铁路运输设备第13周-2-铁路牵引供电系统电力机车ppt课件

1、第五章第五章 内燃机车内燃机车20:131第三节第三节 铁路牵引供电系统铁路牵引供电系统第四节第四节 电力机车电力机车.20:132 1、什么是铁路机车？、什么是铁路机车？ 2、铁路机车有什么用？、铁路机车有什么用？ 3、从运用分，铁路机车可以如何分类？、从运用分，铁路机车可以如何分类？ 4、从牵引动力分，又如何分？、从牵引动力分，又如何分？ 5、蒸汽机车的三大主要组成部分。、蒸汽机车的三大主要组成部分。 6、上述三大部分各有什么作用？、上述三大部分各有什么作用？复习.20:133电力机车的牵引动力是电能，但机车本身没电力机车的牵引动力是电能，但机车本身没有原动力，而是依托外部供电系统供应电力

2、，有原动力，而是依托外部供电系统供应电力，然后经过机车上的牵引电动机驱动列车前行。然后经过机车上的牵引电动机驱动列车前行。铁路牵引供电系统.20:134将电能从电力系统传送到电力机车的电力设将电能从电力系统传送到电力机车的电力设备总称为电气化铁道的供电系统。备总称为电气化铁道的供电系统。电气化铁道供电系统.20:135牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两部分。两部分。升压升压降压降压接触网接触网电气化铁道接触网供应机车的电流不同，分电气化铁道接触网供应机车的电流不同，分为直流制和交流制。为直流制和交流制。世界上大多数国家都采用世界上大多数国家都采用50

3、Hz交流制交流制电气化铁道供电系统.20:136牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网牵引供电系统主要包括牵引变电所和接触网两部分。两部分。升压升压降压降压接触网接触网电气化铁道接触网供应机车的电流不同，分电气化铁道接触网供应机车的电流不同，分为直流制和交流制。为直流制和交流制。世界上大多数国家都采用世界上大多数国家都采用50Hz交流制交流制电气化铁道供电系统.20:137其义务是：将电力系统高压输电线输来的其义务是：将电力系统高压输电线输来的110kV或或220kV的三相交流电，改动成不低的三相交流电，改动成不低于于25kV的单相交流电后，向它的临近区间和的单相交流电后，向它的临近区间和所在

4、站场线路的接触网送电，保证可靠而又所在站场线路的接触网送电，保证可靠而又不延续地向接触网供电。不延续地向接触网供电。 牵引变电所.20:138牵引变电所的供电方式：牵引变电所的供电方式：单边供电单边供电双边供电双边供电 牵引变电所.20:139牵引变电所的设备：牵引变电所的设备：主变压器主变压器电压互感器电压互感器电流互感器电流互感器高压断路器高压断路器各种高压隔分开关及避雷器等电器设备各种高压隔分开关及避雷器等电器设备牵引变电所.20:1310概念：接触网是架设在电气化铁道上空，向概念：接触网是架设在电气化铁道上空，向电力机车供电的一种特殊方式的输电线路，电力机车供电的一种特殊方式的输电线路

5、，担负着把从牵引变电所获得的电能直接保送担负着把从牵引变电所获得的电能直接保送给电力机车运用的义务。给电力机车运用的义务。因此接触网的质量和任务形状直接影响着电因此接触网的质量和任务形状直接影响着电气化铁道的运输才干。气化铁道的运输才干。接触网.20:1311第四节 电力机车.20:1312车体车体车底架车底架走行部两台三轴转向架走行部两台三轴转向架车钩缓冲安装车钩缓冲安装制动安装制动安装一整套电气设备一整套电气设备电力机车的根本组成.20:1313主电路主电路辅助电路辅助电路控制电路控制电路电力机车的电气设备及其电路.20:1314主要包括：受电弓主要包括：受电弓 主断路器主断路器 主变压器

6、主变压器 调压开关调压开关 整流安装整流安装 平流电抗器平流电抗器 牵引电动机和制动电阻等牵引电动机和制动电阻等主电路.20:1315受电弓.20:1316主断路器.20:1317主变压器.20:1318u调压开关u平波电抗器u二辅助电路u三控制电路u三、电力机车的制动.20:1319机车的检修与运用机车的检修和运用时铁路运输任务的重要组机车的检修和运用时铁路运输任务的重要组成部分成部分也是机务部门的根本义务也是机务部门的根本义务.20:1320机车检修机务段是设在铁路沿线担任机车检修和运用机务段是设在铁路沿线担任机车检修和运用任务的基层消费单位，普通设在编制组站或任务的基层消费单位，普通设在

7、编制组站或区段站上。区段站上。在机车交路的折返点，还应设有机务折返段。在机车交路的折返点，还应设有机务折返段。.20:1321机务段的义务和设备机务段的义务：机务段的义务：机车运用方面，担任方案和组织本段机车和机车运用方面，担任方案和组织本段机车和乘务组完成邻接区段的列车牵引或固定在某乘务组完成邻接区段的列车牵引或固定在某个车站上担任调车任务并对日常运用机车进个车站上担任调车任务并对日常运用机车进展整备和日常保养，展整备和日常保养，机车检修方面，进展段修范围内的机车定期机车检修方面，进展段修范围内的机车定期检修和日常维修任务，保证运用机车的良好检修和日常维修任务，保证运用机车的良好形状形状.2

