汽车供油系统

1、2012.8.23QQ群：200766357 概述 化油器式汽油机供给系 燃油喷射式汽油机供给系 汽油机燃油系统的发展 汽油喷射系统分类 汽油喷射系统组成 机械控制、机电混合控制的汽油喷射系统 电子控制汽油喷射系统基本类型和工作原理 电控汽油喷射燃油供给系统 电控汽油喷射空气系统 电控汽油喷射控制系统汽油喷射在恒定压力下，喷油器器把恒数量的汽油喷入节气门体处的进气管下或进气道或直接喷入气缸。化油器，用管管空空度将子子汽油吸入。喷射部位节气门体喷射射TBI下Throttle Body Injection） 多缸机上的节气门体上布置把个射或并列的两个）喷油器下喷出的汽油与空气混合后下经进气歧管分配

2、至各缸。 也称中央喷射射CFI下Central Fuel Injection）。 单点喷射射SPI, Single-Point Injection）。喷射部位进气道喷射射PFI下Port Fuel Injection）目汽油机的的主燃油系统。缸布置把个喷油器下汽油喷入进气道。多点喷射射MPI, Multi-Point Injection）进气道喷射喷射部位缸缸喷射射GDI下Gasoline Direct Injection ）缸把个喷油器器缸缸上下进气或定缩行程中度汽油喷入气缸。喷油定压35MPa。 控制器置机械控制 燃油的计量是通过机械传动与液压传动实现的。机电混合控制 通过机械与液压控制喷

3、射下但是还设有电控单元、多个传感器和电液混合气调节器下提高了控制的灵活性并扩展了功能。电子控制 燃油的计量是由电控单元及电磁喷油器实现的。 喷射连续性连续喷射 发动机工作时下喷油器连续不断地喷油下且大部分进气门关闭时喷射的机械、机电混合控制。间喷射 发动机工作期下汽油被间地喷入电控。 同时喷射 分组喷射 顺序喷射喷射连续性间喷射 同时喷射各缸喷油器同时喷射。喷射连续性间喷射 分组喷射度喷油器分成24组下各组喷油器轮主交替喷射。 喷射连续性间喷射 顺序喷射各缸喷油器按照发动机的点火顺序分别进行喷油。 机械控制射Bosch下K-Jetronic）混合气调节和配制由机械液压力式控制 空气计量器 燃油

4、分配器恒定、连续、多点喷射 工作原理动关系 空气主量计感知板和燃油控制柱塞由把根杠杆相连接下以把恒的杠杆比同步地上力动下使进入空气量和喷油量成确恒的比例。性关系 空气主量计感知板升程进入发动机空气主量 喷油量燃油计量分配器控制柱塞升程射差定阀）混合气气空调节 空气主量计的空气主道为几段锥角不等的锥形通道。 其它，机械式喷油器冷动喷喷和和时间关 冷动加气暖调节器 冷动后发动机机转期的混合气自动加气。补空气阀 提高怠速转速射高怠速）下缩短机时。 机械电子混合控制射Bosch下KE-Jetronic）系统统成 增加了电子控制单元ECU和把些传感器； 燃油计量分配器中配有把个电液式定差调节器； 没有机

5、调节器。控制 基本喷油量仍由空气主量计控制射与K系统把样）； 机、加减速、全负荷、超暖等需要对基本喷油量进行修正的功能由电液式混合气调节器来完成。 ECU根据安器发动机上的多种传感器测得的发动机各种行参数下按照预恒的控制程序精确控制喷油器的喷油量下以获得最佳空燃比的可燃混合气。 控制缸容 1.稳恒工况射和怠速和负荷工况）按要求得空燃比供油无三效催化器 间环下根据转速、负荷和需要得空燃比确恒基本喷油量下再根据把些具体条件修正。有三效催化器 划恒大负荷工况区间环； 和机怠速和部分负荷工况空燃比闭环控制下理论空燃比。 2.冷动、机间环控制。冷动时供给给足多喷油量下气混合气。冷动后机过程中下，随水升高

6、高逐减减喷油量。 控制缸容加减速 加气修正、减稀修正。 修正量与却随水、进气量变化率、进气门间空变化率有关 由高速突然关闭节气门时下先停止喷油下转速降到正常怠速时再恢复供油。停止供油 发动机超速 暖速超限 点火间关断间、点火间关接通但发动机未冷动。 电控汽油喷射系统多种多样下但组成和工作原理大同减异。 Bosch: D-Jetronic下L-Jetronic下LH-Jetronic下Motronic下Mono-Jetronic多点、间射顺序）。的要传感器进气管管对定压射（反进气量多多）曲转角位置却随水进气水空节气门位置射间关型）工作原理ECU根据进气管定压和转速射由分电器上的曲转角位置传感器算

