贵广铁路某隧道二衬施工方案

1、不要告诉别人，因为别人不在乎。 真话假话都要猜，这就是现在的社会。本文由 yawh02 贡献doc 文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT,或下载源文件到本机查看。目录1 、 编 制 依据22、编制目4 、仰拱、填充施工6、施工缝、变形缝处理二次衬砌施工方法2 3、总体施工安排 35、防、排水措施 97、 10 8、施工安全要求量保15措施17 10、环境保护措施241 编制依据 编制依据 1.1XX 山隧道设计图纸 （参考图） 、实施性施工组织设计； 1.2 我单位对施工现场实地勘察、 调查资料； 1.3 我单位积累的成熟技术、 科技成果、 施工工法 以及多年来从事类似 工程的

2、施工经验； 1.4 客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标 准 ； 1.5 XX 铁路客运专线工程质量管理办法； 1.6 客运专线铁路隧道工程施工技术指南 ； 1.7 铁路工程施工技术安全规程 ； 1.8 国家及地方关于安全生产和环境保 护等方面的法律法规。 2 编制目的 强化组织指挥，加强管理，优化资源配置，正确指导衬 砌施工，保 工期、保质量、保安全。 3 总体施工安排 根据本工程特点及设计要求，当隧 道开挖有 100m 以上，且围岩和 初期支护基本稳定后，二次衬砌砼施工紧跟其后进行。按照流水作业线计划，前方开挖支护、仰拱铺底、防水板铺设、二衬钢筋安装、衬砌作业。使用12m的衬砌台车进行施

3、工，2天1组，月 进度为160m。具体施工流程见图1。1图1二次衬砌施工流程图材料及机械设备、技术准备工作底板、仰拱的施工仰拱填充施工防水板安装、接缝处理二衬钢筋加工及安装模板台车就位浇筑砼作业拆模、洒水养护 4 仰拱、填充施工 仰拱、 4.1 准备工作 在开挖成形后仰拱施作前， 利用地质雷达进行底部 15m 内的地质探 测，预测预报仰拱地质情况，与设计不符或存在隐 患时及时进行变更， 采取加固措施后再进行仰拱的施工。24.2 仰拱、 填充施工 为减少其与出碴运输的干扰， 采用仰拱栈桥跨过施工地段， 以保证 隧道底部的施工质量， 从根本上消除隧底质量隐患， 确保结构稳定。 仰 拱和填充砼超前施

4、工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件， 并有利于文 明施工。 在仰拱混凝土自中间向两侧对称浇 筑，插入式振捣器进行振捣 密实。 仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工， 在施工填充砼时注 意预埋 中心水沟排水管， 保证其位置及标高准确无误。 4.3 仰拱和填充施工要求： 4.3.1 施 工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高 压风将隧底吹洗干净，超挖部 分采用同等级砼回填； 4.3.2 仰拱应超前拱墙衬砌，其超前距离宜保持 3 倍以上二次衬砌 循环 作业长度； 4.3.3 仰拱、 填充砼应分开整体浇筑， 一次成型； 4.3.4 填充砼应在仰拱 砼终凝后浇筑， 填充砼浇筑至横向排水管铺设

5、底 面，双线隧道中心排水管的沟槽和检查井应 同时立模浇注； 4.3.5 仰拱施工缝和变形缝应按要求作防水处理； 4.3.6 仰拱及填充砼强 度达到 5MPa 后允许行人通行，仰拱及填充砼强度 达到设计强度的 100%后允许车辆通行。 5防、排水措施 排水盲沟、 5.1 排水盲沟、 排水管 5.1.1 环向排水盲管施作方法 隧道初 期支护与防水板间设软式透水环向盲管， 在泄水孔标高处直 接与隧道排水侧沟相连通。 环向 盲管设置间距满足设计要求。 5.1.2 纵向排水盲管施作方法3纵向排水盲管沿纵向布设于隧道左、 右墙脚外侧泄水孔标高处分段设置， 段长符合设计要求，中间安排水管与隧道排水侧沟相连。

