1.6m及以上绞车工培训课件

1、第1页 华坪县煤矿安全技术培训中心 第2页 目 录 一、矿井提升系统 二、提升绞车主要结构原理 三、提升绞车电控原理 四、人车结构原理 五、提升绞车钢丝绳结构、判断及测量 六、提升绞车操作规程 七、绞车司机岗位责任制及其它规章制度 八、 绞车完好标准、检查及维护要求 九、绞车房硐室标准化要求 十、提升事故及其预防 第3页 培训对象：培训对象：在岗或待上岗的上下山绞车司机 培训目的：培训目的： 1、熟悉绞车的主要构造及其作用。 2、掌握绞车的操作规程、司机岗位责任制以及相关的各种制度。 3、熟悉绞车的安全性能，掌握绞车的完好标准、日常维护保养方法和故障处理。 4、经过培训，具备绞车司机安全操作工

2、作资格。 第4页 第一章第一章 矿井提升系统矿井提升系统 矿井提升系统（以GKT1.6*1.2-24型为例）主要由提升机、提升容器、钢丝 绳、天轮以及装卸载等辅助设备组成。 1、GKT1.61.2-24型矿用提升绞车卷筒直径为1.6米，卷筒宽度为1.2米，钢 丝绳最大静张力为4500公斤，钢丝绳最大静张力差为3000公斤，卷筒容绳 量：第一层为175米，第二层为405米，第三层为640米，第四层为880米， 钢丝绳直径为24.5mm，液压系统工作压力为55公斤/平方厘米，钢绳速度为 2.5米/秒，减速比为24。 2、KT1.61.2-24型矿用提升绞车的天轮为游动天轮，直径为1000mm。 3

3、、GKT1.61.2-24型矿用提升绞车所用钢丝绳直径为24.5mm，钢丝绳芯的 作用是储存绳油，以减少工作时钢丝绳内部的磨损和防止钢丝绳中的钢丝 生锈。并起衬垫作用，减少绳股间的接触应力，还可增加钢丝绳的柔性。 4、提升机是通过电机带动减速箱内的齿轮转动从而带动主轴转动使卷筒旋 转，利用卷筒转动方向不同，传动并将钢丝绳缠绕或放松，完成提升或下 放重物。 钢丝绳的两端，一端与若干个矿车组成的串车组相连，另一端绕 过井架上的天轮，通过井底车场、井口车场的一些装卸载辅助工作，滚筒 旋转即可带动串车组在井筒中往复运动，进行提升工作。 井架是用来支持 天轮和承受全部提升重物，天轮安装在井架上，作支撑、

4、引导钢丝绳转向 之用。 第5页 矿井提升绞车矿井提升绞车 第6页 第二章第二章 提升绞车主要结构原理提升绞车主要结构原理 一、井下绞车的主要构造（以GKT1.6*1.2-24型为例）， 井下绞车的构造主要由下列部分组成： 1、工作机构主轴装置：是提升机的主要部件之一，其作 用是承受各种提升重量。主要由主轴、主轴承和轴承座、制动 轮和支轮及滚筒等组成。 2、制动系统制动器和液压传动装置： 制动器的作用：（1）在提升机停止运转时，能够可靠地闸 住机器。（2）在减速或下放重物时，参与提升机控制。（3） 紧急事故情况下能使提升机实现安全制动，迅速停机。 液压站的作用：（1）用于提升机的盘形制动器，调节

5、工作 制动的油压。（2）如果发生紧急事故时，使盘形制动器能迅 速回油，产生保险制动。 3、机械传动系统减速器和联轴器：作用是进行减速和传 递动力；联轴器：主要用于减轻提升机在起动、加速、减速和 保险制动过程中产生的冲击和振动。 第7页 第二章第二章 提升绞车主要结构原理提升绞车主要结构原理 4、润滑系统润滑油站结构：（1）齿轮油泵；（2）过滤器；（3） 电接点压力表；（4）每个轴承上的油壶或油标；（5）油管和阀门等。 作用：（1）提升机运转时，不间断向主轴承、减速器轴承和齿面输 送润滑油。 （2）润滑系统和自动保护系统和主电机联锁，润滑系统失灵时如出 现油压过高或过低、轴承温升过高等现象时可使

6、提升机不能开车。 5、观测和操纵系统操纵台和深度指示器及传动装置 1）操纵台：制动器操纵手把用来操纵制动器；主电机操纵手把 用来操纵主电机的起动、停止和正反方向转动；转换开关工 作方式转换；主令开关控制电源等；按钮开关、信号指示灯、电 气仪表、压力表、踏板装置和脚踏开关、自整角机、深度指示器、座 椅等。 2）深度指示器作用:（1）指示提升容器在井筒中的实际位置；（2） 发送减速和过卷信号。 3）测速发电机：主要用于提升机的限速和超速保护。 第8页 第二章第二章 提升绞车主要结构原理提升绞车主要结构原理 6、拖动、控制和自动保护系统主电动机和电气控制系统以及自动保护系统。 1）电控系统：控制主电

7、机起动、制动、停止和换向，并实现多种电气保护及 闭锁等。 2）安全保护装置：防过卷装置、防过速装置、过负荷或无电压保护装置、松 绳保护装置、油压超欠保护装置、温升过高保护装置等。 7、天轮：主要由轮轴、轴承和支座、轮鼓等组成。 二、思考问答题 1、绞车制动闸有哪些形式？ 答：绞车制动闸有三种形式：带式制动闸、块式制动闸、盘式制动闸。 2、试述绞车盘式制动闸的优、缺点？ 答：绞车盘形制动闸的优点是多副制动闸同时作用，制动可靠性高；用电液 调压装置来调节制动力矩，操作方便，可调性好；可实现二级制动，惯性小， 动作快，灵敏度高；重量轻，外形尺寸小；租用性好等，因而目前应用比较 广泛。缺点是制造精度高