8、0:1322机务段的义务和设备机务段设有管理部门和消费车间：机务段设有管理部门和消费车间：消费车间包括：消费车间包括：运用车间运用车间检修车间检修车间整备车间整备车间设备车间设备车间.20:1323机务段的义务和设备运用车间：主要担任机车的运用和保养运用车间：主要担任机车的运用和保养检修车间：主要担任机车段修范围内的定期检修车间：主要担任机车段修范围内的定期修缮及机车的日常维修修缮及机车的日常维修整备车间：主要担任机车用的燃料、光滑油、整备车间：主要担任机车用的燃料、光滑油、水、砂等物资供应和机车的各种整备作业水、砂等物资供应和机车的各种整备作业设备车间：主要设备车间：主要 担任机务段内的各种

9、机械设担任机务段内的各种机械设备、水电动力设备的管理与维修备、水电动力设备的管理与维修.20:1324机务段的义务和设备运用车间：主要担任机车的运用和保养运用车间：主要担任机车的运用和保养检修车间：主要担任机车段修范围内的定期检修车间：主要担任机车段修范围内的定期修缮及机车的日常维修修缮及机车的日常维修整备车间：主要担任机车用的燃料、光滑油、整备车间：主要担任机车用的燃料、光滑油、水、砂等物资供应和机车的各种整备作业水、砂等物资供应和机车的各种整备作业设备车间：主要设备车间：主要 担任机务段内的各种机械设担任机务段内的各种机械设备、水电动力设备的管理与维修备、水电动力设备的管理与维修.20:1

10、325机务段的义务和设备机车整备作业：机车在出段牵引列车或担任机车整备作业：机车在出段牵引列车或担任调车任务以前，需求供应机车必需的物资和调车任务以前，需求供应机车必需的物资和做好各项预备任务，这种物资供应和预备任做好各项预备任务，这种物资供应和预备任务总称为务总称为。机务段内必需建筑相应的整备设备如机车整机务段内必需建筑相应的整备设备如机车整备线、加油站、上下水管、上砂管以及储存备线、加油站、上下水管、上砂管以及储存和发放油脂、化验、排水、照明设备等。和发放油脂、化验、排水、照明设备等。.20:1326砂子有什么用？.20:1327机车的修程大修：一种全面恢复性修缮，大修后的机车，大修：一种

11、全面恢复性修缮，大修后的机车，根本上需到达新车的程度根本上需到达新车的程度中修：主要目的是修缮走行部中修：主要目的是修缮走行部小修：主要是为了对有关设备进展测试和维修小修：主要是为了对有关设备进展测试和维修辅修：属于暂时性的维修和养护辅修：属于暂时性的维修和养护留意：机务折返段只设机车整备设备，而不设留意：机务折返段只设机车整备设备，而不设检修设备检修设备.20:1328机车交路机车交路：机车固定担当运输义务的周转区段，机车交路：机车固定担当运输义务的周转区段，叫做机车交路也叫牵引区段叫做机车交路也叫牵引区段目前，我国铁路机车的运用主要有肩回运转制目前，我国铁路机车的运用主要有肩回运转制和循环

12、运转制两种。和循环运转制两种。.20:1329.20:1330乘务制度和乘务方式现行的机车乘务制度根本上可以归纳为两类：现行的机车乘务制度根本上可以归纳为两类：包乘制：每台机车配备包乘制：每台机车配备23个固定的乘务组值个固定的乘务组值班班轮乘制：机车由各个乘务组轮番值乘轮乘制：机车由各个乘务组轮番值乘机车乘务员的换班方式，即乘务方式，主要有机车乘务员的换班方式，即乘务方式，主要有外段驻班制、立刻折返制和随乘制三种。外段驻班制、立刻折返制和随乘制三种。.20:1331乘务制度和乘务方式外段驻班制：外段驻班制：预先派一班乘务员驻在折返段，当第一班乘务预先派一班乘务员驻在折返段，当第一班乘务员牵引

13、列车到达折返段休憩时，由驻班乘务员员牵引列车到达折返段休憩时，由驻班乘务员机车，牵引列车前往本段。机车再次从机务本机车，牵引列车前往本段。机车再次从机务本段出发时，那么由第三班乘务员担当段出发时，那么由第三班乘务员担当.20:1332乘务制度和乘务方式立刻折返制：立刻折返制：一班乘务员由本段出发到达折返段后不需换班，一班乘务员由本段出发到达折返段后不需换班，换挂后继续值乘前往本段换挂后继续值乘前往本段随乘制：机车后面挂一辆宿营车，乘务员均随随乘制：机车后面挂一辆宿营车，乘务员均随机车出乘，先由一班乘务员担当牵引义务，其机车出乘，先由一班乘务员担当牵引义务，其他乘务组在宿营车上休憩，经过一定时间到适他乘务组在宿营车上休憩，经过一定时间到适当停车站换班值乘。战时或专列当停车站换班值乘。战时或专列.20:1333乘务制度和乘务方式中途驻班制：一班乘务员由机务段出发，到达中途驻班制：一班乘务员由机务段出发，到达继乘点后退乘休憩，由预先派驻在继乘点的乘继乘点后退乘休憩，由预先派驻在继乘点的乘务员接乘到达折返段后原班前往继乘点退乘休务员接乘到达折返段后原班前往继乘点退乘休憩，而后再由前一班乘务员值乘前往机务本憩，而后再由前一班乘务员值乘前往机务本段。段。 两处驻班制：在中途驻班制的机车上，折返段两处驻班制：在中途驻班制的机车上，折返段也驻班