6、 按规定 划线， 以使盲管位置准确合理， 盲管安设 的坡度与线路坡度一致。沿线钻孔，定位孔间距在 30cm50cm。将膨胀锚栓打入定位孔或用锚固剂将 钢筋头预埋在定位孔中，固定钉安在盲管的两侧。用无纺布包住盲管，用扎丝捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨胀螺栓上。 5.1.3 环向盲沟 按设计要求结合现场实 际情况， 每设计段 （8 米）长设一环向盲管 与水沟沟身连接。 在水量较大地段适当加密。 5.2 止水带 5.2.1 施工要求 止水带施工中采用钢筋卡对止水带进行定位，避免其在混凝土浇筑 过程中发生移位。 止水带的安装是一半在先浇混凝土里面， 另外一半在 后浇混凝土里面。 浇 筑混凝土时注意

7、避免混凝土中的尖角石子和锐利的 钢筋刺破止水带。 止水带全环施作， 止水 带施作除材料长度原因外只允 许有左右两侧边基上部两个接头， 接头搭接长度不小于 30cm。 在二次衬砌混凝土浇筑后的 12 小时内， 拆除堵头模板， 然后用钢 丝刷将接缝处的混凝土刷 毛，并将接缝处清理干净。 在下组混凝土浇筑 前先将接缝混凝土洒水润湿， 然后刷水泥浆两 道，30分钟后可以浇筑混 凝土。5.2.2 注意事项：止水带埋设位置应准确，其中间空心圆环应与变形缝重合； 止水带应固定在挡头模板上， 先安装一端， 浇筑混凝土时另一端 应用箱型模板保护，钢筋卡固定 , 固定时只能在止水带的允许部位上穿4孔打洞， 不得损

8、坏止水带本体部分， 固定止水带时， 应防止止水带偏 移，以免单侧缩短， 影响止水效果；止水带定位时，应使其在界面部位保持平展，不得使橡胶止水带翻滚、扭结，如发现有扭结不展现象应及时进行调正；橡胶止水带接头必须粘结良好 , 不应采用不加处理的 “搭接” ； 粘结前应做好接头表面的清刷与打毛， 接头处先在二次衬砌结构 应 力较小的部位，粘结可采用热硫化连接的方法，搭接长度不得小于10cm，焊接缝宽不小于50mm； 冷接法应采用专用粘结剂， 冷接法搭接长度不得小于 20cm； 设置止水带接头时， 应尽量避开容易形成壁后积水的部位，宜留 设在起拱线上下； 在浇捣靠近止水带附近的 混凝土时， 应严格控制

9、浇捣的冲击力， 避免力量过大而刺破橡胶止水带， 同时还必须充分振 捣，保证混凝土与 橡胶止水带的紧密结合，施工中如发现有破裂现象及时修补；二次衬砌脱模后， 若检查发现施工中有走模现象发生， 致使止水 带过分偏离中心， 则应适当凿除或 填补部分混凝土， 对止水带进行纠 偏。 5.3 5.3 防水板 初期支护与二次衬砌间设防水板和 土工布作为防水层， 材质符合设 计要求标准， 防水板采用无钉铺设。 防水板无钉铺设施工方 法见图 2 。5图2隧道防水板无钉铺设施工示意图围岩喷射混凝土5.3.1 铺设前处理 5.3.1.1 基面处理 铺设防水层前对初期支护大致找平，边墙及拱部 补喷找平、 底部砂 浆找

10、平。 对外露的锚杆、 管棚等切除、 磨平， 水泥砂浆封堵找平等， 并 全 环施做一层 2CM 厚的防水砂浆。 5.3.1.2 出水点处理 在铺设防水板前， 初期支护喷层表面 漏水及时处理，采用注浆堵水 或埋设引水管直接引水到边沟，保持基面的干燥。 5.3.2 铺 设防水板 防水板采用无钉铺设方法，一次铺设长度根据混凝土循环灌筑长度 确定，铺设前 先行试铺，再加以调整。防水板采用无钉孔铺设，即先用0 80塑料垫圈和射钉将无纺布固定于基面上（垫圈间距：拱0.5m60.8m ，边墙 1.0m ，呈梅花型布置） ，再将防水板用专用粘合剂粘合在垫 圈上。 5.3.3 防水板焊（粘）接 防水板接缝采用热合

