实作-施工作业

1、DC-32K中捣车司机调车作业标准化推标流程岗位：司机 姓名： 推标人 ： 日期： 年 月 日 成绩：项目作业流程作业标准标准用语（A代表本人）标准手势分值评分一、调车前检查与准备工作（25分）1.1递交转线计划单1.工区及时向车站递交转线计划单。1分1.2班前点名1.掌握调车内容。标志服(夜间带反光标志)穿戴整齐、配带臂章、携带上岗证。参加酒精含量测试。标准用语：A工班长XX，XX试通话。B：Axx明白。1分1.3设置防护防护设置完毕，确认无车，听防护员的指令，方可上道检查。2分1.4调车前检查1.检查捣固车速度表、行车标志、警示灯、照明、各仪表、开关、保险等设备状态保持良好。A:开关、保险

2、位置正确，锁定指示灯正常，故障报警灯正常，仪表正常1分2.正副司机分两侧从后向前依次对后车钩（包括列车管、折角塞门）、前/后转向架、前车钩（包括列车管、折角塞）进行检查确认。将“主被动位”转换到主动位，“联挂、运行”装置转换到运行位。A:前/后车钩、列车管、折角塞门正常、前/后转向架正常；联挂运行转换到位/主被动转换到位伸出右手食指和中指2分3.司机启动车辆前必须检查发动机机油油位、防冻液水位、各仪表状态、张紧皮带、传动轴、液压油位。A:XX油位正常，XX无断裂、无松动，应急设备齐全有效1分对后测量小车安全链锁、捣固装置安全链锁、中测量小车安全链锁、起拨道装置安全链锁、前测量小车安全链锁依次进

3、行检查确认。A:XX安全链锁齐全有效1分4.对室内开关、仪表、保险及防护备品、应急设备、逐项检查。A:开关、保险位置正确；防护备品、随车资料齐全有效1分5.检查无线列调、GYK、机车信号状态确认良好，GYK发生故障时必须申请调度命令，严禁GYK故障车辆担当本务车。严禁擅自或变相关闭三项设备。A:三项设备正常1分1.5汇报1.检查完毕后向车长汇报。A:报告车长Dxx车外部一切正常，请求起机。B:可以起机。A:明白。1分1.6启动发动机1确认车下无人，打开电源主开关，鸣笛一长声启动发动机并打开警示灯。1分1.8GYK开机、自检1.打开GYK主机电源开关，当GYK进入系统界面后，方可打开GYK紧急放

4、风阀。1分2.输入GYK数据时，主副司机相互核对，确认正确，防止运行中因GYK数据输入错误，造成车辆紧急制动等现象，正司机操作，副司机核对。确认总风缸压力660-740KP，均衡风缸、列车管压500KP，大、小闸置缓解位。依次进行信号自检、常用自检、紧急自检、试风自检、键盘自检。正、副司机依次对司机号、副司机号、本务/补机、车站号、公里标、公里标趋势进行逐一确认。司机先确认，副司机核对确认正确后，复诵并加正确 两字。 核对完毕正、副司机标准用语：核对无误。伸出右手食指和中指。2分1.9模式选择1.选择调车模式解体；有出入库时，选择目视行车模式，有揭示时，U盘或人工输入揭示。2分1.10.四步闸

5、试验1.补机转换“被动位”，打开折角塞门。严格执行“四步闸”作业标准。前后车核对风压。使用对讲机联控，并做好鸣笛回示。1分1.11撤除防溜措施1.本务车实施空气制动后，副司机撤除手制动、铁鞋防溜措施及时向本务车司机汇报。标准用语：DX车司机，XX，（X个铁鞋）、一个手闸撤除完毕，本务车司机：DXX，(X个铁鞋)、一个手闸撤除完毕，司机明白。执行谁撤设谁签认。补机司机：DXX司机，DXX，一闸X鞋撤除完毕，本务车司机：DXX，一闸X鞋撤除完毕，司机明白。2分1.12撤除防溜措施1.本务车实施空气制动后，副司机撤除手制动、铁鞋防溜措施及时向本务车司机汇报.防溜的设置、撤除，正副司机必须进行呼唤应答

6、，相互确认，并向工班长汇报.A:XX，DXX，一闸X鞋撤除完毕。B:DXX，一闸X鞋撤除完毕，司机明白。1分2.铁鞋在不使用时必须放置在驾驶室内铁鞋架上或室外固定的铁鞋柜内。1分1.13签认1.副司机及时填写防溜施撤单。1分1.14向车站报告1.安全员检查确认各车防溜措施，防护措施撤除后向车站报告。xxx站，x道，中捣车组x个手闸x个铁鞋，东/西端防护牌撤除完毕1分二、解体（15分）2.1信号显示1.摘车时，由被摘车指定专人手持信号负责摘车作业，以手信号为主、对讲机为辅(信号：白天为红、黄旗，夜间为手持信号灯）。与防护联控，得到车站同意后，显示停车信号。展开的红色信号旗1分2.摘车时，按规定采

