结果发生了 严重的事故， 给个人或家庭带来极大痛苦， 也给企业造成重大的 经济损失。 因此， 我们在生产过程中一定要注意从消除员工思想 障碍入手，对症下药、有的开展安全活动。例如：开展安全规章 制度教育，让员工明确遵章的必要性、违章的危害性 ; 开展安全 知识培训，提高员工的安全技术素质 ; 推行标准化作业和安全责 任制，强化员工的安全保护 ; 积极搞好均衡生产，使员工保持旺 盛的精力、体力，控制和减少不安全行为等等。 通过这些使员工 逐步消除抵触、违反、消极、侥幸、松懈等思想障碍，增强“我 要安全”的自觉性。三、从“要我安全”向“我要安全”的转变 职工从思想认识到心理、 行为都来一个大的转变， 实现这两 个转变，离不开大量的宣传、教育、检查、督促、奖惩等工作。 依靠“要我安全”的外因动力，促进“我要安全”的内在变化， 使安全生产成为我们员工的自觉行动， 这样， 我们的安全生产就 一定