物流工程LEv3.09

1、第9章 物流辅助设施及工程 Logistics Auxiliary Facilities and Engineering国家十一五教材物流工程伊俊敏 编著 电子社 2013071本章主要内容l流动模式、动线与空间流动模式、动线与空间流动模式、空间需求流动模式、空间需求l设施系统与辅助设施设施系统与辅助设施设施系统与公用工程设施、收发站台与停车场、设施系统与公用工程设施、收发站台与停车场、通道与道路、辅助服务设施。通道与道路、辅助服务设施。l工程设计规范概述工程设计规范概述l厂房平面设计厂房平面设计单层厂房设计、多层厂房设计、现代工业厂房建单层厂房设计、多层厂房设计、现代工业厂房建筑。筑。 29

2、.1 流动模式、动线与空间l在生产与在生产与/或物流系统设计中，流动模式和空间需或物流系统设计中，流动模式和空间需求是两项重要的前提。求是两项重要的前提。l生产系统设施规划要考虑产品、工艺和计划，这生产系统设施规划要考虑产品、工艺和计划，这些内容基本确定后，机器设备、物料与人员就大些内容基本确定后，机器设备、物料与人员就大致确定下来了，这时候就可以确定相应的空间需致确定下来了，这时候就可以确定相应的空间需求。求。l但空间需求是一个动态的概念，它与系统内主要但空间需求是一个动态的概念，它与系统内主要物料的流动密切相关，在介绍完生产与服务各种物料的流动密切相关，在介绍完生产与服务各种系统的布置之后

3、，我们需要进一步明确物料在系系统的布置之后，我们需要进一步明确物料在系统内的总体流动方向与形式，这就是统内的总体流动方向与形式，这就是流动模式流动模式，它不仅决定了布置的总体结构，也是与设施内通它不仅决定了布置的总体结构，也是与设施内通道和进出门的设置紧密相关的。道和进出门的设置紧密相关的。 3l对物流系统及其子系统总体流动状况的分析就是对物流系统及其子系统总体流动状况的分析就是要明确货物或物料移动总体的路线与环境，这中要明确货物或物料移动总体的路线与环境，这中间关键的考虑因素是流动模式（间关键的考虑因素是流动模式（Patterns of Flow），或用日本人称之的），或用日本人称之的物流动

4、线物流动线更形象。更形象。l流动模式可以分为水平和竖直的，多层设施布置流动模式可以分为水平和竖直的，多层设施布置时要考虑竖直模式，这在总平面布置中称为竖向时要考虑竖直模式，这在总平面布置中称为竖向布置。布置。l但总的来说，水平模式是最基本的。但总的来说，水平模式是最基本的。l不论布置对象的大小是工厂级、车间级，还是工不论布置对象的大小是工厂级、车间级，还是工作单元级，也不论采用何种原则布置，都要考虑作单元级，也不论采用何种原则布置，都要考虑物料的流动模式物料的流动模式/动线。动线。 451、基本流动模式、基本流动模式l直线形是最简单的流动模式，它将入口和出口分开。直线形是最简单的流动模式，它将

5、入口和出口分开。lL形适用于设施或建筑物不允许直线流动的情形。形适用于设施或建筑物不允许直线流动的情形。lU形最大的好处是收发口在同一位置，有利于物料搬运，形最大的好处是收发口在同一位置，有利于物料搬运，人员、搬运设备和站台都可以只建一个，形成既不占很大人员、搬运设备和站台都可以只建一个，形成既不占很大空间又具有高速度的生产线。它能减少工人数量，还是一空间又具有高速度的生产线。它能减少工人数量，还是一种有利于种有利于JIT布置的物流模式，工人位于布置的物流模式，工人位于U形的中心，因而形的中心，因而可以互相看到彼此的进展且易于合作。可以互相看到彼此的进展且易于合作。l环形流动模式常见于由物料搬

6、运机器人服务的制造单元中，环形流动模式常见于由物料搬运机器人服务的制造单元中，S形则常用于长的流水装配线布置。形则常用于长的流水装配线布置。 5l上一章介绍了上一章介绍了4种普遍采用的典型仓库布置形式，即种普遍采用的典型仓库布置形式，即U形布置、直进形布置、直进穿越式布置、中枢加模块布置和多层楼房布置，它们实际上就是物流穿越式布置、中枢加模块布置和多层楼房布置，它们实际上就是物流模式或动线的具体体现。模式或动线的具体体现。l因为进出更频繁、量更大，仓库中物流路线更加突出和固定，为更好因为进出更频繁、量更大，仓库中物流路线更加突出和固定，为更好地表示仓库作业时物料、设备和人员移动的方式，我们进一