7、取防溜措施方可摘开车钩。2分3.得到本务车鸣笛回示后严格执行一关折角塞门，二摘风管，三提钩作业程序，作业时严禁双足踏入道心。1分4.显示摘车信号前再次确认风管状态。风管摘开伸出右手食指和中指。 1分5.显示向显示人反方向去的信号昼间-展开的绿色信 号旗上下摇动 夜间-绿色灯光上下摇动2分6.解体完毕后，显示解体完毕信号。继续显示向显示人反方向去的信号（同2.1.4），留出设置防护牌的距离。显示停车信号（同2.1.1）。1分2.2信号确认本务车司机应认真确认信号并鸣笛回示。2分2.3动车前确认1.动车前所有车辆主副司机必须瞭望车辆左、右两侧情况；运行前防护栏杆必须打起。正司机）：左侧安全，（副司

8、机）：右侧安全。1分2.转速提至2100r/min，选择运行方向，打开走行钥匙。与补机车联控，本务车司机必须确认动车信号后方准动车。动车前鸣笛一长声。A:DXX，转速2100r/min。B：DXX，DXX转速2100r/min，走行开位，方向前进。A：DXX明白。1分2.4注意事项1.没有看到摘车作业人员的启动信号，不准动车.1分2.严禁解体时进行其它作业、严禁被解体车辆未采取制动措施、严禁同时进行两车解体；复线地段，严禁从邻线一侧摘车。1分3.解体时工班长、安全员应负责对作业人员作业标准进行盯控。确保作业安全。1分三、调车、转线。（30分）3.1.车机联控1.与车站正确车机联控，确认调车信号

9、后还道。副司机：道方向出转道!副司机：司机：道方向出转道!副司机：确认后复答.2分3.2简略实验1.停留超过20分钟开车前，司机必须进行制动机简略试验。1分3.3动车前确认1.动车前所有车辆主副司机必须瞭望车辆左、右两侧情况；运行前防护栏杆必须打起。正司机：左侧安全，副司机：右侧安全。2分2.转速提至2100r/min，选择运行方向，打开走行钥匙。与补机车联控，并通知一/二号位做好监控后，本务车司机必须得到补机车辆鸣笛回示后方准动车。A:DXX，转速2100r/min。B：DXX，DXX转速2100r/min，走行开位，方向前进。A：DXX明白。1分3.动车前确认调车信号，执行“手比、眼看、口

10、呼”标准。副司机：调车信号注意。 司机：调车信号(白灯)好了!(蓝灯、灯光熄灭、显示不明、显示不正确)停车! 副司机：右手单臂拢拳屈 司机：伸出右手食指。1分3.4停车确认信号1.首架信号机前方100米停车确认信号（不足100米直接确认信号），严格执行“三盯一控”（盯信号、盯进路、盯停留车位置，控制速度），做到“看一架、指一架、呼一架、过一架”的确认标准。没有信号不准动车，信号不清立即停车。副司机：调车信号注意。 司机：调车信号(白灯)好了!(蓝灯、灯光熄灭、显示不明、显示不正确)停车! 2分3.5确认道岔1.通过道岔时严格按照GYK控制速度进入，不得违章操作或变相提速。正副司机确认道岔正、反

11、位，每组道岔逐一确认。副司机：确认道岔。 司机：道岔正(反)位好了!副司机：确认后复答。伸出右手食指。2分3.6停车、换端1.停车后，应采取空气制动。1分2.换端时严禁正副司机同时离开操纵段。1分3.7车机联控1.与车站正确车机联控，确认调车信号后还道。1分3.8简略实验1.停留超过20分钟开车前，司机必须进行制动机简略试验。1分3.9动车前确认1.动车前所有车辆主副司机必须瞭望车辆左、右两侧情况；运行前防护栏杆必须打起。正司机）：左侧安全，（副司机）：右侧安全。2分2.转速提至2100r/min，选择运行方向，打开走行钥匙。与补机车联控，并通知一/二号位做好监控后，本务车司机必须得到补机车辆

12、鸣笛回示后方准动车。A:DXX，转速2100r/min。B：DXX，DXX转速2100r/min，走行开位，方向前进。A：DXX明白。1分3.动车前确认调车信号，执行“手比、眼看、口呼”标准。副司机：调车信号注意。 司机：调车信号好了!(蓝灯、灯光熄灭、显示不明、显示不正确)停车! 副司机：右手单臂拢拳屈 司机：伸出右手食指。1分3.10确认道岔1.通过道岔时严格按照GYK控制速度进入，不得违章操作或变相提速。正副司机确认道岔正、反位，每组道岔逐一确认。副司机：确认道岔。 司机：道岔正(反)位好了!副司机：确认后复答。伸出右手食指。2分3.11重点地段调车1.站内转线越过最外方道岔后.副司机提