8、，密封要求严格，并要设置一套油压系统等。 3、对绞车制动闸间隙是如何规定的？ 答：规定要求间隙为：平移式块闸不大于2mm；角移式块闸在闸瓦中心处不 大于2.5mm，两侧闸瓦间隙差不大于0.5mm，盘形闸不大于2mm。 第9页 第三章第三章 提升绞车电控原理提升绞车电控原理 一、提升机电控系统可简单地划分为：控制系统(主控系统、辅控系 统)、调速控制系统、(调速系统、供电系统)、监控系统(上位机、操纵 台)。 1、主控系统主要是指完成提升机从加速、等速、减速、爬行到停车 整个运行过程的开关量逻辑控制及其必要的保护并与其他子系统交换 信号共同完成对提升机整机有效控制的系统。 2、辅控系统是指各路供

9、电电源、控制回路的接口以及辅机系统的控 制等部分。对传统的继电器-接触器控制系统而言还包括可调闸速度 闭环环节、动力(低频)制动速度闭环环节、包络线速度保护环节和测 速环节等。 3、调速系统是指根据控制系统的指令，作为执行机构最终对提升机 的主拖动电动机进行起停、加速、减速、稳速运行控制的系统。 4、监控系统是指对电控系统关键部件，包括提升信号系统工作情况、 提升机运行过程中关键参数、参量的曲线、以及司机操作的正确性进 行监控和显示，并进行必要的记录以备需要查阅之需的系统。 5、操作台是电控系统的人机界面，担负着对提升机进行集中控制、 监视、参量信号显示的重任。 第10页 二、V5-H系列变频

10、器控制 V5-H系列变频器是高性能矢量控制变频器。 产品采用了与目前国际最领先技术完全同 步的无速度传感器矢量控制技术，不仅具 有与国际高端变频器同样优异的控制性能， 同时还结合中国的应用特点，进一步强化 了产品的可靠性和环境的适应性以及客户 化和行业化的设计，能够更好的满足各种 传动应用的需求。 第11页 1、控制方式 矢量控制： 既有矢量控制的优异性能又对电机参素数不敏感。 传动转矩：0.50Hz 180%额定转距 调速范围：1：100 稳速精度： 0.5% 0.5Hz可控制电机150 额定转距稳定运行。 矢量控制： 精确的无速度传感器矢量控制技术真正实现了交流电 机解耦，使运行控制直流电

11、机化。 启动转距：0.25Hz 180 %额定转距 调速范围：1：200 稳速精度： 0.2% 第12页 2.无速度传感器矢量控制下优异的控制性能 真正实现了交流电机解耦，使运行控制直流电机化。 无速度传感器矢量控制下电机四象限运行，转距、 电流、转速和直流母线电压快速响应，电机稳定运 行。 电机额定负载下实现0.1s指令加减速。 电机正反转过零速切换时，电流无相位突变和震荡， 转速无脉动。 母线电压控制平稳，在无能耗制动的条件下减速亦 能提供快速可靠的制动能力。 尤其适合于： 速控机床、喷泉控制、编制机、提升机等各类 往复运行设备。 第13页 3.真正实现无跳闸运行 优异的电流和电压控制技术

12、，以0.1s指令反 复交替加速和减速，变频器稳定无跳闸运行。 超强的负载能力，在任意加减速度时间和任 意冲击负载条件下，变频器稳定无跳闸运行。 短时过载能力强，200%的额定负载条件下可 连续工作0.5s，150% 的额定负载条件下可连 续工作1分钟。 智能的模块温度控制，最大限度发挥变频器 带负载能力。 第14页 4.独特的电网瞬时掉电处理 在电网瞬时掉电期间，通过电机回馈母线的 能量使得变频器持续运行不停机，直到电源 正常后继续运行。 变频器运行期间长时间掉点导致停机后，下 次上电变频器可提供告警信息。 支持掉电后再上电变频器自动运行功能。 可独立设定掉电期间的减速时间和恢复供电 后的加速

13、时间。 。 第15页 5.矢量控制下低频大转距稳定运行 1精确的速度辨识和转子磁链定向，在 0.25Hz负载突变时转速也能快速的响应 和稳定 运行。 2启动转距：开环矢量控制0.25Hz： 180% 额定转距。 3稳速精度：开环矢量控制在 0.2% 。 第16页 6.独特的快速直流制动 060Hz范围内，变频器0.3s内实现电机反电 势的消除，快速直流制动。 最大效率注入直流电流提高制动能力。 无需直流制动起始等待时间。 免除直流制动其始等待时间专用功能码设定。 第17页 7.独特的转速跟踪功能 无需专用的硬件检测电路和专用功能码设定， 060Hz范围内，变频器在0.2s内完成电机转 速、转向

14、和相角的辨识，并对自由旋转的电 机平滑跟踪起动。 跟踪方式一：快速平滑无任何冲击跟踪上电 机自由旋转转速。 跟踪方式二：将电机无任何冲击的从高速旋 转拉到低速然后加速恢复到正常运行状态。 第18页 8.V5-H系列产品型号说明 名牌上变频器型号一栏用数字和字母表示产品系列、电源 等级、功率等级及软硬件的版本等信息。 第19页 9.产品名牌说明 第20页 10.产品各部分的名称 第21页 第三章第三章 提升绞车电控原理提升绞车电控原理 二、思考问答题 1、绞车电机烧毁的主要原因有？ 答：绝缘受潮、老化或接地；绕组匝间短路；断相；接线错误；因机 械故障造成电机过负荷或堵转；电源电压突然增高或过低。

15、 2、绞车工用电安全注意事项有哪些？ 答：（1）绞车工在检查、检修时，要严格执行“谁停电、谁送电” 的制度，中间不得换人，严禁约时停送电。（2）在扳动启动器手柄 时，一定要扳到位。停电必须锁好手柄，并须挂好停电作业标志牌， 防止有人误送电；（3）绞车工用电安全操作九不准：1）不准带电检 修作业；2）不准在甩掉保护装置的情况下开车；3）不准在电机超温 下继续开车；4）不准在过卷开关、紧急制动开关失灵的情况下开车； 5）不准在换向器、接触器、继电器动作失灵的情况下开车；6）不准 在启动器过热等异常情况下继续开车；7）不准在超过额定电压的情 况下继续开车；8）不准在低于75%额定电压的情况下开车9）

