汽车构造题图精简版

1、0.汽车总论一、填空题1汽车通常由（）、（）、（）、（）等四部分组成。3汽车底盘主要由（）、（）、（）、（）等四部分组成。5汽车等速行驶时，其阻力由（）、（）、（）等组成。6汽车的滚动阻力与（）、（）、（）以及（）有关。7汽车的空气阻力与（）、（）、（）有关。8汽车的爬坡阻力主要取决于（）和路面的（）。一、填空题参考答案1发动机、底盘、车身、电器设备3传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统5滚动阻力、空气阻力、等组成6路面的种类、行驶车速、轮胎、气压7空气阻力系数、迎风面积、相对速度8车的总重量、坡度1.发动机工作原理与总体构造一、填空题4四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即（）、（）、

2、（）和（）。5二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，进、排气门各开启（）次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成（）行程，由上止点向下止点运行时，完成（）行程。二、选择题3在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（）。A越大 B越小 C不变 D不一定三、判断改错题2当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（）改正：3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（）改正：4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。（）改正：5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（）改正：6.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（）改正

3、：一、填空题参考答案4.进气、压缩、做功、排气5.一周、一次、进气和压缩、做功和排气二、选择题参考答案3.A三、判断改错题参考答案2.改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。3.改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。4.改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。 5.改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。 6. 2.曲柄连杆机构一、填空题1发动机各个机构和系统的装配基体是（）。4在安装气环时，各个气环的切口应该（）。7活塞销通常做成（）圆柱体。8活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用（）配合。12曲轴按支承型式的不同分为（）和（）；按加工方法的不同分为 （）

4、和（）。二、选择题2对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（）状态下拧紧。 A热状态 B冷状态 CA、B均可 DA、B均不可3一般柴油机活塞顶部多采用（）。 A平顶 B凹顶 C凸顶 DA、B、C均可4为了保证活塞能正常工作，冷态下常将其沿径向做成（）的椭圆形。 A长轴在活塞销方向；B长轴垂直于活塞销方向； CA、B均可； DA、B均不可。7形发动机曲轴的曲拐数等于（）。 A气缸数 B气缸数的一半 C气缸数的一半加l D气缸数加19按1243顺序工作的发动机，当一缸压缩到上止点时，二缸活塞处于（）行程下止点位置。A进气 B压缩 C作功 D排气三、判断改错题3在柴油机的气缸盖上，

5、除设有进排气门座外，还设有火花塞座孔。（）改正：5为了使铝合金活塞在工作状态下接近一个圆柱形，冷态下必须把它做成上大下小的锥体。（）改正：6活塞环在自然状态下是一个封闭的圆环形。（）改正：五、问答题2发动机的气缸哪几种排列方式？各适用于什么情况？5气缸盖的作用是什么？7燃烧室应满足哪些要求？8汽油机的燃烧室常用的有哪几种形式？各自的特点是什么？10活塞是由哪几部分组成的？各个部分的作用是什么？26飞轮有哪些作用？一、填空题参考答案1.机体组4.错开7.中空8.全浮式12全支承、非全支承，整体式、组合式二、选择题参考答案2.B3.B4.B7.C9.A三、判断改错题参考答案3.改正：柴油机没有火花

6、塞孔5.改正：上小下大锥体 6.改正：活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形五、问答题参考答案2直列、V型、对置、X型、H型、W型5密封气缸上平面，与活塞顶组成燃烧室，还设有冷却水套，润滑油道，安装零部件。7结构紧凑、火焰传播距离短、火花塞安装方便、能够形成一定的气流运动、末端混合气能够适当冷却。10顶部：组成燃烧室，承受气体压力；头部：安装活塞环，承受高温；裙部：导向作用26作用：在做功行程吸收能量，在其余三个行程释放能量，从而使曲轴运转平稳。3.配气机构一、填空题2四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，各缸的进、排气门各开启（）次，此时凸轮轴旋转（）周。3由曲轴到凸轮轴的传动方式有

7、（）、（）和（）等三种。4充气效率越高，进入气缸内的新鲜气体的量就（），发动机所发出的功率就（）。9气门由（）和（）两部分组成。二、选择题1设某发动机的进气提前角为，进气迟关角为，排气提前角为，排气迟关角为，则该发动机的进、排气门重叠角为（ ）。A+ B+ C+ D+4曲轴与凸轮轴之间的传动比为（ ）。A2:1 B1:2 C1:l D4:18凸轮轴上凸轮的轮廓的形状决定于（ ）。A气门的升程 B气门的运动规律 C气门的密封状况 D气门的磨损规律三、判断改错题1凸轮轴的转速比曲轴的转速快1倍。（）改正：2气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（ ）改正：3气门间隙过大时，

