沥青混凝土路面面层专项施工方案

1、舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路工程沥青混凝土面层专项施工方案编制人： 审核人：安徽舒怡建设集团二0一四年四月十八日目录一、编制范围 3二、编制依据 3三、编制原那么 3四、工程概况 3五、施工方案 65.1 透层施工方案 65.2 下封层施工方案 95.3 粘层施工方案 115.4 玻纤格珊施工方案 125.5 沥青混凝土施工方案 14六、平安保证措施 22七、环境保护措施 23八、应急预案 . 23沥青混凝土面层专项施工方案一、编制范围本沥青混凝土面层专项施工方案编制范围为舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、 南港路等四条道路工程机动车道和非机动车道路面面层施工内容。二、编制依

2、据1?城市道路工程施工与质量验收标准? (CJJ1-2021)2. 本工程总施工组织设计3. ?公路沥青路面施工技术标准? (JTG F40-2004)4. ?公路路面基层施工技术标准? ( JTJ034-2000)5. 安徽省城建设计院提供的舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路 工程关于道路工程的设计图纸三、编制原那么1 、遵守合同条款要求，认真贯彻业主和监理工程师的指示、指令和要求；2 、严格遵守合同明确的设计标准、施工标准和质量评定与验收标准；3 、坚持技术先进、科学合理、经济实用性、平安可靠性与实事求是相结合；4 、自始自终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静

3、结合、科学 管理的原那么；5 、优化施工方案，实施工程管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、 信息、时间与空间的优化处理，实现本钱、工期、质量及社会效益。四、工程概况舒城县桃溪东路、杭埠路、舒茶路、南港路等四条道路工程道路机动车道和非机动 车道路面面层采用沥青混凝土面层。具体路面面层结构如以下图：桃溪东路：机动车道路面结构：机动车道路面结构一机动车道路面结构二8cm厚粗粒式沥青混凝土 AC25C满铺玻纤格栅、纵横缝处加自粘式防裂贴、粘层 现状处理后的水泥混凝土板4cm厚细粒式SB改性沥青混凝土 AC13C 粘层4cm细粒式SB改性沥青砼AC-13C粘层8cm厚粗粒式沥青混凝土 AC2

4、5C满铺玻纤格栅、纵横缝处加自粘式防裂贴、粘层28cn厚C35水 泥混凝土HC15水泥砼基层现状道路底基层机动车道路面结构三机动车道路面结构四- - -i -:.-；：XX H r W； I；1盘卫;mm巫XU： : I 11匹耳:- -HSP-憐淞坐型血、g 工:二：羅文百:巨技戈4cm厚细粒式SB改性沥青混凝土 AC13C粘层8cm厚粗粒式沥青混凝土 AC25C满铺玻纤格栅、纵横缝处加自粘式防裂贴、粘层28cm厚水泥混凝土面层弯拉强度20cm厚水泥稳定碎石水泥剂量4.5%基层 32cm厚级配砂砾石底基层路床设计抗压回弹模量40MPa4cm厚细粒式SB改性沥青混凝土 AC13C412cn厚粗

5、粒式沥青混凝土 AC25C找平层 粘层现状处理后的沥青路面机动车道路面结构五-，-. - /卜卜r!IF S-asIB1*PPP F 4 1W+*q91 i. 1. r J.B.e.+%b*HF.卡1a.qa,g4cn厚细粒式SB救性沥青混凝土 AC 13C一粘层5cn厚中粒式沥青混凝土 AC 16C粘层7cn厚粗粒式沥青混凝土 AC 25C下封层、玻纤格栅及透层36cn厚水泥稳定碎石水泥剂量4.5%基层40cn厚级配砂砾石底基层 处理后的路床设计抗压回弹模量40MPa机动车道路面结构一适用于 K0+017.752K0+114段老路面较好的水泥路面。机动车道路面 结构二适用于 K0+017.7

6、52K0+114段老路面破损的水泥路面。机动车道路面结构三适用于 K0+017.752K0+114段两侧沥青路面废除新建的路面。机动车道路面结构四适用于K0+114K0+420段现状沥青路面。机动车道路面结构二中H为需破除新建的道路基层、底基层厚度，具体由检测结果确定，但不小于 10cm。机动车道路面结构四中调平层厚度小于4cm时应与面层同样采用AC-13C且一次性施工；且旧沥青路面路边切除 25cm进行修边；调平层之下的玻纤格栅伸入旧沥青路 面。机动车道路面结构五适用于K0+114K0+420段两侧绑宽的新建机动车道结构及全段机动车道结构。K0+114K0+420段两侧绑宽的机动车道建议采用