11、机自动焊缝形成或专用胶粘结，即将两层防水板的边缘搭接不小于 15cm ，通过热熔加压或专用胶粘合，两侧接缝宽不 小于 2.5cm ；当纵向接 缝与环向接缝成十字交叉时（十字形接缝） ，事先 对纵向接缝外的多余搭接部分齐根处削 去，将台阶修理成斜面并整平。 5.3.4 防水板质量检查和处理 5.3.4.1 外观检查 防水板铺 设均匀连续，接缝宽度不小于25mm,搭接宽度不小于150mm,接缝平顺、无褶皱、均匀连续， 无假焊、 漏焊、 焊穿或夹层等 现象。 5.3.4.2 接缝质量检查 防水板搭接用热合机进行焊接 或专用胶粘结,接缝为双面缝,中间 留出空隙以便充气检查。检查方法为：用 5 号注射针

12、 头与打气筒相连, 针头处设压力表, 将打气筒加压至 2.5MPa 时,停止充气, 保持该压力 达 2min ,否则说明有未焊好之处。用肥皂水涂在焊接缝上，产生气泡地方重新焊接或粘结，直 到不漏气为止。 检查数量采取随机抽样的原则， 每 10 条抽试一条， 为保证质量， 每天每台 热合机焊接制取一个试样， 注明取样位置、 焊接操作者及日期， 供试验检查之用。 5.4.4.3 要保持防水层接头处的洁净、 干燥， 同时在下一阶段施工前不 得将其弄破损。 二次衬砌混凝 土浇筑前加强对防水层的保护，注意钢筋7的运输及绑扎过程中可能对防水板产生的损伤，发现层面有破损及时修补。 5.3.5 铺设防水板的施

13、工技术措施 防水板铺设前， 先割除混凝土衬砌表面外露的锚杆头， 钢筋尖头等 硬物，凸凹不平处需先喷平，使混凝土表面平顺；局部漏水处需先进行处理。防水板，特别是在凸凹较大的基面上， 要预留足够的松散系数， 使其留有余地， 并在断面变化处增加悬挂 点，保证缓冲面与混凝土表面 密贴。 同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接。 铺设防水板地 段距开挖 工作面不小于爆破安全距离。 衬砌混凝土灌注前检查防水板质量，填写检查证。 灌注衬砌混凝土 时，不损坏塑料防水板。防水板是易燃物品，一旦烧穿，影响防水效果，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备用。6 施工缝、变形缝处理 施工缝、6.1 施工缝 二次衬

14、砌结构混凝土施工连续一次浇筑完成，施工缝施工遵守下列 要求： 6.1.1墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不小于30cm； 6.1.2 纵向施工缝浇灌混凝土前，将其表面凿毛， 清除浮粒和杂物， 用 水冲洗干净， 保持湿润， 涂刷混凝土界面处理剂并及时浇 筑混凝土； 6.2 变形缝 变形缝施工应符合下列规定： 6.2.1 变形缝的位置、 宽度、 构造型 式应符合设计要求； 6.2.2 缝内两侧应平整、清洁、无渗水；87 二次衬砌施工方法 二次衬砌施工方法 7.1 准备工作 7.1.1 二次衬砌应在围岩盒初 期支护变形基本稳定后施作， 特殊条件下 （如松散堆积体、 浅埋地段） 的二次衬砌应在初期

15、支护完成后及时施 作。围岩变形过大或初期支护变形布收敛， 又难以及时补强时， 可提前 施 作二次衬砌，但二次衬砌应加强。变形基本温稳定应符合下列条件： 隧道周边变形速率 明显趋于减缓； 拱 脚 水 平 收 敛 小 于 0.2mm/d ， 拱 顶 下 沉 收 敛 速 度 小 于 0.15mm/d ； 施做二次衬砌前的累计位移值， 已达极限相对位移值的 80%以 上； 初期 支护表面裂隙布再继续发展。 7.1.2 砌所用原材料的质量及其贮运方式符合有关规定。7.1.3 好地下水引排工作，仰拱及基础部位的虚渣及积水必须清理干 净。 7.1.4 水层或喷 层表面粉尘应清除并洒水湿润。 7.1.5 底清

16、除软石、杂物。 7.1.6 工机具、钢拱架、模板 台车等必须经过检查， 并进行机械试运 转。 7.2 钢筋加工及安装 7.2.1 钢筋加工必须按照 技术部门所放大样及下料图加工，加工前钢筋 应除锈、调直； 7.2.2 钢筋的加工应符合设 计要求，当设计未提出要求时，应符合下列要求（d为钢筋直径）:受拉热轧光圆钢筋的末 端应作 180 弯钩 , 其弯曲直径 dm 不得小于9钢筋直径的 2.5 倍， 钩端应留有不小于钢筋直径 3 倍的直线段； 受拉热轧光圆和带 肋钢筋的末端， 当设计要求采用直角形弯钩 时，直钩的弯曲直径 dm 不得小于钢筋直径的 5 倍，钩端应留有不小于钢 筋直径 3 倍的直线段