7、步将物流地表示仓库作业时物料、设备和人员移动的方式，我们进一步将物流模式称为动线，来表示货物、设备（包括货品箱、托盘、料箱等）、模式称为动线，来表示货物、设备（包括货品箱、托盘、料箱等）、废弃物和人员的移动路线。废弃物和人员的移动路线。l仓库布置要求全部动线完整、合理，物料、设备和人员等不能发生阻仓库布置要求全部动线完整、合理，物料、设备和人员等不能发生阻断、迂回、绕远和相互干扰等现象，并在仓库或配送中心平面布置图断、迂回、绕远和相互干扰等现象，并在仓库或配送中心平面布置图上画出动线。上画出动线。 2、仓库中的动线、仓库中的动线 69.1.2 空间与人员需求空间与人员需求 l设施规划作业单元层

8、级多，部门、工作中心、工设施规划作业单元层级多，部门、工作中心、工作地都涉及到人员、机器、物料这些看得到的部作地都涉及到人员、机器、物料这些看得到的部分，以及看不到的工艺（方法）与环境，也许最分，以及看不到的工艺（方法）与环境，也许最难确定的是这些要素在设施内的空间需求。难确定的是这些要素在设施内的空间需求。l设施规划的时间跨度一般是未来的设施规划的时间跨度一般是未来的510年，但是年，但是未来有很多不确定因素，如技术进步、产品品种未来有很多不确定因素，如技术进步、产品品种类型的改变、需求水平和组织设计的变化等。因类型的改变、需求水平和组织设计的变化等。因为存在多种不确定因素，各部门人员为求稳

9、妥，为存在多种不确定因素，各部门人员为求稳妥，给出的空间需求数据都偏大。给出的空间需求数据都偏大。l于是设施规划人员面对未来的不确定因素，要预于是设施规划人员面对未来的不确定因素，要预测真正的空间需求就很困难。测真正的空间需求就很困难。7l现代制造技术使得生产、存储和办公的空现代制造技术使得生产、存储和办公的空间需求发生了显著的变化。间需求发生了显著的变化。l空间需求的减少主要原因是：空间需求的减少主要原因是： 更小的批量和集装单元大小来配送到使用点更小的批量和集装单元大小来配送到使用点 在使用点设置分散化的存储区；在使用点设置分散化的存储区； 库存保有量更少库存保有量更少 采用更高效的布置安

10、排方式（如制造单元）采用更高效的布置安排方式（如制造单元） 公司规模减小公司规模减小 共享式办公室和电信技术的采用。共享式办公室和电信技术的采用。 8确定空间需求确定空间需求l确定空间需求要采用确定空间需求要采用“从下到上从下到上”的系统的系统的方法。的方法。l对制造和办公设施，空间需求的确定要先对制造和办公设施，空间需求的确定要先从单个工作地开始，然后才是工作地集合从单个工作地开始，然后才是工作地集合而成的部门需求（详见第而成的部门需求（详见第6章）。章）。l对于服务业的空间可能有专门的要求，如对于服务业的空间可能有专门的要求，如在确定仓储作业的空间需求时，则要考虑在确定仓储作业的空间需求时

11、，则要考虑库存水平、存储单位、存储方法和策略、库存水平、存储单位、存储方法和策略、设备需求、建筑物条件和人员需求（详见设备需求、建筑物条件和人员需求（详见第第8章）。章）。9l一旦确定了每个工作地的空间需求，部门的空间需求就容一旦确定了每个工作地的空间需求，部门的空间需求就容易了。易了。l部门面积需求部门面积需求应当包括其内各工作站的面积需求，涵盖设应当包括其内各工作站的面积需求，涵盖设备、物料、人员和通道。备、物料、人员和通道。但但部门的面积需求并不是其内各个工作站面积的简单相加部门的面积需求并不是其内各个工作站面积的简单相加。因为。因为像模具、设备维护、大修、保洁用品、存储区、操作者、零配

12、件、像模具、设备维护、大修、保洁用品、存储区、操作者、零配件、看板、信息交流识别板、问题板等的空间很可能是共享的，这样看板、信息交流识别板、问题板等的空间很可能是共享的，这样能节省空间和资源。能节省空间和资源。但是，这样的共享要小心处理，以保证各项但是，这样的共享要小心处理，以保证各项操作不会互相干扰。操作不会互相干扰。每个部门内需要有内部物料搬运的通道空间。在布置还没有确定每个部门内需要有内部物料搬运的通道空间。在布置还没有确定时，可以根据经验估算通道的空间需求，如为托盘物料，通道面时，可以根据经验估算通道的空间需求，如为托盘物料，通道面积加积加20%30%，如为人工搬运的小型物流箱，通道面

