宏达公司驾驶员安全会议纪录第四期.doc

1、怀远县宏达运输有限责任公司驾驶员例会会议纪录会议时间： 2021 年 10 月 20 日会议内容：驾驶员安全行车训练培训（第四期）1、当心安全死角、预防事故发生2、安全行车留意事项会议主持：陈虎出席人员：安全小组成员、驾驶员（会议签到名单附后） 会议记录：李谭当心视野死角所谓视野死角也称“盲区”，是指在视力范畴内，因物体障碍而看不到的地方；在大路交通事故中， 有一部分是驾车者与行人不当心视野死角而相互发生的碰撞；而在一些低等级（二级以下）的大路上，由于山岳、建筑物、大路急弯（两旁有树木） 以及车辆停放或慢行等等， 构成的视野死角许多， 望驾驶员及行人当心；一、有哪些视野死角？1 、路边停放的车

2、辆， 会给邻近驶来的车辆的驾驶员以及横过道路的行人构成视野死角； 当行人没有当心或是玩耍、 狂奔时， 因视野死角未提前发觉行驶车辆，驾驶员也未发觉行人， 他们可能会在交叉点碰撞而发生事故； 如双方都是车辆（包括自行车）也是如此；2 、交叉路及急转弯路的两边的是山岳、建筑物或茂盛的树木，也构成驾驶员及行人的视野死角； 如不留意， 如越线占道路行驶或是狭路相逢而没有提前减速避让，都会有在前面的交叉点碰撞的可能；3 、上山岳的车辆，前面的山岳也构成驾驶员的视野死角，如不留意也会有危急；4 、在车左边下车的乘客，下车前，车门两边的大路都是他们的视野死角；5 、对将要超车车辆而言，前面的慢车会给超车的司

3、机造成视野死角；如没有认真观看前方情形， 而过急打方向盘超车， 有可能与慢车前方相对驶来的车辆产生碰撞；6 、超速行驶的驾驶员，视力下降，视野变窄，致使驾驶员对有些情形难以发觉或判定不准；如当车辆以60km/h的速度行驶时，驾驶员能看清 240 米处的标志，而以 80km/h的速度行驶时，驾驶员能看清 180 米以内的标志；随着车速的增加，视力明显下降，如有突变情形，发生事故的可能性就很大了；7 、夜晚会车时，对方没有关远光灯，在灯光耀眼的情形下，会造成很大的盲区；8 、雾天、雨天、雪天、大风天以及斜阳耀眼、尘飞扬也会给司机造成很大的盲区，稍不留意，也会出事；二、怎样预防视野死角？1 、要认真

4、学习交通安全学问，提高交通安全意识；2 、车辆不乱停乱放，客车勿在禁停路段慢行或停车上下乘客，以削减视野死角及交通堵塞；3 、驾驶员和行人（包括骑自行车的人）遇有视线受到障碍时，要当心可能显现的突变情形， 要提防自身（包括车辆） 与在视野死角中突然显现的人或车辆相碰撞；在交叉路口， 由支线驶入干线的车辆如显现视野死角， 要在进入干线前当心观看，在确保肯定安全时方可将车辆驶入干线，并要鸣笛以引起对方留意； 车辆在弯路行驶或上山岳，有视野死角时，肯定要各行其道，勿超速行驶，以防 对方越线占道行驶； 在路边下车的人员， 必需在出车门前观看车门右边大路的交通情形，在确保安全的情形下方可下车；4 、将要

5、超车的车辆，要在车辆驶入超车道前观看分析前面的交通情形，确保安全时方可超越， 同时， 仍要当心前面刚停车辆的下车乘客， 防止其突然冲出而相撞；5 、超速行驶会使驾驶员视力下降，视野变窄，要自觉按规定速度行车；6 、树立良好的职业首选，夜晚会车要关远光灯； 并要依据道路交通情形挑选车速，不要盲目开快车；冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响；驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的熟悉， 加强冬季驾驶的学问和技能的学习， 做到防冻、防滑、防事故，把握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法；切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车；一、出行前，准时明白路况信息；驾车出行前，提前通过电视、广播等

6、方式把握路况信息，提前做好应对预备；二、做好车辆换季保养； 对车辆制动、 转向、行驶系及气路管道、 水路管道、油路管道等各部件进行全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置， 按规定添加机油、齿轮油；三、选好防冻液；假如使用防冻液，千万不要购买信不过的劣质品；留意天 气变化，准时更换防冻液；要有正确的更换方法，严格按产品使用方法操作，关 键是要留意尽可能地放洁净水，尽可能地排完气，不要产生“气阻”，也就是说要尽可能地加足， 可发动车辆运转一会儿视情形补足， 之后仍要勤检查， 勤补充；四、当心刹车片打滑；在起步后的缓行中，可轻点几次刹车板，一是感觉一下刹车成效，二是可以解除因天冷刹车片会显现打滑的可

