2-3 牵引缓冲装置

1、一、车钩缓冲装置的用途一、车钩缓冲装置的用途 将车辆连接成列车将车辆连接成列车 实现车辆之间机械、电气和气路的连接实现车辆之间机械、电气和气路的连接 传递和缓和列车纵向力或冲击力传递和缓和列车纵向力或冲击力 牵引连挂装置牵引连挂装置 缓冲装置缓冲装置 2-3 2-3 牵引缓冲装置牵引缓冲装置二、车钩缓冲装置的组成和功能二、车钩缓冲装置的组成和功能 车钩车钩 连挂和传递牵连挂和传递牵引力及冲击力引力及冲击力 缓冲器缓冲器 缓和冲撞，吸缓和冲撞，吸收冲击动能收冲击动能 从板和钩尾框从板和钩尾框 传递纵向力传递纵向力 车钩缓冲装置在车辆上的安装车钩缓冲装置在车辆上的安装 整体安装于车体底架两端的牵引

2、梁内 前、后从板及缓冲器卡装在牵引梁的前、后从板座之间 下部靠钩尾框托板及钩体托梁托住 力的传递力的传递 牵拉时 车钩钩尾框后从板缓冲器前从板前从板座牵引梁力的传递力的传递 压缩时 车钩前从板缓冲器后从板后从板座牵引梁三、车钩的分类三、车钩的分类 非自动车钩非自动车钩 自动车钩自动车钩 所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。自动完成摘构或挂钩的动作的车钩。 非刚性车钩非刚性车钩允许两个相连接的车钩钩体在垂直方向允许两个相连接的车钩

3、钩体在垂直方向上有相对位移上有相对位移 刚性车钩刚性车钩不允许两连挂车钩存在相对位移不允许两连挂车钩存在相对位移 刚性车钩刚性车钩的优点的优点 间隙间隙小，降低了小，降低了纵向冲动纵向冲动 实现车辆间的气路和电路的自动连接，编组自动化实现车辆间的气路和电路的自动连接，编组自动化 避免在意外撞车时发生一个车辆爬到另一个车辆上避免在意外撞车时发生一个车辆爬到另一个车辆上 主要用于地下铁道车辆和城市轻轨车辆，以及高速列主要用于地下铁道车辆和城市轻轨车辆，以及高速列车车 非刚性车钩非刚性车钩的优点的优点 结构简单，强度高，重量轻结构简单，强度高，重量轻 与车体的连接较为简单与车体的连接较为简单 一般铁

4、路客车、货车上一般铁路客车、货车上 密接式车钩密接式车钩 对于高速列车、城市地铁和轻轨车辆的车钩缓冲装置常采用机械气路、电路均能同时实现自动连接的密接式车钩。这种车钩属刚性自动车钩，它要求在两钩连接后，其间没有上下和左右的移动，而且纵向间隙也限制在很小的范围之内(约12 mm)。这对提高列车运行平稳性、降低车钩零件的磨耗和噪声均有重要意义。旋转车钩旋转车钩 现在只安装在专为大秦铁路运煤单元组合列车设计的车辆上。这种车辆的一端装设旋转车钩，另一端装设固定车钩，整列车上每组连接的两个车钩，两两相互搭配。当满载煤炭的车辆进入卸煤区的翻车机位时，翻车机带动车辆翻转180度，将煤炭倾倒出来。旋转车钩可以

5、使车辆翻转卸货时不摘钩连续作业，缩短了卸货作业时间。 型号：型号： 客车使用客车使用15号车钩，号车钩， 货车则逐步用货车则逐步用13号车钩代替号车钩代替2号车钩。号车钩。 SS系列普遍采用系列普遍采用13号下作用式车钩号下作用式车钩四、（非刚性）车钩的开启方式四、（非刚性）车钩的开启方式 上作用式上作用式由设在钩由设在钩头上部的提头上部的提升机构开启升机构开启大部分货大部分货车车 下作用式下作用式由设在钩头下由设在钩头下部的推顶杆的部的推顶杆的动作来实现开动作来实现开启启客车客车13号下作用式车钩结构号下作用式车钩结构 由钩体、钩舌、钩舌销、钩锁、钩舌推铁由钩体、钩舌、钩舌销、钩锁、钩舌推铁