13、积加，如为人工搬运的小型物流箱，通道面积加5%10%。l空间规划还要考虑员工的需求，如停车场、更衣室、厕所、空间规划还要考虑员工的需求，如停车场、更衣室、厕所、餐饮设施、医疗服务设施、无障碍标准，以及办公室设施餐饮设施、医疗服务设施、无障碍标准，以及办公室设施等。确定了空间需求，就为我们下一步布置打好了基础。等。确定了空间需求，就为我们下一步布置打好了基础。109.2 设施系统与辅助设施l生产系统和服务系统的后方是一些辅助部门。生产系统和服务系统的后方是一些辅助部门。l辅助部门的意思是指公用的、附属的及有关的作业单位或辅助部门的意思是指公用的、附属的及有关的作业单位或职能部门，主要包括维护、机

14、修、工具室、急救站，还常职能部门，主要包括维护、机修、工具室、急救站，还常包括办公室、通道与道路、收发站台、收发货区和码头等。包括办公室、通道与道路、收发站台、收发货区和码头等。l从某种意义上讲，这些辅助部门加强了生产能力，或者说从某种意义上讲，这些辅助部门加强了生产能力，或者说这些辅助部门给生产或服务系统以支持。这些辅助部门给生产或服务系统以支持。如果没有它们大力的支持，生产设备及工人就不能充分发挥效能，如果没有它们大力的支持，生产设备及工人就不能充分发挥效能，甚至无法正常工作。甚至无法正常工作。同时，由于这些辅助部门的面积加在一起，常常比生产部门本身同时，由于这些辅助部门的面积加在一起，常

15、常比生产部门本身所占的面积还要大，所以对辅助设施的规划必须给以足够的重视。所占的面积还要大，所以对辅助设施的规划必须给以足够的重视。l当然，我们需要注意的是，并不是所有的生产或服务系统当然，我们需要注意的是，并不是所有的生产或服务系统都会有以上各类设施，可根据每个具体企业的生产需要进都会有以上各类设施，可根据每个具体企业的生产需要进行设置。行设置。119.1.1 设施系统与公用工程设施 l从工业建筑使用的角度来说，设施规划与设计也从工业建筑使用的角度来说，设施规划与设计也离不开厂房（库房）设施系统，包括相应的公用离不开厂房（库房）设施系统，包括相应的公用设施和配套设施。设施和配套设施。l这些设

16、施系统有这些设施系统有结构与围护结构与围护电气及照明系统电气及照明系统消防系统消防系统暖通系统暖通系统给排水设施给排水设施避雷接地设施和环境保护设施等。避雷接地设施和环境保护设施等。l它们的专业性很强，这里不作特别介绍，但本章它们的专业性很强，这里不作特别介绍，但本章后面的案例会给读者一个基本的认识。后面的案例会给读者一个基本的认识。129.1.2 收发站台l收发站台收发站台 (dock)有时也称为有时也称为平台、月台或码头平台、月台或码头，如进货，如进货码头和卸货码头。码头和卸货码头。l收发站台的基本作用是：收发站台的基本作用是：提供车辆的停靠、货物的装卸暂放，提供车辆的停靠、货物的装卸暂放

17、，利用站台就能方便将货物装进或卸出车厢。利用站台就能方便将货物装进或卸出车厢。l站台是物流设施的咽喉站台是物流设施的咽喉，通过收发站台的设置使货物装卸，通过收发站台的设置使货物装卸的作业高效、有序、省力。的作业高效、有序、省力。l收发站台的设计主要是：收发站台的设计主要是：站台的布置形式站台的布置形式站台的布置方向站台的布置方向收发站台是否分开设置收发站台是否分开设置站台的宽度、深度和高度尺寸站台的宽度、深度和高度尺寸门的类型、大小和数量等门的类型、大小和数量等131进出货站台位置关系设计进出货站台位置关系设计l出入库站台设计可根据作业性质、厂房形出入库站台设计可根据作业性质、厂房形式以及厂房

18、内物流的动线来决定。式以及厂房内物流的动线来决定。l为使物料顺畅进出仓库，进货站台与出货为使物料顺畅进出仓库，进货站台与出货站台的相对位置是很重要的。站台的相对位置是很重要的。l收发站台的位置关系决定了物流的方向收发站台的位置关系决定了物流的方向a) 进出货共同站台进出货共同站台b) 进出货分开使用的站台，两者相邻管理进出货分开使用的站台，两者相邻管理c) 进出货区分别使用站台，两者不相邻进出货区分别使用站台，两者不相邻d) 多个进出货站台多个进出货站台14a) 进出货共同站台。进出货共同站台。l这种形式可提高空间和设备利用率，但管理困这种形式可提高空间和设备利用率，但管理困难。在出入库频繁的