7、冲击式压路 机冲击压实，并采用强夯式压实机械夯实小幅绑宽路基压实盲区，以保证压实度尽可能加速完成新 路基土方的沉降，减少新旧路沉降差异。 非机动车道路面结构及人行道，如以下图：非机动车道路面结构人行道结构尺.JXt .农尸 丁、jt. jc-；.A亠八Y IX -J u *:*- f/- - -y.Jr *:芦_/ * X. * / -hr 匚 # * .t Jif jT 呼 rrX / y -*- y . H* H t i i14 H E d r * -F . U -atii 0V- ni k UQ a- -hX ha a h- n 1- a *D 口lull! ill II hBIIBia

8、hHIHIAibHIlBiiahHIlHhHIMIBiaiHII BBlHIBh二打iz?玉产旷亍:卞兀！，rU匸 r J L-j - *5, - . /6cm厚 C3荷 兰砖3cm厚 1: 3水泥砂浆10cm厚 C20昆凝土15cm厚级配砂砾石底基层基层3cm厚细粒式沥青混凝土 AC 10C粘层5cm厚中粒式沥青混凝土 AC 16C 下封层及透层20cm厚水泥稳定碎石水泥剂量4%20cm厚级配砂砾石底基层处理后的路床设计抗压回弹模量30MPa杭埠路、舒茶路、南港路机动车道路面结构:具体如以下图:车行道路面结构人行道结构6cn厚 C30荷兰砖6cn厚 C30荷 兰砖3cn厚 1: 3水泥砂浆1

9、0cn厚 C20昆凝土15cn厚级配砂砾石底基层3cn厚 1: 3水泥砂浆pH口匚0 C0 q 兀 pdpdp c iHmHinH nHn4cn厚细粒式改性沥青混凝土0：!匚0D3 1 ro=|匸or r 口3 t1 r(AC13010cm厚C20昆凝土粘层15cn厚级配砂砾石底基层8cn厚中粒式沥青混凝土AC-25C下封层、玻纤格栅及透层34cn厚水泥稳定碎石水泥剂量4.5%基层30cn厚级配砂砾石底基层处理后的路床设计抗压回弹模量40MPa五、施工方案因本工程沥青面层施工需要，现以主要工序施工技术要求及施工工艺为内容编制本 万案在道路水泥稳定碎石基层上首先浇筑透层沥青，待透层沥青完全下透后

10、，再喷洒封 层沥青；对新建机动车道，为了减少反射裂缝，在下面层底部满铺自粘式玻璃纤维格栅； 在各沥青层之间，需浇洒粘层沥青。、透层施工方案在水泥稳定碎石基层上必须浇洒透层沥青，透层沥青采用阳离子乳化沥青 PC-2,乳化沥青喷洒用量为。透层宜在基层碾压成形后外表稍干，但尚未硬化的情 况下，用沥青洒布车喷洒透层沥青，洒布的透层沥青应渗入基层一定深度，不应在外表 流淌，并不得形成油膜，渗入基层的深度宜不小于5mn如遇大风或即将降雨时不得浇洒透层沥青，气温低于10C时，不宜浇洒透层沥青。浇洒透层前，路面应清扫干净，应 采取防止污染路缘石及人工耕植造物的措施，浇洒透层沥青后应立即撒布23m3/100 m

11、2石屑或粗砂，并严禁车辆、行人通过，在铺筑沥青面层前，当局部地方有多余的透层未 渗入基层时，应予去除。、原材料乳化沥青的破乳速度、粘度、筛上剩余量、蒸发残留物含量、残留物针入度、软化精选资料，欢送下载点、延度、贮藏稳定性等试验指标均符合设计及标准要求，渗透深度大于5mm技术指标检测见附表一。、施工机械设备和人员乳化沥青透层施工中投入的机具设备设备名称单位数量备注自行式强力清扫车辆1QS1500型智能型沥青洒布车辆1喷洒宽度3-6m空压机台29m3/min装载机辆1龙工ZL50洒水车辆16吨主要人员由工程部的管理人员和专业队伍组成。工程经理：田慎阳，技术负责人：刘林飞，专业工长：叶文章、许令权，

