东风云汽认识实习报告

1、东风云汽认识实习报告院系：班级：姓名：学号：时间：2012年9月4日2012年9月7日目录第一章 前言 一、实习时间和实习地点 二、实习的目的和意义第二章 实习单位简介 一、实习单位的基本情况 二、实习单位的主要生产工艺流程 第三章 实习的主要内容 一、安全教育 二、实习单位的主要自动化生产流程 三、对现有设备和系统的改进构想第四章 实习的心得体会第一章 前言 实习时间：2012年9月4日实习地点：东风云南汽车有限公司实习目的：生产实习是我校机械设计制造及其自动化以和自动化专业的学生接受工程训练的重要实践性教学环节，具有重要的实践意义。其目的有：1、使学生巩固和加深理解已经学过的技术基础理论和

2、专业基础理论，并通过生产实习扩大知识面，为以后的专业课程的学习打下良好的基础。2、通过独立的观察，查看生产过程，培养了学生将理论运用于实践以及分析、解决实际 技术问题的能力和方法。3、了解工厂的实际操作与运营以及产品的一条龙体系。实习意义：通过实际的接触，向有实际工作经验的熟练的员工询问、学习，增强对机械制造以及自动化应用的认识，开阔视野，增加知识面，为以后的工作打下坚实的基础。第二章 实习单位简介一、实习单位的基本情况东风云南汽车有限公司前身是云南汽车厂，始建于1939年，是云南第一家生产汽车的老企业。公司于1969年研制生产的“昆明牌”货车，该种型号的老牌货车曾于上世纪70年代在云南风靡一

3、时。1983年该公司划归东风汽车公司，成为东风在西南的高原汽车生产基地。2000年底，东风对其进行股份制改造，以云汽的资产与云南圆正轴承有限公司、昆明钢板弹簧有限公司和昆明洪园车厢厂合资组建了东风云南汽车有限公司。十多年以来，东风云汽在生产高原型货车和客车的基础上，研发了纯电动城市客车，取得了新能源汽车资质。近年来，他们又开发了汽油和柴油皮卡，我们参观的生产线就有正在装配皮卡的流水线。东风汽车公司总经理朱福寿介绍，东风云汽曾经在1993年创下了年产销量上万台的辉煌，在当时的国内汽车整车厂中排名靠前。但之后由于种种原因，该公司陷入低谷。最终，东风汽车公司对东风云汽确定了引进民企重组、主辅业分离、

4、精简人员、轻装上阵的策略。本次重组的成功，将使得这家70年汽车老企业迎来新机遇。“立足云南，面向西南市场，打造东风集团面向东南亚市场的区域性汽车产业基地。”这是刚重组成立的新东风云汽未来瞄准的发展目标。 二、实习单位的主要生产工艺流程 这次生产实习我们主要参观了东风云汽的一个装配车间。在这个车间里，我看到了很多书本上学不到的东西，每个装配师傅在各自的岗位上有条不紊的做着自己的工作。通过他们的手或者他们操作的机械，把一个个的机械装在不同的位置，通过一个个的生产线，一张张汽车就初具规模，在经过一系列的装配、检测，就可以下线了。下面是一张二类底盘的装配程序图装配作业标准 至今，汽车总装仍属于劳动密集

5、型作业，手工操作仍占相当比重，作业繁杂，所用零件和材料的种类繁多，形状、尺寸各异。加之，装配操作的内容复杂，工人在车内外进出频繁，另外还有车身下部作业，在这样的条件下，为了保证装配质量，必须制定出高质量的工艺文件，来指导操作工人作业。装配工艺文件一般包括“装配工艺卡”和“装配工位卡”，也称装配作业标准。指导工人操作的是装配作业标准，操作人员必须具有质量意识，严格执行装配作业标准。 装配作业标准一般包括： 1、操作要点：说明部件的装配顺序及每一装配工序的装配时间。例如，当采用螺栓装配时，应该说明螺栓拧紧的顺序和拧紧技术要求。 2、质量要求：装配完成后应进行自检，操作工人必须指导产品质量的控制数据

6、，如紧固件的拧紧扭矩要求、液体的加注量要求等。 3、装配工具和设备：指明操作时所用的装配工具和设备的型号及规格。 装配车辆的型号以及装配零件的名称、编号、规格。 4、零件装配关系图：这种图是轴测图，立体感强，非常直观，给操作工人提供了极大的方便。装配作业标准编制装配作业属于集体劳动工序，提高劳动生产率显得非常重要，在车型品种多、设备及平面布置等条件的限制下，为了使作业质量保持稳定，并消除窝工、停顿等不必要的损失，必须使每个工人的操作时间与生产节拍相吻合，以到达平衡生产。而要达到上述目的，必须合理地编制装配作业标准。 编制装配作业标准应遵循的原则是： 以汽车结构所决定的零部件装配绝对顺序编制；

