内蒙大路及兴和煤炭物流项目

1、内蒙大路及兴和煤炭物流项目1 序论1.1 建设单位概况1.1.1 大路物流园煤炭物流工程 内蒙古大路物流园煤炭物流工程是由内蒙古大路煤炭物流有限公司投资新 建的一项煤炭洗选加工、 储装配物流工程， 拟选厂址位于鄂尔多斯市所属的准格 尔旗北部大路镇前房子村，处于正在建设的准兴重载高速路起点位置。内蒙古大路煤炭物流有限公司注册资金为 1 亿，其总公司为北方通和控股有 限公司。北方通和公司主要从事投资、经营、策划、咨询等项业务，业务涉及高 速公路投资与经营、房地产开发与经营、矿产资源开发、大型煤炭物流、文化传 媒等多个领域， 旗下控股和参股的公司有中轩投资有限公司、 中恒基投资有限公 司、燕赵房地产

2、开发有限公司、 万市房地产开发有限公司、 金和财信文化传播有 限公司、内蒙古托兴重载高速公路有限公司、 道隧集团、 内蒙古通和庙梁煤炭物 流有限公司等。 公司资产雄厚， 投资管理经验丰富， 所经营或管理项目均取得了 丰厚的投资回报。 本项目位于内蒙古自治区准格尔旗。 它的兴建将成为准格尔旗 最大的煤炭集散地和物流、 加工中心， 将带动神东煤炭基地煤炭物流市场， 促进 该地区煤炭东运的进程。大路镇前房子村地处呼包鄂金三角，位于蒙晋陕能源富集地区的核心地带， 距自治区首府呼和浩特约 80km南距准格尔旗中心城市、旗委及政府所在地 - 薛家湾约40km。前房子村在大路镇和东孔兑镇境内、北面和东面与黄

3、河相依。 处在神东煤炭基地准格尔矿区的北侧， 有极丰富的煤炭资源和发展潜力， 并且准 兴重载高速路将修至大路工业园区连接大路镇前房子物流园区， 在本区域发展煤 炭加工物流工程具有得天独厚的区位优势。内蒙古大路物流园煤炭物流工程共包括三个子项目：项目A-受煤物流工程、项目B选配煤工程、项目C产品储装配物流工程。其中项目 A主要完成 外部运煤汽车卸载工作，项目C主要完成煤炭加工产品的储存、装车外运工作， 属于煤炭物流范畴；而项目B主要完成煤炭的筛分（破碎）、储存、洗选、配煤 工作，属于国家鼓励和支持发展的洁净煤技术工程。1.1.2 兴和县煤炭仓储物流工程内蒙古兴和县煤炭仓储物流工程是由内蒙古通和庙

4、梁煤炭物流有限公司投 资新建的一大型煤炭仓储物流工程， 集储装运为一体，拟选厂址位于内蒙古乌兰 察布市兴和县，处于正在建设的准兴重载高速路与集张铁路交叉口东侧。内蒙古通和庙梁煤炭物流有限公司注册资金为 5000万，其总公司同为北方 通和控股有限公司。本项目位于内蒙古自治区乌兰察布市兴和县。 它的兴建将成 为兴和县财政收入主要来源，并将带动整个内蒙古的煤炭物流市场， 促进蒙西煤 东运的进程。兴和县地处晋冀蒙三省交界处，东距首都北京 240km,西距省府呼和浩特 220km西南距煤都大同150km西北距准格尔煤田320km处于晋煤和准煤公路 外运交汇中心地带，发展煤炭运销业具有很强的区位优势。本报