12、专业施工人员：15人、施工工艺透层采用喷洒高渗透乳化沥青透层进行施工透层宜选择枯燥和较热的季节施工，气温低于10C或大风天气或即将降雨时不得喷洒乳 化沥青。1. 水泥稳定碎石上基层外表的准备喷洒稀释液前，应采取措施防止路缘石及人工构造物受污染；用自行式强力清扫车 在基层养生期结束后对基层外表进行全面清扫，清扫后的基层顶面必须确保浮浆去除干 净，骨料外露，用强力清扫车清扫完成后，组织专人清扫外表松散碎石，用空压机将基 层外表浮灰吹净；当基层外表过分枯燥时，必须在洒布稀释液前5-10分钟，对基层外表进行洒水预湿，使工作面处于潮湿状态但水分不饱和，同时防止集水区域，以免稀 释液洒布后出现流淌。2 材

13、料准备为取得良好洒布粘度，在洒布前按照一定的比例进行稀释，按原液：水=3： 1进行稀释,根据设备情况可将比例适当加大，有条件时尽量使用热水稀释乳化沥青，有利于前期的 渗透速度，乳化沥青稀释后立即使用，不宜长时间存放。3、透层洒布时间透层喷洒时间根据渗透深度、与基层强度影响情况，通过现场试洒确定，可采取两种时间进行试洒，即为：a.宜紧接在中基层碾压成型外表稍变枯燥，但尚未硬化的情况下喷 洒稀释液，应尽量在水稳基层碾压完成24小时内完成洒布，兼上基层的养生作用；b.水泥稳定碎石上基层养护7天后喷洒。4、喷洒透层当基层外表清理干净后，用智能型沥青洒布车洒布高渗透性乳化沥青，稀释液的洒布量 为0.8-

14、1.0 kg/卅，具体洒布量取决于基层外表的纹理深度和试验确定。但必须在招 标文件规定的沥青用量范围内的透层油用量确定最终实际喷洒量，以不流淌作为依据。 透层油洒布如有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的透层油应立即去除，可撒布干净的石 屑、砂等吸除。在正式施工前，应进行试洒，观测透层油的渗透深度和最终渗透深度，要求渗透深度应 能大于5mm并能与基层粘结成整体，如达不到此要求应对施工工艺进行调整如基层 养生时间、稀释比例、稀释液的温度和洒布量等，直到满足要求。5、养护透层施工结束后应立即采取硬隔离圭寸闭交通，7天前方可允许车辆慢速通行，行车速度不得超过20km/h，严禁在透层上进行急刹车或停车掉头。

15、、透层的质量检查乳化沥青透层施工阶段的质量检查方法及检验标准详见下表：透层质量检查工程及质量标准工程检查频率质量要求或允许误差试验方法沥青量每半天1次在规定范围内测定单位面积计算沥冃量渗水试验1 处/1000m2渗水量v 5ml/min用渗水仪，每处2点渗透深度随时全面通过钻孔或挖掘确定渗入基层深度由试验段确 定外观检杳随时全面外观均匀一致，用硬物刮开透层观察，与基层表 面牢固粘结，不起皮，无油包和基层外露等现象， 无多余乳化沥青或油膜5.2 、下封层施工方案 待透层沥青完全下透后，再喷洒封层沥青，下封层沥青采用阳离子乳化沥青PC-2，按层铺法外表处治施工要求，采用沥青洒布车及集料撒布机联合作

16、业，下封层厚度不宜 小于6mm且做到完全密水。乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，用量一般为每平米 。喷洒封层沥青后应立即洒布 S14矿料，用量宜为79m3/1000川，撒布石屑 后应用 68t 钢筒式压路机稳压一遍，完成下封层。1 、施工前准备：1喷洒乳化沥青前必须用高压水枪将水稳碎石外表冲洗、清扫干净，局部使用 钢丝刷，再使用压缩机吹干净，在清理完毕欲进行封层施工前，必须经现场监理检查， 同意之后才能喷洒乳化沥青。 2施工前应检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表等，并将一定数量 沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷洒速度及洒油量。每次喷洒前应保持喷油嘴干 净，管道畅通，喷油嘴的角度应一

