京杭运河LNG船舶调研

1、2京杭大运河LNG船舶船东购买意愿调研2014年5月2目录目录1、本次调研背景、本次调研背景2、我国内河航道简介、我国内河航道简介3、本次调研情况介绍（京杭运河）、本次调研情况介绍（京杭运河）4、内河、内河LNG动力运输船市场规模动力运输船市场规模5、本次调研小结、本次调研小结21、本次调研背景、本次调研背景中央政府：在国家推行节能环保的大背景下，财政部、交通运输部于2014年4月出台内河船型标准化补贴资金管理办法，对“两横一纵两网十八线”的 新建LNG动力船进行补贴。地方政府：在国家鼓励节能减排的大方向下，或出台相应地方政策扶持 LNG 燃料动力船舶的发展，将节能环保产业作为发展经济的抓手。

2、 承接前期我行走访的大连玉柴能源有限公司制造LNG动力船舶的计划，就内河LNG动力船能为船东产生的经济效益、现有柴油动力船船东换船意愿等问题，我行走访了京杭运河上山东枣庄、江苏扬州等地船东以及相关港航管理局。政策破冰，行业或能迅速发展政策破冰，行业或能迅速发展2目录目录1、本次调研背景、本次调研背景2、我国内河航道简介、我国内河航道简介3、本次调研情况介绍（京杭运河）、本次调研情况介绍（京杭运河）4、内河、内河LNG动力运输船市场规模动力运输船市场规模5、本次调研小结、本次调研小结22、我国内河航道简介、我国内河航道简介长江、珠江（西江）、京杭运河、黄河、淮河、黑龙江和松辽水系。我国内河航道主

3、要分为我国内河航道主要分为6大水系大水系2目录目录1、本次调研背景、本次调研背景2、我国内河航道简介、我国内河航道简介3、本次调研情况介绍（京杭运河）、本次调研情况介绍（京杭运河）4、内河、内河LNG动力运输船市场规模动力运输船市场规模5、本次调研小结、本次调研小结23、本次调研情况介绍（京杭运河）、本次调研情况介绍（京杭运河）3.1 本次调研船只情况本次调研船只情况p运载货物：沙石、水泥、水泥原料等干散货物料p载重吨：1000吨p动力燃料：柴油p经营模式：一般以家庭为单位经营p船舶自身情况：一般现有1000吨柴油动力运输船成本约为100万，船龄6-7年，运营时间可达20年左右。 p运营成本：

4、按载重量1000吨船只计算，考虑正常行驶、等候过闸、停舶装卸货等因素，每年平均燃料成本约为50-60万。每年维护成本不一，需看船身损坏、油漆剥落等因素而定。除去所有成本，每年平均净利润约为20万。p贷款情况：一般都有银行贷款。据了解，银行贷款一般为货船抵押价值的50%，利率10%左右，期限3-8年不等。23、本次调研情况介绍（京杭运河）、本次调研情况介绍（京杭运河）3.2 大连玉柴所造大连玉柴所造LNG动力船概况动力船概况首批建造船只为散货运输船，销售对象为本次调研的个体船东。船只载重量为1000吨及2000吨，纯靠LNG动力发电驱动，造价分别约为300万及450万，配备一或两台270千瓦时的

5、发动机（组），可运营时间约为30年。据大连玉柴鲁平经理介绍，计划所造船只每年能为船东节约30%的燃料成本。现时，大连玉柴正准备生产四艘样船，载重量分别为1000吨及2000吨，正在办理中国船级社（CCS）相关审批手续。本次样船由上海佳豪承建，建造时间约为3-4个月。据介绍，由于申请合作建船的船厂较多，大连玉柴预计2015年底前可建造500艘LNG动力船。23、本次调研情况介绍（京杭运河）、本次调研情况介绍（京杭运河）3.3 国家补贴标准国家补贴标准财政部、交通运输部联合发文的内河船型标准化补贴资金管理办法明确，总吨在400吨以上的新建液化天然气（LNG）动力示范船，按以下方法计算补贴标准：发动

6、机总功率发动机总功率建造完工期1000KW 2013年10月1日-2015年3月31日85万105万120万140万2015年4月1日-2015年12月31日63万78万90万100万以上补贴由中央财政承担，但中央鼓励地方财政在中央财政补贴的基础上增加补贴资金，据枣庄市港航管理局领导透露，当地政府增加的补贴与中央财政补贴比例可达1:1.5，但地方补贴比例由个地方政府自主决定。23、本次调研情况介绍（京杭运河）、本次调研情况介绍（京杭运河）3.4 换船后成本比较换船后成本比较以载重量1000吨的船只为例，若在2015年3月底前完工交付：中央补贴为85万，地方补贴55万左右，共计140万。假设船东

7、将现有船只拆解，按2010年老旧运输船舶和单壳油轮报废更新补助专项资金管理办法，可得约52万。新建动力船购买金额约300万，即船东需要额外付约108万。每年节省的成本约为18万（30%），即在没有其他成本的情况下，约6年能回收成本。此外，LNG动力船能在内河运输过闸时优先过闸，也为船东们节省了运输时间。成本成本中央补贴中央补贴地方补贴地方补贴拆船所得拆船所得每年节约成本每年节约成本回收期回收期300万85万55万52万18万6年2目录目录1、本次调研背景、本次调研背景2、我国内河航道简介、我国内河航道简介3、本次调研情况介绍（京杭运河）、本次调研情况介绍（京杭运河）4、内河、内河LNG动力运输

8、船市场规模动力运输船市场规模5、本次调研小结、本次调研小结24、内河、内河LNG动力运输船市场规模动力运输船市场规模LNG燃料动力船市场规模现时我国LNG动力船舶推广主要通过改造和新建两个渠道。我国内河约有3 万艘船只符合改造条件，另一方面，目前我国年均新增内河船舶数量约0.4-0.5 万艘；其中部分船舶将直接采用LNG-柴油双燃料动力系统。按下表测算，预计到2016 年中国内河流域LNG-柴油双燃料动力船舶保有量达2.38 万艘。 资料来源：长江证券研究部LNG燃料动力船市场金融规模假设每条船舶改装费用 60 万元，LNG 船舶新建差价120 万元,预计2014-2016年中国内河流域LNG

9、-柴油双燃料动力船舶累计投入金额为167亿。按行业通用惯例，船舶融资比例60%-80%计算，LNG动力船细分行业融资规模约在100-134亿元之间。 2目录目录1、本次调研背景、本次调研背景2、我国内河航道简介、我国内河航道简介3、本次调研情况介绍（京杭运河）、本次调研情况介绍（京杭运河）4、内河、内河LNG动力运输船市场规模动力运输船市场规模5、本次调研小结、本次调研小结25、本次调研小结、本次调研小结本次调研发现，由于LNG动力船是国家推行船舶改造的大方向，若补贴及便利均能到位，船东对新建LNG船颇感兴趣，地方政府也比较支持。现阶段有待大连玉柴的样板船建造好以后，各方根据实际情况再落实购买、补