8、会使得发动机进气不足，排气不彻底。（ ）改正：五、问答题4凸轮轴的布置形式有几种？各有何优缺点？7为什么进、排气门要提前开启，延迟关闭？8已知某四冲程发动机的进气提前角为25，进气迟关角为40，排气提前角为45，排气迟关角为15，请画出该发动机的配气相位图，并指出进、排气门重叠角。一、填空题参考答案22、1，13齿轮传动、链传动、齿形带传动4越多、越高9头部、杆部二、选择题参考答案1.C4.A8.B三、判断改错题参考答案1.改正：凸轮轴的转速比曲轴的转速慢1倍。2.改正：气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。3.五、问答题参考答案4.凸轮轴下置：优点是离曲轴近，可用一对

9、齿轮传动；缺点是传动链长，刚度差。凸轮轴中置：优点是增大了传动刚度凸轮轴顶置：优点是运动件少，传动链短，刚度大；缺点是凸轮轴的驱动复杂。7.为了更好的利用惯性进排气，增加充气效率。8.略第 4 章 化油器汽油机燃料系一、填空题1汽油机供给系由（）、（）、（）、（）及（）装置等五部分构成。二、选择题1空燃比大于14.7的混合气为（ ）混合气。A浓 B稀 C理论 D功率2过量空气系数小于1的混合气为（ ）混合气。A浓 B稀 C理论 D功率三、判断改错题1过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越浓。（ ）改正：2过量空气系数=1.31.4称为火焰传播上限。（ ）改正：五、问答题2用方框图表示，并注明汽

10、油机燃料供给系的各组成部分的名称，燃料供给、空气供给及废气排除的路线。4为什么油箱都采用带有空气一蒸气阀的油箱盖？一、填空题参考答案1油箱、油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器二、选择题参考答案1.B2.A三、判断改错题参考答案1.改正：过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越稀。2.改正：过量空气系数=1.31.4称为火焰传播下限。五、问答题参考答案2.略4.防止油箱内部压力过小或过大时损坏油箱。第5章 柴油机燃料供给系一、填空题4柴油机可燃混合气的形成装置是柴油机的（ ）。5柴油机在进气行程进入气缸的是（ ）。6柴油机的混合气的着火方式是（ ）。二、选择题2对多缸柴油机来说，各缸的高压油管的长度

11、应（ ）。A不同 B相同C根据具体情况而定 D无所谓3孔式喷油器的喷油压力比轴针式喷油器的喷油压力（ ）。A大 B小 C不一定 D相同5喷油泵柱塞行程的大小取决于（ ）。A柱塞的长短 B喷油泵凸轮的升程C喷油时间的长短 D柱塞运行的时间6喷油泵柱塞的有效行程（ ）柱塞行程。A大于 B小于 C大于等于 D小于等于9四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速与曲轴转速的关系为（ ）。A1:l B2:l C.1:2 D.4:1三、判断改错题1柴油的十六烷值越高，其蒸发性越强，发火性越好。（ ）改正：3汽车用柴油机必须采用重柴油。（ ）改正：4在柴油机点火系中，一般都采用负极搭铁。（ ）改正：5柴油机在气缸内形

12、成可燃混合气，而汽油机则是在气缸外形成可燃混合气。（ ）改正：一、填空题参考答案4气缸5空气6压燃二、选择题参考答案2.C3.A5.B6.D9.C三、判断改错题参考答案1.改正：自燃温度越低3.改正：轻柴油4.改正：柴油机没有点火系 5. 第 6 章 进排气系统与排气净化装置一、选择题1废气再循环的作用是抑制（ ）的产生。AHC； BCO； CNOX； D有害气体4采用三元催化转换器必须安装（ ）。A前氧传感器；B后氧传感器；C前后氧传感器；D氧传感器和爆震传感器二、判断改错题2废气再循环的作用是减少HC、CO和NOX的排放量。（ ）一、选择题参考答案1.C4.A二、判断改错题参考答案2.第