17、致，并与洒油管成15。25。的夹角，洒油管的高度应如以下图所示，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。在有 风的天气条件下不宜使用三重喷洒高度。2、材料准备1采用优质乳化沥青，基质沥青含量应到达 55%以上，每一车抽检一次。乳化沥 青质量技术要求详见下表。乳比渤靑的技求要求农-12类型下封层、透PC-2破乳速度试验慢裂ft子电荷阳离子蔬上剩余虽 不人于知a 1粘度道賂标槪粘度计:込诵8*20思楼拉度E刖re物铁哥分含盘不小于厲so针入度25W 50300延度15V不小干弔40洛解度不小于97 - 5佛存稳定性5d不人于5Id不人于代1扩料的粘附性*畏附而枚不小于2/32集料

18、采用坚硬、清洁、枯燥、无风化、无杂质，并有适当颗粒组成的，岩性 为石灰岩，小于的粉料含量不超过5%沥青下封层用细集料质量技术要求规格公称粒径mri通过以下筛孔方孔筛，mm的质量百分率%S143-510085-1000-250-53、施工机械1采用乳化沥青洒布车喷洒乳化沥青，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量，乳 化沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。2手工喷洒设备必须由具有熟练喷洒技术的工人操作，均匀洒布。3下封层用压路机的吨位应以能使集料嵌挤紧密又不致使石料有较多压碎为度, 宜采用较轻的压路机进行碾压。4、沥青下圭寸层的施工工艺按以下步骤进行：1 基层清理干净后，按要求速度浇洒封层乳化沥青，

19、浇洒乳化沥青应符合以下要求：乳化沥青应在常温下洒布。 当发现浇洒乳化沥青后有空白、缺边时，应立即用人工补洒，有积聚时应予刮除。 乳化沥青浇洒的长度应与集料撒布能力相配合， 应防止乳化沥青浇洒后等待较长时 间才撒布集料。应保证前后两车喷洒的接茬搭接良好。在每段接茬处，可用铁板或建筑纸等横铺在 本段起洒点前及终点后，长度为 1。如需分数幅浇洒时，纵向搭接宽度宜为10 15cm浇洒乳化沥青后不必等全段洒完应立即撒布第一层次集料。2撒布集料应符合以下要求： 集料撒布必须在乳液破乳之前完成。 撒料后应及时扫匀，全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠、也不露出乳化沥青的要求。当局部有缺料时，应采用人工方法适当

20、找补，局部积料过多时，应将多余集料扫 出。两幅搭接处，第一幅浇洒乳化沥青应暂留1015cm宽度不撒石料，待第二幅浇洒乳化沥青后一起撒布集料。3撒布一段集料后 不必等全段铺完 , 立即用胶轮压路机碾压 , 碾压时每次轮迹重 叠 1/3 轮宽,从路边逐渐移至路中心半幅施工时 ，以此作为 1 遍, 宜碾压 3 遍。碾压 速度开始不宜超过 2km/h, 以后适当增加。4沥青下封层完成后待破乳水分蒸发并根本成型后，方可通车。在通车初期应设 专人指挥交通或设置障碍控制行车 , 使路面全部宽度均匀压实。在路面完全成型前应限 制行车速度不超过 20km/h, 严禁畜力车及铁轮车行驶。5、下封层的初期养生：当发

21、现有泛油时 , 应在泛油处补撒石料规格相同的嵌缝料并扫匀，过多的浮动集料 应扫出路面外，并不得搓动已经粘着在位的集料，如有其它破坏现象如脱皮等 ，也 应及时进行修补。5.3 、粘层施工方案在各沥青层之间，应浇洒粘层沥青。粘层沥青采用阳离子改性乳化沥青 PCR基质 沥青与面层所使用的种类标号相同，乳化沥青用量及稠度应通过试洒确定，其用量一般 为卅。用沥青洒布车喷洒粘层沥青，并选择适宜的喷嘴，气温低于10C时，不宜喷洒粘层油，当路面潮湿时亦不得喷洒粘层油。喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条带状，不得有堆积。喷洒缺乏 的应补洒，过量处应刮除。在路缘边沟侧

22、面应用刷子进行人工涂刷。粘层油宜在当天洒 布，喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过，待乳化沥青破乳、水份蒸发 完成后，应立即铺筑沥青层，确保粘层不受污染。改性乳化沥青质量技术要求详见表：改性乳化沥青的摂术要求表T8试验工程单位品种屣代号PCR破乳速度快製或中製粒子电荷阳离端上剩1 18nun不大于%粘度沥汗标准粘度计Cty8-25恩格扭度E巧卜1。蒸发残留物性St含量不小干%50钛入度(LOQg. 251C, 5s)40-120软化点，不小于c50延度畑不小于cm,20溶解度三氯乙烯.不小于%定性3d不大于怀%5Id不大于%与矿料的粘附性，衷附閒积不小于2/3、玻纤格珊施工方案对于新