16、不准使 用失爆的电气设备和电气小件。 第22页 第四章第四章 人车结构原理人车结构原理 一、斜井人车的分类及型号一、斜井人车的分类及型号 1、分类 按照人车的制动方式分有： 插爪式人车：人车的抓捕器为插枕木制动 抱轨式人车：人车的抓捕器为抓捕钢轨制动 摩擦式人车：人车的抓捕器上锒有高摩擦系数的衬垫和轨面产生急剧 的摩擦阻力进行制动。 2、人车的型号及意义 XRB（C，M） #/#S（W） X斜井 R人车 B（C，M）抓捕方式：B为抱轨式；C为插爪式；M为摩擦式。 #每节乘坐的人数 #轨距（mm） #牵引力（T） S（W）S表示头车；W表示尾车。 第23页 第四章第四章 人车结构原理人车结构原理

17、 二、斜井人车的结构二、斜井人车的结构 1、斜井人车主要由下列部分组成：车厢、轮对、开动机构、制动装置、 缓冲器和连接装置。 2、制动装置和缓冲器的作用：缓冲平稳，抓捕可靠，只要开动机构动 作，制动装置必须抓捕。 3、人车开动机构的作用：当提升钢丝绳破断或钩头抽签时，能自动的 打开抓捕器进行制动；人车运行时遇有特殊情况需要紧急刹车时，司 机搬动刹车手把，通过手动机构，打开抓捕器进行制动。 第24页 第五章第五章 提升绞车钢丝绳结构、判断及测量提升绞车钢丝绳结构、判断及测量 一、钢丝绳的结构及类型一、钢丝绳的结构及类型 钢丝绳是由一定形状和大小的多根钢丝捻制成股，再由若干股（常用 6股）绕绳芯捻

18、制成螺旋形状的绳。捻制钢丝绳的钢丝，为优质碳素 结构钢或合金钢，直径一般为0.4mm4mm，抗拉强度为 1400MPa2000MPa。绳芯一般为纤维麻芯，起储油和“衬垫”作用， 以使钢丝绳具有柔软性，在吸收作用于钢丝绳的张力和接触压力的同 时，还能充分含油，使钢丝绳在长期使用中得到必要的润滑。 钢丝绳一般有下列几种分类方式： 1按捻制方向分 （1）按绳一股两者关系分： 右捻钢丝绳：绳中各股按右螺旋方向捻制成绳，记号Z。 左捻钢丝绳：绳中各股按左螺旋方向捻制成绳，记号S。 第25页 第五章第五章 提升绞车钢丝绳结构、判断及测量提升绞车钢丝绳结构、判断及测量 （2）按绳一股一丝三者关系分： 同向捻

19、（顺捻）钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相同。 交互捻（逆捻）钢丝绳：钢丝在股中的捻向与股在绳中的捻向相反。 钢丝绳的捻向如图31所示。 第26页 第五章第五章 提升绞车钢丝绳结构、判断及测量提升绞车钢丝绳结构、判断及测量 2按股内不同层钢丝与钢丝接触方式分 （1）点接触钢丝绳：股内相邻层间的钢丝成点接触，一般是由直径 相同的钢丝捻制而成。通常所说的普通钢丝绳就是点接触钢丝绳，如 图32（a）所示。由于钢丝间接触面积很小，所以接触应力很大， 因此使用寿命短。 （2）线接触钢丝绳：股内相邻层间的钢丝呈平行线接触状态，如图3 2（b）所示。这类钢丝绳间接触面积较大，接触应力显著减少，因 此

20、寿命增加。 （3）填充式（T）钢丝绳：线接触钢丝绳的一种。特点是股内相邻两 层间配置小直径钢丝充填空隙，并保证外层钢丝形成正常排列，使钢 丝与钢丝间呈线接触状态，如图32（c）所示。这类钢丝绳空隙小， 结构紧密，绳股中的金属断面比重增大，因而受力均匀，既柔软又抗 腐，使用寿命长。各种小绞车以使用填充式（T）钢丝绳为宜。 第27页 第五章第五章 提升绞车钢丝绳结构、判断及测量提升绞车钢丝绳结构、判断及测量 （4）面接触钢丝绳：股中钢丝为异型，异型钢丝之间成面接触。如 图32（d）所示，这类钢丝绳结构紧密，刚性强，耐磨且不易变形， 适合斜井大型绞车使用。 第28页 第五章第五章 提升绞车钢丝绳结构

21、、判断及测量提升绞车钢丝绳结构、判断及测量 3按断面排列方式分 （1）圆形股钢丝绳：钢丝绳每股按圆形排列，股中钢丝直径相同， 层间呈点接触状态，常见有6股7丝，6股19丝，6股37丝。一般钢丝绳 为6股加一芯，个别也有8股加一芯的。 （2）三角股和椭圆股钢丝绳：钢丝绳每股呈近似三角形或椭圆形排 列。 二、对钢丝绳断丝的检查二、对钢丝绳断丝的检查 1对绞车钢丝绳断丝的有关规定 煤矿安全规程第405条规定：各种股捻钢丝绳在1个捻 距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到下列数值时，必 须更换钢丝绳： （1）专为升降物料用的钢丝绳为10。 （2）无极绳绞车钢丝绳为25。 第29页 第五章第五章 提升绞车

22、钢丝绳结构、判断及测量提升绞车钢丝绳结构、判断及测量 在检查与计算时要注意以下几点： （1）若钢丝绳各钢丝直径相同，则可用断丝数与总钢丝数之比的百 分数来评定。 （2）断丝钢丝面积必须按一个捻距内断丝计算，决不能把某一段或 把整根钢丝绳断丝面积加起来计算。 （3）一个捻距可在整根钢丝绳的任何部位选取，各个捻距计算所得 百分比取其最大值作为判断钢丝绳能否继续使用的依据。 （4）钢丝总断面积应以新绳实测结果为准，也可查阅样本或手册， 但必须与实际使用钢丝绳核对。 第30页 第五章第五章 提升绞车钢丝绳结构、判断及测量提升绞车钢丝绳结构、判断及测量 2钢丝绳捻距的测定 钢丝绳捻距就是钢丝绳每股围绕绳