17、； 弯起钢筋应弯成平滑的曲线， 其弯曲半 径不得小于钢筋直径的 10 倍（光圆钢筋）或 12 倍（带肋钢筋） ； 用光圆钢筋制成的 箍筋，其末端应作不小于 90 的弯钩，有抗震 等特殊要求的结构应作 135或 180的弯 钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的7.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的 5 倍，有 抗震等特殊要求的结构，不得小于箍筋 直径的10倍；钢筋接头a、搭接电弧焊时，接头双面焊接的长度不应小于5d，单面焊缝的 长度不应小于10d ； b、帮条电弧焊时，帮条长度双面焊缝不应小于5d，单面焊缝不应 小于 10d ； c 、电弧焊接的绑扎接头与

18、钢筋弯曲处的距离不应小于 10 倍钢筋直 径，也 不宜位于构件的最大弯矩处。 d 、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时， 应尽量做成双面焊缝。 e、受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，而 接头间距不小于1.3倍搭接长度。 f 、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。 7.2.3 钢筋安装施工顺序：把加工好的钢筋搬运至洞内t作业台架到位t安装外侧10主筋（焊接）T安装外侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）T安装内侧主筋（焊接）t安装内侧纵向连接钢筋（调整主筋间距）t安装箍筋t清除焊碴t检查质量。7.3模板台车就位 7.3.1 测量组放线 恢复隧道中线及高程，以指导台车正

19、确的行走方向及定位，模板台 车行走轨道的中线和轨面标高误差应不大于10mm。 7.3.2 模板台车清理 模板台车浇注混凝土前必须进行处理， 清除表面的杂物及灰尘，检 查有无破损及设备状况是否良好， 如有破损必须进行处理。 状况良好的 模板台车均匀涂抹脱模剂， 以供使用。 7.3.3 模板台车就位 根 据中线及高程资料， 模板台车行走到位后固定，在测工的指导下 精确定位， 支撑牢固， 对支撑设专人检查， 检查合格后安装堵头模板。 模板安装完成后检查是否连接紧密、 牢固， 以防 漏浆、跑模等现象。最 后，连接输送泵管道，准备施作混凝土。在混凝土浇筑过程中，设专人对支架进行检查、 维护； 模板如有变

20、 形走样， 立即采取措施或根据实际情况要求停止浇 筑混凝土。 7.4 浇筑混凝土 7.4.1 材料 7.4.1.1 水泥 水泥品质应符合现行的国家标准 及有关部门颁布的标准规定； 选用水泥标号与混凝土设计标号相适应。 运送到工地的水泥，应有制造厂的品质试验报告；试验室必须 进行复验，必要时还应进行化学分析；117.4.1.2 骨料 砂石等骨料进场后进行抽样检查，合格后方能使用。 7.4.1.3 采用可饮 用水进行拌制。 7.4.1.4 各种外加剂进场后进行抽样检查，合格后方能使用。 7.4.2 配合 比 混凝土施工前，由试验室根据当天做的砂石料含水量换算出施工配合比，提供给搅拌站负责人。禁止随

21、意按照理论配合比施工。 7.4.3 拌和 拌制混凝土时严格按照试验室提供 的配合比进行配料； 混凝土拌和时间不少于 3min 。 7.4.4 运输混凝土采用罐车运输。特殊情况下可按设计要求进行分部施混凝土允许间歇时间(自出料起算到覆盖上层混凝土时为止)见表 1 规定；表17.4.5 浇筑 泵送混凝土入模： 土的入模温度应视洞内温度而调整。 冬期 施工时， 混凝 土的入模温度不应低于 5 C;夏期施工时，混凝土的入模 温度不宜高于洞内温度且不宜超过 30C。 混凝土拌合物的入模含气量应满足设计要求，当设计无具体要求时，混凝土无抗冻要求时含气量 按2.0%;混凝土有抗冻要求时含气量按(D1、D2、