23、建机动车道，为了减少反射裂缝，在下面层底部满铺自粘式玻璃纤维格栅， 能减少温度荷载产生的应力，减缓反射裂缝的出现。采用的玻纤格栅应具有较高的抗拉 强度和抗拉弹性模量，较低的延伸性，并和沥青混合料层整体受力，共同工作。玻璃纤 维格栅的规格为自粘式双经双纬，孔径不大于25 X 25mm抗拉强度经50KN/ m,纬50KN/ m0玻纤格ffll物理力学性能要求表9工程标准值断裂强度(kN m)经向50纬向44断裂伸长率(经向纬向W4单位面积质量=440网眼尺寸80C为8C乳化沥青蒸发残留物含量 2%混 合 料 及 现 场 试 验水泥剂量JTJ052-2000 0.5%半刚性混合料强度 沥青混合料抽提

24、试验沥青用量土 0.15;矿料级配以上筛孔土 筛孔土 1%混合料马歇尔稳定度稳定度土 20%标准值),流值土 8(0.1mm)混合料压实度 1%开工前要求加强对拌和楼、检测仪器等设备的校验和标定工作，确保拌和及检测数 据真实可靠。施工过程中应加强对拌和楼、检测仪器等设备的检修、维护，以便能及时 发现设备出现的问题。对拌和楼筛网等配件应经常检查，发现堵塞和破损现象应及时进 行清理和更换，以便更好的控制配合比。检查与清扫(1) 施工下面层前，应检查下封层的完整性与基层外表的粘结性，对局部基层外露 和下封层两侧宽度缺乏局部应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物 刺破后应与基层外表相粘结

25、，以不能整层被撕开为合格。对下封层外表浮动矿料应扫至 路面以外，外表杂物亦清扫干净，灰尘应提前冲洗，风吹干净。对于完成的基层封层， 进行全面的高程检验，发现有不符合标准要求的点进行整理，对于超过正值的点进行铣 刨处理，特别是和桥头搭板相接触的地方，一定要顺接起来，该铣刨的铣刨，处理完毕 前方可进行下面层施工。(2) 施工中、上面层前应检查下一结构层的工程质量情况，对下一结构层局部质量 缺陷(例如严重离析和开裂以及油污造成松散等)应按规定进行处理。对下一结构层外表 应进行彻底清扫，浮动矿料应扫至路面以外，外表杂物亦清扫干净，灰尘应提前冲洗， 风吹干净，严禁层间污染，确保下一结构层外表清洁枯燥后，

26、再均匀喷洒粘层沥青。5.5.1 .4原材料的储藏(1)沥青混凝土施工前，应抓紧进行集料料源情况的调查工作，集料必须符合标准 及设计级配要求。经试验检测合格后，应抓紧备料工作；大规模施工之前，拌和场必须 备足原材料，确保能满足连续施工要求。集料质量应从采购抓起，采购部门要严格把关，对不合格的集料严禁运入储料场。采购的原材料要满足道路设计图纸要求的技术指标。(2) 本工程沥青等级均为A级沥青。沥青标号采用A级70号。机动车道的上面层采用SBS改性沥青，中下面层采用普通沥青。采购人员要对沥青供给厂家进行调查，确保沥 青的质量和产量能满足施工图纸设计及进度需要。、试验路段试验路段路面施工分为试拌和试铺

27、两个阶段，需要决定的内容包括：5.5.2 .1根据各种机械的施工能力相匹配的原那么，确定适宜的施工机械，按生产能 力决定机械数量与组合方式。5.5.2 .2通过试拌决定：(1) 拌和楼的操作方式一一如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。(2) 验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿 料配合比和油石比。5.5.2 .3通过试铺决定：(1) 摊铺机的操作方式一一摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自 动找平等。(2) 压实机具的选择、组合方式，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。要在试 验路段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制定适宜压实工艺与压实

28、程序：明确 具体的碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最正确遍数、压路机类型 组合、压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走速度的组合等。(3) 施工缝处理方法。(4) 沥青面层的松铺系数。5.5.2 .4确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织方案。5.5.2 .5全面检查材料及施工质量是否符合要求。5.5.2 .6确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯 及指挥方式。试验路面的铺筑，要严格按部颁标准 JTGF40 2004?公路沥青路面施工技术标准? 规定操作。在试验段的铺筑过程中，要检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、 观色、取样，并记录试验与