19、情况下，容易造成拥挤，难。在出入库频繁的情况下，容易造成拥挤，阻滞等相互影响的不良后果。仅适用于进出库阻滞等相互影响的不良后果。仅适用于进出库时间错开，或进出库作业不频繁的仓库或车间。时间错开，或进出库作业不频繁的仓库或车间。15b) 进出货分开使用的站台，两者相邻管理。进出货分开使用的站台，两者相邻管理。l这种设计方案使进出作业分开，不会使进出货作这种设计方案使进出作业分开，不会使进出货作业相互影响，但其空间利用率低。这种设计适用业相互影响，但其空间利用率低。这种设计适用于厂房空间较大，进出货容易相互影响的仓库。于厂房空间较大，进出货容易相互影响的仓库。16c) 进出货区分别使用站台，两者不

20、相邻。进出货区分别使用站台，两者不相邻。l这是进出库作业完全独立的两站台，不但空间分这是进出库作业完全独立的两站台，不但空间分开而且设备独立。优点是出入库物流装卸作业更开而且设备独立。优点是出入库物流装卸作业更加顺畅迅速。但设备利用率低。加顺畅迅速。但设备利用率低。17d) 多个进出货站台。多个进出货站台。l适用于进出货频率高，且有足够空间的仓库适用于进出货频率高，且有足够空间的仓库 。182站台布置形式与停车场站台布置形式与停车场站台布置形式一般有四种，站台布置形式一般有四种，l即直接式即直接式(Flush dock)、l驶入式驶入式(Drive-in dock)、l穿过式穿过式(Drive

21、-through dock)l伸出式伸出式(Finger dock)。19l直接式是最常见的形式，站台门开在外墙上，货直接式是最常见的形式，站台门开在外墙上，货车后面靠上门，即可装卸货。因为货车厢底面与车后面靠上门，即可装卸货。因为货车厢底面与站台高度可能有差异，故需要站台登车桥（参见站台高度可能有差异，故需要站台登车桥（参见第第5章）。章）。l直接式也有货车侧面靠门的，这时货车厢侧面开直接式也有货车侧面靠门的，这时货车厢侧面开门装卸货。为防止风雨影响，可采用能与门装卸货。为防止风雨影响，可采用能与8英尺英尺宽宽88.5英尺高的标准集装箱货车箱后门无缝对接英尺高的标准集装箱货车箱后门无缝对接的

22、密封门封或门罩，或在外墙上搭雨篷。的密封门封或门罩，或在外墙上搭雨篷。l而驶入式货车可以由门倒进室内，完全不怕雨雪。而驶入式货车可以由门倒进室内，完全不怕雨雪。l穿过式主要用于铁路站台。穿过式主要用于铁路站台。20锯齿型l当车辆很多时，直接式站台宽度不够，可当车辆很多时，直接式站台宽度不够，可做成锯齿状的，或采用伸出式站台。做成锯齿状的，或采用伸出式站台。l锯齿型的优点是车辆转弯纵深较浅，但缺锯齿型的优点是车辆转弯纵深较浅，但缺点是有可能影响仓库内部空间。点是有可能影响仓库内部空间。l既适合厢式车又适合敞篷车既适合厢式车又适合敞篷车l伸出式一次可由很多辆车装卸作业，货车伸出式一次可由很多辆车装

23、卸作业，货车可停靠伸出站台的两边，可沿伸出方向布可停靠伸出站台的两边，可沿伸出方向布置输送机，加快货物进入库内的速度。为置输送机，加快货物进入库内的速度。为防雨雪伸出站台上要搭雨篷。防雨雪伸出站台上要搭雨篷。 21锯齿型站台 适合家电等大宗物资22l为便于车辆作业，在收发区外还要考虑布为便于车辆作业，在收发区外还要考虑布置停车场，这时要考虑置停车场，这时要考虑停放车辆类型与数量停放车辆类型与数量回车空间回车空间停车角度停车角度宽度等宽度等l来计算停车空间和规划布置。来计算停车空间和规划布置。l详细方法请参见有关建筑设计规范类书籍。详细方法请参见有关建筑设计规范类书籍。 233收发站台设计的主要

24、参数 l站台还有一个重要参数就是站台设置数量。站台还有一个重要参数就是站台设置数量。l站台货位数量与停靠车辆的数量，车辆停靠时间站台货位数量与停靠车辆的数量，车辆停靠时间成正比，为了计算站台数量，首先应确定掌握有成正比，为了计算站台数量，首先应确定掌握有关进出货的历史资料，高峰时段的车数和每车装关进出货的历史资料，高峰时段的车数和每车装卸货物所需要的时间。卸货物所需要的时间。 249.2.3 通道与道路l工厂、配送中心等生产或物流设施除了站工厂、配送中心等生产或物流设施除了站台外，还要有通道与道路与内外进行连接。台外，还要有通道与道路与内外进行连接。l下面就厂房内通道和厂内道路分别讨论。下面就