13、醒正司机控制速度。副司机：站界注意。 司机：控制速度。 副司机：控制速度，。副司机：右手单臂拢拳屈伸司机：伸出右手食指。1分2.在空线上调车牵引运行时，速度为40Km/h，推行运行时为30Km/h，过道岔时速度不得超过25公里/小时，2分3.在尽头线调车时，距线路端应有大于10米的安全距离。遇特殊情况必须小于10米时，应严格控制速度。2分3.在段内调车牵引运行时15km/h，推进运行时15km/h； 中捣车、中捣车段管线通过道岔时，无论直向或侧向速度不得超过15Km/h，出入库限速5Km/h。2分4.推进车辆连挂时，车列前部应有人瞭望，及时显示信号，当连挂车辆间隔不足300m时，速度不得超过2

14、0Km/h；当连挂大机间隔小于110m时，要显示十、五、三车距离信号，即速度不得超过17Km/h、12Km/h、7Km/h，没有显示十、五、三车距离信号，不准挂车，没有司机回示，立即显示停车信号。2分四、连挂设置防溜（25分）4.1“十、五、三”车信号的显示1.由被挂车运行副司机手持信号负责联挂作业，挂车时指挥人员必须正确及时的显示信号，以手信号为主、对讲机为辅，运行司机要认真确认信号并回示；复线地段，严禁从邻线一侧挂车作业。 2分2.车辆连挂必须显示十、五、三车距离信号及停车连挂信号（信号：白天为红、黄旗，夜间为手持信号灯），严格执行十、五、三车速度要求（十车速度不得超过17Km/h，五车速

15、度不得超过12Km/h，三车速度不得超过7Km/h），动车必须在距被挂捣固车10m前、2m处两度停车，接近连挂车辆时速度不准超过5Km/h；未显示信号，司机应立即停车；司机未鸣笛回示，指挥人员应立即显示停车信号。2分4.2GYK模式选择1.10米前停车后改5Km/h连挂模式。副司机：一度停车，注意连接。 正司机：一度停车，注意连接。3分4.3挂车1.被挂车副司机确认车钩、风管状态良好、防尘堵打开后方可指挥连挂.2分2.调整钩位、钩销时，严禁探身于两车钩间，作业时严禁双足同时踏入道心。2分4.4试拉、接风管1.连挂后必须先试拉，再接风管，后开折角塞门。车辆走行时，连挂人员严禁进入钩档和道心。2分

16、4.5防溜施撤1.挂车时，没有连挂妥当不得撤除防溜措施。2分2.连挂完毕后设置手制动、铁鞋防溜措施，确认后及时向安全员汇报。执行谁撤设谁签认。A：XXX，Dxx（X个铁鞋）、x个手闸设置完毕2分安全员检查确认各车防溜措施，防护措施设置后，向车站报告B:xxx站，x道，中捣车组五个手闸两个铁鞋，东/西端防护牌(防护灯)设置完毕。2分4.6防溜施撤单签认1.及时签认防溜施撤单。2分4.7熄火停机1.车辆驻地停留后必须切断电源、关闭车窗、锁好车门。2分4.8酒精测试1.酒精测试，及时退乘并填写酒精检测记录2分五、总结（5分）5.1总结会1.召开总结会，汇报调车过程中存在的问题。5分DC-32k捣固车

17、综合维修推标、对标检查考核表车 号 司 机 副司机 作业区段 车次 1号位 2号位 3号位 4号位 对标人 对标日期 序号推标项目推标项点及考核分值（分）问题记录1施工 前准备(共10分)1.施工前召开施工预备会，根据天气、作业内容、作业环境、作业条件进行针对性的安全讲话（B）。严格执行出车派工制度，运行司机携带捣固车施工作业单（A）；施工作业单需明确主副司机及各号位人员，派工时需手工签认；施工作业单应准确、正确；严格执行手机管理办法（B）。（1分）2.班组在班前要进行点名，开展每日一问；作业人员标志服(夜间带反光标志)穿戴整齐、配带臂章、携带上岗证（B）；出勤时，所有操作人员必须接受酒精含量

18、测试（酒后上岗H或未检测C）。（1分）3. 捣固车作业人员应当提前40分钟（夜间60分钟）上车做准备工作，检查行车备品保证齐全有效（B）。（0.5分）4. 环车检查，漏检查项目（c）;捣固车速度表、行车标志、警示灯、照明等设备状态保持良好（B）。（1分）5. 正、副司机人员齐全，学习司机必须在司机的指导下驾驶车辆（A）。（0.5分）6.司机启动车辆前必须检查发动机机油油位、防冻液水位、各仪表状态（B）。（0.5分）7.出车前去靠近邻线一侧检查时，设置专人防护（B）。（0.5分）8.检查无线列调、GYK、机车信号状态确认良好，GYK发生故障时必须申请调度命令，严禁GYK故障车辆担当本务车（A）。

19、严禁擅自或变相关闭三项设备（A或H）（1分）9.输入GYK数据时，主副司机相互核对，确认正确，防止运行中因GYK数据输入错误，造成车辆紧急制动等现象（B）。（1分）10.出车前必须按照“四步闸”规定程序进行制动机试验，及时填写运行日志（B）。（1分）11.防溜的设置、撤除，正副司机必须进行呼唤应答，相互确认，并向工班长汇报（B）；确认等待时间超过30分钟以上时，运行司机应当及时做好防溜措施并停机（A）。（1分）12.铁鞋在不使用时必须放置在驾驶室内铁鞋架上或室外固定的铁鞋柜内（B）。（0.5分）13.关键岗位人员（运行司机及工班长级别以上）使用录音对讲机（B）。（0.5分）2运行(共20分)1

