深基坑、沟槽支护施工方案

1、 目 录一、 编制依据2二、工程概况2三、沟槽钢板桩支护施工31、流程及方法如下32、施工准备3 3、测量放样.34、地下管线探测及处理45、基坑开挖及支护4四、箱涵基槽支护开挖施工61、钢板桩锚索加固支护62、基槽排水81、 编制依据1、 福田河综合整治工程三标施工招标文件和工程量清单；2、 福田河综合整治工程三标施工图纸及技术要求；3、 建筑基坑支护技术规程（JGJ12099）；4、 深圳地区建筑基坑支护技术规范（SJG05-96）；5、 结合本标段工程地质勘察报告的地理、地质情况。二、工程概况1、本标段包括C及B两段，起止桩号：J2+423.43-J3+528.39(振华路 深南大道 福

2、华路)。本标段主要由初雨收集系统部分、补水管部分及河道防洪部分组成。2、C段起止桩号：J2+423.43J3+068.63（振华路 深南到道），右岸有箱涵、沉井、顶管及补水管等，左岸有截流检查井截流支管及分洪箱涵等，河道中间有过河管及河道驳岸改造等，具体内容：箱涵A. 箱涵长384.77m(桩号：J2+423.43J3+808.20)，净断面为3m2.5m，厚度350mm，混凝土为C25/W6，箱涵地板垫层底高程为-0.05m-0.65m;B. 采用长12m(开挖后埋深5.4)的拉森(新)钢板桩支护及止水进行开挖,距钢板桩上部2m处采用槽钢腰梁与长度为17m,直径15.24mm的预应力锚索对钢

3、板桩加固,并对钢板桩支护结构水平位移及锚索预应力变化进行监测。 C段左岸新建分洪箱涵接深南大道下现有箱涵，长82m，净断面为4mX2.5m，厚度400mm，混凝土为C25，箱涵地板垫层底高程为1.1m，采用钢板桩支护进行开挖；B段起止桩号：J3+068.63J3+528.39（深南大道 福华路），右岸有箱涵、顶管及补水管等，左岸有截流支管等，河道中间有过河管及河道驳岸改造等，具体内容： 箱涵 J3+081.07J3+467.23采用长12m（开挖后埋深5.4）的拉森（新）钢板桩支护及止水进行开挖，距钢板桩上部2.5m处采用槽钢腰梁与长度为17m，直径15.24mm的预应力锚索对灌注桩加固，并对

4、钢板桩支护结构水平位移及锚索预应力变化进行监测。三、沟槽钢板桩支护施工1、流程及方法如下施工准备测量放样地下管线探测并处理安装钢板桩、基槽开挖及支护转入下一工序支护流程图2、施工准备： 施工前做好交通疏导及围蔽。3、测量放样： 沟槽施工的测量放样，每一定距离设一控制桩，控制管线平面位置及标高。4、地下管线探测及处理： 测量放样出打钢板桩范围后，先探查是否有管线及其它地下结构物，如发现管线和地下结构物并影响工程施工，应及时向监理、业主或设计院汇报，以便通知有关单位迁移管线或变更设计，确保工程的顺利进行。确认无管线后方可进行钢板桩施工，以确保安全。5、基坑开挖及支护： 人工探管确认无障碍后，即可用

5、挖掘机进行基坑土方开挖。根据施工场地的实际情况，由于该段的地质情况较差，地下水较高，又属于深基槽开挖，故采用号拉森钢板桩支护，钢板桩的入土深度一定要到持力层以下，按照设计给定的尺寸或至少1.5米，基坑开挖的宽度按不同管段的设计参数及现场实际情况来确定采用断面形式。（见下图示意）。管道槽坑采用垂直开挖，施工场地限制，不进行放坡施工。采用密排（密扣）拉森钢板（）的双侧基坑支护。基坑双侧密排拉森钢板，拉森钢板在基坑的入土深度按管道埋深确定。由于场地施工面条件有限，基坑开挖的宽度和深度都较大。对此采用自钢板桩桩顶以下2m处纵向每1.5m设一道横向支撑，横向及纵向两侧采用工字钢支撑，且与拉森钢板桩焊接牢