23、芯旋转一周（360）相应两点间 的纵向距离。 测量时，在钢丝绳的表面平行于钢丝绳中心线的直线上，取任意一股 作记号1，依次按股作记号2、3、4、5、，如是六股钢丝绳数到7， 测量记号17之间的距离即为钢丝绳的捻距。如图33所示（S即为 六股钢丝的绳捻距）。 第31页 第五章第五章 提升绞车钢丝绳结构、判断及测量提升绞车钢丝绳结构、判断及测量 3钢丝绳断丝的检查方法 在长期的工作实践中，人们总结摸索出一套简单实用的检查钢丝绳断 丝的方法，那就是用棉纱包住钢丝绳，使绞车慢速运行，钢丝绳断头 很容易勾起棉纱，断丝部位便一目了然。当然，也可用钢丝绳探伤仪 检查。断丝突出部位应在检查时剪去。 三、钢丝绳

24、磨损的检查三、钢丝绳磨损的检查 1对绞车钢丝绳磨损的有关规定 煤矿安全规程规定： 使用中提升钢丝绳以标称直径为准计算的直径减小量达到10时，必 须更换。 计算方法： 直径磨损百分值 式中D标钢丝绳标称直径（产品说明书、标本或标准手册）， mm； D实实际测得的钢丝绳外径，mm。 100% DD D 实 标 第32页 第五章第五章 提升绞车钢丝绳结构、判断及测量提升绞车钢丝绳结构、判断及测量 2钢丝绳直径的测量 前面提到，钢丝绳的直径分标称直径和实际直径。标称直径又叫公称 直径，可从钢丝绳产品样本或手册中查到。 而钢丝绳的实际直径是指正在使用的钢丝绳外接圆的直径，必须经过 仪器正确测量才能得到准

25、确数据。一般用游标卡尺进行测量，正确的 测量方法如图34（a）所示。 尤其要注意的是：钢丝绳磨损后实际直径的测定，不应局限在一个或 几个部位，对经常磨损的区段应多加测点，不能依照各测点直径磨损 的百分值的平均值来判定，而是应取直径最小值来作计算判定。 第33页 第五章第五章 提升绞车钢丝绳结构、判断及测量提升绞车钢丝绳结构、判断及测量 四、对钢丝绳锈蚀的检查四、对钢丝绳锈蚀的检查 1对钢丝绳锈蚀的有关规定 （1）提升钢丝绳的钢丝有变黑、锈皮、点蚀麻坑等损伤 时，不得用作升降人员。 （2）钢丝绳锈蚀严重，点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松 动时，不论断丝数或绳径变细多少，都必须立即更换。 2钢丝绳锈蚀

26、的检查方法 对绞车钢丝绳锈蚀的检查，目前主要依靠人工目视的方法， 对整条钢丝绳逐段进行检查。也可用钢丝绳探伤仪进行检 查。 绞车钢丝绳在使用中出现上述断丝、磨损和锈蚀情况比较 严重时，必须更换新绳。此外，煤矿安全规程第407 条规定：钢丝绳在运行中遭受到卡罐、突然停车等猛烈拉 力时，必须立即停车检查，发现下列情况之一者，必须将 受力段剁掉或更换全绳： 第34页 （1）钢丝绳产生严重扭曲或变形。 （2）断丝超过本规程第405条规定。 （3）直径减小量超过本规程第406条的规定。 （4）遭受猛烈拉力的一段的长度伸长0.5以上。 在钢丝绳使用期间，断丝数突然增加或伸长突然加快，必须立即更换。 3对钢

27、丝绳绳头的规定 煤矿安全规程第421条对钢丝绳绳头固定在滚筒上时的规定： （1）必须有特备的容绳或卡绳装置，严禁系在滚筒轴上。 （2）绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角。 （3）滚筒上应经常缠留3圈绳，用以减轻固定处的张力，还必须留有 作定期检验用的补充绳。 第五章第五章 提升绞车钢丝绳结构、判断及测量提升绞车钢丝绳结构、判断及测量 第35页 五、绞车钢丝绳的管理与维护五、绞车钢丝绳的管理与维护 （1）加强对钢丝绳的检查，每天至少1次。发现特殊情况，应增加检 查次数。绞车操作工发现异常情况应及时汇报。 （2）加强井巷维护，发现淋水要积极汇报处理，使水流入排水沟，避 免顺轨道淌水腐蚀

28、钢丝绳。 （3）轨道要干净整洁，地辊布置合理，间隔适当，保持地辊齐全完好， 转动灵活，润滑良好，若有损坏，及时更换，避免钢丝绳直接磨轨道 和轨枕。 （4）加强钢丝绳涂油，选用合格的专用钢丝绳油，每月至少应涂油1 次。 涂油前，应充分做好准备工作。首先清除钢丝绳上的油垢结块，擦净 钢丝绳上的淋水。钢丝绳的涂油方法有以下几种： （1）人工刷涂法，用手或刷将钢丝绳油涂抹或刷在慢速运行的钢丝绳 上； （2）压力喷射法，用压缩空气将熔化后的钢丝绳油喷洒到缠绕在滚筒 上的钢丝绳上； （3）煮油法，设置专门的钢丝绳煮油池，把绳放入，再适当加温至 7080进行煮泡几天，使绳芯充分吸油。 第五章第五章 提升绞车

29、钢丝绳结构、判断及测量提升绞车钢丝绳结构、判断及测量 第36页 第五章第五章 提升绞车钢丝绳结构、判断及测量提升绞车钢丝绳结构、判断及测量 六、保险绳使用：倾斜井巷提升时加保险绳，其目的是防止钢丝绳与 矿车之间以及矿车与矿车之间连接处断链或断销而发生跑车事故。 保险绳必须通过计算进行选择，其长度必须和规定串车数量吻合，以 防超挂车。 保险绳的形式一般有两种：单绳式保险绳和环绳式保险绳 第37页 四、问答思考题 1、钢丝绳的涂油方法有如下几种： 答：（1）人工刷涂法，用手或刷将钢丝绳油涂抹或刷在慢速运 行的钢丝绳上；（2）压力喷射法，用压缩空气将熔化后的钢丝 绳油喷洒到缠绕在滚筒上的钢丝绳上；（