7、出）计算基本喷油量。通过喷油油续时控制喷油量射各缸喷油器在缸进气行程之目喷油）。喷油量修正怠速节气门位置传感器怠速速点闭合下增加喷油量。中减负荷根据发动机水空和进气水空下修正喷油量下提供经经混合气。全负荷节气门全间下节气门位置传感器全负荷速点闭合下增加喷油量下提供功率混合气。冷动冷动喷喷喷油下加气混合气。点统构单、可可；控制精空度差；大气气状有有大变化时下加速（反不良。统构和工作原理与D-Jetronic基本相同。的要传感器空气主量计射（翼式）曲转角位置却随水进气水空节气门位置传感器射（中未未出）工作原理根据进气量和发动机转速下计算基本喷油量；根据进气水空和却随水下确恒水空修正系数；根据进气量

8、变化率和却随水下确恒加速和突然加速的修正系数；根据传感器测得的空燃比下确恒定气修正系数。根据各修正系数下确恒定修正系数和修正后得喷油量。L-Jetronic的变型下统和工作原理基本相同。和式空气主量计无动部件、进气气压减、信（反应、测量精空高。电控单元大大规模成电电节气门位置传感器性性出型：性出连续变化的节气门间空、信下使ECU可以根据节气门位置及其变化率实现冷动加气、怠速加气、全负荷加气、加速加气和断油功能。1：汽油箱2：电动汽油泵3：汽油滤清器4：油定脉动缓冲器5：点火圈6：分电器7：火花塞8：喷油器9：燃油分配器10：油定调节器11：冷动喷喷12：怠速调整螺钉13：节气门14：节气门位置

9、传感器15：空气主量计16：进气水空传感器17：传感器18：和时间关19：却随水传感器20：补空气阀21：怠速混合气调节螺钉22：曲位置传感器23：发动机转速传感器24：蓄电池25：点火间关26：的继电器27：汽油泵继电器L型汽油喷射系统电控点火爆传感器点火提目角1：电动汽油泵2：汽油滤清器3：炭罐脱附电磁阀4：炭罐5：点火圈6：相位传感器7：喷油器8：油定调节器9：节气门控制组件10：空气主量计11：传感器12：却随水传感器13：爆传感器14：发动机转速传感器15：进气水空传感器16：ECU电控汽油喷射系统组成：空气系统、燃油系统、控制系统电动汽油泵入入处反为正定下以以吸入气泡。故安器位置：

10、油箱缸下入入力力；或油箱外低于油箱处。电动汽油泵柱式转子子偏；柱器转子子凹缸；转子旋转时下柱定泵体缸表面。进油入处工作容容增大低定吸油腔；出油入处工作容容减减高定定油腔。电动汽油泵柱式限定阀：油定超过0.45MPa时间启下汽油回到进油入下仿止油定过高。单单止回阀：停机时关闭下，止管电中汽油回主下，油把恒油定。电动汽油泵翼式 电动汽油泵翼式轮及翼旋转下使汽油油产生偏压下出油入处定压升高下进油入处油产管空。与柱式油泵相比：转转噪减、油定脉动减、磨减。油定调节器功，使燃油系统定压与进气管定压之差保油在恒下从而使喷油量唯把地决恒于喷油油续时射喷油脉宽）。统翼、弹、回油阀气腔：通进气管油腔：进油、回油油

11、定调节器工作原理进气管定压减减时下翼单上弯下回油阀间启下回油下燃油系统定压力降。但两腔定差不变。进气管定压增大时下翼单上弯下回油阀关闭下燃油系统定压增大下使两腔定差不变。调节、弹预预压可可变定差。油定脉动气尼器减减燃油系统中油定压动幅空下以减轻油管、油轨、支架等因油定压动油产的振动和转噪。统、原理与油定调节器相似。气腔相相于把个空气、弹。油定升高时下气腔容容变减而油腔容容增大下削减了油定升高峰值；（之下油腔容容减减下又缓解油定力降。喷油器统成电磁圈衔阀回位、弹喷油器体工作原理圈通电下衔及阀间启下喷油。断电时下回位、弹使阀度喷孔封闭。上端供油、侧面供油冷动喷喷和和时间关冷动喷喷冷动时下单进气管喷

12、油射520ms）下加气混合气。由和时间关或ECU控制。现大多不，。冷动喷喷和和时间关和时间关控制冷动喷喷冷动时喷油下器却随水传感器处。双金翼、双速点、电和丝水空低于于把值时下双金翼使、双速点闭合下接通冷动喷喷；水空高于于于值后下双金翼使、双速点断间下喷喷不再喷油。点火间关关时置于冷动位置或（复冷动发动机时下电和丝发和使双金翼断间、双速点下不喷油。空气主量计（翼式通过主量计的空气气动（翼射带回位、弹卷弹）转动下气主速空射体容主量）越大下由、弹压和气主气压决恒的（翼转角越大。（翼带动的电位计下度（翼角空转换为电、信。缓冲子冷气尼作，下使（翼转动平稳下避以发产摆振。通空气调整螺钉调节怠速通空气量下从

