汽车舒适性评价

1、机械振动对人的影响的评估Ios 2631-1-1997 1 ios1631的基本内容 1.1 2631的简介和适用范围 1.2 2631中的参数 1.3 振动的测量 1.4 评估方式 1.5 2631对舒适性，感觉，健康，动晕症的分析 2 问题的解答和看法 3 未解决的疑问1.1 ios2631的基本介绍 ios2631分为2个部分：作用于人体全身的机械振动和建筑中的持续振动对人的影响。要求论文中所研究的针对第一部分也就是2631-1ios2631-1997是对ios 2631-1985的修改，在原有的基础上改变了测量方法和对振动环境的分析，并且改变了结果的分析方法。其要点为：2631-199

2、7更加关注了人体震动和振动传递到四肢的危害。把振动和人类健康与舒适度，感知水平，晕动病的发病率量化。其没有振动耐受限度，但分析方法和结果可以作为边界来使用。其没有包括强震动对认为人为表现和行动的潜在影响的能力测试因为其只基于人体工程学的实验，测试和数据。2631的定义了通过测量方式对周期的，随机的，瞬时的整体振动。表明振动方式有许多因素共同决定，频率范围是：1）0.580Hz 对于健康，舒适和感觉2 ) 0.10.5Hz 对于动晕症虽然没有考虑对于人类行为的潜在影响，但大多数全身测量的指南都是适用的。对于车祸这样的单一突发冲击，本文不适用。2631-1适用于传递到人类身上的运动形式，例如站着的

3、人的脚底，坐着的人的臀部，后背，脚或者休息的人的倚靠支撑面。（其是对一个面的分析）引用标准符号和下标a 加速度 H（p）传递函数 W 频率加权函数（frequency weighting）w频率加权值x y z 三种坐标轴c、d、e、f、j、k 区别不同方向振动的下标1.3 振动的测量1.3.1 测量的方向若振动或频率的量级非常低，速度的测量可以转化为加速度。振动应该通过一个坐标系统来测量，由穿过人类身体的振动来确定基点。figure 1 坐标轴。若在优先的重力坐标系中，我们不能获得振动传感器的精确校准，可以调整15度在需要的地方。若人的座位是倾斜的，那z轴不必是垂直的。1.3.2测量的位置传

4、感器要放在人的身体和振动的源头之间。传递到人体的振动可以在人体和接触表面测量。2631中对于坐着的人来说有3个主要的位置：脚，座椅背，座位支撑表面。支持面的测量应该在坐骨结上。脚经常支撑的地方是测量脚的振动的地方。座椅背的测量值由身体首要支持面组成。测量时3个方面全都要记录。notes座椅背的测量值更多的是在和人体接触面上。这部分很困难，可能与座椅后的垫子结构有关。这部分测量与座椅垫材料传递性有关。测量要把传感器通过底座固定（弹性和非刚性材料的传递），在弹性材料表面不要改变力的方向。1.4 振动分析1）用加权均方根的基本算法分析方法的适用性波峰系数：加权频率加速度的最大瞬时峰值与均方根的比波峰

5、系数不一定反应振动的强弱。波峰系数可能被用来衡量是否基础分析方式可以描述振动对人类的危害。对于基础分析方式来说波峰系数必须小于等于9.若波峰系数大于9，则需要附加分析方法。对于确定类型的振动，特别是偶然性的冲击，基础分析方式可能低估振动对于人的舒适性影响。附加分析方式（当基础分析方式无效时)2）The running r.m.s method（MTVV）其用瞬时积分的方法来分析偶然的和瞬时的振动。其振动的量级由最大瞬时振动值来定义。推荐用 在测量最大瞬时振动值中。3）The fourth power vibration dose method（VDV)相对于基础分析方法，这种方法对峰值更加敏感

6、，因为其运用4次方而不是用2次方在加速度时程中。基础分析方法和附加分析方法的比值经验表明运用附加分析方法对于分析振动对人体的影响十分重要，仅当在分析舒适度和健康是下列比值被超过时：分析振动时，基础分析方式和附加分析方法都要计算其数值，这样分析方法可以更好地被选择和表现。4）频率加权振动对舒适性，感觉，健康，动晕症的影响取决于振动频率的内容，不同的频率加权需要不同的振动坐标轴。特殊的振动加权包含低频振动对动晕症的影响分析。频率加权加速度谱加速度信号可以通过3分之一加权加速度频谱分析和表达。Table3和4的三分之一频谱的中心频率。3分之一频谱分析过滤器的数据分析方法在iec 1260给出。对于三

7、分之一频谱带宽数据，要运用table3和4的数据。总的加权加速度可表示为：1.5 2631对舒适性，感觉，健康，动晕症的分析振动对健康的分析2631只应用于坐着的人 周期性的，随机的，瞬时的振动对于人的影响。（在旅途，工作中）指标运用在振动频率从0.5到80Hz，通过整个座椅传递给坐着的人。如果1Hz以下的频率不相关也不重要，可以用1-80Hz来代替相关文献表明全身长期高强度振动给身体带来很大的风险，集中在腰椎和对神经系统的部分影响。这与腰椎的生物动力学有关：脊柱的部分的位移和扭转。过度的机械压力和神经扰动可能在腰椎部分造成退变性的影响。全身振动腰椎加重了内在的病态的失调。虽然这之中的关系基本

8、被假定，但是现在没有可以得到的量化的关系。对于每个坐标轴上的振动对人体的影响应该单独考虑。振动的评估应该考虑座位上每个轴的最大的加权频率加速度。当振动在2个或者更多的坐标轴上可以比较时/相当（comparable），矢量和在特定情况可以评价健康风险。对于坐着的人频率加权应该和乘积因子k一样表示为：座椅背的数值测量应该用Wc，k=0.8comfort目前没有决定性的证据来证明振动的时间依赖性（dependency）对舒适性的影响舒适性评价要考虑考虑每个轴的影响。当振动条件是波动的（类似于轨道车辆）舒适性可以通过适当的加权频率信号的均方根值来分析。运用到舒适性影响的预测的频率加权是（ WcWdWe

9、WjWk）这些权值应该遵循乘积因子：特殊的舒适性设计应该用特殊的权值曲线（通过实验）在某些环境中，坐着的人的舒适度可能由座位上的旋转振动，靠背的振动和脚的振动所影响。可以通过下列振动加权来分析：振动和舒适性的量化关系这些数据是在公交车（客车）上测得的，其取决于乘客对于旅途的期望（阅读，书写，进食）要求和想要达到的期望值（考虑了噪声，温度等因素）：动晕症其他部分iOS2631关注振动频率大于0.5hz。频率0.5hz以下的动作可能造成不舒适之内的很多影响。但是通常来讲动晕症基本出现在站着或坐着的姿势。本文的出现的评价方式在车辆和船上都适用。振动评估加权均方根加速度用于频率在0.1到0.5hz 支撑人的表面（z轴）振动只要考虑z轴上所有的加权加速度即可。有一些证据表明