30、3）煮油法，设置专门 的钢丝绳煮油池，把绳放入，再适当加温至70-80度进行煮泡几 天，使绳芯充分吸油。 2、绞车操作工对钢丝绳的检查主要有哪些项目？检查次数是如 何规定的？ 答：绞车提升钢丝绳要求必须每天检查1次。检查项目主要是断 丝、磨损、锈蚀和变形等。 第五章第五章 提升绞车钢丝绳结构、判断及测量提升绞车钢丝绳结构、判断及测量 第38页 3、如何检查绞车钢丝绳的断丝情况？ 答：检查方法一般是人工目视加上辅助工具（如棉砂、游标卡尺、钢 丝绳探伤仪等）。那就是用棉纱包住钢丝绳，使绞车慢速运行，钢丝 绳断头很容易勾起棉纱，断丝部位便一目了然。当然，也可用钢丝绳 探伤仪检查。断丝突出部位应在检查

31、时剪去。各种股捻钢丝绳在1个 捻距内断丝断面积与钢丝总断面积之比达到下列数值时，必须更换钢 丝绳：（1）专为升降物料用的钢丝绳为10%；（2）无极绳绞车钢丝 绳为25%。 4、如何检查钢丝绳的磨损情况？ 答：使用中提升钢丝绳以标称直径为准计算的直径减小量达到10%时， 必须更换。一般用游标卡尺进行测量。 第五章第五章 提升绞车钢丝绳结构、判断及测量提升绞车钢丝绳结构、判断及测量 第39页 第六章第六章 提升绞车操作规程提升绞车操作规程 一、开车前的准备一、开车前的准备 司机接班后应作下列检查： 1、各紧固螺栓不得松动，连接件应齐全、牢固。 2、检查齿轮箱及各轴承油量是否足够，不够时应按用油标准

32、加注合格的润滑 油。 3、各种保护装置及电气闭锁，必须完整无损；试验过卷、松绳、脚踏紧急制 动、闸瓦磨损、油压系统的过压和欠压保护，声光信号和警铃都必须灵敏可靠。 4、制动系统中，闸瓦、闸盘表面应清洁无油污，液压站油泵运转应正常，各 电磁阀动作灵活可靠，位置正确；油压系统运行正常。液压站油量油质正常。 5、盘式制动器不漏油，特别是不能污染闸路表面。 6、各种仪表指示应准确，信号系统应正常。 7、检查钢丝绳的排列情况及衬板、绳槽的磨损情况。 8、控制台上各旋钮应处于正常位置 检查中发现的问题,必须及时处理并向矿调度室汇报。处理符合要求后,方可 正常开车。 第40页 二、操作顺序二、操作顺序 在一

33、般正常情况下按以下操作顺序进行: 1、启动:开动辅助设备收到开车信号,确定提升方向松开保险闸打开工 作闸操作主令开关开始启动均匀加速达到正常速度,进入正常运行。 2、停机:到达减速位置操作主令开关开始减速施闸制动停车。 三、正常操作三、正常操作 提升机的启动与运行： 1 、起动准备、起动准备 1.1 合上磁力站上的刀闸，此时操作台上电压表显示电源电压。 1.2 合上空气开关，接通主回路电源。 1.3 打开电锁，接通控制回路电源。 1.4 按动油泵起动按纽，启动液压站，此时油泵电机信号灯同时工作。 1.5 在完成上述操作后，绞车已处于待运转状态，此时接到开车信号，信号要 清，不清不开，司机可以配

34、合操纵制动手柄和操纵手柄完成提升和下放动作。 第六章第六章 提升绞车操作规程提升绞车操作规程 第41页 2 、下放操作、下放操作 2.1 逐渐推出制动手柄，松开盘形制动器，提升机在荷重作用下开始 转动。 2.2 快速将操作手柄推出直至下放极限位置，迅速切除转子回路电阻， 使主电机在电阻全切除状态下工作。 2.3 下放到减速开始时，逐渐拉回制动手柄，实施减速，然后再将操 纵手柄拉回到“”位停车。 3 、提升操作、提升操作 3.1 逐渐推出制动手柄，松开盘形制动器。 3.2 按档慢速将操作手柄拉到极限位置，将转子回路电阻逐渐切除， 主电动机进入正常牵引工作状态。 3.3 在加速过程中，若负荷较重，

35、第一档时电动机不动，可以进入第 二档，若第二档仍不动，允许进入第三档，此时电机应当动，如若第 三档仍无法启动，则应停止操作并把操作手柄回零，并查明原因。禁 止在第三档仍不能启动的情况下继续切除电阻，以防事故。 3.4 提升到减速开始时，逐渐拉回制动手柄，同时逐渐推回操纵手柄， 直至“”位停止。 3.5 禁止绞车在转子回路电阻未全部切除的情况下长时间运行。 第六章第六章 提升绞车操作规程提升绞车操作规程 第42页 第六章第六章 提升绞车操作规程提升绞车操作规程 4、正常减速与停车：、正常减速与停车： 4.1根据深度指示器指示位置或警铃示警及时减速。 （1）将主令控制器拉（或推）至“0”位； （2

36、）用工作闸点动施闸，按要求及时准确减速； 4.2根据终点信号，及时用工作闸准确停车，防止过卷。 5、启动和运行过程中、启动和运行过程中,应随时注意观察以下情况应随时注意观察以下情况: 5.1电流、电压、油压等各指示仪表的读数应符合规定； 5.2深度指示器指针位置和移动速度应正确； 5.3声光信号变化情况； 5.4各运转部位的声响应正常，无异常震动； 5.5钢丝绳有无异常跳动，电流表指针有无异常摆动。 第43页 第六章第六章 提升绞车操作规程提升绞车操作规程 6、班中巡回检查、班中巡回检查： 6.1巡回检查一般为每小时一次。 6.2巡回检查要按主管部门规定的检查路线和检查内容依次逐项检查， 不得