7、能性；五、 准时清除雾气；冬季气温较低，汽车在行驶过程中由于车内外温差会令车窗凝聚雾气阻碍视线， 为了使加热装置正常工作， 需要保证风挡、 侧窗出风口、后窗加热器等设备处于良好的状态， 并且用暖风除雾的同时将前车门窗打开一点，其成效特别快速有效；冰雪路面驾车时要与行人、非机动车辆保持距离， 防止行人由于路滑摔倒等意外情形发生事故； 仍应留意后窗除雾， 以观看车后情形并增强倒车过程的安全性；六、雾天行车须谨慎；雾天行车，应准时打开防雾灯和近光灯，降低速度， 严格遵守靠右侧通行、 各行其道的原就， 车辆之间及行人之间都要保持充分的安全距离，特殊是通过村庄、路口、车站及行驶于山路转弯处时，应认真观看

8、四周情形，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆留意，做好避让停车的预备，以免发生碰撞和刮擦；浓雾能见度特别低时，应准时靠边挑选安全地点停车，并打开小灯、尾灯或示宽灯，待浓雾散后再连续行驶；七、掌握好车辆动力； 在冬季冰雪路车辆行进中， 不要像其他季节那样尽可能地挂较高档位行驶， 而是要掌握好车辆动力留有余地为好，尽量削减变换档位的次数， 以防发生意外； 特殊是在坡道行驶中尽量不要变档； 在这里需要指出的是，上坡时提前加大与前车的距离， 选好适当的档位， 依据路面情形可以大胆冲坡，不必要逢坡就提前减档缓爬； 下坡时提前依据路面情形选好较低的档位， 充分利用好机械制动的作用； 请记住，冬季车辆在行驶中保持

9、足够的动力是防止冰雪路打滑最好的方法之一；八、路面挑选要适当， 冰雪路车辆驾驶在路面挑选上要区分不怜悯形不同对待；一是在城区路面上； 一般情形下是沿着前车的车印行驶， 假如路面全是冰霜要提前挑选凹处行驶，躲开凸处路面，以防侧滑，产生恐慌；二是在乡村路面上； 一般情形下同样是沿着前车的车印行驶， 假如路边水塘、 水沟较多， 要挑选路中间或较安全的一边行驶， 提前选好适当档位缓行， 尽可能不要停车，假如再重新起步麻烦多多；三是在高速路面上； 冬季在高速大路上行车， 最要紧的是保持车距， 特殊是冰雪路面的阻力很小， 只有干燥沥青路面的 1/4 ，在冰雪路上转弯或下坡时必需将车速掌握在能够随时停车的低

10、速； 需要加速或减速时， 加减油门都应缓慢， 以防打滑；驾驶员应依据地势、 车速和载重量等， 与前车保持正常行驶距离的 2 倍以上；九、适时使用防滑链； 在冬季冰雪天气行驶的车辆， 动身时带上防滑链特别必要；在这里有两点需要指出， 一是不能怕吃苦， 怕麻烦；冰雪天在路上安装防滑链是比较辛苦，但换来的是安全到达目的地；二是不必有“要面子”心理；别人都没有安装防滑链，就自己安装上“哗啦哗啦”直响，显得车技不好、不光荣；冰雪 天道路打滑是一瞬时的事， 不能凭侥幸心理凑合着往前开， 稍一疏忽， 不是下沟就是相撞或翻车，千万马虎不得！十、冬季驾驶车转弯时候要特殊留意多躲开弯道的积雪冰面， 在冰面上行驶时

11、尽量实行转大弯、走缓弯的方法，不行急转方向，更不行在弯道中制动或挂空挡， 防止发生甩尾现象；十一、 abs 的主要功能是提高制动时的操纵性，即转向才能，由于冰雪等湿滑路面上的摩擦系数很小， abs 对缩短制动距离的作用会受到一些限制，所以冬季要谨慎驾驶，高速行驶或者跟车太近都简单发生危急；十二、冬季行车最危急的就是发生侧滑；侧滑有两种，一种是转向不足引起的，一种是转向过度引起的； 转向不足发生在前轮失去抓地力时； 转向过度发生在后轮失去抓地力时，由于后轮的空转，车会转向过多；当转向不足发生侧滑时， 前轮会打滑而不转向， 车就会保持直行， 前轮失去抓地性， 不能使车转向； 入弯时过度加速就会发生

12、这种情形， 过度加速会使车的重量向后移向后轮； 此时应当立刻回正方向并松开油门或轻点刹车，然后逐步转动方向盘使车回到正常轨道； 要重新获得对车辆行驶方向的掌握就必需先回正前轮；在前轮转向不足的侧滑中常见错误是连续使前轮转向弯道，试图使车转弯，但这是不管用的，这会使前轮连续侧滑而不会使车转弯， 减速的同时使前轮回正， 然后再逐步转向才会起作用；在发生转向过度的侧滑时，后轮滑向弯道外侧，车会侧滑进入360度的旋转；在你感觉到后轮失去抓地力的瞬时， 应当快速地向后轮侧滑的方向稍打方向， 并应稍稍加油以使后轮上的重量增加， 这样就会使后轮的负荷增加而获得更大抓地力；在后轮因转向过度而发生侧滑时， 往往会有三种常见的错误； 第一种错误是驾车人可能会将方向盘更多地转向弯道，强行使车转弯，这会使车进入360度的旋转， 其结果是车横着滑入逆行车道、 翻入路沟或滚下路旁的陡峭山坡， 所以冬季行车时假如车开头后轮侧滑， 千万不要向弯道内侧更多地转动方向盘