20、.本务车司机接到调度命令与车站值班员核对确认后，本务车副司机立即向各车司机传达，各车司机通过对讲机复诵，以便做好启动准备（B）。（1分）2.动车前所有车辆主副司机必须瞭望车辆左、右两侧情况（B）；运行前防护栏杆必须打起（C）。动车前工班长必须确认所有人员到位（B）。（1分）3.运行司机必须在行进方向的前端司机室操纵（A）。动车前司机必须确认后司机室大闸运转，小闸缓解，并确认各仪表显示正确，走行钥匙置“关闭”位，方向选择置“零位”（B）。动车前应设置正确的GYK模式，前后车辆司机应互相确认（A）。（1分）4.本务车司机凭调度命令确认信号，鸣笛一长声，待被连挂各车回示一长声后，本务车即刻再鸣笛一长

21、声，方可开始动车（B）。（1分）5.进出站及站内调车作业时本务车司机必须使用无线列调电台与车站值班员联控确认（A）。（1分）6.进出站时及站内调车作业时本务车主副司机相互确认信号正确，过岔前共同确认道岔正反位（B）。（1分）7.捣固车运行中必须安排1号位对作业装置进行全程监控 （A）。（1分）8.捣固车通过道岔时严格按照GYK控制速度进入，不得违章操作或变相提速（A）。（1分）9.捣固车运行时，正、副司机严格执行“十六字令”，认真执行车机联控作业标准（A）。手比眼看手势标准：进站信号机显示进正线停车时伸出大拇指；进站信号机显示进侧线停车时伸出大拇指和小指；进站信号机显示通过时伸出食指；注意信号

22、或要求注意时单臂拢拳曲伸；停车信号或要求停车时单臂拢拳上下急剧摇动（C）。（1分）10.运行中，本务车正副司机要通报距离信息，在距离停车地点5km以上时，正、副司机每5km通报复诵一次；距离停车地点小于5km时，正、副司机每1km通报复诵一次，并减速运行（通报复诵时由副司机通报后车，后车答复后，正司机复诵）；距离停车地点小于1km时，正、副司机相互提醒随时准备停车（B）。（1分）11.续行时续行间隔不得少于300米，续行速度不得超过40公里/小时，并做好随时停车的准备。各车运行司机应保持前后车的联络通畅，当途中停车时，应立即通知后续车辆，提醒注意并通报停车地点。通信失联时，后续车辆应立即将车速

23、降低至目视行车速度，并随时注意停车（A）。（1分）12.捣固车运行时，本务车正副司机对大于6下坡度、道口、慢行地段进行呼唤应答；本务车通过无线通信设备向后车运行司机通报前方信号开放情况以及提出加速、减速要求，确保操纵同步（B）；运行中遇鸣笛标必须按规定鸣笛，在接近和通过车站、道口、桥梁、隧道、路堑、行人、施工地段、会车时，司机应加强瞭望并鸣笛，遇有瞭望不良曲线地段或天气不良时，适时鸣笛（B）。（2分）13.长大下坡道地段下坡方向开车后，初次制动速度不得超过25km/h（A）。（1分）14.运行中严禁未关闭车门或将身体探出车外; 搭乘人员不得在车帮上、架空物上或两端司机位坐卧;驾驶室外不得推放工

24、器具（B）；车辆走行过程中，严禁车辆未停稳任何人员随意上下车（A）。严禁扒乘机车、车辆、以车代步和飞乘飞降（H）。严禁邻线一侧上下车（A）。（1分）15.捣固车区间连挂运行时限速70公里/小时，区间续行时限速40公里/小时，遇夜间、隧道内、天气不良（雨、雪、雾、大风、沙尘）、瞭望不足300m或坡度大于12的地段时，要降低运行速度（A）。（1分）16.中间站停车预计超过20分钟，负责人统一安排停车检查，设置好防护后从非邻线一侧下车进行检查，重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱、车轴齿轮箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况，检查时严禁钻入车底（B）。（1分）17.停留超过20分钟的捣固车开车

25、前，司机必须进行制动机简略试验，确认尾部车辆列车管压力达到500kpa（A）。（1分）18.车辆从作业模式转换到运行模式后，进行制动机简略试验后方准开车（A）。（1分）19.捣固车运行和作业过程中，须始终开启警示灯。捣固车动车前须按规定鸣笛警示（B）。（1分）3解体下架(7分)1.解体的地点须在捣固车施工作业单中明确，原则上不在隧道、桥梁上、带曲线的拉沟等了望条件不良地段解体。若不能在计划地点解体时，由作业负责人决定变更解体地点，并通知所有捣固车，在得到所有捣固车答复后，方可在变更地点进行解体作业(A)。（2分）2.摘车时，由被摘车指定专人手持信号负责摘车作业，以手信号为主、对讲机为辅(信号：