29、检测结果，检查各种技术指标情况。各层试验段，必须力争 一次铺筑成功，使试验段面层成为正式路面的组成局部。否那么应予铲除。试验段路面的质量检查频率应比正常施工时适当增加(一般要求增加一倍)。每层试验路段结束后，路面应根本上无离析和石料压碎现象，经检测各项技术指标均符合规定， 并作出试验路段总结报告，由监理工程师和业主审查同意，并经县质量监督站检测合格 前方可正式大面积开工。、施工工艺沥青混合料的拌制(1) 拌和楼料斗隔板应加高，防止不同规格集料发生串料现象；装载机从底部垂直 装料，装料应尽量均匀，以确保生产配合比的准确性。(2) 本工程沥青面层均采用热拌密级配沥青混合料，需严格掌握沥青和集料的加

30、热温度以及沥青混合料的出厂温度。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料 废弃，再正式加沥青拌和混合料。拌和时集料温度应比沥青温度高1 01 5C，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10C，沥青混合料的施工温度通过试验确 定，同时可参照下表。普通沥青混合料的施工温度沥青加热温度155C 165C混合料出厂温度正常范围145C165C， 超过195 C者废弃混合料运输到现场温度不低于145 C摊铺温度正常施工不低于135 C低温施工不低于150 C开始碾压混合料内部 温度正常施工不低于130 C低温施工不低于145 C碾压终了外表温度钢轮压路机不低于70 r改性沥青混合料的施工

31、温度改性沥青加热温度160C 170C混合料出厂温度正常范围170C185C， 超过195 r者废弃混合料运输到现场温度不低于165 r摊铺温度不低于160 r初压开始温度不低于150 r复压最低温度不低于130 r碾压终了外表温度不低于90r(3)拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼 的计量和测温进行校核(沥青计量设备的标定每月不少于两次)；没有材料用量和温度自 动记录装置的拌和楼不得使用。(4) 拌和时间由试拌确定。间歇式拌和楼每盘的生产周期普通沥青混合料不宜少于45S(其中干拌时间不少于 510S),改性沥青混合料的拌和时间不宜少于60S(其中干拌不少于1

32、0S)。沥青混合料拌和应调整沥青、矿料添加的延迟时间，确保沥青先与集料接 触，添加沥青中途才开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并确保沥青 混合料的拌和均匀。(5) 要注意目测检查混合的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前， 有关人员要熟悉本工程所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。(6) 每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做压实试验、马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验12次残留稳定度。油石比与设计值的允许误

33、差-0.1 %至+0.2 %。矿料级配与生产设计标准级配的允许差值0.075mm 2% 4.75mm 5%(7) 混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，贮存过程中混合料温降不得大于10C，普通沥青混合料的贮存时间不得超过10h,改性沥青混合料不得超过5h。(8) 每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛 分结果，在线抽查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每 天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。根据上述检测数据和混合料马歇尔试 验及抽提筛分实验结果，及时进行合理调整。5.5.3.2 沥青混合料的运输(1) 采用数字显示插

34、入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温 度。插入深度要大于 150mm在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约 300mm。(2) 拌和楼向运料车放料时，汽车应前后移动进行分层装料，移动次数尽可能多， 并至少移动三次，以减少粗集料的别离现象。(3) 应采取在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板；运料车增加尾侧挡板， 并多级顶升卸料；摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施，以有效减少离析，确保摊铺均匀 性。(4) 沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所充裕，摊铺机前方应有 五辆运料车等候卸料。运料车尾部应加焊侧板，减少卸料时离析现象发生。运料车每次 卸料必须倒净，尤其对

35、改性沥青或 SMA昆合料，如有剩余，应及时去除，防止硬结。(5) 运料车应有良好的篷布覆盖设施， 卸料过程中继续履盖直到卸料结束取走篷布， 以便保温或防止污染环境。(6) 连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前 1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料 过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。5.5.3.3 沥青昆合料的摊铺(1) 连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度应根据拌和楼的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2 4mmin( 对改性沥青昆合料宜放慢至 1 3 mmin) 予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应任意 以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下

