装配工艺车桥的装配(1)ppt课件

1、装配工艺装配工艺义务：汽车桥的装配义务：汽车桥的装配 北京电子科技职业学院汽车工程学院北京电子科技职业学院汽车工程学院主讲教师主讲教师: 威兰威兰辅导教师辅导教师: 冯志新冯志新活动内容活动内容检检 验验 评评 估估实实 施施 计计 划划制制 定定 计计 划划收收 集集 信信 息息接接 受受 任任 务务总总 结结 提提 高高 接接 受受 任任 务务熟习汽车桥根底知识熟习汽车桥根底知识 汽车桥的种类汽车桥的种类 汽车驱动桥的功能、构汽车驱动桥的功能、构造造 汽车驱动桥组成汽车驱动桥组成 汽车前、后的安装汽车前、后的安装 收收 集集 信信 息息汽车根本知识汽车根本知识 汽车的桥主要分为：前桥和后桥

2、，前桥即转向汽车的桥主要分为：前桥和后桥，前桥即转向桥，主要作用是利用转向节的传动实现汽车转向，桥，主要作用是利用转向节的传动实现汽车转向，将自动桥后桥传来的推力传给车轮，制动时接受将自动桥后桥传来的推力传给车轮，制动时接受着制动力和力矩。后桥即驱动桥，自动桥，用来支着制动力和力矩。后桥即驱动桥，自动桥，用来支持车架。并从车架传送负荷到车轮上。这两个是汽持车架。并从车架传送负荷到车轮上。这两个是汽车底盘的行使系得一部分。行使系是汽车在道路上车底盘的行使系得一部分。行使系是汽车在道路上行驶的部分。他将汽车个总成部分衔接为以整体，行驶的部分。他将汽车个总成部分衔接为以整体，支持并保证汽车行驶。支持

3、并保证汽车行驶。 驱动桥根本知识驱动桥根本知识 1. 功能：功能： 驱动桥处于动力传动系的末端，其根本功能是增大由传动驱动桥处于动力传动系的末端，其根本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还接受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵轮，另外还接受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥普通由主减速器、差速器、车轮传动向力和横向力。驱动桥普通由主减速器、差速器、车轮传动安装和驱动桥壳等组成。安装和驱动桥壳等组成。 收收 集集 信信 息息2 驱动桥的设计：驱动桥的设计： 驱动桥设计该当满足

4、如下根本要求：驱动桥设计该当满足如下根本要求：1选择的主减速比应能保证汽车具有最正确的动力性和选择的主减速比应能保证汽车具有最正确的动力性和燃料经济性。燃料经济性。2外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。3齿轮及其他传动件任务平稳，噪声小。齿轮及其他传动件任务平稳，噪声小。 收收 集集 信信 息息4在各种转速和载荷下具有高的传动效率。在各种转速和载荷下具有高的传动效率。5在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。6与悬架导向机构运动

5、协调，对于转向驱动桥，还应与与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动相协调。转向机构运动相协调。7构造简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方构造简单，加工工艺性好，制造容易，拆装、调整方便。便。 收收 集集 信信 息息3驱动桥的分类驱动桥的分类 驱动桥分非断开式与断开式两大类。驱动桥分非断开式与断开式两大类。1非断开式驱动桥非断开式驱动桥 非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因此两侧主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因此两侧的半轴和驱动轮相关地摆动，经过弹性元件与车架相连

6、。的半轴和驱动轮相关地摆动，经过弹性元件与车架相连。它由驱动桥壳它由驱动桥壳1，主减速器图中包括，主减速器图中包括6、7，差速器，差速器图中包括图中包括2、3、4和半轴和半轴5组成。组成。 收收 集集 信信 息息1-后桥壳；后桥壳；2-差速差速器壳；器壳；3-差速器行差速器行星齿轮；星齿轮；4-差速器差速器半轴齿轮；半轴齿轮；5-半轴；半轴； 6-主减速器从动齿主减速器从动齿轮齿圈；轮齿圈；7-主减速主减速器自动小齿轮器自动小齿轮 收收 集集 信信 息息2断开式驱动桥断开式驱动桥 驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和驱动轮