5、告就大路物流园煤炭物流工程及兴和县煤炭仓储物流工程建设的主要 原则问题提出初步方案，供专家讨论。1.2项目建设意义及背景为促进内蒙古自治区工业持续、稳定、健康发展，合理开发利用和保护煤炭 资源，规范煤炭生产、经营活动，提高煤炭生产企业的素质和经济效益，带动准 格尔矿区及至神东煤炭基地的经济发展，充分发挥神东煤炭基地国有煤矿和乡镇 集体煤矿各自的优势，促进乡镇集体煤矿的整顿、改造、联合，同时解决煤炭运 输难的问题，大路物流园煤炭物流工程、兴和县煤炭仓储物流工程、托兴重载高 速公路等项目应运而生。北方通和控股有限公司积极响应国家为了进一步加快实施能源发展战略， 开 辟新的蒙西煤炭外运通道，由控股子

6、公司中轩投资有限公司按照 BOT方式投资兴 建内蒙古境内鄂尔多斯市准格尔旗至乌兰察布市兴和县的准兴重载高速公路， 该 公路起点位置将延伸至大路项目范围内， 终点止于兴和项目， 大路及兴和两个项 目建成后煤炭外运主要靠准兴重载高速公路以及兴和项目后续的集张铁路。为了最大限度的发挥准兴重载高速公路的作用， 解决神东煤炭外运运力紧张 的问题，在公路起点位置准格尔旗北部大路镇前房子村由大路煤炭物流有限公司 和终点位置兴和县建立煤炭仓储物流工程两个大型煤炭加工物流工程，可完成 40.00100.00Mt/a的煤炭储存、运输、加工、销售等。这两个项目的在两地形 成两个集卸车、加工、储存、配煤、运输于一体的

7、区域煤炭集散地和加工中心， 可充分发展神东煤炭基地的煤炭资源优势和充分发挥准兴重载高速公路的运输 能力。大路物流园煤炭物流工程和兴和县煤炭仓储物流工程的建设定位为国家级 大型能源流通枢纽基地，地区的大型煤炭加工中心。位于准兴重载高速公路的兴和县煤炭仓储物流工程立项建设，也是必需的， 因为它的建成与大路物流园煤炭物流工程、 准兴重载高速公路、 集张铁路构成一 体化煤炭物流系统工程， 几个项目相辅相成， 缺一不可。 它将解决重载公路煤炭 后续去向问题， 同时充分利用集张铁路的运输能力， 是联系公路与铁路之间的重 要环节。而集张铁路是国家西部大开发（北）京兰（州）通道的重点工程组成部 分，线路西起内

8、蒙古集宁市， 途经察右前旗、 兴和县和河北省的尚义县、 万全县， 到达张家口，铁路全长179km设计等级为I级，全线电气化，原设计为单线现 改为复线。 集张铁路的修建为自治区到达京津冀增加了一个新出口， 集宁至张家 口的运输距离缩短了 126km，旅客列车运行时间缩短3.5h，成为蒙西最便捷的进 京铁路通道之一，同时集张铁路也是内蒙古自治区与华北、东北交流的主通道。 集张铁路将带动区域性发展， 提高蒙西煤炭东运能力， 对整个内蒙地区经济发展 都具有深远的意义。大路物流园煤炭物流工程项目的另外一个建设背景是： 在大路新区正规划建 设一个大型的煤化工基地， 目前进入实质性阶段的化工项目主要有： 伊

9、泰集团公 司煤转油项目、 内蒙古三维煤化工科技有限公司甲醇项目、 内蒙古奈伦集团有限 公司尿素和合成铵项目、 香港威华达控股有限公司甲醇和聚丙烯项目、 内蒙古天 隆煤化有限责任公司甲醇项目、 神华集团多孔硝酸铵项目、 内蒙古德源大路发电 有限公司热电联产项目、 内蒙古蒙能能源有限责任公司准格尔友谊电厂项目。 同 时台湾腾龙集团、 中国西部投资集团公司、 北京诺英汗科技发展有限公司、 广东 东凌集团有限公司、 大唐集团均有意进入基地投资建设煤化工项目。 这些项目均 需大量煤炭， 必然形成巨大的煤炭需求市场， 带给大路物流园煤炭物流工程极大 的发展潜力。2 前期工作过程大路物流园煤炭物流工程在 2