22、D3 D4环境作用等 级)：D1, 4.0%; D2 D3, 5.05 ; D4, 5.5%。 对混凝土拌合物 的塌落度进行测定，测定 值应符合理论配合比的要求， 混凝土泵送的塌 落度不宜过大以避免离析或沁水； 并应对混凝经处理后方可进行浇12筑，清洗后岩基在浇筑前应保持洁净和湿润；土拌合物的水胶比进行测 定，测定值应符合施工配合比的要求。岩基上的杂物，泥土及松动岩石均应清除，岩基应冲洗干净并排 净积水，如有承压水，必须与设计单位共同研究，混凝土衬砌的浇筑采用全断面一次成型法施工，则应按工作缝处理，工。混凝土浇筑应保持连续性，如因故中止且超过允许间歇时间,混凝土浇筑时的气温 t ( C) 20

23、30 1019 59 浇筑混凝土的允许间歇时间普通硅酸盐水泥 允许间歇时间(分) 90 120 150身温度的影响。 注：表中规定的时间未考虑外加剂作用及其它特殊施工和混凝土本混凝土应使用振捣器振捣， 每一位置的振捣时间， 以混凝土不再 显著下沉、 不出气泡， 并开 始泛浆为准。振捣器距模板的垂直距离，不应小于振捣器有效半径的1/2，并 不得触动钢筋及预埋件。 7.5 混凝土养护 7.5.1 混凝土浇筑完毕后， 及时洒水养护(采用养护台车) ， 以保持混凝 土表面湿润，养护水的温度与环境温度基本相同。7.5.2 不同混凝土潮湿养护的最低期限如下表 2 ： 表 2大气潮湿 (50% V RH V

24、 75%无大气干燥 (RH 50% ) 有风，无阳光 直射 混凝土类型 水胶比 风，或阳光直射日平均气温T潮湿养护期 日平均气温潮湿养护期 (C)限(d) T (C)限 ( d)13胶凝材料中掺有矿物掺 0.45和料5 TV 10 10 20 5 Tv 10 0.45 10 20 5 0.45 10 w Tv 20 T 20 5 Tv 10 0.45 10 2021 14 10 14 10 7 14 10 7 10 7 75 w Tv 10 10 w Tv 20 T 20 5 w Tv 10 10 w Tv 20 T 20 5 w Tv 10 10 w Tv 20 T 20 5 w Tv 10

25、 10 w Tv 20 T 2028 21 14 21 14 10 21 14 10 14 10 7胶凝材料中 未掺矿物掺 和料7.6 拆模 7.6.1 拆模的时间规定： 二次衬砌混凝土强度达到 8Mpa 时，方可拆模， 根据试验作出合 适拆模时间；承受围岩压力较大的拱、墙，封顶和封口的混凝土达到设计强度 的 100%；承受围岩压力较小时，要达到设计强度的 70%。 7.6.2 拆模时， 应根据锚固情况， 分批拆除锚固连接件， 防止大片模板 坠落， 拆模应使用专门工具， 以减少混凝土及 模板的损坏。 7.6.3 拆下的模板、支架及配件应及时清理、维修，并分类堆放。8 施工安全要求 8.1 吊装

26、拱架时，工作地段必须有专人监护； 8.2 工作跳板、脚手架的承载重量， 不得超过结构承重要求； 8.3 在隧道倾卸衬砌材料时，人与车料不得穿行； 8.4 在 2m 以 上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。8.5 洞内运输车辆限速行驶。 作业地段正常时每小时小于 10 公里，会车 时时速小于 5 公里， 成洞地段行驶时速小于 20 公里， 会车时时速小于 10 公里。 8.6 在衬砌台车 （或作 业台架）作业地段应设置“慢行”标志，台车 （台架）两端设置红色显示灯。 8.7 洞内车 辆行驶应遵守下列规定： 严禁超车。 会车时空车让重车， 重 车减速行驶， 两车厢间距离不小 于 0.5m 。同

27、向行驶，前后两车间距离至少为 20m ，洞内能见度差时，应加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人 时，应关闭大灯， 改用小光灯或近光灯。 车辆起动前应了望或鸣笛， 进 出隧道口时应鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯、鸣笛或专人指挥。车辆在 使用前应详细检查， 不得带病行驶。 8.8 编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设 备 安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安 全、优质、高效、低耗地 运行。严禁违章指挥、违章操作，违反劳动纪 律等行为。 8.9 铺设防水层台架及模板台车 距作业开挖面应有足够的安全距离， 齐 头爆破时要防止空气波冲破防水层。 工作台架衬砌台 车就

