城市既有道路改造技术分析

1、城市既有道路改造技术分析 摘要 本文根据城市既有道路实际情况，结合以往施 工经验，分析改造过程中常出现的问题，选择合适的措施对 其进行管理。本文分析了城市既有道路改造中存在的问题， 并提出了相应的改进措施。 关键词 城市建设 既有道路 改造管理 中图分类号 U412.37 文献码 B 文章编号 1000-405X2015)-4-403-1结合道路工程建设要求，从城市既有道路基础上进行分析，选择合适的措施来进行管理，争取保证施工质量，不断 提高城市交通通行能力。1 城市既有道路改造施工要点 在社会经济快速发展的背景下，人们生活水平不断上升，汽车数量也在不断增加，对城市交通系统有了更高的要 求，从

2、实际现状来看，既有道路已经不能完全满足城市更进步发展的需求，需要对其进行相应的改造，争取从多个方 面来进行分析，不断提高道路系统为城市发展提供的助力。通过对既有道路系统功能进行分析后可以得出，其具有交通 与通行能力偏低的缺陷，逐渐成为影响整个城市交通运行效 果的主要因素，并且还是交通事故多发的地点。但是在对其 进行改造时，会受到多方面因素影响，例如最为常见的新旧 施工技术以及工艺，新旧技术在应用长存在很大差异，主要 体现在施工检验标准以及技术状态等方面，使得新旧结构施 工后存在较大的差距，在加上新施工技术与工艺在操作处理所存难度更大，应用上存在更大风险 1 。这样为保证改造 效果，应结合城市既

3、有道路结构以及环境的复杂性等特点， 从满足实际需求出发，合理选择施工技术、工艺以及材料， 减少因为新旧结构之间的差异，提高工程施工的整体效果， 提高道理系统的功能性。2 城市既有道路改造施工问题分析 2.1 产生原因 造成既有道路出现纵向裂缝的原因有很多，例如土基地质、填筑材料以及沉降变形等，各因素之前也存在一定的联 系，因此在对施工质量进行检测与分析时，可以选择用定性 与定量两种。第一，填土材料质量与施工技术管理会影响道 路建设效果，地基地质使得老路基发生沉降。其中工程改造 时，老路基自身沉静沉降已经完毕，而新改造路段相比增加 荷载比较小，这样为解决沉降问题，应将拓宽路基产生的荷 载控制沉降

4、量以下。第二，改造路基所用填筑材料以及压实 度等设计不合理，使得新路基出现沉降。工程改造时工期控 制不合理，造成土基与路基固结下沉不到位，在施工完毕后 存在较大量的沉降量，影响工程施工质量。第三，道路工程 施工前后存在沉降差异，对路基结构稳定性以及强度造成影响，在后期使用过程中很容易出现路面开裂问题。2.2 处理措施 2.2.1 旧水沟与砌体处理施工 需要重点关注就水沟与旧砌体处理，对于填方路段的水沟，应将存在的旧水沟与砌体挖除，并用相同土壤填平，最 后选择机械对其进行压实处理，要注意压实度应不地于既有 道路路基压实度。其中，在进行道路工程改造时，经常会出 现旧砌体与新填筑材料指标存在差异的问

5、题，例如不同结构 部位对水的浸润与吸收程度不同，对土基压实影响程度不 同。为保证施工效果，在面对旧砌体的施工处理时，应将存 有的旧路缘石除去， 然后将旧路开挖成宽度小于 1m 的台阶， 以免出现沉降问题 2 。2.2.2 路基加宽处理施工1）地基拓宽。对于既有地基情况良好的路段，在对其进行拓宽时，可以对表层土进行碾压处理后，对其进行填 地基应进行换土，然后分层碾压处理，每层厚度应控制在筑处理；对于地基情况不良的路段，对于厚度在3m 以内的0.20.3m，其中在出现淤泥或者软弱土层厚度小于3m时，可以选择用抛石挤淤的方式处理，选择的石料应未风化的开 山片石 3 。最后对于厚度在 3m 以上淤泥、

6、软弱土层以及不 良土等路段进行处理时，应结合实际情况来选择施工方法， 如排水固结法、加筋土处理以及粉喷桩等处理方式。路基拓宽填土部分需要与既有路基形成一个整体结构，提高结构稳定性，即应该用与旧路基相同 的土壤，对于无法达到此要求的可以选择用石灰改良土。在 施工时严格按照相关规范进行操作， 将每层厚度控制在 0.2 0.3m。3）路基压实。对路基进行压实处理的目的主要是为了提高工程结构密实程度，降低填土透水性，避免出现水分 积聚的情况，减少出现路基软化或者不均匀变形问题的发 生，保证结构稳定性与强度满足施工要求。对于既有道路工 程进行拓宽改造时，需要结合必须进行碾压施工的路段进行 重点管理，例如

7、大型压实机械无法压实到边时，就应选择较 小的机械进行压实处理，保证整个工程施工质量满足改造要 求。2.2.3 路面纵向缝养护管理 第一，应全面检测工程使用情况，针对不同路段情况来确定巡查小组，及时发现并处理存在的裂缝，一般情况下对 于普通的裂缝可以选择用热沥青对其灌缝处理，降低雨雪下 渗对工程结构造成影响。第二，对不同的缝隙选择相应的处 理措施，例如宽度在 4mm 以下的纵向裂缝，应先去除原有 沥青面层，然后对基层顶面裂缝做灌缝处理，并且要撒黏油 层来恢复面层。而对于宽度在 4mm 以上的纵向李峰，在进 行处理时，应先将裂缝开挖到基层位置，然后用热沥青对其 做灌缝处理，最后在裂缝表面涂刷粘合剂

8、或者改性沥青，并 在面层上铺筑23层土工布4。3 城市既有道路改造处理措施 3.1 完善立体人性过街系统 城市既有道路系统中已经有相对完善的人行过节系统，主要为地下人行同道与人行天桥。为了能够更好的满足城市 发展人行的需求，减低人车抢道的情况，需要从以人为本的 原则出发，将人车进行分离，这就需要建立新的人行过节系 统，设置五丈外坡道，并在无条件地段二期设置垂直升降的 梯，以此来满足残疾人通行。3.2 改善道路平面交叉口 城市交通量在不断增加，既有交通道路路平面交叉口在设置上存在一定的缺陷，经常会在交通高峰期出现比较严重 的阻塞，直接影响交通安全，需要对其进行再次改造。在进 行改造处理时，应着重改造平面交叉口，将原有的环岛设施 拆除，并设置完善的交通信号等。对于部分特殊路段，可设 置内环路高架，对路上直行交通进行分流，形成三层高架系 统，缓解交叉口交通情况，提高城市交通效果。4 结束语 面度城市发展对市政道路的需求，需要对既有道路系统进行改造，但是在改造过程中经常会遇到施工问题，尤其是 地基处理问题，影响工程改造质量。针对此种情况，就需要从工程实际需求进行分析，选择其实可行的措施来对存在的问题进行分析处理，并配合各项改造手段，争取在解决城市交通需求的同