13、7章 发动机增压系统一、问答题3发动机增压的类型及特点一、问答题参考答案3类型有：机械增压、涡轮增压、气波增压；采用发动机增压技术，当汽车以正常的经济车速行使时，不仅可以获得相当好的燃油经济性，而且还由于发动机功率增加，可以得到驾驶员所期望的良好的加速性。第 8 章 发动机冷却系一、填空题1按冷却介质不同，发动机冷却方式有（ ）和（ ）两种。2强制冷却水在发动机内进行循环的装置是（ ）。3水冷式发动机冷却强度调节装置主要有（ ）、（ ）和（ ）等。二、选择题1发动机的正常工作温度应在水温表上指示（ ）。A3040 B6070 C8090 D低于1002当发动机机体的温度超过90时，冷却水（ ）

14、。A全部进行小循环 B全部进行大循环 C大、小循环同时进行 D不一定三、判断改错题1硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。（ X ）改正：2发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的。（ X ）改正：五、问答题10强制循环式水冷系和风冷系各有何优缺点？一、填空题参考答案1风冷、水冷2水泵3百叶窗、节温器、散热器二、选择题参考答案1.C2.B三、判断改错题参考答案1.改正：硅油风扇离合器中的硅油主要用来传递动力。2.改正：发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过皮带来驱动的五、问答题参考答案10强制循环水冷系：优点：冷却均匀；可保持最适宜的温度状态；冬季起动容易，用于大中型发动机。缺点：

15、结构复杂，成本高。 风冷系：优点：使发动机结构简单；成本低；故障少，维修方便；不存在冻水箱和“开锅”现象。缺点：对大功率发动机需强力风扇，功率浪费大；噪声大；冷却不够可靠；使用寿命降低。第9章 发动机润滑系一、填空题1在发动机润滑系中，凸轮轴轴颈采用（ ）。2国产机油是根据在温度（ ）情况下机油的粘度值进行分类的。4汽车发动机润滑系所用的润滑剂有（ ）和（ ）两种。5发动机的曲柄连杆机构采用（ ）和（ ）相结合的润滑方式。二、选择题1活塞与气缸壁之间的润滑方式是（ ）。A压力润滑 B飞溅润滑C润滑脂润滑 D压力润滑和飞溅润滑同时进行2发动机润滑系中润滑油的正常油温为（ ）。A4050 B507

16、0 C7090 D大于100五、问答题9为什么曲轴箱要通风？一、填空题参考答案1压力润滑21004机油、润滑脂5压力润滑、飞溅润滑二、选择题参考答案1.B2.D五、问答题参考答案9漏到曲轴箱内的汽油蒸汽凝结后将机油变稀，性能变坏。废气含有水蒸气和二氧化硫。水蒸气凝结在机油中形成泡沫破坏机油的供给这种现象冬季尤为严重。二氧化硫遇水生成亚硫酸，亚硫酸遇到空气中的氧生成硫酸这些酸性物质出现在润滑系中即使是少量的也会使零件受到腐蚀。此外由于混合气和废气进入曲轴箱内，曲轴箱内的压力便增大，机油将从油封、衬垫等处渗出。减少摩擦零件的磨损和腐蚀防止发动机漏油所以曲轴箱通风。第10章 发动机点火系一、填空题1

17、.在汽油发动机中，气缸内压缩的混合气是靠（）点燃的，为此在汽油机的燃烧室中装有（）。二、选择题1.作用于火花塞两电极之间的电压一般为（ ）。A220V B.380V C.10001800V D.1000015000V2为保证火花塞易于跳火，应使点火瞬间火花塞的中心电极为（ ）。A.正极 B.负极 C.正、负不一定 D.正、负无所谓3断电器凸轮的凸棱数与发动机气缸数的关系一般应为（ ）。A1:1 B.1:2 C.1:6 D.不一定4.分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（ ）。A.1:1 B.1:2 C.2:l D.1:65.点火过早会使发动机（ ）。A.过热 B.功率下降 C.燃油消耗率

18、下降 D.排气管冒黑烟6.点火过迟会导致发动机（ ）。A排气管放炮 B.耗油率下降 C.化油器回火 D.曲轴反转三、判断改错题1.火花塞两电极之间的距离越大，气缸内的压力越低、温度越低，则所需击穿电压越高。（）改正： 2.为保证火花塞易于跳火，火花塞的电流应从侧电极流向中心电极。（）改正：7.点火过早会使发动机过热。 （）改正： 8.发动机的转速越高，点火提前角应越大；发动机的负荷越小，点火提前角应越小。（）改正：五、问答题3影响发动机点火提前角的因素有哪些？一、填空题参考答案1.电火花、火花塞二、选择题参考答案1.D2.B3.A4.B5.B6.A三、判断改错题参考答案1.2.7.8.改正：发