28、位后， 应用卡 轨器固定在轨道上， 防止溜车。 8.10 衬砌台车使用时遵守下列规定： 台 车上不得堆放料具。 工作台上应 铺满木板。 并设安全栏杆。 拆除混凝土输送软管时， 必须停 止混凝土泵 的运转。两端挡头板应安装牢固。衬砌台车工作台架上施工用照明用电 线路每 天要进行一次检查， 确保电线绝缘良好， 防止电线破损、 漏电伤 人（装置漏电保护器） 。8.11 模板台车设计时，必须考虑净空能保证运输车辆的顺利通行。混凝15土灌筑时，必须两侧对称进行。 9. 质量保证措施 9.1 组织保证措施 9.1.1 项目的第 一管理者是质量管理的第一负责人。 9.1.2 树立广义质量的观念， 对工程产品

29、的性能、 寿命、 可靠性、 安全性、经济性和外观特性进行管理，开展质量保持与质量改进管 理工作，落实 目标管理。 9.1.3 做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人。9.1.8 每月发布质量简报，公布质量情况，介绍经验，表彰先进， 指出不足，鞭策落后。 9.2 技术管 理保证措施 9.2.1 实行以总工程师为首的项目经理部技术负责制，同时建立各级技术人员的岗位责任制， 做到分工明确， 责任到人， 使施工程序 和方法符合施工规范和施工技术管理 制度的要求。 9.2.2 施工前的技术准备工作： a） 认真核对设计文件和图纸资料，切实领会 设计意图， 查找是 否有差、 错、漏现象， 及时

30、会同设计部门和建设单位解决所发现的 问题； b） 认 真 进 行 技 术 交 底 ： 由 项 目 经 理 部 的 总 工 程 师 、 工 程 部 长、作 业队技术主管、 单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术 交底，确保作业人员掌握各项施 工工艺及操作要点、 质量标准； c） 认真进行复测， 补齐桩橛，搞好施工放样测量和复核。 9.2.3 抓好技术资料管理： 施工过程做好详细记录，各种原始资料搜集齐全。169.3 施工保证措施 施工过程中每道工序严格监督把关， 大力推广使用新技术、 新 工艺、 新材料、新设备“四新”技术，提高工程质量。 常见质量通病预防和控制措施 9.3.1 麻面 （ 1）

31、现象 混凝土表面局部有缺浆，或有许多小凹坑，但无钢筋和石子外漏。（ 2）原因分析 模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模 后，出现麻面。 钢模板脱 模剂涂刷不均匀，拆模时混凝土表面与模板粘结，引起麻面。 模板接缝不严实，浇筑混凝土时缝隙漏浆， 出现麻面。 混凝土振捣不密实， 混凝土中的气泡未排出， 一部分气泡停 留在 模板表面，形成麻点。（3）预防措施 模板面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。 脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。混凝土必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振。 9.3.2 蜂窝 （ 1）现象 局部混凝土砂浆、石子多，石子之间出现空隙，形成蜂窝 状的孔 洞。（2 ）

32、原因分析 混凝土配合比不准确，砂石骨料、水泥材料计量不准确，或 用水17量不准确，造成砂浆少、碎石多。混凝土搅拌时间短，没有拌和均匀，混凝土和易性差， 振捣不密 实。 未严格按操作规程浇筑混凝土， 造成混凝土离析。 混凝土一次下料过多，没有分段、分层浇筑，振捣不实或下料与 振捣配合不好，因漏振造成蜂窝。 模板 空隙未堵好或模板不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严 重漏浆，形成蜂窝。 （3）预防 措施 混凝土配料时严格按配合比计量， 经常检查计量系统和自动控制 系统。 混凝土拌 和均匀，颜色一致，最短搅拌时间符合规定。混凝土自由倾落高度一般不得超过2m。如超过，要采取串筒、溜 槽等措施。 混凝土

33、分层振捣，分层厚度不超过振捣器作用部分长度的1.25倍。振捣混凝土拌和物时，插入式振捣器移动间距不大于其作用半径的1.5倍；对轻骨料拌和物，则不大于其作用半径的 1 倍。振捣器至模 板的距离不大于振捣器有 效半径的 1/2 ，为保证上下混凝土结合良好， 振捣棒插入下层混凝土 5cm。 混凝土浇捣再出现气泡为好。 浇注混凝土时，松动，及时处理。 9.3.3 孔洞时，必须掌握好振捣时间，混凝土不再显著下沉，不经常检查模板、支撑、接缝等情况，发现有模板181 ）现象 混凝土结构内有空隙或蜂窝特别大。2）原因分析 在钢筋密集处或预埋件处，混凝土浇筑不密实， 未充满模板而形成孔洞。 未按顺序振捣混凝土，