37、遗漏。巡回检查的重点是安全保护系统。 6.3在巡回检查中发现的问题要及时处理； （1）司机能处理的应立即处理； （2）司机不能处理的，应及时上报，并通知维修工处理； （3）对不会立即产生危害的问题，要进行连续跟踪观察，监视其发 展情况； （4）所有发现的问题及其处理经过，必须认真填入运行日志。 第44页 第六章第六章 提升绞车操作规程提升绞车操作规程 四、运行过程中的事故停车：四、运行过程中的事故停车： 1、运行中出现下列现象之一时,应立即断电,用工作闸制动进行中途停 车: (1)电流过大,加速太慢,起动不起来,或电流变化异常; (2)运转部位发出异响; (3)出现情况不明的意外信号; (4)

38、过减速点不能正常减速; (5)保护装置不起作用,不得不中途停车时; (6)在运行中出现松绳现象时应及时减速,如继续松绳时,应及时停车车 反转,将已松出的绳缠紧后停车。 (7)出现其他必须立即停车的不正常现象。 第45页 第六章第六章 提升绞车操作规程提升绞车操作规程 2、运行中出现下列情况之一时,应立即踩下脚踏开关，使用保险闸进 行紧急停车。 (1)工作闸操作失灵; (2)接到紧急停车信号; (3)接近正常停车位置,不能正常减速; (4)绞车主要部件失灵,或出现严重的故障必须紧急停车时; (5)保护装置失效,可能发生重大事故时; (6)出现其他必须紧急停车的故障。 第46页 第六章第六章 提升

39、绞车操作规程提升绞车操作规程 五、事故停车后的注意事项：五、事故停车后的注意事项： 1.出现上述事故停车情况之一后，应立即上报矿调度或有关部门，通 知维修工处理，事后将故障及处理情况认真填入运行日志； 2.运行中发生事故，在故障原因未查清和消除前，禁止动车。原因查 清后，故障未能全部处理完毕，但已能暂时恢复运行，经矿调度或有 关部门同意并采取安全措施后可以恢复运行，将提升容器升降至终点 位置，完成本勾提升行程后，再停车继续处理； 3.钢丝绳如遭受卡罐或紧急停车等原因引起的猛烈拉力时，必须立即 停车，对钢丝绳和提升机有关部位进行检查，确认无误后，方可恢复 运行。否则应按规定进行处理后，方可重新恢

40、复运行； 第47页 第六章第六章 提升绞车操作规程提升绞车操作规程 4.因电源停电停车时，应立即断开总开关，将主令控制器手把放至“0” 位。常用闸、保险闸手柄置于施闸位置； 5.过卷停车时，如未发生故障，经与井口信号工联系，维修电工将过 卷开关复位后，可返回提升容器，恢复提升，但应及时向领导汇报， 填写运行日志； 6.在设备检修及处理事故期间，司机应严守岗位，不得擅自离开提升 机房，检修需动车时，须由专人指挥。 第48页 第六章第六章 提升绞车操作规程提升绞车操作规程 1、绞车操作工岗位责任制是如何规定的？ 答：（1）上岗人员应熟悉本职业务，钻研技术，做到“三知四会” （知设备结构原理、知技术

41、性能、知安全装置的作用；会操作、会维 护、会保养、会排队一般故障。）（2）上岗人员必须精神饱满，精 神不振或酒后以及视力有障碍、患有职业禁忌病的人员严禁上岗操作。 （3）必须持证上岗坚守工作岗位，不得擅离职守。（4）绞车运行前 必须仔细检查，尤其对安全保护装置和仪器、仪表更应重点检查试验， 发现问题及时处理，不能处理的应及时汇报。（5）绞车运行中必须 精力集中，谨慎操作，不得与他人交谈、嬉戏技术打闹，操作时应手 不离操作手把，严禁在设备没有完全停稳时就在操作台上替换操作工。 （6）绞车操作工必须听清看准信号后方可开动或停止绞车，对于绞 车运行中的非正常信号或发现故障，必须立即停车，查明原因，排

42、除 故障后，再继续开车。（7）严格执行“行车不行人，行人不行车” 的规定。（8）认真填写运转记录、检查记录、检修试验记录和交接 班记录。（9）负责本岗位内各种设备、备品、配件、工具、器材等 齐全完好，保持硐室及设备清洁、整齐。 第49页 第六章第六章 提升绞车操作规程提升绞车操作规程 2、绞车操作中“一严、二要、三看、四勤、五不走”的具体内容是 什么？ 答：一严：严格执行煤矿安全规程和操作规程；二要：要手不离 操作手把；要坐姿端正，精力集中，不在绞车运行时替换司机；三看： 启动看信号、运行方向、绳在滚筒上的排列情况，做到启动准确平稳； 运行看仪表、深度指示器，做到运行快捷；停车看深度指示器和绳

43、记， 做到停车准确，一次到位；四勤：勤听、勤看、勤摸、勤检查；五不 走：当班情况交不清不走；任务完不成不走；设备和机房清洁卫生搞 不好不走；有故障能排除而未排除不走；未经接班者交接签字不走。 3、绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐的原因及处理方法有哪些？ 答：（1）绞车布置不当，即提升钢丝绳偏角不符合规定要求；（2） 绞车天轮（导轮）缺油，不能随钢丝绳在滚筒上缠绕时左右滑动；3） 绞车排绳装置失效或已被拆除；（4）操作不当，缠绕不紧。 第50页 第七章第七章 绞车司机岗位责任制及其它规章制度绞车司机岗位责任制及其它规章制度 一、绞车操作工岗位责任制一、绞车操作工岗位责任制 （1）上岗人员应熟悉本职业务

44、，钻研技术，做到“三知四会”（知 设备结构原理、知技术性能、知安全装置的作用；会操作、会维护、 会保养、会排除一般故障）。 （2）上岗人员必须精神饱满，精神不振或酒后以及视力有障碍、患 有职业禁忌病的人员严禁上岗操作。 （3）必须持证上岗坚守工作岗位，不得擅离职守。 （4）绞车运行前必须仔细检查，尤其对安全保护装置和仪器、仪表 更应重点检查试验，发现问题及时处理，不能处理的应及时汇报。 （5）绞车运行中必须精力集中，谨慎操作，不得与他人交谈、嬉戏 打闹，操作时应手不离操作手把，严禁在设备没有完全停稳时就在操 作台上替换操作工。 （6）绞车操作工必须听清看准信号后方可开动或停止绞车，对于绞 车运