25、厂房内通道和厂内道路分别讨论。 251厂房内通道厂房内通道l通道损失问题，叉车的作业通道、中枢通道。通道损失问题，叉车的作业通道、中枢通道。l通道不直接属于任一作业区域，但是通道的合理通道不直接属于任一作业区域，但是通道的合理设置与宽度设计是影响物流效率的关键。设置与宽度设计是影响物流效率的关键。l一般厂房布置规划必先划定通道的位置，而后分一般厂房布置规划必先划定通道的位置，而后分配各作业区域。配各作业区域。l通道的设计应能方便产品和货物的存取、装卸设通道的设计应能方便产品和货物的存取、装卸设备的进出及必要的服务区间。备的进出及必要的服务区间。l一般来说，厂房内通道包含下列几种类型：一般来说，

26、厂房内通道包含下列几种类型：1) 工作通道工作通道2) 人行通道人行通道3) 电梯通道电梯通道4) 其他各种性质的通道其他各种性质的通道26l1) 工作通道工作通道：生产及物流作业及出入厂房作业的：生产及物流作业及出入厂房作业的通道。又包括主通道及辅助通道，主通道通常连通道。又包括主通道及辅助通道，主通道通常连接厂房的进出门口至各作业区域，道路也最宽；接厂房的进出门口至各作业区域，道路也最宽；辅助通道为连接主通道至各作业区域内的通道，辅助通道为连接主通道至各作业区域内的通道，通常垂直或平行于主通道。通常垂直或平行于主通道。l2) 人行通道人行通道：只使用于员工进出特殊区域的场合，：只使用于员工

27、进出特殊区域的场合，应维持最小数目。应维持最小数目。l3) 电梯通道电梯通道：提供出入电梯的通道，不应受任何：提供出入电梯的通道，不应受任何通道阻碍。通常此通道宽度至少与电梯相同，距通道阻碍。通常此通道宽度至少与电梯相同，距离主要工作通道约离主要工作通道约34.5m。l4) 其他通道其他通道：为公共设施、防火设备或紧急逃生：为公共设施、防火设备或紧急逃生所需的进出通道。所需的进出通道。 27影响通道位置及宽度的因素有：影响通道位置及宽度的因素有：l通道形式；通道形式；l搬运设备：型式、尺寸、产能、回转半径；搬运设备：型式、尺寸、产能、回转半径；l储存货品的尺寸；储存货品的尺寸；l与出入口及装卸

28、区的距离；与出入口及装卸区的距离；l产品和货物的批量、尺寸；产品和货物的批量、尺寸；l防火墙的位置；防火墙的位置；l建筑柱网结构和行列空间；建筑柱网结构和行列空间；l服务区及设备的位置；服务区及设备的位置；l地板承载能力；地板承载能力；l电梯及坡道位置。电梯及坡道位置。28影响通道位置及宽度的因素有：影响通道位置及宽度的因素有：l通道形式；通道形式；l搬运设备：型式、尺寸、产能、回转半径；搬运设备：型式、尺寸、产能、回转半径；l储存货品的尺寸；储存货品的尺寸；l与出入口及装卸区的距离；与出入口及装卸区的距离；l产品和货物的批量、尺寸；产品和货物的批量、尺寸；l防火墙的位置；防火墙的位置；l建筑

29、柱网结构和行列空间；建筑柱网结构和行列空间；l服务区及设备的位置；服务区及设备的位置；l地板承载能力；地板承载能力；l电梯及坡道位置。电梯及坡道位置。30空间分配最重要的因素是通道的设置及宽度大小，因此，良空间分配最重要的因素是通道的设置及宽度大小，因此，良好通道的设计要点包括：好通道的设计要点包括：l1) 流量经济：让所有厂房通道的人、物移动皆形成路径。流量经济：让所有厂房通道的人、物移动皆形成路径。l2) 空间经济：通道通常需占据不少厂房空间，因此需谨慎空间经济：通道通常需占据不少厂房空间，因此需谨慎地设计以发挥空间运用的效益。地设计以发挥空间运用的效益。l3) 设计的顺序：应先以主要通道

30、配合出入厂门的位置进行设计的顺序：应先以主要通道配合出入厂门的位置进行设计，其次为出入部门及作业区间的通道设计，而后才是设计，其次为出入部门及作业区间的通道设计，而后才是服务设施、参观走道等通道的设计。服务设施、参观走道等通道的设计。l4）大规模厂房的空间经济。）大规模厂房的空间经济。l5) 危险条件：必须要求通道足够空旷，以适应危险时尽快危险条件：必须要求通道足够空旷，以适应危险时尽快逃生的目的。逃生的目的。l6) 楼层间的交通：电梯是通道的特例，其目的在于将主要楼层间的交通：电梯是通道的特例，其目的在于将主要通道的物品运至其他楼层，但又要避免阻碍到主要通道的通道的物品运至其他楼层，但又要避