36、一车料。午饭应分批轮换交替进行，切忌停铺用 餐。争取做到每天只收工停机一次。(2) 用机械摊铺的昆合料未压实前， 施工人员不得进入踩踏 (摊铺机前未摊铺路面也 不得随意踩踏 ) ，一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现 场主管人员指导下，允许用人工找补或更换昆合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊 铺机或改良摊铺工艺。(3) 下面层摊铺厚度采用钢丝引导的高程控制方式。钢丝为扭绕式，钢丝拉力大于 800kN,每5m设一钢丝支架。采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在 前，内侧架设钢丝，摊铺机上安装横坡仪控制摊铺层横坡；后面摊铺机外侧架设钢丝， 内侧在摊铺好的层面上

37、走“雪撬 。 SBS 改性沥青昆合料中上面层摊铺平整度采用非接 触式平衡梁控制方式，采用两台摊铺机实施摊铺施工，靠中央分隔带侧摊铺机在前。两 台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，防止出现缝痕。两台摊铺机距离普通沥青 混合料不应超过20m改性沥青混合料15m(4) 摊铺机应调整到最正确工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门 开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内混合料外表以略高 于螺旋布料器 23 为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，避 免摊铺层出现离析现象。(5) 检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。铺筑过程中两台摊铺机应调整好

38、熨平板的振捣或夯锤压实装置同样适宜的振动频率和振幅， 以提高路面的初始压实 度(初始压实度应大于 85) 两台摊铺机应有尽可能一致的初始压实度； 两台摊铺机的熨 平板初始仰角要仔细进行调整，以保证路面平整度；摊前熨平板应提前1h预热至不低于100C。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出 条痕。(6) 要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板 尚未露出，尚有约 10cm 厚的热拌料时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，并 防止粗料集中。积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小面层离析。(7) 摊铺遇雨时，立即停止施工，并去除未压成型

39、的混合料。遭受雨淋的混合料应 废弃，不得卸入摊铺机摊铺。5.5.3.4 沥青混合料的压实成型(1) 沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合 方式及碾压步骤。(2) 碾压分初压、复压和终压。碾压原那么为： “高频、低幅、高温、重压 。初压采用两台 XP302 胶轮压路机和三台 HD138 双钢轮压路机静压 1 遍，利用胶轮 压路机高温下揉搓使摊铺的沥青砼致密。改性沥青初压温度160C，并不得低于150C；普通沥青初压温度140C，并不得低于130C(低温施工为145C)。碾压速度控制在 35-50m/min，碾压从低到高碾压，叠轮不小于1/3轮宽，压路机主动轮朝向摊

40、铺机方向， HD138 压路机轮宽，能取得好的路面平整度。复压采用三台HD138!动压路机振动碾压2遍。改性沥青复压温度140C，并不得 低于130C；普通沥青复压温度130C,并不得低于120C。碾压速度控制在40-60m/min 之间,碾压从低到高碾压，叠轮不大于 20cm,压路机主动轮朝向摊铺机方向。碾压时质 检人员采用核子密度仪检测碾压密实度，测温员检测碾压温度并做好记录，核子密度仪 检测混合料密实度没明显变化时，说明混合料已碾压密实。终压主要是消除复压留下的轮迹，采用两台 XP302 胶轮压路机和三台 HD138 压路 机静压1- 2遍，完全消除轮迹为准，改性沥青碾压终了外表温度不得

41、低于90C ；普通沥青碾压终了温度不得低于 70C。碾压速度控制在40 65m/min,切忌低温条件下反复 碾压。( 3)路两侧靠近砼路缘平石处沥青砼碾压： 为防止砼路缘平石损坏， 采用 DX-70 手 扶振动压路机碾压。碾压过程中，向碾轮喷洒防粘剂，喷洒量以混合料不占碾轮为准， 切忌过量。压路机起步要缓慢平稳，沿摊铺方向直线行驶，碾压速度均衡一致。碾压过 程中，尽量减少转向、调头或刹车。为防止碾压时混合料堆挤产生拥包，碾压时应将驱 动轮朝向摊铺机。碾压线路及方向不应突然改变，必须转向、调头或刹车时须缓慢、平 稳地进行。碾压过程中，防止油污染和其他杂物污染。设专职质检员指挥压路机碾压作业，对碾