26、白天为红、黄旗，夜间为手持信号灯）；严格执行一关折角塞门，二摘风管，三提钩作业程序（B），作业时严禁双足踏入道心（A）；严禁解体时进行其它作业、严禁被解体车辆未采取制动措施、严禁同时进行两车解体；复线地段，严禁从邻线一侧摘车（A）；开始作业前接好防尘堵（B）。（3分） 3.各车3、4号位要按顺序依次解开安全链锁，并确认作业装置下降到位（B）。（2分）4设置防护(共3分)1.解锁下架、收车栓挂锁链及设备发生故障后需处理时，2号位携带防护器具站在车上靠邻线一侧栏杆内担当专人防护，防护施撤须呼唤应答（A）。（3分）5作业(共20分)1. 作业时质量回检人员不到位严禁作业（A）。（1分）2.严格遵守无

27、缝线路作业轨温条件：一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温20；一次起道量3150mm，一次拨道量在1120mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温2015（B）。（1分）3.捣固车收放架严格按照操作程序进行（B），启动发动机，放夯拍器、捣固装置及作业前应先鸣笛示警（A）。开始作业前应关闭GYK防溜功能，设为区间防碰模式（C）。（1分）4.线路车间作业开始后应将顺坡率、起道量标注在作业起点的第一根灰枕中央（B）。作业时须30分钟或作业500米时向作业负责人汇报一次作业情况，发生机械故障要及时向作业负责人汇报(C)。5.作业车前后5米范围内严禁站人，退车时应先

28、鸣笛，且退车时不得间断鸣笛，跟车人员退车时应立即下道避车（B）。（1分）6.进入曲线作业前，2#位要提前和线路车间认真核对曲线资料（C）。（1分）7.线路车间现场防护员要及时向车组通报施工作业地段邻线来车情况，邻线来车时各作业车应依次报车并鸣笛警示(B)。（1分）8.桥梁步行板上未交工（新线）严禁行走，交工后桥梁可以行走，但严禁在桥梁上嬉戏打闹、坐卧且注意观察桥梁情况（B）。（1分）9.1、2号位重点监控设备仪表变化，3、4号位重点监控左右侧作业装置，防止因操作不当造成水平、高低、方向超限(B)。（1分）10. 因检修保养不到位产生机械故障造成工作量未完成情况（B）。（1分）11.遇信号机连线

29、、红外线探头、接地线、扼流变、吸上线、路桥结合部、道口等重点处所，3、4号位要指挥捣固或通过（A）。（1分）12.3、4号位每隔15分钟左右在本线一侧对起拨道装置、捣固装置等关键部位巡视一次（C），特殊情况需要到邻线一侧时必须设置专人防护，防护施撤须呼唤应答（A）。（1分）13.应严格按照捣固车施工作业单中明确的作业范围进行作业。遇特殊情况需变更应及时向作业负责人报告，由作业负责人统一指挥，并与相邻捣固车联控，呼唤应答确认后，方可变更作业范围(A)。（1分）14.捣固时应设置不少于10mm的基本起道量。普通线路捣固车一次起道量不宜超过50 mm，起道量超过50 mm时应分两次起道捣固；一次拨道

30、量既有线不宜超过50mm,新拨接线路不宜超过80 mm(B)。（1分）15.电气化区段起道作业：一次作业起道量不得超过30 mm，且两股钢轨起道量相差不得超过11mm；拨道作业：线路中心位移一次不得超过30 mm，一侧拨道量年度累计不得大于120 mm，并不得侵入限界(A)。 （1分）16.禁止进行捣固车捣固作业的地段：有碴桥道床厚度小于150mm时，严重板结道床（一次下插镐头不能进入枕底面以下可视为严重板结道床），严重缺碴地段，电务、供电、车辆段等单位设备影响施工的地点(A)。（1分）17.严禁在缓和曲线上顺坡(A)。（0.5分）18.作业中遇有车辆故障或发动机需停机处理故障时，必须将捣固装

31、置及起拨道装置收到位并锁定，防止出现发动机发动不着或高压油管迸裂进行不必要的应急起复（B）。（1分）19. 无缝线路地段捣固车施工作业时，要认真执行轨温三测制度，指派专人测量轨温，并做好记录（B）。（1分）20.严禁在接触网支柱或附近金属结构的构件上搭靠衣物和工具，严禁攀登支柱或在支柱旁休息（B）。（0.5分）21. 施工地点转移距离500米以上或跨越股道转线作业时，作业装置的收、放工作按收车后流程办理。（B）（0.5分）22.作业及巡视人员严禁未设防护擅自进入两线间或邻线（A）。（1分）23.作业中作业人员禁止翻看手机或擅离岗位等从事与工作无关的事情（A）。（0.5分）6双签认(共2分)1.

