航海仪器演示文稿

1、第二篇 航海仪器第一章 现代船舶导航雷达第二章 船载航行数据记录仪第三章 船舶远程识别与跟踪系统第一章 现代船舶导航雷达第一节 现代船舶导航雷达的基本配置 IMO MSC192（79）和IEC 62388确立了现代导航雷达的新标准，使得传统意义上由天线，收发机和显示器所组成的雷达在本质的基础上又进行了一次飞跃，新的导航雷达融合了现代大量的技术数据，使得传统意义上的雷达在功能和应用上，都有了本质的不同，更加满足了日益增长的航海的需要，进一步完善了海上安全，降低了航行危险。 按照SOLAS公约要求：2008年7月1日之后装船的雷达台都必须符合该要求。第一节 现代船舶导航雷达的基本配置VDR-航程数

2、据记录仪电罗经/THD(艏向发送器)-提供船舶航向数据SDME(速度和航程设备）提供船舶速度GN33-提供船位和时间基础数据AISECDIS雷达第二节第二节 现代船舶导航雷达使用性能现代船舶导航雷达使用性能v 雷达的观测性能 雷达的发射能力 雷达的测量精度 雷达的探测性能u目标发现能力u探测距离和分辨率u抗杂波干扰能力u数据处理能力 雷达的操控性能v 雷达的避碰性能目标探测目标尾迹，过去位置雷达跟踪目标能力AIS报告目标跟踪目标和报告目标关联目标报警试操船等v 雷达的导航性能？！第二章 船载航行数据记录仪船载航行数据仪配备要求使用VDR的意义在于：便于海运事故分析和划分责任；对于船舶综合管理，

3、提高海上安全防范能力以及提高海事救助水平等方面都有所帮助。什么是VDR?是一种安全并可恢复的方式记录保存有关船舶发生事故前后一段时间内的船舶动态，位置，物理状况，命令和操纵手段等有关信息，记录船舶航行数据的设备。（船用黑匣子）船载航行数据记录仪的组成: 数据处理器 麦克风组 传感器接口及信号处理器 数据保护舱保存记录2年以上保护舱水下声响信标电池应能供电30天以上 报警指示器 电源双套电源：主电源和应急电源备有UPS保护装置，可提供电源2小时以上 数据回放设备船载航行数据记录仪的数据记录功能配置数据配置数据又称船舶固定数据包括船舶名称，船舶国籍编码，船舶呼号，登记号码，船舶种类，船籍港，船舶建

4、造日期，船舶总长，船宽，型深，船舶的总高度，船舶总吨位，船舶净吨，主机种类，主机功率，主机数目，主机转速，推进器种类，所有人名称和地址等。运行数据导航仪数据雷达图像或AIS数据通信音频数据操作状态数据环境状态数据报警数据 运行数据包括至少在12小时内系统连续记录的所有数据第二节 船载航行数据记录仪的操作，检验与管理船载航行数据记录仪操作驾驶员对VDR/S-VDR的正常运行负有管理责任，负责保证系统正常运行，对设备的相关报警及处理结果应在航行日志或相关的设备记录簿中予以详细记录。配置操作运行操作 操作控钮的基本操作电源存储记录终止报警确认测试 发生海上事故时的数据备份操作1. 每一种设备的操作方

5、式可能会有所不同，操作之前应当详细翻阅使用说明。船载航行数据记录仪的验收与检验应对专用备用电源，水下声响信标(需专用设备测试）及其电池，麦克风的输出电平等进行定期检查。设备初装后的检验全部检验后，系统测试和调试报告及记录应提交验船师审核设备年度检验生产商或其授权的适任人员进行年度检验设备的日常维护日常维护应当记录于航海日志或其他等同记录簿船载航行数据记录仪的管理第三章 船舶远程识别与跟踪系统l 背景自“9 .11”事件以后，保安问题成了国际政治的主要话题。在美国的提议下，IMO通过了国际船舶和港口设施保安国规则并将AIS的配备提前。然而，由于AIS系统受通信距离的限制只能跟踪近岸船舶，而船舶报

6、告系统虽能覆盖全球，但因报文为人工编制可能影响跟踪精度。为解决船舶远距离的跟踪问题，美国等国提出了建立LRIT的设想。2002年12月，国际海事组织海上安全委员会（MSC）第76届会议审议并在IMO海上保安外交大会通过了SOLAS公约修正案，将国际保安规则纳入SOLAS公约。在这次大会上，LRIT（Long Range Identification and Tracking of Ships）作为海上保安的特别措施被提交给航行安全分委会和通信及搜救分委会（COMSAR）研究2006年5月国际海事组织（IMO）海上安全委员会(MSC)第81次会议通过经修订的1974年SOLAS国际公约修正案，增

7、加了强制实施船舶远程识别与跟踪系统（LRIT）系统的相关内容 定义Long Range Identification and Tracking 即船舶远程识别和跟踪 适应船舶从事国际航行的客轮、300总吨及以上的货船和海上移动平台，都必须强制实施船舶的远程识别和跟踪（SOLAS公约V章，第81届海安会-MSC 81th,06年5月）l 公约时间要求生效时间：2008年1月1日实施时间：2008年12月31日l LRIT系统能够自动发射船舶识别码，船舶位置及相应时间，日期等相关信息。l 船长有权在合理理由下关闭或停止LRIT系统，但必须及时通知有关主管机关，说明理由并指出系统或设备关闭的期限。第