7、对不受原有设备和生产线限制的新建厂应考虑采用先进的装配方法，采用高效率的设备，实现工序的机械化和自动化； 将产品分成各个独立的装配单元，尽可能减少总装线上的工作量； 每个操作工人的作业时间尽可能相等，并等于或略小于装配节拍。 以上述原则为基础，首先编制主要零部件的装配作业顺序，然后根据装配线上的设备条件加以修正，若新建厂则需要确定装配方法和选择设备，再确定每一工序的作业时间，这就大致完成了装配作业编制工作。以这种作业编制为基础，根据生产纲领确定每一生产工人的操作时间，为了平衡操作时间，可加入小型零件的装配来进行调整，最后制定出装哦诶作业标准 三、实习内容1、安全教育我们每到一个公司参观，相关的

8、接待人员总是首先强调安全问题，而在我们来之前，导员已经反复讲了这个问题并提醒我们诸多注意事项。希望我们在实习期间都能平平安安，保护好自己。大致要求有：a)衣着整齐，尽量穿长衣长裤，女生要把长发挽起来，不穿拖鞋，注意仪容。b)注意在场内开动的各种车辆，以免被撞到。c)与设备保持一定的距离，不随意触摸设备或零件，不许拍照，遵守保密规定。d)与队伍在一起，不单独行动。e)注意警示牌。f)不吸烟，不玩火。g)佩戴安全帽二、实习单位的主要自动化生产流程从工艺流程来看，总装车间生产线一般包括：总装配线、分装线、整车检测线以及整车返修区。前段车身装饰线主要是车身上线以及进行电线束、工艺堵塞、顶棚装饰板、挡风

9、玻璃、仪表板、侧围内饰板、后行李箱内饰、刮水器以及电机等部件的装饰工作。 为了保证总装线实行混流生产，车身上线是有计算机进行控制的，每个车身上线前都贴有条形码，条形码内包含该车的车身号、流水号、车型、备件组织号以及与之配套的发动机型号等信息，从而保证了整个总装线的生产有条不紊地进行。底盘装配线主要进行燃油管、制动油管、油箱、发动机和变速器动力总成、前悬架、后悬架、传动轴、排气管、消声器、车轮等车底部件的装配。 根据各种不同车型结构，底盘部件装配可以采用模块化装配，即将分装好的发动机与变速器总成、前悬架总成、发动机前托架（带三角臂、转向器、横向稳定杆等）、传动轴、排气管、油箱、后悬架等底盘部件安

10、装并定位到合装小车上。合装小车在合装区可与底盘装配线同步运行，小车上设有液压举升装置，将分装好的底盘合件直接举升上线与车身合装后段车身装饰线主要进行前保险杠装配、座椅装配、前面罩及前照灯装配、发动机各种管路连接、燃油、制动液、冷却液及制冷剂等各种油液的加注工作及整车下线前的调整工作。 为了保证质量，制动液、冷却液及制冷剂加注前需要进行必要的检测和抽真空。下面是一张生产初成型的汽车图三、对现有设备和系统的改进构想现在，我国虽然经历了三十多年的改革开放，但是，由于我国的基础弱、底子薄，导致我国的自动化生产还不是十分的自动化，很大一部分依然需要大量的人工来完成。这就造成了生产效率的低下，人工生产产生

11、的错误率也比较高。自动化生产的核心技术也不全面。下面是我对目前的现状的一些建议：1、 首先，我们得有自己生产汽车的核心技术。国家应该投入一部分钱来做这部分的科研，努力使自己也有堪比外国生产流水线的核心技术。2、 汽车生产应该走向专业化、自动化。一个厂建造一条高度自动化的生产流水线，生产一种类型的汽车。3、 提高工人师傅的专业素质，有了专业的生产流水线，必须配以专业的操作人员，这样才能提高生产效率。4、 要尽快改变自主品牌在国内市场的弱势地位，除了企业界的努力之外，来自政府政策上的支持和推动也是必不可缺少的。国外的实践证明，尽管政策因素并不是影响自主汽车品牌发展的决定性因素，但是国家政策上的支持

12、对于自主汽车品牌的发展将起到不可或缺的重要作用。 四，实习心得体会 这次的实习参观，虽然很辛苦，但我有很多收获，过得很充实也很有意义。通过参观，我们了解了东风汽车生产的大致流程，虽然参观的顺序各组不一样，但总而言之，在各个环节，大家根据不同的安排进行不同的工作，完成各自不同的工作，是如此有序，如此紧凑。其中车身的装配时，还有机器手的使用，将自动化的应用表露无疑。在各个厂中的工人师傅给我留下了深刻的印象，他们有的在机床上工作，不拍脏和累，不怕各种噪声和炎热；有的在数控车床上工作，进行零件的紧固，又快又准，相当的有经验；有的是零件的组装，组装时每道工序都需细致缜密，一旦出错后果不堪设想，所以他们既讲求效率也注重质量。他们的辛苦与娴熟永远记在我的心中，对从未经过实际训练的我们来说，最缺少的恐怕就是动手能力，平时我们很少动手，除了仅有的金工实习和电装实习外，没有实地地感受过实际的生产。 本次实习是我有史以来第一次在实际的工厂中亲自感受实际的操作，虽然未能将所学理论应用于实践中，但通过一番思考也感受到了所学专业知识在实际中的应用，为以后的理论与实际相结合打下了良好的