车辆工程-课程设计-总论

1、车辆工程专业课程设计说明题目题目: 商用车总体设计及商用车总体设计及各总成选型设计各总成选型设计n总体设计 (组长) n离合器设计： n变速器设计：n万向传动轴： n驱动桥设计： n悬架设计：n转向系设计 n制动器设计：指导老师全程指导并不意味着天天指导。同学们要做好与指导老师的联系。安排好与指导老师的沟通渠道！设计时间两周n强调团队协作n图纸质量（ 20分）+说明书质量（ 20分） ，由指导老师给出，各位同学的分数可能不同n出勤（ 20分） ，两次节点考察是否全体到场，会议纪要的质量。n答辩分（ 20分） ,每组只给一个分。答辩不通过者可给一次重新答辩机会。共50条要求中，44条达标为15分

2、，50条达标为21分。 是否按要求独立完成选作项目(15分)，其它体现工作量的加分(双片离合器，气压制动器，工况法计算油耗)总体设计输入参数： n各组设计的车辆，最高车速应不低于上表要求值。 但不得高于目标值10%n总体设计及总体性能计算工作不是组长一个人的工作。组长的主要工作是组稿和节点汇报。2班级设计任务n分别为给定基本设计参数的汽车，进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机，轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构型式，计算确定各总成部件的主要参数；-全组协同工作，组长统筹安排n详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总成的装配图。-以负责同学为主，组长把握全局初始参数n驾驶室尺寸影响迎风

3、面积，风阻系数按汽车理论范围选取n轮胎滚动半径需在“轮胎滚动半径.doc”文件资料选取。参考类似车型选取-滚动阻力按汽车理论公式选取n空载时质心高度在纵梁对称面。前后载荷分布，后轮单胎按55:45，后轮双胎按52:48为初始条件。空载时簧载质量与非簧载质量之比为按3:1折算，前后非簧载质量按2:3折算。n发动机特性曲线在指定的A系列或B系列发动机中选取一款。发动机排量(L)精确到小数点后一位。 提供matlab文件可计算不同排量下发动机外特性，最高转速，最大力矩，最大功率第一阶段工作建议n组长负责统稿。n传动系统同学：选定速比，计算整车动力性与经济性指标n其它同学来分配轴荷n各同学完成相关总成

4、的结构型式选择与初步设计。并且提出设计所需输入参数，组长综合全组的设计情况，给予支持。总体设计n轴数、驱动形式、布置形式n汽车主要尺寸参数n发动机功率、转速、扭矩n粗选变速器速比及主减速比n功率平衡图n车辆动力性指标(最大爬坡度与最高车速)与燃油经济性指标(等速百公里油耗变化线)总成设计n 离合器的结构型式及主要参数n变速器的结构型式及主要参数n主减速器的结构型式n前后悬架的结构型式及主要参数n前后制动器的结构型式n转向器的结构型式n考虑悬架变形后轴荷分配计算绘制功率平衡图n发动机特性n空气阻力n行驶阻力n变速器速比n主减速器速比绘制空载和满载情况下I曲线 n轴荷n轴距n质心高n考虑弹簧变形第

5、一阶段考核n经过第一阶段工作，各总成所需详细设计和校核的输入参数已经全部就位。n尽量不要再修改轴荷分配与传动速比。发动机外特性，整车整体尺寸第二阶段建议-节点考察n各同学完成负责内容的设计计算，并初步绘制装配图n组长收集相关数据，完成总布置草图n并统筹相关同学完成第二轮整车指标计算，轴荷分配，ECE制动法规校核，传动轴长度与角度变化校核n离合器主要设计参数与校核结果n变速器设计与校核结果n主减速器/差速器/半轴/桥壳设计与校核结果n前后钢板弹簧设计与校核结果n前后制动器设计与校核结果n万向传动轴设计与校核结果n变速器齿轮齿数与速比n主减速器齿数与速比n新速比条件下功率平衡图和等速百公里油耗变化

