框架桥专项施工方案

1、xxx框架桥专项施工方案一、编制依据（1）xxx框架桥（xxx）；（2）钢筋混凝土框架箱涵（通桥（2012）5401）；（3）铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设（2005）160号）；（4）混凝土结构工程施工质量验收规范（gb50204-2002）；（5）公路养护安全作业规程（jtg h30-2004）；（6）施工现场调查所获取的资料； 二、工程概况（一）线路设计概况本框架桥为xx左侧村道立交工程，下穿机动车道、人行道，既有孔跨为18.5*6.6米钢筋砼框架桥对孔接长原桥左侧，接长7.02米；框架桥轴线与线路法线正交，框架桥位于直线平坡段，与既有线间距为9.95m，最大行车速度120km

2、/h；框架桥净空最小处为6.2米。见下图：框架桥地理位置平面图（二）现场地形及地质情况框架桥上跨金芙蓉路机动车道、人行道，接长后，入口处净空大于5米，不影响行车，见下图：框架桥接长侧现场图片框架桥底面高程506.18，地下水位线低于框架桥底面；垫层处于卵石土层，两侧基坑开挖层属路基范围，土质为从上往下依次为粉质黏土、卵石土。（三）桥体结构本框架桥为钢筋混凝土结构，框架桥底板厚1.40米，桥身厚1.40米，顶板厚1.20米，内净宽18.5米，净空6.6米，接长7.02米。（4） 施工顺序 本框架桥共分三阶段施工：第一阶段，以框架涵中心为界，封闭一侧人行道、机动车道，拆除另一侧挡墙、路面等上部结构

3、，基坑开挖，施工垫层、底板，底板强度达到要求后，在底板上铺设临时行车通道；以上诉方法施工框架涵框架桥另一侧。第二阶段，采取搭设门洞的形式施工该框架涵，门洞搭设在夜间完成，完成搭设后，行车、行人从门洞通过。第三阶段，完成路面及其他附属工程恢复。路面恢复分两次进行，确保路面恢复期间行车。（5） 工程数量序号框架桥尺寸部位数量混凝土方量（m）钢筋数量（t）备注11-18.5米垫层1孔30.5c30箱身531.391.69c35三、施工总体部署（一）、总体目标（1）计划于2013年12月1日拆除工程开工，2014年1月27日完成雨篷搭设，共需58个工作日。具体安排如下：阶段项目工期安排有效工期备注1阶

4、段拆除人行台阶、挡墙、基坑开挖、垫层、底板施工2013.12.1-2013.12.1717以框架涵中心为界，分两次施工2阶段涵身施工2013.12.18-2014.1.1125养护、模型支架拆除15天3阶段路面等恢复2014.1.12-2014.1.2716路面达到行车要求需7天（二）、机械设备根据本工程特点以及工期要求，机械设备配置如下：工程施工机械设备表序号机械设备名称型号规格单 位数 量1挖掘机wy1001m3台22运土车台53小型打夯机台124钢筋切断机tfgm台25钢筋弯曲机wj-40台26直流电焊机30kva台27插入式振捣器50个38潜水泵wqy-15台129柴油发电机150kw

5、台110混凝土运输车8m3台211吊车25t台1（三）、测量仪器序号仪器设备名称规格型号单 位数 量1经纬仪bb17-djd2-c台22水准仪ds32台23全站仪拓普康gts-900台1（四）、劳动力组织计划（1）劳动力组织根据本段既有线施工特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立既有线施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队伍，按照上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工，从人员配置上确保既定目标的实现。共安排2个桥涵架子队负责本标段的框架桥及旅客地道工程施工。（2）劳动力配置框架桥施工主要人员安

6、排工种人数技术员3安全员3测量员4质检员3试验员3驻站联络员2防护人员3其它8合计294、 主要工程施工方案（1） 交通疏解方案本框架涵施工各阶段均设置有行车通道，模型吊装、砼施工均安排在夜间进行，对行车无影响，行车方式参见二-（四）施工顺序，交通疏导如下图：（二）施工范围内既有设施拆除，基坑开挖。按照1:1的放坡方式计算出开各阶段开挖范围，拆除施工范围内的人行道、挡墙等设施。为了保证各施工地点原排水系统畅通，框架涵两边设置临时排水沟及集水井，保证施工过程中不囤积水。（三）混凝土垫层施工基底均铺设20cm厚的c30的混凝土垫层。垫层具体施工方法参照涵洞作业指导书。（四）框架涵主体施工 钢筋在加工棚制作加工，运输至现场进行安装；涵身顶板采用满堂支架支撑；接长部分涵身采用现浇施工。混凝土由土桥1#拌合站提供，混凝土的运输采用混凝土罐车运至施工现场，用泵车进行混凝土浇筑，插入式捣固器振捣密实。（5） 路面等附属设施恢复框架涵施工完毕后，路面恢复至原地面标高，其它附属设施恢复施