32、执行双签认制度：线路车间施工负责人要与电务段（供电段）等设备管理单位共同确认线路是否达到列车放行条件（A）。（2分）7收车联挂(共13分)1.收车时各车在2号位设置专人防护（A）。（1分）2.收车时3、4号位必须和1号位联控确认夹钳张开，收起起拨道装置(C)。（1分）3.收车完毕后执行“三确认制度”，即作业装置的安全链锁、锁定装置由3、4号位锁定后交叉检查确认、工班长检查确认、车间干部检查确认（B）；作业结束收起工作装置后，应及时开启GYK捣固车防溜模式(B)。（1分）4.各捣固车作业完毕，应按照捣固车施工作业单确定的集结地点集结并整列返回原停留站，分解、连挂地点应选择在平直线路上或坡度较小和

33、曲线超高较小的地段；原则上不在隧道内、桥梁上分解和连挂。若不能在计划地点连挂时，由作业负责人决定变更连挂的地点，通知所有车辆，得到所有车辆答复方后方可进行连挂作业(B)。（2分）5.集结连挂时不宜重车挂轻车、多车挂少车及向下坡方向挂车，禁止两个车同时挂一个车。挂车时不得进行其他作业，被挂捣固车须实施制动措施（B）。（1分）6.各作业车作业完毕连挂时，由被挂车运行副司机手持信号负责联挂作业，挂车时指挥人员必须正确及时的显示信号，以手信号为主、对讲机为辅，运行司机要认真确认信号并回示；车辆连挂必须显示十、五、三车距离信号及停车连挂信号（信号：白天为红、黄旗，夜间为手持信号灯），严格执行十、五、三车

34、速度要求（十车速度不得超过17Km/h，五车速度不得超过12Km/h，三车速度不得超过7Km/h），动车必须在距被挂捣固车10m前、2m处两度停车，接近连挂车辆时速度不准超过5Km/h；未显示信号，司机应立即停车；司机未鸣笛回示，指挥人员应立即显示停车信号（B）。（3分）7.连挂作业时，被挂车副司机确认车钩、风管状态良好、防尘堵打开后方可指挥连挂；连挂后必须先试拉，再接风管，后开折角塞门（B）；车辆走行时，连挂人员严禁进入钩档和道心（A）。（2分）8.调整钩位、钩销时，严禁探身于两车钩间，作业时严禁双足同时踏入道心(A)。（2分）8返回站内后开通线路(共10分)1.返回车站动车前须进行整列制动

35、机简略试验（A）；运行司机输入GYK区间作业返回模式（B）。（1分）2.捣固车返回开通前，作业负责人要及时通知线路车间撤除施工防护 (A)。（2分）3.捣固车通过道岔时严格按照GYK控制速度进入，不得违章操作或变相提速（A）。（1分）4.调车作业转线时必须转换至GYK调车模式；换端时司机不得同时离开司机位（A）。（2分）5.机组与宿营车连挂时，由专人手持信号，负责引导连挂 (B) ；连挂后必须先试拉，再接风管，后开折角塞门(B);车辆走行时，连挂人员严禁进入钩档和道心,作业时严禁双足同时踏入道心；复线地段，严禁从邻线一侧挂车作业(A)。连挂完成通知尾车做防溜(铁鞋、手制动)，设置停车牌（夜间加

36、设红灯）(H)。按规定门窗锁闭（C）。 （3分）9机械保养(共5分)1.严格按捣固车检修规则中日常检查保养标准执行；检修前进行有针对性的安全讲话(B)。（1分）2.检修保养现场须拉安全绳设专人防护，车辆须设置防溜 (A)。（1分） 3. 车下作业必须佩戴安全帽（A）。（1分）4.严禁发动机运转情况下在车辆底部作业或停留；只有检修人员全部撤离至安全区，方准重新启动发动机（A）。（0.5分）5. 使用过的油脂及棉纱要妥善处理，严禁乱扔乱放，以防发生火灾（B）。（0.5分）6.电气化铁路区段，接触网带电情况下，严禁任何人攀登机车、车辆及装载的货物顶部；在能攀登到车顶的梯子和天窗等处，涂刷或设置“电化

37、区段，禁止攀登”等明显的警示标志（A）。（1分）10施工总结会(共5分)1.及时组织召开日交班会 (B)。（1分）2.分析当日作业中存在的问题，制定整改措施 (C) 。（2分）3.整理好会议原始记录(B)。（2分）11其他要求(共5分)1.未按照段定置管理要求进行物品摆放（C）；（1分）2.解体连挂未正确使用手信号（C）。（2分）3.推标中如发现问题未在考核表中，应比照以上相关标准、段安全禁令两违界定标准及其他规章制度进行界定考核。（2分）推标总结DC-32K中捣车一号位一日操作标准化推标流程岗位：一号位 姓名： 推标人 ： 日期： 年 月 日 成绩：项目作业流程作业标准标准用语标准手势分值评

38、分一、施工前检查与准备工作（15分）1.1施工交底1.施工前参加施工交底会。掌握施工作业单和安全风险提示内容。1分1.2上交手机1.严格执行手机管理办法，及时上交手机并签认。1分1.3班前点名1.按要求参加班前点名，掌握安全讲话内容。标志服(夜间带反光标志)穿戴整齐、配带臂章、携带上岗证。参加酒精含量测试。A:工班长xx，试通话。B:试通话良好。A:xx明白。1分2.按要求上车做准备工作。白天提前不少于40分钟（夜间不少于60分钟）。1分1.4设置防护1.待防护员防护设置完毕，确认无车后，听从防护员的指令，上道对车辆进行检查。2分1.5出车前检查1.检查所有作业液压系统及控制总开关、作业电是否

