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文档简介

1、Braking Technology of High Speed EMU2014年4月3日闸瓦制动盘形制动再生制动旋转涡流制动电阻制动轨道涡流制动磁轨制动粘着制动非粘着制动翼板制动复合制动系统复合制动系统空气制动系统电制动系统牵引控制单元TCU(Traction Control Unit )制动控制单元BCU(Braking Control Unit )弓网单相25kV交流电牵引变压器脉冲整流器牵引逆变器中间直流环节牵引电机牵引再生制动制动指令发生及传输装置制动控制装置基础制动装置制动供风系统司机制动控制器02040608010012014016018020000.20.40.60.811.2

2、EB7N6N5N4N3N2N1NX: 118Y: 0.9306运 行 速 度 v(km/h)X: 70Y: 1.122X: 118Y: 0.6194X: 200Y: 0.758X: 200Y: 0.5049EB7N6N5N4N3N2N1NX: 70Y: 0.7473制动减速度(m/s2)通过列车信息控制网络实现，介质为光纤。电子制动控制装置空气制动控制装置制动控制器BCU（Braking Control Unit)气动控制阀、风缸等普遍采用盘形制动装置。CRH2型动车组采用具有气压油压变换功能的增压缸和油压卡钳式盘形制动。以CRH2A为例，以1M+1T为一个动力单元进行制动力的协调和分配。采用“再生制动优先，拖车空气制动延迟作用”的分配策略。T1c(1)M2(2)M1(3)T2(4)T1k(5)M2(6)M1s(7)T2c(8)1M+1T单元内制

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