8、一节第一节 船舶远程识别与跟踪系统基本原理船舶远程识别与跟踪系统基本原理 LRIT系统结构LRIT系统的基本功能系统的基本功能海上保安LRIT用于海上保安的功能包括加强船舶的保安和沿岸国、港口国的保安。LRIT可以用来加强船舶的保安，比如打击海盗，但是作用非常有限。因此，LRIT的保安功能主要在于加强沿岸国、港口国的保安，在这个前提下，船舶被假定为一种保安威胁，可能对沿岸国、港口国发动攻击，因此沿岸国、港口国需要对船舶进行远程识别与跟踪，以便采取预控措施，降低保安风险海上搜救在海上安全方面，LRIT系统的主要作用是为海上搜寻救助提供信息支持。比如，LRIT系统可以向海上搜救中心提供遇险船舶附近

9、水域的其它船舶的信息，以及船舶遇险的时间、位置等信息，以便更好地组织和开展搜寻救助工作船舶和船队管理如通过与AIS系统数据的整合，建立VMS系统；如应用于卫生防疫、海关等相关管理部门；如应用于全球航运生产和管理等等保护海洋环境海上搜寻救助，为调查海上非法排放、溢油事故等方面提供信息支持LRIT系统的基本工作原理 船载设备能够自动且无船上人工干预地每隔6小时向LRIT数据中心发送LRIT信息；能够遥控以不同的间隔发送LRIT信息；能够在收到轮询指令后，发送LRIT信息；直接与船上全球卫星导航系统设备相连通，或者有内部定位能力；以主电源和应急电源供电。 LRIT数据用户缔约国主管机关船旗国主管机关

10、港口国主管机关沿海国主管机关LRIT系统的基本工作原理数据中心(DC)n 国家的(NDC) 缔约国可以建立国家级LRIT数据中心。缔约国应向IMO提供建立该中心的相关细节，以后在发生变更时应及时更新信息n 区域的或合作的(RDC/CDC) 一组缔约国可以建立一个区域性或合作性的LRIT数据中心。建立该中心的相关安排应经过有关缔约国批准。建立中心的缔约国之一应向IMO提供相关的细节，以后在发生变更时应及时更新信息n 国际的(IDC) 除根据要求向国家级、区域性或合作性LRIT数据中心发送LRIT信息的船舶之外，其他船舶都需将LRIT信息发送给国际LRIT数据中心LRIT系统的基本工作原理通信服务

11、提供商(CSPs)使用通信协议提供连接LRIT系统各个部分的服务，以确保各终端安全传输LRIT信息船载设备应使用能够覆盖船舶所有操作区域的通信系统进行LRIT信息的发送CSP也可以作为应用服务提供商（ASP）提供服务 应用服务提供者(ASP) 提供通讯服务提供者和LRIT数据中心之间的通信协议接口提供集成交互管理系统以监控LRIT信息的数据流和路由确保以安全可靠的方式收集、保存和传送LRIT信息通信服务提供商(CSP)LRIT系统的基本工作原理数据中心要求 接收船舶传送至该中心的LRIT信息； 通过国际LRIT数据交换从其他LRIT数据中心获取信息和向其他LRIT数据中心发送信息； 执行收到的

12、LRIT数据用户关于船舶的LRIT信息轮询或更改发送间隔的请求； 根据请求，向LRIT数据用户发送信息，并在某一特定船舶停止发送信息时，通知LRIT用户和主管机关 接收的船舶LRIT信息至少存档一年； 过去4天内存档的LRIT信息，在接到请求后30分钟内发送；4至30天存档的LRIT信息，1小时内发送；超过30天以上存档的LRIT信息，5天内发送； 定期对LRIT信息进行异地备份，并在崩溃时能尽快可用，以保证服务的连续性； 所有LRIT数据中心的运行应由LRIT协调人进行审核 应向搜救服务机构(SAR服务机构)提供所指定的地理区域内的所有船舶发送的LRIT信息。LRIT系统的基本工作原理 国际

13、数据交换(IDE) 使用LRIT数据分发方案中提供的信息，在LRIT数据中心之间建立LRIT信息的路由 与所有LRIT数据中心建立连接 自动保持包括标题信息的日志，仅用作：计费功能和计费争议的解决；和审核目的,日志至少存档一年 不存档LRIT信息LRITLRIT系统的基本工作原理系统的基本工作原理 数据分配计划(DDP) 各缔约国政府和搜救服务机构的清单及其联络点； 各缔约国接收船舶LRIT信息的地理区域边界信息； 船旗国接收LRIT信息的规定、港口国和沿岸国接收信息的离岸距离等指令； 船旗国领海边界信息； 船旗国是否对外提供LRIT信息的指令； 各缔约国领土内的港口和港口设施清单及地理坐标；