39、已关闭。A:各开关位置正确伸出右手的食指与中指1分2.检查各工作装置锁定指示灯、全部仪表指示显示正常。A:总锁定指示灯正常，仪表正常。伸出右手的食指与中指1分3.检查各操纵开关、保险的位置正确状态。A:各保险位置正确伸出右手的食指与中指1分4.检查作业照明，室内照明状态。A:各照明灯正常伸出右手的食指与中指1分5.检查车内通话系统是否正常，与2号位联控。A:试通话。B:通话良好。A:试通话良好，明白。1分1.6汇报1.检查完毕后向车长汇报，并签认出车前检查单A;报告车长DXX1室正常。1分二、运行至作业地点 （5分）2.1运行监视1.一号位全程监督各按钮、开关、指示灯、工作装置（捣固装置、起拨

40、道装置、中小车等）处于正常状态。动车前确认非操作后司机室大闸运转，小闸缓解位置，走行钥匙置“关闭”位。不擅离岗位，睡觉，做与工作无关的事。B:大运小缓，做好1(2)号位监控。 A大运小缓，做好1(2)号位监控，明白。2分2.运行中严禁未关闭车门或将身体探出车外; 搭乘人员不得在车帮上、架空物上或两端司机位坐卧。运行前防护栏杆必须打起。1分3.监控非机组人员。严禁非机组人员坂动各操作手柄，紧急停机按钮。1分4.发现异常情况及时上报。1分三、作业准备（25分）3.1施工地点转换作业状态1.检查各操纵手柄、旋钮及开关的位置是否正确。1分2.检查各仪表是否正常，列车管压及均衡风压达到 500 KPA，

41、总风缸压力660-740KPA。确认仪表及管压正常。1分3.大闸放到缓解位、小闸放到制动位，制动缸压力为360KP。确认制动缸压力正常。2分4.与2号位联控确认主动位及通知解除各工作装置安全链和“联挂运行”转换。B：做准备了。A：制动良好，解安全链。B：解安全链，明白1分5.按2号位的指示进行作业，做好作业前的准备工作。检查车门，操作座椅等情况。1分6.将运行系统由高速档挂至低速档。打开走行控制主开关，选择方向，挂作业档；关闭走行控制主开关，关闭方向。B：Dxx一号位挂档放小车。A ：Dxx一号位明白。1分3.2建压1.打开作业电源，建立液压系统，液压系统建立后，将小闸至于缓解位。确认制动缸压

42、力为零。打开集中润滑开关。1分3.3解锁下放工作装置1.根据2号位的指示并确认安全链解除完毕后下放各工作装置。下放各工作装置前需鸣笛警示。2分2.测量小车下放。下放检测小车；按提升-解锁-下降程序。1分3.下放起拨道装置。（按提升-解锁-下降程序，并根据3、4号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上）。打开起拨道装置脱轨保护开关和起道（抄平）开关，起拨道脱轨保护指示灯熄灭，确认到位。1分4.下放捣固装置。提升，解气锁，确认解锁完毕；开关置作业位；鸣笛一长声，踩下降踏板。1分3.4作业状态确认1.确认测量小车位置正确。B：小车下放到位了。A：明白1分2.张紧抄平弦线、拔道弦线。1分3.确认抄平弦线、拔

43、道弦线状态正常，确认夹轨轮闭合。1分4.确认各作业压力及仪表状态。1分3.5加载、超高1.选择基本轨（2号位指挥1号位）：选择相应加载（1号位调整加载选择开关）和相应超高（1号位调整超高选择开关），相应指示灯亮。B：左/右加载，左/右超高。A：左/右加载，左/右超高。2分3.6开始作业前确认1.观察作业装置指示灯，并与车2号位位联系确认各装置到位。（2号位与车下号位确认完毕后，再与1号位进行确认）。B：个工作装置下放到位。A：明白1分2.打开起道总开关（起道总开关指示灯亮）。确认起道模式。1分3.选择捣固方式（手动、1X、2X）；选择夹持时间（一般打到“3”即0.6s）；选择下插深度（保证下插

44、到位后镐头上沿距离枕木底下沿15mm）。A:捣固模式正确。1分4.置液压驱动开关于前进位。1分5.将柴油机转速开关置高速运转位。1分6.通知2号位“1号位准备好了”。A:1号位准备好了.B:明白1分3.7监听1.全过程监听对讲机通话情况，发现异常及时停车，不臆测。1分四、作业（20分）4.1直线作业1.根据跟车负责人指示选择作业起始点。1分2.注意观察抄平表、拨道表等显示，发现异常立即鸣笛停止作业，通知工班长处理，确认正常后方可继续作业。1分3.根据2号位指示，确认拔道表指针在红区内，打开拔道开关（指示灯亮），开始拨道作业。并向2号位汇报。A:开拨道.B:拨道开了1分4.捣固：捣固频率不超过1