7、能在横向平面相对于车体有相对运动的那么的半轴和驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的那么称为断开式驱动桥称为断开式驱动桥 收收 集集 信信 息息1-主减速器；2-半轴；3-弹性元件；4-减振器；5-车轮；6-摆臂；7-摆臂轴 收收 集集 信信 息息 4驱动桥的组成驱动桥的组成 驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成 1主减速器主减速器 主减速器普通用来改动传动方向，降低转速，增大扭矩，主减速器普通用来改动传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有足够的驱动力和适当的速皮。主减速器类型较多，保证汽车有足够的驱动力和适当的速皮。主减速器

8、类型较多，有单级、双级、双速、轮边减速器等。有单级、双级、双速、轮边减速器等。 收收 集集 信信 息息 1单级主减速器单级主减速器 由一对减速齿轮实现减速的安装，称为单级减速器。其构由一对减速齿轮实现减速的安装，称为单级减速器。其构造简单，分量轻，东风造简单，分量轻，东风BQl090型等轻、中型载重汽车上运用型等轻、中型载重汽车上运用广泛。广泛。2双级主减速器双级主减速器 对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，那么从动齿轮的直径就必需增大，会影响驱主减速器传动，那么从动齿轮的直径就必需增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以

9、采用两次减速。通常称为双级减速器。动桥的离地间隙，所以采用两次减速。通常称为双级减速器。双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。 收收 集集 信信 息息 自动圆锥齿轮旋转，带动从动圆银齿轮旋转，从而完成自动圆锥齿轮旋转，带动从动圆银齿轮旋转，从而完成一级减速。第二级减速的自动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴一级减速。第二级减速的自动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一同旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进展第二级减速。而一同旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进展第二级减速。因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当

10、从动圆柱齿轮转动时，经过差速器和半轴即驱动车轮转动轮转动时，经过差速器和半轴即驱动车轮转动 收收 集集 信信 息息 2差速器差速器 差速器用以衔接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋差速器用以衔接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传送扭矩。保证车轮的正常滚动。有的多桥驱动的汽转同时传送扭矩。保证车轮的正常滚动。有的多桥驱动的汽车，在分动器内或在贯穿式传动的轴间也装有差速器，称为车，在分动器内或在贯穿式传动的轴间也装有差速器，称为桥间差速器。其作用是在汽车转弯或在不平坦的路面上行驶桥间差速器。其作用是在汽车转弯或在不平坦的路面上行驶时，使前后驱动车轮之间产生差速作用。时，使前后驱动车轮之

11、间产生差速作用。 收收 集集 信信 息息1-轴承；轴承；2-左外壳；左外壳；3-垫片；垫片；4-半轴齿轮；半轴齿轮；5-垫圈；垫圈；6-行星齿轮；行星齿轮； 7-从动齿轮；从动齿轮；8-右外壳；右外壳；9-十字轴；十字轴；10-螺栓螺栓 收收 集集 信信 息息3半轴半轴 半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，半轴是将差速器传来的扭矩再传给车轮，驱动车轮旋转，推进汽车行驶的实心轴。由于轮毂的安装构造不同，而半推进汽车行驶的实心轴。由于轮毂的安装构造不同，而半轴的受力情况也不同。所以，半轴分为全浮式、半浮式、轴的受力情况也不同。所以，半轴分为全浮式、半浮式、34浮式三种型式。浮式三种型