42、压遍数和段落做好标识，设置红、黄、蓝 颜色彩旗，以明确碾压遍数及段落，红旗表示除压完，黄旗表示复压完，蓝旗表示终压 完。压路机不得在未压实成型的混合料面上停车， 振动压路机在已压实成型的路面上行 驶要停止振动。沥青混合料不宜过压，要控制好碾压遍数并用核子密度仪进行检测。对路边缘、拐角等部位采用手扶压路机进行加强碾压。5.5.3.5 施工接缝的处理路面摊铺前，先进行接缝设计，在机非路隔离带开口、平交道口及机动车道渐变段 位置，提前标出接缝位置，接缝原那么是：机动车道尽量防止纵向冷接缝，纵向热接缝顺 直，防止斜接缝。在摊铺时必须设缝时尽量采用热接缝。接缝设置的原那么，力求将接缝减到最少，必 须设缝

43、时尽量采用热接缝。接缝的修整与处理，因接缝处往往是质量较薄弱的地方；因此，须派有经验的施工 员对接缝进行修整与处理，把各种缺陷降到最低程度。纵缝必须采用热接缝， 非特殊情况不得使用冷接缝。 两台或多台摊铺机平行作业时， 后一摊铺带与前一摊铺带须有一定的重叠， 使接荐处有足够的混合料， 一般以 5cm 为宜。 同时熨平板延伸到前一摊铺带一侧 5-10cm,接缝处的碾压：两台摊铺机同时摊铺时，两 幅一起碾压； 前一摊铺带必须先压时， 靠近后一摊铺带的一侧留 20-30cm 暂不压， 留到 与后一摊铺带一起碾压。横缝大多为冷接缝，发生在每天摊铺作业结束处施工中临时被迫暂停处。 横缝采用垂直端面平接缝

44、。设缝的方法用挡木法，在每天的摊铺结束前，在预定结 束的端部，放置与压实厚度等厚的木板挡块，木板外部洒一层砂。第二天施工时，撤走 挡板和外部的混合料，用 3m 直尺找平，将端部平整度不符合要求的混合料凿去。被凿 除的局部通过 3m 直尺检查平整度以确定是否有缺陷。下次摊铺前在端面上涂刷适量粘结沥青。摊铺前，在接缝处涂上一层热沥青，并用 热混合料将接缝处加热，料高 15cm宽20cm 10min后去除。摊铺时掌握好松铺厚度 和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。横缝的碾压，通常用双钢轮压路机先横向跨 缝碾压，第一遍碾轮大部压在已完的路面上， 只有10-15cm压在新铺的一侧，以后每压 一遍向新铺

45、的一侧延伸 15-20cm 直至全部碾轮压在新铺得一侧； 然后改为纵向碾压， 直 至到达要求的密度为止。相邻上、下两层纵缝的位置应错开200mm (热接缝)，相邻上、下两层横缝的位置应错开 1m 以上。压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处 路面平整度到达要求为止。5.5.3.6 路面取芯管理(1) 路面取芯时，应在钻头周围垫一海绵，减少取芯时产生的浆液对沥青路面的污 染；取芯结束后，应对取芯部位周围的沥青路面进行冲洗。(2) 及时组织人员对取芯孔进行回填处理，建议回填材料采用同一面层级配沥青混 合料；当采用沥青混合料回填时，要求提前对取芯孔的孔壁涂刷改性乳化沥青，并采用 手动击实仪对回

46、填材料进行分层夯实。5.5.3.7 压实度检测沥青混合料的压实度，以实验室标准密度为标准时，上、中面层应不小于98，下面层不小于 97；以最大理论密度为标准时，上、中面层不小于 94，下面层不小 于 93 。5.5.4 、养护及交通管制(1)路面面层施工完成，应等路面温度下降到50C前方可开放交通，改性沥青路面要求施工23d后才能开放交通。( 2)对已完成的沥青路面，路面施工单位应经常进行巡查，雨后要求对各参建单 位上市政道路的施工车辆，必须进行轮胎干净程度的检查，发现问题应进行清洗后才允 许上路。( 3)工程部要催促绿化、机电、交通平安设施等单位合理安排工序，尽可能防止 与路面，特别是面层交叉施工，并采取积极有效措施，防止在施工过程中对沥青路面产 生柴油污染、水泥浆污染、黄泥污染等。路面层间污染是沥青路面施工的大忌，工程部 要使各参建单位对此都要引起高度重视，加强协调，严格管理，杜绝污染。( 4)已施做的沥青面层上禁止一切超载车辆通行，以保护面层不出现早期破损。5.5.5 、质量管理与验收 路面施工过程中，工程部指定专人负责路面施工质量，催促各部门落实各项有关路面质量管理制度。5.5.5.1 试验检测工作(1) 要保证实验数据