31、免阻碍到主要通道的交通。交通。 31大规模厂房的空间经济大规模厂房的空间经济l在一个在一个6m宽的厂房内仍需有一个宽约宽的厂房内仍需有一个宽约1.52m的通道，的通道，约占有效地板空间的约占有效地板空间的2530%；l而一个而一个18m宽的大型或联合厂房可能有宽的大型或联合厂房可能有3个宽个宽3.6m的通的通道，只占所有空间的道，只占所有空间的6%，即使再加上次要通道，也只，即使再加上次要通道，也只占占1012%左右。左右。32l通道宽度的通道宽度的设计要依据设计要依据不同作业区不同作业区域、人员和域、人员和车辆行走速车辆行走速率、单位时率、单位时间通行人数、间通行人数、搬运物品体搬运物品体积

32、等因素而积等因素而定，如下表定，如下表的参考数据。的参考数据。 332厂内厂内/库区道路库区道路厂内道路是联系生产工艺过程及其工厂内外交通运厂内道路是联系生产工艺过程及其工厂内外交通运输的线路，按其用途可分为以下五类：输的线路，按其用途可分为以下五类：l主干道主干道。一般为主要出入口道路，是工厂物流的。一般为主要出入口道路，是工厂物流的主通道。大、中、小型厂主干道一般宽度分别为主通道。大、中、小型厂主干道一般宽度分别为79米、米、67米和米和4.56米。米。l次干道次干道。为车间与车间、车间与仓库，车间与厂。为车间与车间、车间与仓库，车间与厂内码头等主要交通运输的道路。大、中、小型厂内码头等主

33、要交通运输的道路。大、中、小型厂次干道一般宽度分别为次干道一般宽度分别为67米、米、4.56米和米和34.5米。米。l辅助道路辅助道路。辅助道路一般宽度为。辅助道路一般宽度为34.5米。米。l车间引道车间引道。l人行道人行道。34l以上各类道路可根据每个企业生产规模和交通运输等需要，全部或部以上各类道路可根据每个企业生产规模和交通运输等需要，全部或部分设置，如采用联合厂房形式，道路种类就很少，但四周宜设置环形分设置，如采用联合厂房形式，道路种类就很少，但四周宜设置环形道路。道路。l厂内道路影响车辆及人员的进出、车辆回转和上卸货等动线，一般要厂内道路影响车辆及人员的进出、车辆回转和上卸货等动线，

34、一般要求道路顺直短捷，平行或垂直主要建筑物，并考虑车辆转弯半径、视求道路顺直短捷，平行或垂直主要建筑物，并考虑车辆转弯半径、视距和道路边缘至相邻建筑物、构筑物的净距等问题。距和道路边缘至相邻建筑物、构筑物的净距等问题。l根据工厂生产工艺特点、交通运输量大小、总体规划、建构筑物相互根据工厂生产工艺特点、交通运输量大小、总体规划、建构筑物相互关系以及厂区、地形地质条件等因素，一般可将厂内道路系统布置成关系以及厂区、地形地质条件等因素，一般可将厂内道路系统布置成环状式、尽端式和混合式环状式、尽端式和混合式3种基本形式，具体设计请参见种基本形式，具体设计请参见GBJ 221987厂矿道路设计规范厂矿道

35、路设计规范等有关技术标准。等有关技术标准。l厂内道路布置基本要求是畅通、短捷、安全、人货分流、少交叉厂内道路布置基本要求是畅通、短捷、安全、人货分流、少交叉。另。另外因为我国车辆方向盘在左边，车辆行驶路线、停车场和回车场应按外因为我国车辆方向盘在左边，车辆行驶路线、停车场和回车场应按逆时针方向设计逆时针方向设计。l出入库通道连接仓库收发站台和外部道路，是仓库的出入口。出入库通道连接仓库收发站台和外部道路，是仓库的出入口。l根据运输方式不同，对有铁路专用线的入库区，铁路专线的长度应根根据运输方式不同，对有铁路专用线的入库区，铁路专线的长度应根据出入库物料的数量和频度来确定，线路的宽度及界限应根据

36、铁路有据出入库物料的数量和频度来确定，线路的宽度及界限应根据铁路有关规定执行。关规定执行。l对一般的汽车通道，应根据运输量、日出入库的车辆数量、机动车辆对一般的汽车通道，应根据运输量、日出入库的车辆数量、机动车辆的载重量、型号等来设计道路的宽度、地面承载能力等。的载重量、型号等来设计道路的宽度、地面承载能力等。l确定库区的出入口，即站台，应按作业流程设计，做到物流合理化。确定库区的出入口，即站台，应按作业流程设计，做到物流合理化。359.2.4 辅助服务设施l辅助服务部门是生产系统不可或缺的支持系统，工厂辅助服务部门是生产系统不可或缺的支持系统，工厂管理服务设施一般包括：管理服务设施一般包括：

