2_3_中间站的设备

1、中间站的设备本章内容p车站线路p客货运业务设备p安全线和避难线的设置车站线路p到发线p牵出线p货物线到发线p影响到发线数量的因素p到发线的数量p到发线的进路p超限货物到发线影响到发线数量的因素p行车密度p正线的性质p车站的性质到发线的数量p中间站的到发线应设2条,作业量较大时可设3条p下列中间站的到发线数量可较以上规定增加。p容易产生不均衡到达的车站p枢纽前方站p铁路局局界站p特殊技术作业的车站（作业时间长，增加多交汇的机会以及必要的走行）p补机始终点站p长大下坡的列车技术检查站p机车乘务员换乘站p有两个方向以上的线路引入或岔线接轨的中间站，到发线数量可根据需要确定p有摘挂列车进行整编作业的中

2、间站，到发线数量可根据需要确定p办理机车折返作业的中间站，到发线数量可根据需要确定p当车站同时具备上述两项及以上作业时，其线路数量应综合考虑，不宜逐项增加 到发线的进路p单进路和双进路的定义p原则p单线铁路到发线一般均按双进路设计p双线铁路原则上按方向设计为单进路p双线铁路个别线路可设计成双进路p运行方向调整p摘挂列车作业超限货物到发线p正线p每个区段选择35个车站p目的是超限货物列车的会让和越行p其中包括给水站、晾闸站、补机起终点站等p单线铁路一条，双线铁路上下行各一条牵出线p影响牵出线设置的主要因素p牵出线的设置原则p利用正线或工矿企业线调车的线路技术条件p牵出线的有效长影响牵出线设置的主

3、要因素p区间正线数p行车密度p调车作业量p货场位置牵出线的设置原则p单线铁路平行运行图在24对以上，车站作业量较大又无工业企业线引入时p双线铁路新规范规定均设牵出线p行车量不大但调车量大，品种繁杂、导钩、对货位p单线铁路年20万吨（15辆/日）p双线铁路年30万吨（20辆/日）利用正线或工矿企业线调车的原则p困难情况下p曲线半径不小于300米p坡度不陡于6p特别困难情况下p坡度不陡于正线限制坡度且不得超过12牵出线有效长p应满足摘挂列车一次牵出的长度（取消）p一般不短于货物列车长度的一半p地形限制或作业量不大时，至少10辆（取消）p特别困难情况下，有效长不小于200米货物线p影响货物线数量和长

4、度的因素p货物线的数量：12条p货物线的长度：一次来车的长度p货物线的间距p根据货位确定p装卸机械确定：集装箱、长大货物、散堆装货物等p货物线与到发线的间距p线间无装卸作业时：6.5米p线间有装卸作业时：15米p货物线的类型p通过式p尽头式客货运业务设备p客运业务设备p货运业务设备客运业务设备p旅客站房p旅客站台p站台间的跨线设备旅客站房p站房的作用p售票、候车p行包承运、交付及保管p运转p办公p站房规模p站房布置图站房规模旅客最高聚集人数（H）站房规模H10000特大型站房2000H10000大型站房400H2000中型站房50H400小型站房p最高聚集人数系指设计年度内车站全年最高月份中一

5、昼夜候车室内瞬时（8100min）出现的最高候车（含送站者）的平均值p设计年度一般取运营后10年的运量站房布置图旅客站台p旅客站台的作用p旅客上下p行李装卸p车站值班员p货运作业（沿零摘桂）p按其与站房和到发线间的关系分类p基本站台p中间站台p旅客站台的长度p旅客站台的宽度p旅客站台的高度旅客站台长度p旅客列车的长度p一般不短于300米（11节车厢停靠）p人烟稀少地区或客流量较小可适当调整旅客站台的宽度p影响站台宽度的主要因素p安全：黄线p同时上下车人数p行包运送方式p站台上的设备p基本站台的宽度p站房范围内不应小于8米p困难条件下不应小于6米p中间站台宽度p单线铁路不应小于4米p双线铁路不应

6、小于5米旅客站台的高度指标0.3米0.5米1.1米旅客方便程度低中高工作人员方便程度方便较方便不方便工程造价低中高列检/检修方便较方便不方便（检修通道）或无法检修超限货物列车通过不影响影响影响高速通过不影响不影响影响站台间的跨线设备p站台间的跨线设备p天桥p地道p平过道p平过道p平过道的位置p平过道的宽度p地道、天桥的设置平过道的设置位置p不设中间站台p设置一处平过道p设置中间站台p中间站台与基本站台之间有两处平过道p站台中部（旅客+工作人员）p站台端部（行包）p客运量大时，站台两端均应设置平过道平过道的宽度p1.5米专供工作人员走行p2.5米通行非机动车时p 3.5米通行机动车时p4米运送行