6、固。四、箱涵基槽支护开挖施工1、钢板桩锚索加固支护(1) 开工前根据箱涵中轴线测放出基坑靠驳岸的具体位置，并用白石灰线标识，确定钢板桩施打的位置线，用地质雷达探测基槽施工边线以内的地下管线位置和高程，并在管线位置外打桩或用灰线标识清楚。(2) 施工钢板桩前，先对材料进行检查、分类、编号、矫正桩体，防锈处理。(3) 为保证钢板桩能垂直打入和板桩墙面平直，先制安工字钢围檩，高度约离地面50cm，然后才用吊车将钢板桩吊至桩位处施打。(4) 打桩方法：打桩时先用吊车把钢板桩吊起就位，让其凭自重入土，竖起稳定后，再用吊车吊起振动锤夹信钢板桩，将桩打到要求的深度。钢板桩施工过程中，为保证钢板桩的垂直度，用

7、两台经纬仪在两方向加以控制。钢板桩锁口要紧密止水。如有局部渗漏，必要时用聚氨脂注浆堵漏。(5) 钢板桩施打时，应采取措施减少施工对原有建筑物、道路、管网的影响。如在施打钢板桩前，先查明地下管网的情况，若遇有地下管线或泄水孔，应跳开该处不打钢板桩，待开挖后，沿缺口两边钢板桩外侧插入钢板挡土。(6) 钢板桩分段施打完成时，在靠箱涵基坑钢板桩上部处挖开明渠，约深3m左右，在钢板桩上部约2米处采用槽钢腰梁与长度17m，15.24mm的预应力锚索对钢板桩进行加固。(7) 预应力锚索施工锚索采用符合ASTM A416-90a标准的低松弛预应力钢绞线，直径15.24mm、极限抗拉强度标准值1860MPa；锚

8、索成孔直径为150mm；钻孔A、 钻孔前，根据设计要求定出孔位，作出标记；B、 孔距水平方向允许偏差为100mm，垂直方向偏差为50mm；C、 钻孔倾斜度允许偏差为3%；D、 孔深超过锚杆设计长度0.5.0m；E、 钻孔终孔后供水清空，直至流出清水，并立即插入锚索和灌浆。锚索必须采用专用锚杆钻机跟管钻进，不得采用泥浆护壁工艺。组装及插放A、 严格按设计长度下料，锚索长度允许误差为50mm；B、 组装前应清除表面的油污和膜锈；C、 锚索自由段套塑料管，并扎牢；D、 插放锚索时应避免锚索弯曲；E、 注浆管宜与锚索一起放入钻孔。采用一次注浆，水泥采用42.5R普通硅酸盐水泥,注浆材料采用水灰比0.4

9、50.5的水泥净浆,强度等级为M30，浆液中掺和10%的预应力锚索专用微膨胀早强剂，注浆压力0.40.6MPa,注浆时间根据注浆工艺通过实验确定。锚固段的固结灌浆应严格按水工建筑物水泥灌浆施工技术规范（SL62-94）要求进行。张拉A、 张拉前对张拉设备进行标定；B、 锚固体强度大于15.0MPa，并达到设计强度70%后进行张拉；C、 锚索张拉至1.0T1.1T时,保持10min（砂土）15min(粘性土），观察其变位趋于稳定时，然后卸荷至锚锁荷载进行锚锁。锚锁荷载保证锁定后具有设计规定的锁定预拉力；D、 锁定后若发现有明显的预应力损失，进行补偿张拉。锚索抗拔力检验A、 在锚固体强度达到设计强

10、度80%以后进行；B、 检验数量取锚索总数的5%；C、 最大检验荷载为锚索设计车向拉力的1.2倍,且不超过锚索Afptk的0.8倍。D、 按相应规范填写检验结果，并绘制检验曲线图；E、 检验曲线的中弹性位移超过自由长度理论弹性伸长的80%，且不小于自由段长度与1/2锚固段长底之和理论弹性长度值；F、 在最大检验荷载作用下，锚头位移趋于稳定。监测：A、 监测锚索数量不少于工程锚索的2%，监测锚索应具有代表性。预应力监测采用压力盒。B、 锚索监测时间不少于6个月，张拉锁定后最初3天每天测定一次，其后一个月内，相邻两个次的观测时间间隔不超过2天，一个月后观测间隔不超过10天。在出现可能促使变形加快的情况时要加密观