37、工厂主出入口工厂主出入口：包括工厂大门、门卫室、值班室、收发室等。：包括工厂大门、门卫室、值班室、收发室等。行政管理部门行政管理部门：包括工厂办公楼、综合服务楼等。：包括工厂办公楼、综合服务楼等。生活服务设施生活服务设施：包括食堂、医务室、托儿所等。富士康深圳：包括食堂、医务室、托儿所等。富士康深圳工厂同时容纳工厂同时容纳6万人的食堂万人的食堂检测与技术服务部门检测与技术服务部门：包括中央实验室、技术服务楼等。：包括中央实验室、技术服务楼等。交通服务设施交通服务设施：包括汽车库、停车场、自行车棚等。：包括汽车库、停车场、自行车棚等。社会服务设施社会服务设施：包括产品经营、展销、维修服务部等。：

38、包括产品经营、展销、维修服务部等。l由于工厂管理服务设施不像生产车间那样存在明显的由于工厂管理服务设施不像生产车间那样存在明显的物流，因而，这类设施布置设计工作的基本出发点是：物流，因而，这类设施布置设计工作的基本出发点是：人员联系、信息联系、生产管理方便、服务对象便利、人流人员联系、信息联系、生产管理方便、服务对象便利、人流合理、生产环境对人员影响小、社会联系方便等方面。合理、生产环境对人员影响小、社会联系方便等方面。 369.3 工程设计规范概述l我国自我国自20世纪世纪50年代以来，我国建立了数年代以来，我国建立了数以万计的在中型工矿企业，积累了丰富的以万计的在中型工矿企业，积累了丰富的

39、设计和布置经验。设计和布置经验。l如如JBJ 91996机械工厂总平面及运输设机械工厂总平面及运输设计规范计规范和和GB 501871993工业企业总工业企业总平面设计规范平面设计规范，l这是我国本土经验的总结，对工程设计，这是我国本土经验的总结，对工程设计，尤其是总平面布置有重要参考价值。尤其是总平面布置有重要参考价值。 37总平面布置图设计总平面布置图设计 lGB/T 501032001总图制图标准总图制图标准l工业建筑总平面设计是对厂区场地范围内的建筑物、构筑物、露天堆场、运工业建筑总平面设计是对厂区场地范围内的建筑物、构筑物、露天堆场、运输线路、管线、绿化及美化设施等进行全面合理的相互

40、配置，并综合利用环输线路、管线、绿化及美化设施等进行全面合理的相互配置，并综合利用环境条件，创造符合工厂生产特性的统一的建筑群体。境条件，创造符合工厂生产特性的统一的建筑群体。 38l工业建筑总平面设计工业建筑总平面设计是对厂区场地范围内的建筑物、构筑是对厂区场地范围内的建筑物、构筑物、露天堆场、运输线路、管线、绿化及美化设施等进行物、露天堆场、运输线路、管线、绿化及美化设施等进行全面合理的相互配置，并综合利用环境条件，创造符合工全面合理的相互配置，并综合利用环境条件，创造符合工厂生产特性的统一的建筑群体。厂生产特性的统一的建筑群体。l工厂是由多种系统构成的综合体，它既是实现生产工艺过工厂是由

41、多种系统构成的综合体，它既是实现生产工艺过程的场所，又是人们劳动和工作的地方。程的场所，又是人们劳动和工作的地方。作为前者而设置的建作为前者而设置的建/构筑物、仓库等设施，是由工艺过程确定的，构筑物、仓库等设施，是由工艺过程确定的，它具有功能性、技术性均强的特点。它具有功能性、技术性均强的特点。作为后者而设置的行政福利建筑、绿化设施、建筑小品以及整个作为后者而设置的行政福利建筑、绿化设施、建筑小品以及整个建筑物、构筑物空间环境，是由工作、生活的功能要求以及环境建筑物、构筑物空间环境，是由工作、生活的功能要求以及环境设计要求所决定的。设计要求所决定的。由于工厂性质、规模、生产工艺的组织和特点不同

42、，各类工厂的由于工厂性质、规模、生产工艺的组织和特点不同，各类工厂的组成内容和数量差异很大。组成内容和数量差异很大。随着现代工业化工厂、联合厂房以及随着现代工业化工厂、联合厂房以及“工业园工业园”的不断发展，这的不断发展，这种差异将会更大。种差异将会更大。39l总平面布置是一项政策性、系统性、综合性很强总平面布置是一项政策性、系统性、综合性很强的设计工作，涉及的知识范围非常广，遇到的矛的设计工作，涉及的知识范围非常广，遇到的矛盾错综复杂，必须从全局出发，结合实际情况，盾错综复杂，必须从全局出发，结合实际情况，进行系统的综合分析，经多方案的技术经济论证，进行系统的综合分析，经多方案的技术经济论证