19、动机负荷越小，点火提前角应越大五、问答题参考答案3发动机的转速，负荷，燃料的性质，其他因素：燃烧室的形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度等素。第11章 起动系与电源系一、填空题2.汽车发动机常用的起动方法有（）和（）两种，目前绝大多数的发动机都采用（）。3.车用起动机的作用是将蓄电池提供的（）转变为（），产生（）以起动发动机。二、选择题3.发动机起动或低速运行时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（）。A. 蓄电池 B. 发电机 C. 蓄电池和发电机 D. 发动机4. 汽车正常运转时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（）。A. 蓄电池 B. 发电机 C. 蓄电池和发电机

20、D. 发动机5. 当汽车用电设备用电量过大，超过发电机的供电能力时，向起动机、点火系及其它用电设备供电的是（）。A. 蓄电池 B. 发电机 C. 蓄电池和发电机 D. 发动机三、判断改错题1.汽车正常运行时，向用电器供电的是发电机。（）改正：2.汽车上用的电和日常生活中用的电一样都是交流电。（）改正：4蓄电池是一个实现化学能与机械能相互转换的装置。（）改正：一、填空题参考答案2.电动机起动、手摇起动，电动机起动3.电能、机械能，力矩二、选择题参考答案3.A4.B5.C三、判断改错题参考答案1.2.改正：汽车上用的电和日常生活中用的电不一样，都是直流电。4.改正：蓄电池是一个实现化学能与电能相互

21、转换的装置。第 12 章 电控汽油喷射系统一 、选择题 5电喷发动机二个喷油器的控制线路是合并在一起后经电脑控制的，这种喷射方式是（ ）方式。A分组喷射； B同时喷射； C顺序喷射； D单点喷射6采用同时喷射方式时，一般每个工作循环喷（ ）次油。A1； B2； C3； D48采用顺序喷射方式时，一般喷油是在（ ）进行。A排气上止点前；B排气上止点后；C压缩上止点前； D压缩上止点后二、判断题(对的打“”，错的打“”)1采用燃油喷射系统的汽油机比用化油器的汽油机，废气排放量少但动力性差。（ ）5对与4缸发动机，控制单元用两个电路来控制所有4个喷油器这种喷射系统是分组喷射方式。（ ）6喷油器采用同

22、时喷射方式时，一般每个工作循环喷两次油。（ ）7喷油器采用顺序喷射方式时，一般是在每个缸进气行程时，各缸轮流喷射一次。（ ）三、简答题2汽油喷射系统的分类形式？3汽油机采用电控汽油喷射有哪些优点？一、选择题参考答案5.A6.B8.A二、判断题参考答案1.5.6.7.三、简答题参考答案2按控制方式：机械式、电子式、机电混合式；按喷射部位：缸内喷射、缸外喷射，缸外喷射又分为节气门体喷射和进气道喷射；按喷射连续性：；连续喷射和间歇喷射3根据工况变化供给最佳混合气；保证各缸空燃比相通，数量相等；进气阻力小，充气性能好； 最大限度减少有害排放物质第 13 章 汽车传动系一、填空题2.按结构和传动介质的不

23、同，汽车传动系的型式有（ ）、（ ）、 （ ） 和 （ ） 等四种。3.机械式传动系由 （ ） 、 （ ） 、 （ ） 和 （ ） 等四部分构成。（画框图）一、填空题参考答案2机械式 液力机械式 静液式(容积液压式) 电力式3离合器 变速器 万向传动装置 驱动桥第 14 章 离合器一、填空题1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（ ） 。3.摩擦离合器基本上是由（ ） 、（ ） 、（ ） 和（ ） 等四部分构成的。（ ）6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（ ） 。二、选择题2.离合器的从动部分包括( )。A离合器盖 B压盘 C从动盘 D压紧弹簧3.东风EQl090E型