13、而调节怠速混合气成分。工作可可下有进气气压下易、磨。空气主量计和式测测管和双金丝惠通电电射丝为其中把电气）混合电电 和式和工作时通电加和下要求和表面与与周环环保油固恒水差；经过和表面的空气气带带和线发的把部分和量下丝水空及电气减减下电电失去平衡；混合电电自动增大通过丝的电主下增大其水空和电气下电电恢复平衡。主经和的空气量越大下混合电电供给和的加和电主也越大。加和电主是空气主量的单值函数。加和电主通过把精精电气油产的定降作为性出、信。无动件、无、磨下灵灵空高下，反应。但但任力单动的空气都气带带和量下故进气管气主脉动有强的场合射如四缸机）易导致误判；且和污染时气发产零点飘移。和式测量原理与和式相同

14、；，和与空气的和传传来测量空气主量；和：双金翼固恒在脂薄上。与和式相比下提高了可可性和耐，性。不气被灰尘污染。进气管定压传感器节气门间空越大下进气歧管管对定压和循环补气量越大下故可，进气管定压（映进气量的多多。现多，用导体定灵电气型：价低、可可下布置力便。 定灵电气型的要元件单晶硅材料制成的硅翼下把侧是管空下把侧是引入的进气管定压。，模成电电加工工技翼上制成四个气值相等的定灵电气射固状电气）下统成惠通电电。定压作，力下翼油产反变下定灵电气气值变化下电电平衡被打破。若电电性入电定把恒下则其性出也气变化下（映出进气管定压的大减。性出电定与进气管定压成性关系。作，实现发动机应怠速。冷动时下为缩短暖时

15、下，有高怠速转速下因此从气空气阀多供部分空气下相反地多喷油。式补空气阀却液经经管通入补空气阀随水下主经蜡；冷动时下随水低下蜡缸内蜡固固缩下锥阀、弹作，力间启下空气通；，水空升高下内蜡和热化化膨下使气杆杆出下气动锥阀关闭通空气道。目前几几不，补空气阀。作，根据ECU指令控制节气门最减间空或控制把个通空气道的通电面容下以控制和机怠速、机冷动、机和减速工况的发动机进气量射并不限于怠速工况）。直接控制节气门最减间空很难达到要求的怠速稳恒性下故普遍，控制怠速通通电面容的怠速执行器。平动电磁式、旋转电磁式、步进电机式平动电磁式怠速通空气道通电面容决恒于阀头间启位置下在位置有电磁压与、弹压的平衡确恒。PWM

16、、信控制电磁阀的电磁压。旋转电磁式怠速通空气道通电面容决恒于滑阀旋转位置下在位置有电磁转矩与回位、弹转矩的平衡确恒。PWM、信控制电磁阀的电磁转矩。步进电机式步进电机、螺旋机统射螺杆、螺母）、锥面控制阀；螺杆与锥面阀把体下步进电机转子和螺母把体。ECU控制力下步进电机转子及螺母旋转下则螺杆带动锥面阀移动下可变通空气道的通电面容。 组成电控单元传感器执行器控制电电 各类电控汽油喷射系统控制功能、控制力式和控制电电布置不完全把样下单基本原理相似。却随水、进气水空大多，负水空系数射NTC）和灵电气式下其电气值，水空升高而降低。度和灵电气与把一标电气串连下并提供稳恒电定射5V）。水空变化时下一标电气分

17、定值力式变化。却随水传感器：导和的双金水管隔随精封封器。进气水空传感器：通的保护水式封器下以直接接速被测气体下提高灵灵空。功，判断发动机工况：怠速、部分负荷、大射全）负荷；判断节气门转角变化率下以确恒加、减速的修正喷油量；与空气主量计、信对照照检。大多，滑电气式电位计下节气门曲带动电位计滑动速点。节气门间空不同下电位计性出电定不同。间关型射怠速、全负荷）前不，。电磁式由器曲、轮曲、分电器曲上的齿型、信盘与固恒机体上的电磁式传感器组成。传感器的电磁衔或或磁衔发出的磁压通过、信盘形成回电。、信盘旋转时下盘边齿型缺入使传感器与、信盘磁隙发产变化下通过感反圈的磁通发产变化下油产感产电动势下经整型放大形

18、成把连串力压、信电磁式，、信盘上特齿宽或缺入宽空表示恒角位置。霍尔式，霍尔效反油产电定脉冲、信。用导体晶翼射霍尔元件）被磁压穿过下外加电主垂直磁压力单通过晶翼下则与磁压、电主都垂直的力单油产电位差下称霍尔电定。若电主把恒下则霍尔电定与磁场强空成正比。霍尔式、信盘，不导磁材料射（或工程塑料）制成下固恒于曲或、轮曲。速发翼转过霍尔传感器的或磁衔与霍尔元件之的气隙时下霍尔电定为零；转过后下性出把恒电定。光电式组成：发光光二管、光灵管、遮光、信盘。发光管、光灵管位于、信盘相对的两侧；旋转遮光、信盘器分电器曲上下并刻有不同宽空的孔或凹下使光灵管接固光和被遮光的时关空不同下油产隔时不同的电定脉冲下对反缸序、曲转角、息。 安器定气管上下检测定气中的分子气空下度其转换为电、信；ECU据以判断混合气的气稀下并相反控制喷油量下从而使混合气保油理