45、8次min。捣固时应设置不少于10 mm基本起道量，当起道量为10 -50 mm时捣固1遍，起道量超过50 mm时捣固不少于2遍。作业时根据地面注意标记和三、四号位指挥进行特殊操作（如双捣，不捣，张夹钳等），确保作业安全。严格执行鸣笛回示制度，不臆测。2分5.抄平：每捣固一次，确认抄平表指针回零，并调节“调0旋钮”或“抄平手柄”，使水平表指针回红区，方可进行下一步操作。注意观察水平表指针。如果指针偏出红区就要调补偿，指针偏向哪侧就说明这侧水平低，使用3mm的水平补偿拉杆进行补偿，补到中位。补偿水平及时、准确、快速，确保捣固质量，使用+/-5mm补偿旋钮时，确认补偿方向，按1递加、递减原则进行补

46、偿。2分6.拨道：每捣固一次，确认拨道表指针回红区方可进行下一步操作，根据需要可打开超压拨道。2分7.严格执行，确认对准镐位后再下镐，保证作业质量。下镐位置应在轨枕中间，确认后方可下镐，杜绝方枕。1分4.2曲线作业1.密切观察水平表，防止出现反超高。1分2.严禁在缓和曲线上顺坡。2分4.3重点地点作业1.接头、桥梁头、道口等薄弱处所应加强捣固。下插深度规定为镐掌上沿距离轨枕下沿不得小于巧15mm。如不达标，应及时调整。1分4.4特殊情况操作1.作业需要退行时。鸣笛两长声，张开夹钳。且退车时不得间断鸣笛，等候两秒钟后，加强了望，方可退行。1分2.作业中停车等待时。应降低作业转速,走行方向归零位，

47、张开夹钳，关闭振动，捣固模式Stop位。2分3.作业中遇有车辆故障或发动机需停机处理故障时。必须将捣固装置及起拨道装置收到位并锁定，防止出现发动机发动不着或高压油管迸裂进行不必要的应急起复。1分4.遇信号机连线、红外线探头、接地线、扼流变、吸上线、路桥结合部、道口等重点处所，听从3、4号位指挥捣固或通过.2分5.禁止进行捣固车捣固作业的地段。有碴桥道床厚度小于150mm时，严重板结道床（一次下插镐头不能进入枕底面以下可视为严重板结道床），严重缺碴地段，电务、供电、车辆段等单位设备影响施工的地点。1分五、收车（20分）5.1顺坡工作1.关拨道。根据2号位指示注意观察拨道表在中位，不在接头处，即可

48、关闭拨道开关。2分2.确认起道表指针在落道区底部，起拨道装置无起道动作。2分5.2收车准备1.根据2号位的指示驶离顺坡终点20m，随时做好停车的准备。1分2.停车后大闸缓解位、小闸制动位，确保制动缸压力360KP。2分5.3卸载、收工作装置1.严禁捣固车边走行，边收放工作装置及检测小车。1分2.顺坡结束后，关掉震动开关、张开夹轨轮、松弦线、卸加载（确认听到排气声音）、怠速、走行方向回零。2分3.收捣固装置。鸣笛一长声，捣固装置手动提升开关置提升位，捣固装置上升至提升位确认后锁定。1分4.收起拨道装置。收车时3、4号位必须和1号位联控确认夹钳张开，鸣笛一长声，提升至锁定位锁定。B:D24夹钳已张

49、开。A:D24一号位明白。2分5.得到二号位小车加载已卸的通知后，提升B、C、D点测量小车并加锁。B:气压归零，加载已卸收车。A:D24一号位明白。1分5.4收车确认1.各控制旋钮回零复位。1分2.根据作业装置连锁指示灯并与车下号位联系（2号位负责联控车下号位，再与1号位联控），确认各作业装置都收车到位；关闭液压系统开关和作业主电源。B:小车提升到位。A:D24一号位明白。2分5.5转换运行状态1.作业车由作业状态转换至运行状态。打开走行控制主开关，回空挡后挂高速档。关走行控制主开关。1分5.6栓挂安全链1.通知2号位栓挂各工作装置安全链。A:制动良好，挂安全链。B:挂安全链，明白。2分5.7

50、状态确认1.各状态指示灯显示正常。A:总锁定指示灯正常1分六、返回站内（5分）6.1运行监视1.一号位全程监督各按钮、开关、指示灯、工作装置（捣固装置、起拨道装置、中小车等）处于正常状态。动车前确认非操作后司机室大闸运转，小闸缓解位置，走行钥匙置“关闭”位。不擅离岗位，睡觉，做与工作无关的事。B:大运小缓，做好1(2)号位监控。 A大运小缓，做好1(2)号位监控，明白。2分2.运行中严禁未关闭车门或将身体探出车外; 搭乘人员不得在车帮上、架空物上或两端司机位坐卧。运行前防护栏杆必须打起。1分3.监控非机组人员。严禁非机组人员坂动各操作手柄，紧急停机按钮。1分4.发现异常情况及时上报。1分七、机械保养及班后总结会（10分）7