24、汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ ）A避免运动干涉 B利于拆装 C提高强度 D节省材料4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( )。A实现离合器踏板的自由行程 B减轻从动盘磨损C防止热膨胀失效 D保证摩擦片正常磨损后离合器不失效三、判断改错题1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。( )改正：2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。( )改正：3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。( )改正：4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（ ）改正：四、问答题3. 膜片弹簧离合器的优点如何?4. 离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么?一、填空题参

25、考答案1.最大静摩擦力矩3主动部分 从动部分 压紧机构 操纵机构6扭转减振器二、选择题参考答案2 C3 A4 D三、判断改错题参考答案1()，将“分离”改成“接合”。2()3()，将“过大”改成“过小”。4()，将“大”改成“小”。四、问答题参考答案3.1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器轴向尺寸。2）由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。3）由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。4）因

26、膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很小，因此高速性能好。4.其作用有四点：1）减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。2）减小传动系所产生的扭转振动振幅。3）缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命。4）使汽车起步平稳。第 三 章 变速器与分动器一、填空题1. 变速器由（ ）、（ ）和（ ）组成。2. 变速器按传动比变化方式可分为（ ）、（ ） 和（ ） 三种。3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（ ） 作用实现同步的。4. 变速器一轴的前端与离合器的（ ） 相连，二轴的后端通过凸缘与（ ） 相连。二、选择题2. 两

27、轴式变速器的特点是输入轴与输出轴( )，且无中间轴。A重合 B垂直 C平行 D斜交3. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( )。A一档 B二档 C四档 D五档4. 下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( )。A I=2.4 B I=1 CI=1.8 DI=3.66. 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( )。A作用在锁环上的推力 B惯性力 C摩擦力 D以上各因素综合7. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( )。A自锁装置 B互锁装置 C倒档锁 D差速锁三、判断改错题1. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。( )改正：2. 无

28、同步器的变速器，在换档时，无论从高速档换到低速档，还是从低速档换到高速档，其换档过程完全一致。( )改正：4. 同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。( ) 改正：四、问答题1. 变速器的功用是什么?2. 变速器是如何分类的?一、填空题参考答案1变速传动机构 操纵机构2有级式 无级式 综合式3摩擦4从动盘毂 万向传动装置二、选择题参考答案2C3A4D6D7A三、判断改错题参考答案1()，将“传动比越小”改为“传动比越大”。2()，将“完全一致”改为“是不同的”。4()四、问答题参考答案l.l）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的

29、行驶条件，同时使发动机在最有利的工况下工作。2）在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒向行驶。3）利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。2.1）按传动比变化方式分：（1）有级式变速器采用齿轮传动，具有若干个固定的传动比。（2）无级式变速器传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化。如电力式或动液传动式。（3）组合式变速器由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器。2）按操纵方式的不同分为：（1）强制操纵式变速器驾驶员直接操纵变速杆换挡。（2）自动操纵式变速器它是选用机械式变速器，根据发动机负荷大小与车速大小通过电脑处理，发出指令，而进行自

30、动选挡和挂挡。（3）半自动操纵式变速器常用挡位自动操纵，其余挡位由驾驶员操纵。第 四 章 汽车自动变速箱一、填空题3. 液力偶合器的工作轮包括（ ） 和（ ），其中（ ）是主动轮，（ ） 是从动轮。4. 液力偶合器和液力变矩器实现传动的必要条件是（ ） 。5. 液力变矩器的工作轮包括（ ）（ ）和（ ） 。6. 一般来说，液力变矩器的传动比越大，则其变矩系数（ ）。二、判断改错题1. 液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。( )改正： 2. 液力变矩器在一定范围内，能自动地、无级地改变传动比和转矩比。( )改正：3. 液力偶合器在正常工作时，泵轮转速总是小于涡轮转速。( )改正：一、填空题参

31、考答案3泵轮 涡轮 泵轮 涡轮4工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动5泵轮涡轮导轮6越小二、判断改错题参考答案1()，将“静液”改为“动液”。2()3()，将“小于”改为“大于”。第 五 章 万向传动装置一、填空题2. 万向传动装置用来传递轴线（） 且相对位置（） 的转轴之间的动力。4. 目前，汽车传动系中广泛应用的是（） 万向节。5. 如果双十字轴式万向节要实现等速传动，则第一万向节的 必须与第二万向节的（） 在同一平面内。8. 为了避免运动干涉，传动轴中设有由（） 和（） 组成的滑动花键联接。二、选择题3. 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( )。A一周 B小于一周 C大于