45、行中的非正常信号或发现故障，必须立即停车，查明原因，排除 故障后，再继续开车。 第51页 第七章第七章 绞车司机岗位责任制及其它规章制度绞车司机岗位责任制及其它规章制度 （7）严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。 （8）认真填写运转记录、检查记录、检修试验记录和交接班记录。 （9）负责本岗位内各种设备、备品、配件、工具、器材等齐全完好， 保持硐室及设备清洁、整齐。 二、绞车操作工交接班制二、绞车操作工交接班制 （1）交接双方必须按规定时间在工作现场交接班。 （2）交班者必须将当班情况及问题向接班者交待清楚，交班者能处 理的问题应由交班者处理，不能处理的，要及时汇报，并做好记录。 （3）必

46、须将本岗位的设备、材料、工具、器材、备品、配件等交接 清楚。 （4）交接双方应按正常巡回检查路线和项目共同进行一次实地巡回 检查，发现问题，及时填入交接班记录中，并向领导汇报，以求得到 尽快处理。 （5）交接双方应共同操作绞车1次2次，体验绞车运行情况，确认 无误后，方可正式交接班。 第52页 第七章第七章 绞车司机岗位责任制及其它规章制度绞车司机岗位责任制及其它规章制度 （6）接班者如认为一些重要安全问题未交代清楚，可以拒绝接班， 但必须及时报告单位领导裁决；接班人员也不得无故拒绝接班。 （7）交班不交给无合格证者或酒后、精神不正常的人，非当班绞车 操作工交待情况可不接班。 （8）接班者因故

47、未按时到岗，交班者不得擅离岗位，应及时向领导 汇报，经同意后并做好善后处理，方可离开工作岗位。 （9）双方认为交接清楚后，应在交接班记录上填写清楚，双方签字 后有效。 除绞车操作工岗位责任制、交接班制外，根据煤矿机电设备质量标 准化标准，要求提升绞车管理工作还应有要害场所管理制、干部上 岗查岗制、操作规程等。 根据不同绞车情况，还应有巡回检查制、设备维修包机制、提升钢丝 绳及连接装置定期检查制、机电事故分析追查制、专业性的小绞车管 理制等。 第53页 第七章第七章 绞车司机岗位责任制及其它规章制度绞车司机岗位责任制及其它规章制度 三、设备定期维护保养制度三、设备定期维护保养制度 1、设备的日常

48、维护保养工作应由值班司机和区域巡检维修工进行。 分为一级保养和二级保养二种。 2、日常维护保养的内容有紧回松动件、润滑部位加油、电动机滑环 碳刷、接触口触头、制动闸间隙检查调整、钢丝绳检查维护，仪表指 示灯更换、安全装置试验、设备吹灰擦污，保持电机通风良好等，做 到另部件完好齐全，设备清洁卫生。 3、设备的日常维护保养应充分利用工作间歇时间或在交接班前进行， 但对主要的大型设备如：提升绞车、水泵等 每天应有不少于2小时的 集中维修时间。运输电机车应不少于30分钟的交接班时间，以便进行 全面检查和维护。其他设备每天不少于一次的巡回检查。 第54页 第七章第七章 绞车司机岗位责任制及其它规章制度绞

49、车司机岗位责任制及其它规章制度 4、司机在日常维护保养（一级保养）中应重点润滑加油和清洁卫生工作，润 滑应做到定人、定点、定质、定量、定时。 5、二级保养以操作者和维修工配合进行，以保证设备安全运转为目的，定期 维护保养，确保设备完好。 6、值班司机和区域巡检维修工应认真细致地对设备进行检查维护，如若由于 检查维护不认真而造成事故的，追究其责任。 7、值班司机和区域巡检维修工应做好维修、保养记录，巡回检查记录工作。 四、设四、设 备备 包包 机机 制制 1、机电设备根据不同的运行班制，均实行由操作（值班）、检修人 员包包操作、包维护、包检修的包机制度。 2、三班制运行的机房设备由班组包机，班长

50、为包机负责人。单班运 转的设备如机床、锻床设备等由使用者专人包机。 3、检修班组按区域或设备种类包分片范围内的设备巡查、检修，保 证设备处于完好状态。 第55页 第七章第七章 绞车司机岗位责任制及其它规章制度绞车司机岗位责任制及其它规章制度 4、包机职责范围： 1）、包机人员应持证佩卡上岗，负责设备的正确操作、维护适时检 修，保证润滑正常，保护装置灵敏可靠，做到安全运行。 2）、严格执行操作规程、岗位责任制、交接班制度和巡回检查制度、 要害场所管理制度以及设备完好标准等其他规章制度。 3）、认真填写各种记录，及时准确地提供现场原始技术资料。 4）、负责所用各种材料配件的计划、领用、保管、并不超

51、定额。 5）、做好设备、设施的清洁卫生和机房洞室的环境卫生，保证达标 项目的巩固工作。 五、要害场所管理制度五、要害场所管理制度 1、提升绞车房、空压机房、主排水泵房、扇风机房、锅炉房、矿灯 充电房、井上和井下的变电所等均为要害场所。因此，有关工作人员 必须严格执行本制度。 第56页 第七章第七章 绞车司机岗位责任制及其它规章制度绞车司机岗位责任制及其它规章制度 2、值班司机既是生产人员，也是安全保卫员，对所有设备、工具、 配件负有使用和保管的责任。 3、值班司机对本机房的各种规章制度，有执行和督促执行的责任。 4、司机值班时严禁睡觉、擅离岗位或梆与本行无关的事，交接班应 在机房里进行。 5、

52、做好防火、防爆工作，配备足够的防火器材。严禁在机房内或周 围五米内进行明火燃烧。 6、严格禁止无证明、无介绍信或未经有关领导同意的非有关人员进 入机房。 7、参观或来访的人员，必须严格遵守有关规定，来访的人员要在来 访登记簿上登记，参加参观的人员不得触摸设备，尤其是转动和带电 部分，观看时应酬保持一定的距离。 8、禁止在机房内高声喧哗、打闹、嘻戏。 9、未经许可不得在机房内抄写、拍照或摄影等。 第57页 第七章第七章 绞车司机岗位责任制及其它规章制度绞车司机岗位责任制及其它规章制度 六、提升绞车巡回检查制六、提升绞车巡回检查制 1、绞车司机每班应不少于二次对绞车及其它电控部分进行检查，专 职检