43、，选择出最佳方案。选择出最佳方案。l它的设计目标是：它的设计目标是：根据企业经营目标，在已确定的空间场所内，通过将工根据企业经营目标，在已确定的空间场所内，通过将工人、物料、机器和辅助设施等生产要素的合理安排，找人、物料、机器和辅助设施等生产要素的合理安排，找到一个高效、经济、安全并使职工满意的，从厂房、车到一个高效、经济、安全并使职工满意的，从厂房、车间到各种辅助设施的布置方案，以便创造出具有良好工间到各种辅助设施的布置方案，以便创造出具有良好工作和生产环境的企业，提高建设投资和工厂运营的经济作和生产环境的企业，提高建设投资和工厂运营的经济效益，并降低企业生产能耗。效益，并降低企业生产能耗。

44、40总平面布置的主要原则总平面布置的主要原则 l必须符合城市规划、建设、环保、卫生、消防等各项规定，满必须符合城市规划、建设、环保、卫生、消防等各项规定，满足防火、防爆、防震、防噪等要求。同时能与原有交通运输系足防火、防爆、防震、防噪等要求。同时能与原有交通运输系统相连接。统相连接。l满足生产工艺流程要求。工厂总平面布局是其制造系统的静态满足生产工艺流程要求。工厂总平面布局是其制造系统的静态空间结构，直接影响生产工艺流程的顺畅程度，因此，必须在空间结构，直接影响生产工艺流程的顺畅程度，因此，必须在深入分析生产工艺流程、物流状况的基础上，合理地确定生产深入分析生产工艺流程、物流状况的基础上，合理

45、地确定生产系统布局及运输道路等的设置，使工厂总平面布置适应生产工系统布局及运输道路等的设置，使工厂总平面布置适应生产工艺流程的要求。艺流程的要求。l应该和建厂地点的周边自然条件相适应，充分利用地形、地质应该和建厂地点的周边自然条件相适应，充分利用地形、地质等自然条件并考虑气象、气候因素的影响。等自然条件并考虑气象、气候因素的影响。l适应厂内外运输要求。总平面布置时，应根据生产要求确定合适应厂内外运输要求。总平面布置时，应根据生产要求确定合理的厂内外运输方式、运输线路应力求短捷、顺直，避免迂回，理的厂内外运输方式、运输线路应力求短捷、顺直，避免迂回，减少运输相互交叉，同时应使厂内道路运输系统布局

46、合理。减少运输相互交叉，同时应使厂内道路运输系统布局合理。l节约用地要求。在确保生产和安全的前提下，应尽量合理地节节约用地要求。在确保生产和安全的前提下，应尽量合理地节约建设用地，如建设联合厂房；采用多层建筑；选择适宜的运约建设用地，如建设联合厂房；采用多层建筑；选择适宜的运输方式、适当进行管线综合；适当预留发展空间，减少空地。输方式、适当进行管线综合；适当预留发展空间，减少空地。l按照生产、辅助、公用设施、行政管理等不同的功能部门进行按照生产、辅助、公用设施、行政管理等不同的功能部门进行分区以便于管理。分区以便于管理。41新的标准规范l以上主要原则大部分也适合各种非工业设施的总以上主要原则大

47、部分也适合各种非工业设施的总平面布置，平面布置，l但物流业近年的迅速发展也相应推出了一些专门但物流业近年的迅速发展也相应推出了一些专门规范，如规范，如GB/T 21071-2007仓储服务质量要求仓储服务质量要求GB/T 21072-2007通用仓库等级通用仓库等级GB/T 21334-2008物流园区分类与基本要求物流园区分类与基本要求GB/T 24358-2009物流中心分类与基本要求物流中心分类与基本要求GB/T 28581-2012通用仓库及库区规划设计参数通用仓库及库区规划设计参数GB/T 28577-2012冷链物流分类与基本要求冷链物流分类与基本要求。429.4 厂房平面设计l厂房是最具代表性的建筑设施，厂房平面设计方法是厂房是最具代表性的建筑设施，厂房平面设计方法是其他各种设施规划设计的基础。其他各种设施规划设计的基础。l由于产品的不同和生产工艺流程的不同，各类工厂组由于产品的不同和生产工艺流程的不同，各类工厂组成存在很大区别，生产厂房的结构形式也存在很大差成存在很大区别，生产厂房的结构形式也存在很大差异。异。l厂房不仅有选址方面对地质和基础方面的考虑，土木厂房不仅有选址方面对地质和基础方面的考虑，土木建筑要根据实际情况因地制宜，还要对