32、一周 D不一定4. 双十字轴式万向节实现准等速传动的前提条件之一是( )。(设a1为第一万向节两轴间夹角，a2为第二万向节两轴间的夹角)Aal=a2 B a1a2 Cala2 Da1与a2无关三、判断改错题3. 对于十字轴式万向节来说，主、从动轴之间只要存在交角，就存在摩擦损失。( )改正：4. 只有驱动轮采用独立悬架时，才有实现第一万向节两轴间的夹角等于第二万向节两轴间的夹角的可能。( )改正：改正：7. 挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。( )改正：9. 汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。( )改正：一、填空题参考答案2相交 经常变化4十字轴式刚性5从动叉 主

33、动叉8滑动叉 花键轴二、选择题参考答案3 A4 A三、判断改错题参考答案3()4()7()，将“较大”改为“较小”。9()第 六 章 驱动桥一、填空题1. 驱动桥由（） 、（） 、（） 和（）等组成。其功用是将万向传动装置传来的发动机转矩传递给驱动车轮，实现降速以增大转矩。2. 驱动桥的类型有（） 驱动桥和（） 驱动桥两种。5. 贯通式主减速器多用于（） 上。6. 两侧的输出转矩相等的差速器，称为（） ，也称 （）。7. 对称式差速器用作（） 差速器或由平衡悬架联系的两驱动桥之间的 （）差速器。10. 半轴的支承型式有（） 和（） 两种。二、选择题1. 行星齿轮差速器起作用的时刻为( )。A汽

34、车转弯 B直线行驶 CA，B情况下都起作用 DA，B情况下都不起作用。2. 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为n0，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为n1和n2，则有( )。An1+n2=n0 Bn1n2=2n0 Cn1+n2=1/2n0 Dn1=n2=n03. 设对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1、M2，则有( )。AM1=M2=M0 BM1=M2=2M0 CM1=M2=1/2M0 DM1+M2=2M0三、判断改错题1. 一般说来，当传动轴的叉形凸缘位于驱动桥壳中剖面的下部时，驱动桥内的主减速器是螺旋锥齿轮式主减速器。( )改正：2. 双速主减速器就是具有两对齿轮传动副

35、的主减速器。( )改正：4 对于对称式锥齿轮差速器来说，当两侧驱动轮的转速不等时，行星齿轮仅自转不公转。( )改正：5 对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。( )改正：6 当采用半浮式半轴支承时，半轴与桥壳没有直接联系。( )改正：一、填空题参考答案1主减速器 差速器 半轴 驱动桥壳2断开式 非断开式5多轴越野汽车6对称式差速器 等转矩式差速器7轮间 轴间10全浮式半轴支承 半浮式半轴支承二、选择题参考答案1C 2B3C三、判断改错题参考答案1()，将“螺旋锥”改为“准双曲面”。2()，将“双速”改为“双级”或将“两对齿轮传动副”改为“两档传动比”。4

36、()，将“仅自转不公转”改为“除公转外还要自转”。5()6()，将“半浮式”改为“全浮式”。第 七 章 汽车行驶系概述一、填空题2. 轮式汽车行驶系一般由（） 、（ ） 、（） 和（） 组成。一、填空题参考答案2车架 车桥 车轮 悬架第 八 章 车架一、填空题1. 车架是整个汽车的（） ，汽车的绝大多数部件和总成都是通过（） 来固定其位置的。2. 车架的结构型式首先应满足（） 的要求。. 二、问答题1. 车架的功用是什么?对其有何要求?5. 承载式车身的结构特点是什么?一、填空题参考答案1装配基体 车架2汽车总布置二、问答题参考答案1.功用：1）支承连接汽车的各零部件。2）承受来自车内外的各种

37、载荷。要求：1）首先应满是汽车总布置的要求。2）当汽车在复杂的道路条件下行驶过程中，固定在车架上的各个总成和部件之间不发生干涉。3）车架还应具有足够的强度与适当的刚度。4）要求其质量尽可能小。 5）车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳5.结构特点是汽车没有车架，车身就作为发动机和底盘各总成的安装基体。此种情况下车身兼有车架的作用并承受全部载荷。第 九 章 车桥与车轮一、填空题1. 车桥通过（） 和车架相连，两端安装（） 。2. 车桥的功用是（） 。3. 根据悬架结构的不同，车桥分为（） 和（） 两种，根据车轮作用的不同又分为（） 、（） 、（） 和支持桥等四种