12、式。 收收 集集 信信 息息1全浮式半轴全浮式半轴 普通大、中型汽车均采用全浮式构造。普通大、中型汽车均采用全浮式构造。 半轴的内端用花半轴的内端用花键与差速器的半轴齿轮相衔接，半轴的外端锻出凸缘，用键与差速器的半轴齿轮相衔接，半轴的外端锻出凸缘，用螺栓和轮毂衔接。轮毂经过两个相距较远的圆锥滚子轴承螺栓和轮毂衔接。轮毂经过两个相距较远的圆锥滚子轴承文承在半轴套管上。半轴套管与后桥壳压配成一体，组成文承在半轴套管上。半轴套管与后桥壳压配成一体，组成驱动桥壳。用这样的支承方式，半轴与桥壳没有直接联络，驱动桥壳。用这样的支承方式，半轴与桥壳没有直接联络，使半轴只接受驱动扭矩而不接受任何弯矩，这种半轴

13、称为使半轴只接受驱动扭矩而不接受任何弯矩，这种半轴称为“全浮式半轴。所谓全浮式半轴。所谓“浮意即半轴不受弯曲载荷浮意即半轴不受弯曲载荷 收收 集集 信信 息息1- 半轴套管；半轴套管；2-调整螺母；调整螺母；3-油油封；封；4-锁紧垫圈；锁紧垫圈；5-锁紧螺母；锁紧螺母；6-半轴；半轴；7-轮毂螺轮毂螺栓；栓； 8,10-圆锥圆锥滚子轴承；滚子轴承；9-轮轮毂；毂；11-油封；油封；12-空心梁空心梁 收收 集集 信信 息息2半浮式半轴半浮式半轴 半浮式半轴的内端与全浮式的一样，不接受弯扭。其外端半浮式半轴的内端与全浮式的一样，不接受弯扭。其外端经过一个轴承直接支承在半轴外壳的内侧。这种支承方

14、式将经过一个轴承直接支承在半轴外壳的内侧。这种支承方式将使半轴外端接受弯矩。因此，这种半袖除传送扭矩外，还部使半轴外端接受弯矩。因此，这种半袖除传送扭矩外，还部分地接受弯矩，故称为半浮式半轴。这种构外型式主要用于分地接受弯矩，故称为半浮式半轴。这种构外型式主要用于小客车小客车 收收 集集 信信 息息1-止推块；止推块；2-半轴；半轴；3-圆圆锥滚子轴承；锥滚子轴承；4-锁紧螺母；锁紧螺母；5-键；键；6-轮毂；轮毂；7-桥壳凸缘桥壳凸缘 收收 集集 信信 息息334浮式半轴浮式半轴 34浮式半轴是受弯短的程度介于半浮式和全浮式之间。浮式半轴是受弯短的程度介于半浮式和全浮式之间。此式半轴目前运用

15、不多，只在个别小卧车上运用，如华沙此式半轴目前运用不多，只在个别小卧车上运用，如华沙M20型汽车型汽车 收收 集集 信信 息息4桥壳桥壳1 整体式桥壳整体式桥壳 整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、整体式桥壳因强度和刚度性能好，便于主减速器的安装、调整和维修，而得到广泛运用。整体式桥壳因制造方法不同，调整和维修，而得到广泛运用。整体式桥壳因制造方法不同，可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式等。等。2 分段式驱动桥壳分段式驱动桥壳 收收 集集 信信 息息1、4半轴半轴壳壳 2-左桥壳左桥壳 3-右桥壳右桥壳 5-钢

16、板弹簧座钢板弹簧座 6-突缘突缘 7-半半轴套管轴套管 8-后后桥壳桥壳 9-壳盖壳盖汽车桥的装配汽车桥的装配1.桥的装配过程桥的装配过程1左、右侧：左、右侧：装后减震器到车身。装后减震器到后横梁，并用装后减震器到车身。装后减震器到后横梁，并用2个螺钉紧固到规定扭矩个螺钉紧固到规定扭矩装后板簧后吊耳到车身下支架。放后板簧后端到图装后板簧后吊耳到车身下支架。放后板簧后端到图示后吊耳夹板中用螺母及螺栓松装示后吊耳夹板中用螺母及螺栓松装装后减震器下端到后桥上，并用垫圈及螺母紧固到装后减震器下端到后桥上，并用垫圈及螺母紧固到规定扭矩规定扭矩 制制 定定 计计 划划2装热风地板通道装热风地板通道 把堵放