10、007年 3月份收集了大部分设计资料并现场勘 察。 2007年 5月份编制出第一版可研报告书，共分为三个篇章：受煤物流工程、 选配煤工程、产品储装配物流工程；规模上一套可研说明一期 50.00Mt/a 二期 80.00Mt/a ，一套可研说明一期 80.00Mt/a 二期 100.00Mt/a ，分别进行了详细工 程设计并计算了投资和分析了效益。 2007 年 7 月份编制出第二版可研报告书， 本次报告主要根据实际调查情况及业主的要求下，调整工程设计并重新计算投 资、分析效益。 2007年 8 月份根据大路新区的规划、原拟建区域范围内的实际 工程情况、 地方政府的相关要求以及业主对实际煤炭市场

11、的进一步调查， 重新更 换了厂址、并调整了规模，对此进行了粗略的总平面布置。兴和县煤炭仓储物流工程在 2006 年 6 月份开始收集资料并现场调研，当初 计划在准兴重载高速公路的设计末端兴和县台基庙乡和民族团结乡建设煤炭集 散地，于 8 月份编制了规划方案报告。 后根据项目的进展， 考虑到在准兴重载高 速公路的设计末端后续重载或普通公路难以衔接， 不能发挥准兴重载高速公路的 作用，为了利用集张铁路，在团结乡安家地附近、集张铁路和尚夭车站北侧、鄂 卜平西河湾附近、 集张铁路庙梁车站北侧鄂卜坪大南营附近四地选址， 确定在和 尚夭车站北侧建立一处煤炭物流工程，联系准兴重载高速公路与集张铁路，于 20

12、07年 1 月份完成了第一版内蒙古托兴煤炭物流有限公司兴和县煤炭仓储工 程可研性研究报告，规模为一期 30.00Mt/a ，二期 50.Mt/a 。2007年 3月份完 成了第二版内蒙古通和庙梁煤炭物流有限公司兴和县煤炭仓储物流工程可行性 研究报告。2007年 5月份为了建设的兴和县煤炭仓储物流工程能与大路煤炭物 流工程配套，规模按一期 80.00Mt/a ，二期 100.Mt/a 设计并编制了第三版可研 报告。 2007年 7 月份根据业主与汽车供应商的沟通及功能变化，调整了汽车卸 煤的方式及小车车外运煤的布置， 同时还加大了圆形堆料场的储量， 调整工程的 投资概算， 完成了第四版可研报告。

13、 另外在 2006 年 12 月份还勘察了位于大包铁 路与准兴重载高速公路的交汇位置的索家村，计划在该处建设一处煤炭物流工 程，但是由于大包铁路的实际运力及经济效益问题， 该方案被搁置未出相应报告。根据大路及兴和两个物流工程前期的大量工作内容， 并结合目前业主方的需 求，在进行下一步设计中需要确定一些原则性问题，现提出如下，供专家讨论。本意见稿主要讨论准兴重载高速公路前后端的大路物流园及兴和物流园两 个工程原则性问题， 如具体规模、 详细功能等， 同时提出这两个工程在进行详细 设计中需要考虑并确定的其它细节问题。3 大路物流园3.1 规模本工程规模初步确定为 40.00Mt/a ，其中包括 1

14、0.00Mt/a 洗选能力和 30.00Mt/a 煤炭物流能力。 洗选规模减小主要原因是根据最近业主提供的煤质资 料显示来料煤煤质较好， 很多不需要洗选， 但洗选规模与不洗选的规模比例应进 一步调查煤源后确定。3.1.1 必要性根据测算准兴重载高速公路效益规模至少在 60.00Mt/a 左右，按该重载高速 公路的设计能力及投资水平计算， 需要 40.00Mt/a 的基本规模才能保证在该公路 经营权交予政府前收回该公路的投资， 为保证达到 40.00Mt/a 规模，实现预期效 益，根据内蒙古自治区政府的相关要求并结合本工程的实际需要， 考虑到公路投 资上的收益及大路 工 程的立 项 需求， 投资