6、和下锁销装置等组成和下锁销装置等组成五、车钩的三态作用五、车钩的三态作用 车钩各零件处于不同的位置时，起着不同车钩各零件处于不同的位置时，起着不同的作用，从而使车钩具有闭锁、开锁、全的作用，从而使车钩具有闭锁、开锁、全开三种作用，俗称为车钩的三态作用。开三种作用，俗称为车钩的三态作用。1、闭锁位置、闭锁位置机车车辆连挂后的车钩位置，两钩舌旋入机车车辆连挂后的车钩位置，两钩舌旋入互相抱合，钩锁因自重落下，卡在钩舌尾互相抱合，钩锁因自重落下，卡在钩舌尾部与钩头空腔内壁之间，钩舌不得张开。部与钩头空腔内壁之间，钩舌不得张开。闭锁位置是车钩连挂好以后的状态。闭锁位置是车钩连挂好以后的状态。这时钩舌尾部

7、转入钩锁腔内钩锁以自重落下，这时钩舌尾部转入钩锁腔内钩锁以自重落下，其后锁面和侧坐锁面分别坐在钩舌推铁的琐座其后锁面和侧坐锁面分别坐在钩舌推铁的琐座和钩舌尾部侧面的钩锁承台上，卡在钩舌尾部和钩舌尾部侧面的钩锁承台上，卡在钩舌尾部侧面即钩锁腔侧壁面之间，拦住锁钩不能张开。侧面即钩锁腔侧壁面之间，拦住锁钩不能张开。当钩锁以自重落下后，下锁销沿钩锁腿部的下当钩锁以自重落下后，下锁销沿钩锁腿部的下锁销轴孔下滑，使下锁销的防跳台处于下锁销锁销轴孔下滑，使下锁销的防跳台处于下锁销孔中防跳台下方孔中防跳台下方见图见图5-19（c）,起防跳作用。起防跳作用。标志：弯腰，能看见下锁销上的圆标记标志：弯腰，能看见

8、下锁销上的圆标记2、开锁位置（锁开）、开锁位置（锁开） 一种闭而不锁的状态，为摘车时的位置。一种闭而不锁的状态，为摘车时的位置。此时，钩舌虽未张开，但钩锁已被人为操此时，钩舌虽未张开，但钩锁已被人为操纵顶起，解除了对钩舌的封闭。只要机车纵顶起，解除了对钩舌的封闭。只要机车稍稍移动，钩舌即可向外转开，使机车和稍稍移动，钩舌即可向外转开，使机车和车列分离车列分离 操作时，适当用力扳动钩提杆，推动下锁操作时，适当用力扳动钩提杆，推动下锁销轴沿钩锁腿部的下锁销轴空斜向上滑动，销轴沿钩锁腿部的下锁销轴空斜向上滑动，脱离防跳位置。另外，下锁销从下锁销孔脱离防跳位置。另外，下锁销从下锁销孔顶起钩锁，使之上移

9、，并使钩锁腿部向后顶起钩锁，使之上移，并使钩锁腿部向后转动，开锁坐锁面坐在钩舌推铁的锁座上，转动，开锁坐锁面坐在钩舌推铁的锁座上，上钩锁不能落下，形成开锁位置。上钩锁不能落下，形成开锁位置。 标志：钩舌关闭，锁销不能落下标志：钩舌关闭，锁销不能落下3、全开位置、全开位置 是车钩钩舌完全张开的状态，为车钩连挂的准备是车钩钩舌完全张开的状态，为车钩连挂的准备位置。位置。 车钩钩舌完全张开准备挂钩时的位置。此时，钩车钩钩舌完全张开准备挂钩时的位置。此时，钩锁座落在钩舌尾部上方，不能落下。锁座落在钩舌尾部上方，不能落下。3、全开位置、全开位置 由闭或开锁位置用力提起车钩提杆（若在闭锁位由闭或开锁位置用