38、。5. 转向桥主要由（） 、（） 、（） 和（） 等构成。6. 车轮由（） 、（） 及它们间联接部分（） 组成。10. 轮胎必须具有适宜的（） 和（） 能力。同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的 。13. 充气轮胎按胎体中帘线排列的方式的不同，分为 （）、（） 和 （）三种。二、选择题1. 采用非独立悬架的汽车，其车桥一般是( )。A断开式 B整体式 CA，B均可 D与A，B无关7. 车轮前束是为了调整( )所带来的不良后果而设置的。A主销后倾角 B主销内倾角 C车轮外倾角 D车轮内倾角三、判断改错题2. 无论何种车型，一般主销后倾角均是不可调的。( )改正：3. 主销后倾角

39、一定都是正值。( )改正：4. 车轮外倾角一定大于零。( )改正： ，6. 普通斜交胎的帘布层数越多，强度越大，但弹性越差。( )改正：五、问答题2. 转向轮定位参数有哪些?各起什么作用，为什么有些轿车的主销后倾角为负值?5. 轮胎的作用是什么?9. 什么是子午线轮胎?其特点是什么?一、填空题参考答案1悬架 汽车车轮2传递车架与车轮之间的各向作用力3整体式 断开式 转向桥 驱动桥 转向驱动桥5前梁 转向节 主销 轮毂6轮毂 轮辋 即轮副10弹性 承载花纹13普通斜交胎 带束斜交胎 子午线胎二、选择题参考答案1.B7C三、判断改错题参考答案2()，将“无论何种汽车”改为“采用非独立悬架的汽车”。

40、3()，将“一定”改为“不一定”。4()，将“一定”改为“不一定”。6()五、问答题参考答案2.1）转向轮定位参数包括主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮前束。2）作用：（1）主销后倾角的作用是保证转向轮具有自动回正作用。（2）主销内倾角的作用是：保证转向轮具有自动回正作用；转向轻便；减少由转向轮传到转向盘的冲击力，避免出现打手的现象。（3）车轮外倾角的作用是：减少轮胎的偏磨损；减少轮毂外轴承及锁紧螺母的负荷，延长其使用寿命；与拱形路面相适应。（4）车轮前束的作用是：减轻或消除车轮外倾所带来的不良后果，使车轮任一瞬时的滚动方向都朝向正前方。3）由于轿车所采用的轮胎的气压都很低，弹性好，使稳

41、定力矩增加，所以主销后倾角可以减小为零，甚至为负值。5.l）缓和冲击，衰减振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性。2）保证车轮和路面有良好的附着性能，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。3）承受汽车的重力。9.1）胎体帘布层线与胎面中心线呈90角或接近90角排列，以带束层箍紧胎体的充气轮胎，称为子午线轮胎。2）特点：（1）帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致，由于帘线的这样排列，使帘线的强度能得到充分利用，子午线轮胎的帘布层数一般比普通斜交胎约可减少4050；胎体较柔软。（2）帘线在圆周方向上只靠橡胶来联系，因此为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角

42、度（交角为7075）、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强度较高、拉伸变形很小的织物帘布（如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料）或钢丝帘布制造。第 十 章 悬架一、填空题1. 悬架一般由（） 、 （）和（） 等三部分组成。2. 汽车悬架可分为（） 和（） 两大类。5. 减振器装在（） 与 （）之间。7. 横向稳定器的作用是（） 。二、选择题4. ( )悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。A双横臂式 B双纵臂式 c烛式 D麦弗逊式5. 轿车通常采用( )悬架。A独立 B非独立 C平衡 D非平衡6. 独立悬架与( )车桥配合。A断开式 B整体式 CA，B均可 DA，

43、B均不可7. 一般载货汽车的悬架未设 ( )。A弹性元件 B减振器 C导向机构三、判断改错题1. 当悬架刚度定时，簧载质量越大，则悬架的垂直变形越大，固有频率越高( )改正：2. 在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。( )改正：4. 减振器与弹性元件是串联安装的。( )改正：6. 减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。( )改正：五、问答题1. 悬架的功用是什么?2. 悬架由哪几部分构成?各部分的功用是什么?4. 汽车悬架中减振器与弹性元件为什么要并联安装?对减振器有哪些要求?5. 简述液力减振器的工作原理。9. 为什