17、到加热器地板通道上的孔中固定把堵放到加热器地板通道上的孔中固定 将通道总成装到空调加热器上，并将通道卡入空调加热将通道总成装到空调加热器上，并将通道卡入空调加热器的弹簧卡子中器的弹簧卡子中 对准前面的两个空，用对准前面的两个空，用2个螺钉按规定扭矩将加热器紧固个螺钉按规定扭矩将加热器紧固 制制 定定 计计 划划2放前桥和后桥到车身：将前桥运至前桥举升器上，后放前桥和后桥到车身：将前桥运至前桥举升器上，后桥运至后桥举升器上；将前后桥举升器行至车身下面，升起桥运至后桥举升器上；将前后桥举升器行至车身下面，升起到装配位置。到装配位置。 装后吊耳夹板到车身下支架：装后板簧吊耳板到后板簧装后吊耳夹板到车

18、身下支架：装后板簧吊耳板到后板簧安装支架，用螺栓松装。安装支架，用螺栓松装。 装后板簧前端到车身：装后板簧前吊耳到后板簧安装支装后板簧前端到车身：装后板簧前吊耳到后板簧安装支架用螺栓松装架用螺栓松装 紧固紧固U型螺栓：固定后板簧型螺栓：固定后板簧U栓到规定扭矩栓到规定扭矩 制制 定定 计计 划划3放前桥和后桥到车身：将前桥运至前桥举升器上，后放前桥和后桥到车身：将前桥运至前桥举升器上，后桥运至后桥举升器上，将前后桥举升器行至车身下面，升起桥运至后桥举升器上，将前后桥举升器行至车身下面，升起到装配位置。到装配位置。 装主销装主销U型调理叉到车身：放主销后倾角型调理叉到车身：放主销后倾角U型调理叉

19、到下型调理叉到下控制臂固定支架上，用控制臂固定支架上，用2个螺母松装；放调整垫片到调理叉个螺母松装；放调整垫片到调理叉和固定之架之间，紧固螺母到规定扭矩。和固定之架之间，紧固螺母到规定扭矩。 装横向减震杆支架到纵梁：放推力杆支架和板式组合螺装横向减震杆支架到纵梁：放推力杆支架和板式组合螺栓推力杆平板总成到纵梁，并用另一个推力杆平板总成和栓推力杆平板总成到纵梁，并用另一个推力杆平板总成和4个螺母松装；紧固个螺母松装；紧固4个螺母到规定扭矩个螺母到规定扭矩 制制 定定 计计 划划4装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支架中，用螺栓、螺母松装，用

20、手动定扭扳手紧固。架中，用螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固。 装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁上的安装支架。上的安装支架。 装前减震器下端到前桥：放前减震器到前桥的减震器固定装前减震器下端到前桥：放前减震器到前桥的减震器固定支架上，用支架上，用2个螺钉和个螺钉和2个螺母紧固到固定扭矩。个螺母紧固到固定扭矩。 装前稳定杆到前桥：放前稳定杆上的连杆到前桥用装前稳定杆到前桥：放前稳定杆上的连杆到前桥用2个螺个螺母和母和2个螺栓紧固到规定扭矩。个螺栓紧固到规定扭矩。 制制 定定 计计 划划5装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支装上控制臂：放上控制臂到纵梁内侧及控制臂固定支架中，用螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固架中，用螺栓、螺母松装，用手动定扭扳手紧固 装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥装上控制臂：用螺母及螺栓装上控制臂到前桥 装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前装下控制臂到前纵桥：用螺母及螺栓松装下控制臂到前纵梁上的安装支架纵梁上的安装支架 装前减震器下端到前桥：放前减