7、李、包裹的过道天桥、地道的设置条件p双线区段p一次上、下车旅客人数在400人以上（或日均发送人数在1500人以上）p一次上、下车旅客人数在200人以上的技术作业站p单线区段p旅客列车10对以上p一次上、下旅客人数在400人以上新的规范已速度划分200公里/小时以下：平过道200/公里/小时以上：天桥/地道天桥、地道的设置规定p中间站一般只设一座天桥或地道p有天桥或地道的情况下亦应设置平过道p地道口的宽度p双向出入口不应小于2.5米p单向出入口不应小于3米p位置p站台中部，进出站检票口之间p天桥VS地道p优先考虑地道p天桥遮挡视线、占地大雨棚p雨棚的长度：200300米p雨棚的设置位置p单线铁路

8、p双线铁路货运业务设备p货物仓库p宽度：912米p长度：货位面积确定p货物站台p高度：1.1米p宽度p有仓库：仓库宽度+两端过道宽度p无仓库：不宜小于12米p长度：货位面积确定p堆放场p长大、散装或粗杂货物p堆放场一般与路基平p货位与通道p货位间：0.50.7米p货位距公路：0.5米p货位距线路（钢轨外侧）p仅卸车：1.5米p装车或装卸车：2米安全隔开设备和避难线的设置p安全隔开设备p避难线安全隔开设备是为了防止列车或机车车辆进入其它列车或机车车辆的线路，以免造成冲突事故的安全设施。安全隔开设备是保证列车运行安全的安全设施安全隔开设备的种类p安全线p脱轨器p脱轨道岔（无部级定型产品）p有联锁装

9、置的平行进路或隔开道岔安全隔开设备的设置条件p安全线的设置p岔线在区间或站内与正线、到发线接轨p段管线与站内正线接轨p进站信号机制动距离内为超过6的下坡时，为满足相对方向同时接发和同方向同时发、接列车的需要，应在车站接车方向的末端设置安全线p脱轨器的设置p岔线与车站到发线接轨，满足下列条件可用脱轨器代替安全线p地形限制p向车站方向为平道或上坡p不设隔开设备p岔线与车站到发线接轨，当站内有隔开道岔或平行尽量时，可不设隔开设备p设置安全线时，应尽量避免将其尽端设在高填方、桥头或设备及建筑物附近，以防止发生机车车辆脱轨时造成更大损失 安全线的设置位置-进站线路换算坡道大于6保证相对方向同时接车和同方

10、向同时发接左侧行车原则困难情况下左侧行车原则保证同方向同时发接安全线的设置位置-多方向引入只有一个方向满足设安全线的条件两个个方向满足设安全线的条件无三方向同时接车时可缓设设置位置安全线的设置位置-旅客列车旅客列车与旅客列车、旅客列车与其它列车同时接车或发接时同时接车同时发接安全线的设置位置-区间接轨安全线的设置位置-站内正线接轨安全线的设置位置-站内到发线接轨避难线铁路技术管理规程规定：“为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置避难线”。避难线是保证列车运行安全的特殊用途线路避难线的作用p防止陡长下坡道上失去控制的列车溜入车站或区间与其它列

11、车发生冲突p防止失控列车在陡长下坡道上超速颠覆避难线的平面形式p环形p砂道式（套线式）p尽头式p安全可靠p结构简单p易于维护铁路避难线设计规则规定：避难线应采用尽头式避难线的设置原则p避难线的检算p失控列车在区间的速度计算p避难线设计避难线的检算p根据正线纵断面计算相邻车站站坪外区间线路的平均坡度p当相邻两站站坪外区间线路的平均坡度大于或等于右表所列数值时，应进行是否设置避难线。p装有电阻制动的内燃、电力机车多机牵引的列车，下坡牵引质量大于上坡限制的牵引质量时，其区间线路的平均坡度虽小于避难线检算起始坡度值，亦应检算确定是否设置避难线。p无电阻制动装置的内燃机车牵引区段应按蒸汽机车区段设置避难

12、线的方法检算牵引种类多机单机蒸汽牵引1717内燃牵引无电阻制动17有电阻制动25电力牵引30失控列车在区间的速度计算p绘制列车速度曲线图p列车进入避难线的速度不应大于下列各项速度中的最低者p机车车辆构造速度p轨道强度允许的最高行车速度p道岔的列车颠覆速度p区间线路最小曲线半径的列车颠覆速度p根据速度曲线确定是否设置避难线p列车速度超过进入避难线时的最高速度，需设置避难线p列车至前方站出站信号机前不能停车时，应设置避难线避难线设计2qq0040532. 0vH 确定失控列车在避难线起点的动能高度（m）避难线末端的高度HHq避难线的长度末端速度是否大于零避难线的长度增加避难线的长度避难线的技术条件p平面p纵断面p轨道结构及路基避难线的平面p避难线的曲线半径p曲线半径计算公式p最小不得小于200米p10米的整数倍p避难线的外轨超高和缓和曲线p不宜设外轨超高p不宜设缓和曲线p避难线的夹直线p两曲线间夹直线不得小于20米p道岔间夹直线p道岔与曲线间夹直线hvR4008 .112避难线纵断面p面向车挡的上坡p竖曲线p坡度差大于4时需要设置竖曲线p竖曲线半径应不小于2000米p坡段长度p竖曲线不重