34、产生漏振。 混凝土离析，碎石成堆或严重跑浆，形成特大蜂窝。未按施工顺序和施工工艺认真操作，造成孔洞。 有木块和杂物等掉入混凝土中。不按规定下料，一次下料过多，振捣器振动作用半径达不到，出 现特大蜂窝和孔洞。（3 ）预防措施 在钢筋密集处，采用细石混凝土浇筑，并认真振捣密实，机械振 捣有困难时，采用人工捣固配合。 采用正确的振捣 方法， 严防漏捣： 插入式振捣器应采用垂直振捣 方法， 即振捣棒与混凝土表面垂直。 斜向振捣时，振捣棒与混凝土表面成约4045 ;振捣器插点应均匀排列，可采用行列式或交错式顺序移 动，以免漏振。 每次移动距离不大于振捣棒作用半径的 1.5 倍。振捣器 操作时快插慢拔;控

35、制好下料，要保证混凝土浇筑时不产生离析，混凝土自由倾落高度不超过 2m，大于 2m 时设溜槽、 串筒等措施。 加强施工技术管理和质量检查工作。 9.3.4 露筋 （1） 现象 钢筋混凝土结构内的主筋外露。（2）原因分析19混凝土浇筑时， 个别砂浆垫块移位或垫块太少甚至漏放， 钢筋紧 贴模板， 致使拆模后 露筋。 钢筋混凝土结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，混凝土不能充满钢筋周围， 使钢筋密集处产生露筋。 混凝土产生离析， 浇注部位缺水泥浆或模板严重漏浆， 造成露 筋。混凝土振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位，造成露筋。混凝土保护层振捣不密实，或拆模过早等，拆模时混凝土缺棱掉 角，造

36、成露筋。 （ 3）预防措施 浇筑 混凝土前，检查钢筋布置的结构尺寸及保护层厚度是否准确。 预制专门的砂浆垫块以保证混凝土保护层的厚度。 纵横每隔 80 100cm 左右在钢筋上绑一个水泥砂浆垫块。 严格 选配混凝土用碎石粒径， 碎石最大颗粒尺寸不超过结构截面 最小尺寸的 1/4 ，同时不大于钢筋净距的 3/4 。结构截面较小、钢筋较 密时，采用细石混凝土浇筑。 为防止钢筋移位， 在钢筋密集处， 采用小直径振捣棒振捣。 混凝土自由下落高度超过 2m 时，用串筒或溜槽。 拆模时间要根据试件试验结果确定， 防止过早拆模。 施工中不得踩踏钢筋， 如钢筋有踩 弯或脱扣者，及时处理。加强开挖断面尺寸的检查

37、，严格控制超欠挖以保证混凝土厚度。9.3.5 隧道渗漏水 （1）渗、漏水现象 （2）原因分析20防水板破坏，混凝土有裂缝、裂纹，结构沉降缝、施工缝未处理好。衬砌混凝土振捣不密实。（3）预防措施制定防排水施工质量的奖惩管理制度，由专人负责落实实施。加强防水材料的货源管理及混凝土原材料的进货检验，通过试验选用防水材料。 洞身施工防水板前先进行支护表面修整处理， 凹凸不平处采用喷 混凝土补平， 割除锚杆、 钢筋网等 外露端头，防止防水板被戳破。施工前对防水板焊接工进行系统的培训，持证上岗。 严格控制超欠挖， 保证衬砌混凝土厚度。 在施工缝及变形缝安装止水条的断面中央设置嵌 缝，深度为止水 条厚度的 2/3 ，止水带采用钢筋卡进行定位和固定， 按设计埋设排水盲 管。 仰拱与拱墙接触部位施工缝按要求进行施工， 并涂界面剂。 施工前针对隧道实际水文地质 条件作出相应的混凝土配合比设 计，并在施工期间进行验证和优选混凝土配合比设计。 指派专门的技术人员在现场指导混凝土施工，并加强混凝土施工 前防水