14、 所有LRIT信息中心清单及其联络点；并标明该中心为哪些缔约国政府提供服务。LRITLRIT系统的基本工作原理系统的基本工作原理 数据分配计划(DDP) 各缔约国政府和搜救服务机构的清单及其联络点； 各缔约国接收船舶LRIT信息的地理区域边界信息； 船旗国接收LRIT信息的规定、港口国和沿岸国接收信息的离岸距离等指令； 船旗国领海边界信息； 船旗国是否对外提供LRIT信息的指令； 各缔约国领土内的港口和港口设施清单及地理坐标； 所有LRIT信息中心清单及其联络点；并标明该中心为哪些缔约国政府提供服务。LRIT系统性能 LDU能够在船舶发射LRIT的信息15分钟内获得该信息以及发出申请30分钟内

15、获得LRIT信息。 系统性能用下面式子表示：（满足要求的报告数/要求报告的总数）x 100%该数值越大，则说明系统性能越好对于整个系统而言，该数值要满足在任意24小时以上达到95%对于整个系统而言，在任意一个月以上达到99%第二节第二节 船舶远程识别与跟踪系统数据传输船舶远程识别与跟踪系统数据传输 LRIT系统的数据安全 授权：只有授权同意进入后才能察看详细的LRIT信息 认证：无论哪方在LRIT系统内交换信息，在交换前应必须要得到认证 保密性：在使用服务器时应注意保护LRIT信息的机密性，当在LRIT系统内传输时应确保不被未获授权的实体获悉 完整性：在交换LRIT信息时应保证LRIT信息的完

16、整性并且没有数据被更改。LRIT系统的数据传输LRIT系统的基本工作原理LRIT协调人（由海安会指定）调查争议和操作、技术及计费方面的问题，提出解决建议；参与新LRIT数据中心纳入LRIT系统的测试；参与LRIT数据交换与数据中心间的通信程序或安排的测试。对LRIT系统的运行进行审查，至少每年向海安会报告结果收集和分析提供给用户的LRIT样本信息以及数据中心和国际数据交换编辑的统计数据。向海安会提出建议，以提高LRIT系统效率、效果和安全性。LRIT协调人费用包含在信息费中IMSO被IMO指定为LRIT协调人第三节 船舶远程识别与跟踪系统的实施与运行注意事项LRIT系统的实施公约规定，LRIT

17、船载设备纳入船舶安全证书管理，证书附件作为设备记录。我国各直属海事局已经把LRIT船载设备作为必查项目。LRIT船载设备符合性测试按国际海事组织（IMO）要求，适应船舶纳入LRIT系统前必须进行“LRIT船载设备符合性测试”MSC.1/Circ.1257文件规定，LRIT船载设备符合性测试必须是船舶主管当局授权的应用服务提供商（ASP）或认可的测试应用服务提供商来进行测试通过后测试应用服务提供商代表船舶主管当局给船舶办法LRIT符合性测试报告按照MSC211（81）决议关于及时建立LRIT系统，很多船旗国要求2008年12月31日前满足LRIT需求。绝大多数适应船舶已经安装了Inmarsat-

18、C设备。然而，由于设备本身（型号旧、软件版本低）、操作或技术原因，一些设备不能够满足LRIT要求，需要购买新设备或升级软件LRIT符合性测试相关角色中国船舶主管当局：交通部海事局中国籍船舶授权测试ASP：中国交通通信中心测试对象：船公司2008年11月4日海事局给通信中心签发了“关于授权开展船舶远距离识别与跟踪（LRIT）船载设备测试的函”海船舶【2008】535号。正式授权通信中心为中国籍船舶LRIT符合性测试ASP2008年11月4日海事局给各直属海事局、船公司签发了“关于开展船舶远距离识别与跟踪（LRIT）船载设备测试的通知”海船舶【2008】536号通信中心目前是中国旗船舶唯一测试应用

19、服务商，也是香港旗船舶测试应用服务商之一。我们正在和巴拿马、巴哈马、马耳他等国协商，成为其认可的测试应用服务商测试流程船东通过通信中心提供的测试网站，网址：查看有关测试要求、规定，了解船载设备测试的必要性和紧迫性船东通过网站提交LRIT船载设备测试必须的有关公司信息，待核实后，利用提交时输入的用户名成和密码进入系统，输入船舶信息和船载设备信息，提交完毕直接通过网站打印出提交的信息表格船东将打印出的表格签字、盖章后，传真至通信中心，传真号：86 10 65293322。通信中心收到传真后，对有关信息进行核实，无误后通知船公司支付测试费船东将相关测试费用电汇到通信中心指定的开户行和帐户，业务网站提供帐户信息通信中心收到汇款或汇款凭证后，审核人员通过网站将用户提交的信息改为待测试信息测试流程测试人员按照IMO“船载设备测试要求及测试结果”（来源于MSC.1/Circ.1257）文档有关测试要求、流程进行测试测试评审人员按照IMO“船载设备性能验收准则与容差”（来源于MSC.1/Circ.1257）要求，对测试结果进行评估如果测试结果满足要求，则测试通信中心代表海事局给船东颁发“LR