10、力提起车钩提杆（若在闭锁位置先脱离防跳）在下锁销推动钩锁充分使其上升，置先脱离防跳）在下锁销推动钩锁充分使其上升，钩锁全开回转支点以钩锁腔前壁全开作用点为支钩锁全开回转支点以钩锁腔前壁全开作用点为支点，钩锁的腿部向后转动，后踢足踢动钩舌推铁点，钩锁的腿部向后转动，后踢足踢动钩舌推铁的踢足推动面，使钩舌以钩舌销为轴张开，形成的踢足推动面，使钩舌以钩舌销为轴张开，形成全开位置。全开位置。注意事项：注意事项： 在挂钩时，相互连挂的两个车钩，必须有在挂钩时，相互连挂的两个车钩，必须有一车钩处于全开位，也就是说，挂钩的必一车钩处于全开位，也就是说，挂钩的必要充分条件是其中一个车钩处于全开位。要充分条件是

11、其中一个车钩处于全开位。六、车钩的复位装置六、车钩的复位装置 曲线上车钩的位置曲线上车钩的位置 客车车钩复原客车车钩复原装置装置 作用：使车钩因通过曲线发生偏倚后及时作用：使车钩因通过曲线发生偏倚后及时恢复正常位，避免左右摆动不稳。恢复正常位，避免左右摆动不稳。七、缓冲器七、缓冲器 作用：缓和列车在运行中由于机车牵引力的变化或在起动、制动及调车作业时车辆相互碰撞而引起的纵向冲击和振动 1、分类、分类 根据缓冲器的结构特征和工作原理，一般根据缓冲器的结构特征和工作原理，一般缓冲器可分为：摩擦式缓冲器、橡胶式缓缓冲器可分为：摩擦式缓冲器、橡胶式缓冲器和液压缓冲器等。冲器和液压缓冲器等。 摩擦缓冲器

12、摩擦缓冲器 由前、后两部分组成，前部为螺旋弹簧由前、后两部分组成，前部为螺旋弹簧（客车用）或环弹簧（货车用），后部为（客车用）或环弹簧（货车用），后部为内、外环弹簧，彼此以锥面相配合，两部内、外环弹簧，彼此以锥面相配合，两部分之间有弹簧座板分隔。分之间有弹簧座板分隔。 1号弹簧缓冲器2号弹簧缓冲器 螺旋弹簧用来缓和冲击作用力，环弹簧两螺旋弹簧用来缓和冲击作用力，环弹簧两滑动斜面间的摩擦力用来起到吸收能量的滑动斜面间的摩擦力用来起到吸收能量的作用。作用。 当缓冲器受力压缩时，使各环相互挤压，当缓冲器受力压缩时，使各环相互挤压，这时外环弹簧中就储存了大部分的冲击能这时外环弹簧中就储存了大部分的冲击能量；同时各内外环簧的斜面之间因相互摩量；同时各内外环簧的斜面之间因相互摩擦而将一部分冲击能变成热能。擦而将一部分冲击能变成热能。 当外力除去后，各环簧之间又产生摩擦，当外力除去后，各环簧之间又产生摩擦，将所储存能量的一部分再一次转变为摩擦将所储存能量的一部分再一次转变为摩擦热能而消散，因而起到了缓冲和减振的作热能而消散，因而起到了缓冲和减振的作用。用。 橡胶缓冲器结构、原理橡胶缓冲器结构、原理 橡胶缓冲器的头部为楔块摩擦部分，由三个形状完全相同且带倾斜角的楔块，压头和箱体等部分组成，楔块介于压头与箱体之间，整个缓冲器封闭在箱体内。 橡胶缓冲器是借