15、者拟采 取自营 形式，经营 管理 40.00Mt/a 规模；另外再整合现有零散的中小煤炭运销公司，规模大概为 20.00Mt/a ，实现效益规模。3.1.2 可行性 煤源地产能：根据最近提供的资料显示目前该地区产煤能力远超过40.00Mt/a 。 确定该规模需要业主调查进园区道路的运输承受能力能否达到 40.00Mt/a ，即绕城高速公路和 S103 两条主要运输通道的运输能力。3.2 功能大路物流园功能定位需要在进行详细初步设计及施工图设计前确定。3.2.1 首先是集装功能 包括准格尔旗各煤源点原料煤运输到大路物流园的集结过程， 经大路物流园 加工后装车外运的过程。 这是大路物流园必须满足的

16、两大功能， 也是该工程的核 心，实现该功能才能确保煤炭物流过程的通畅。3.2.2 其次是选配功能 洗选不分级，产品能配煤。来煤中有优质高发热量的煤炭，可以不洗选，但 是还有很多的含矸原煤，发热量也较低需要洗选，这部分煤原则是不分级洗选。 产品经加工处理后为了最大行限度的提高煤炭价值， 实现最大效益。 而要满足不 同用户的发热量要求和煤质要求，则需要配煤。3.2.3 再次是筛破功能 因为大路煤炭物流园的来源煤炭较广泛， 煤质差别也较大， 而本工程主要用 户是电厂， 块煤只是季节性产品占有比例小， 所以有必要考虑外来煤的破碎。 但 是需要破碎的量及规模？建议考虑全部外来煤都可以破碎， 但准备车间的

17、分级筛 也能出块煤产品。以上功能性问题确定后， 就需要详细考虑筛选与洗选的比例， 即调查清楚大 路物流园来煤中优质煤和劣质煤的比例。3.2.4 生产块煤产品 是否生产块煤取决于市场需求及业主对该工程的功能定位，需要商定。3.2.5 洗选效益分析由于本工程大部分煤为外来煤，未掌握有效的煤质资料及原料、产品价格， 不能进行非常准确的效益分析。 但是可以肯定洗选劣质煤或含矸量较高的煤具有 非常明显的效益。 洗选含矸低质煤能提高煤炭产品的质量， 洗选需要的加工费一 定远小于洗选提升的煤质差价。3.3 关于川掌镇煤矿川掌镇的煤炭是否进入大路物流园？首先从改善煤质上看， 应该进入大路物 流园；其次从运输通

18、道上来看对此没有影响； 再次从运费及转运成本上初步比较 重载车比普通车每吨节约 5 分钱，如果汽车列车技术发展成熟则可逐步实现不经 大路物流园直接运出。4 兴和物流园4.1 规模本工程是大路煤炭物流园的下游配套工程， 是衔接准兴重载高速公路与集张 铁路的枢纽， 重载高速运能在 60.00Mt/a 以上，集张铁路起步是电气化复线总能 力为 100.00Mt/a ，但还有部分客运及其它地方货运，预计庙梁物流园实际能争 取到的不超过 30.00Mt/a ，故初步确定兴和物流园规模为 30.00Mt/a ，预留 10.00Mt/a 。4.2 功能本工程的主要作用是大路物流园来重载汽车卸车， 再转运到集张铁路上装火 车外运，不考虑兴和物流园对煤炭的加工功能， 另外也不考虑再装中小汽车外运。5 大路及兴和物流园其它细节问题5.1 停车位置准兴重载高速公路正式运行后， 约需投入 800-900 辆重载汽车，停车位需要多大，考虑多少辆车的停放，停放的车型，停放位置：这都是需要考虑、讨论的 问题。正常运行时， 大部分车辆在高速路行驶， 或在两个物流园工作。 当遇到特殊 天气或其他特殊情况， 高速公路停止运行时，