6、线nECE制动法规校核n载荷变化情况下传动轴长度与角度变化校核n通过性指标完稿与答辩n各同学完成图纸与设计说明书n组长细化总布置草图，并按“课程设计流程说明书”中各条要求，仔细审核好各总成的设计结果。n全组同学在 1月 -9 日选择合适的时间段参加答辩。每天最多4组。12日答辩完成不了，就延期到15日。n变速器一轴与离合器从动盘接口(内外花键，一轴的阶梯轴收缩，一轴在飞轮中的支撑)n变速器与万向传动轴接口(法兰面是否匹配，是否有止口定位，螺栓孔尺寸是否相符)n万向传动轴与驱动桥接口(法兰面是否匹配，是否有止口定位，螺栓孔尺寸是否相符)n主减速器与差速器接口，差速器总成是否与主减速器干涉n制动器

7、与轮辋是否匹配(制动器是否可以安装在轮辋中？)评估点n制动蹄片与制动鼓是否匹配。n钢板弹簧在不同载荷下的变形尺寸与总布置图是否匹配。总布置给出空满载质心高度时是否考虑了弹簧变形量。n钢板弹簧片数以及尺寸，钢板弹簧吊耳型式。装配图上与总布置图上是否一致，主副簧？n与变速器/主减速器设计内容一致的功率平衡图与等速油耗变化曲线。应采用配齿后的速比绘制最后曲线。nECE制动法规校核(是否与制动系统及制动力分配装置设计结果一致) 汽车理论评估点ECE法规：货车制动力分配法规：货车制动力分配n与制动器设计结果一致的实际制动力分配线(制动器设计后可得到制动器效能因数)n理想制动力分配线(采用的空满载载荷与质

8、心数据是否考虑悬架变形)n在制动管路管路压力限值内(液压10MPa,气压1MPa)，车轮是否可以抱死n制动器驱动型式是否与总布置图一致(气压还是液压)n制动器装配图纸活塞尺寸与设计说明书一致评估点n满载时纵梁是否与车桥桥壳干涉n变速器装配图总体尺寸是否和总布置图一致(变速器长度)n离合器装配图总体尺寸是否和总布置图协调(离合器的长度)n驱动桥装配图总体尺寸是否和总布置图一致(主减速齿轮偏置)n空满载时质心高度变化是否考虑钢板弹簧变形的影响。 评估点评估点n载荷变化情况下传动轴长度与角度变化校核-需在传动轴设计说明书中提供校核图(是否与传动轴设计图纸一致，花键的伸缩量)，是否和总布置图一致n通过

9、性指标是否和总成设计结果一致(驱动桥壳的直径影响离地间隙，悬架变形影响接近角和离去角) 评估点n变速器装配图纸中齿轮/轴的尺寸是否和零件图/设计说明书一致n齿轮直径=模数*齿数n轴承形式是否一致n图纸中明确标出与离合器接口和与万向传动轴的接口尺寸n齿轮的定位。轴承的定位。n校核所用的参数是否与设计任务一致-传动力矩评估点n从动盘是否与压盘全接触，压盘是否与弹簧接触。扭转减振器个数。n从动盘n压盘n压紧装置n扭转减振器n的型式与尺寸是否和零件图/设计说明书一致。n离合器压紧力计算结果与后备系数是否一致。扭转减振器个数是否和图纸一致。n校核所用的参数是否与设计任务一致-传动力矩评估点n万向传动轴装配图纸中十字节/轴针的型式与尺寸是否和零件图/设计说明书一致要考虑十字轴的安装关系，和轴针的密封定位关系校核所用的参数是否与设计任务一致(临界转速，传动力矩)评估点n驱动桥装配图中齿轮/轴/轴承型式与尺寸是否和零件图/设计说明书一致n差速器装配图中齿轮/轴/轴承型式与尺寸是否和零件图/设计说明书一致校核所用的参数是否与设计任务一致(传动力矩)n前制动