44、么汽车上广泛采用钢板弹簧作为弹性元件?11. 螺旋弹簧有什么优缺点?13. 非独立悬架和独立悬架的结构特点分别是什么?18. 试列举六种独立悬架，并简述其特点。（重点）一、填空题参考答案1弹性元件 减振器 导向机构2独立悬架 非独立悬架5车架 车轿7减少汽车转向时，车架与车身的横向倾斜二、选择题参考答案4.D5.A6.A7.C三、判断改错题参考答案1()，将“高”改为“低”。2()，将“变形越小”改为“变形越大”。4（)，将“串联”改为“并联”。6()，将“伸张行程”改为“压缩行程”。五、问答题参考答案1.在车架和车桥之间传递各种力和力矩，缓和冲击，衰减振动并可控制车轮的跳动轨迹。2.1）悬架

45、由弹性元件、减振装置和导向装置三部分组成，在大部分轿车和客车上还加装横向稳定器。2）弹性元件的作用是缓和冲击；减振装置的作用是迅速衰减振动；导向装置的作用是控制车轮使之按一定轨迹运动；横向稳定器用来保证汽车转弯行驶时的横向稳定性，避免车身发生过大的倾斜。4.并联安装的目的在于充分发挥减振器的减振功能和弹性元件的缓冲作用。要求：1）在悬梨压缩行程（车桥与车架相互移近的行程）内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件弹性，以缓和冲击。2）在悬架伸张行程（车桥与车架相对远离的行程）内，减振器的阻尼力应大，以求迅速减振。3）当车桥（或车轮）与车架的相对速度过大时，减振器应当能自动加大油液流通截面积，

46、使阻尼力始终保持在一定限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。5.当车架与车桥作往复相对运动，而减振器的活塞在缸筒内作往复移动时，壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一腔。这时，孔壁与溶液间的摩擦及流体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身、车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体吸收，然后散失到大气中。9.因为钢板弹簧结构简单，使用可靠，除了能起缓冲作用外，还兼起传力作用，在结构上不必另设导向装置，使结构简化；此外，钢板弹簧片与片之间的摩擦具有一定的减振作用。因此大多数汽车广泛采用钢板弹簧作为弹性元件。11.优点：无需润滑，不忌泥污；所占的纵向空间不大；弹簧本身质量小。缺

47、点：螺旋弹簧本身没有减振作用，因此在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器。此外，螺旋弹簧本身只能承受垂直载荷，故必须装设导向机构以传递重力以外的各种力和力矩。13.非独立悬架的结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的下面。独立悬架则是每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂在车架（或车身）的下面，采用独立悬架时，车桥都做成断开的。18.1）等横臂式独立悬架：相当于四连杆机构平移运动，轮胎平面不倾斜，车轮定位角不变，适合作转向轮悬架，但轮距变化，轮胎磨损严重。2）不等横臂式独立悬架：如果上、下臂长选用适当，则轮距的变化和车轮定位角的变化均不大，因而在轿车前悬

48、架中应用广泛。3）单纵臂式独立悬架：在纵向平面内，引起主销后倾角很大的变化，因而不适于作转向轮悬架，只适于作驱动轮悬架。4）双纵臂式独立悬架：一般等臂，相当于四连杆机构平移运动，因而主销后倾角不变，适于作转向轮悬架。5）烛式悬架：车轮沿固定不动的主销上下移动的悬架。主销的定位角不变，仅轮距、轴距稍有变化，益于改善转向操纵和行驶的稳定性，但主销磨损严重。6）麦弗逊式悬架：车轮沿摆动的主销轴线上、下移动的悬架。用于转向轮时，主销定位角及轮距都有极小的变化，因而转向操纵稳定性好。且两前轮内侧空间较大，便于发动机及其他一些部件的布置，多用于前置驱动的轿车和微型汽车上。第十一章 汽车转向系一、填空题1. 转向系可按转向能源的不同分为（） 和（） 两大类。2. 机械式转向系由（） 、 （）和（） 三大部分组成。3. 转向系的作用是（） 。7. 按传能介质的不同，转向传力装置分为（） 和（） 两种。8. 与非独立悬架配用的转向传动机构主要包括（） 、（） 、（） 和 （）。9. 在转向传动机构中，为了防止运动干涉，各个横纵拉杆均采用（）进行连接。12. 动力转向器由（） 、（） 和（） 等三部分组成。二、选择题3. 设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下式正确的为( )。Aiw=iw1iw2 Biw