53、查员每天对所辖的提升设备应进行不少于一次的巡回检查，并填 好检查记录。 2、机检查的内容为：各紧固件、滚筒钢丝绳大轮、深度指示器、各 润滑部位、紧急制动系统、工作制动、动力制动系统、液压站、松绳 保护、过卷保护、过速保护电气设备、信号等。专职检查员除检查上 述内容外，还应检查轨道、防跑车装置、连接装置，地滚、边滚等。 3、下列项目在每天巡查中还要做动作试验、防跑车装置、紧急制动 装置松绳、过卷过速保护等。 4、各部份的检查试验要求达到煤矿安全规程和设备完好标准的 安全质量要求。 5、人车及其附属装置的检查和试验按煤炭部煤矿斜井人车试验 的要求进行。 第58页 第七章第七章 绞车司机岗位责任制及

54、其它规章制度绞车司机岗位责任制及其它规章制度 6、对各部位的检查要认真细致，检查后要详细填写记录，发现问题 及时调整处理。对危及安全生产，安全运转的隐患应停止运转，及时 向有关部门汇报，协助处理。 7、司机在每班检查中，发现润滑部位的油量不足，油质不合格时， 应及时补充或更换。 8、交接班时，交班司机应向接班司机详细汇报当班设备运行情况， 检查发现问题，并交待注意事项。 9、司机对巡回检查记录应妥善保管，不得乱涂乱画或撕页等，更不 得丢失。每月月底负责向矿机电股交旧领新。 第59页 第七章第七章 绞车司机岗位责任制及其它规章制度绞车司机岗位责任制及其它规章制度 四、问答题四、问答题 1、绞车操

55、作工交接班制是如何规定的？ 答：（1）姿势双方必须按规定时间在工作现场交接班；（2）交班者 必须将当班情况及问题向接班者交待清楚，交班者能处理的问题应由 交班者处理，不能处理的，要及时汇报，并做好记录；（3）必须将 本岗位的设备、材料、工具、器材、备品、配件等交接清楚。（4） 交接双方应按正常巡回检查路线和项目共同进行一次实地巡回检查， 发现问题，及时填入交接班记录中，并向领导汇报，以求得到尽快处 理；（5）交接双方应共同操作绞车1次2次，体验绞车运行情况，确 认无误后，方可正式交接班；（6）接班者如认为一些重要安全问题 未交代清楚，可以拒绝接班，但必须及时报告单位领导裁决；接班人 员也不得无

56、故拒绝接班；（7）交班不交给无合格证者或酒后、精神 不正常的人，非当班绞车操作工交待情况可不接班；（8）接班者因 故未按时到岗，交班者不得擅离岗位，应及时向领导汇报，经同意后 并做好善后处理，方可离开工作岗位；（9）双方认为交接清楚后， 应在交接班记录上填写清楚，双方签字后有效。 第60页 第八章第八章 绞车完好标准、检查及维护要求绞车完好标准、检查及维护要求 一、绞车日常检查与维护的主要内容一、绞车日常检查与维护的主要内容 （1）经常检查各部螺栓、铆钉、销轴等连接零件是否松动或脱落， 尤其对轴承座螺栓和地脚螺栓应特别注意检查，有松动件应及时拧紧， 脱落件应及时补齐。 （2）定期检查减速箱齿轮

57、啮合情况，检查齿轮是否有窜动，齿部磨 损是否超限，有无裂纹、断齿等严重损伤；油箱中油量是否够，油是 否有变质和沉淀物等情况。 （3）经常检查润滑油泵运行是否正常，各润滑部位油流是否畅通和 定量，油圈是否转动，油温是否正常，否则应及时调节和更换。 （4）定期检查制动系统的闸轮、闸盘、闸瓦、传动机构、液压站等 工作是否灵活正常，闸块与闸盘（或闸轮）之间间隙是否符合规定， 保险制动闸的动作是否正常，制动操作手把在施闸时是否还留有全行 程1/4的富余行程，制动闸配重锤是否被异物垫住，盘式制动闸碟形弹 簧是否失效，否则应及时处理和调整。 第61页 第八章第八章 绞车完好标准、检查及维护要求绞车完好标准、

58、检查及维护要求 （5）经常检查深度指示器丝杠、螺母传动情况，试验减速警铃和过 卷保护开头，若有动作不灵敏的现象，应及时调整和紧固。 （6）检查主令控制器、保险电磁铁接触器、各种继电器和信号装置 等接触触点的烧损情况。若有烧损现象，应及时修磨或更换触点。 （7）检查钢丝绳在滚筒上缠绕是否整齐，绳头固定是否牢固，查看 钢丝绳断丝和磨损的检查记录。 （8）检查联轴器是否松旷、变形和缺件，检查联轴器轴向窜动和间 隙、径向位移和端面倾斜是否符合要求，及时更换损坏的弹性胶圈， 补齐已脱落的销子、螺母、垫圈等紧固件。 （9）经常擦拭设备，清扫浮尘杂物，保持机亮地净。 第62页 第八章第八章 绞车完好标准、检

59、查及维护要求绞车完好标准、检查及维护要求 二、绞车常见故障及处理二、绞车常见故障及处理 一）绞车滚筒产生异响的主要原因及处理方法一）绞车滚筒产生异响的主要原因及处理方法 1绞车滚筒产生异响的主要原因 （1）滚筒筒壳螺栓松动。（2）筒壳和支轮（法兰盘）之间间隙过大。 （3）滚筒筒壳产生裂纹。（4）焊接筒壳开焊。（5）游动滚筒和衬 套的固定螺钉松动，造成游动滚筒和衬套之间有相对滑动。（6）衬 套与主轴之间间隙磨损过大。（7）蜗轮螺杆式离合器有松动。 2处理方法 根据检查情况，确定处理方法。如对松动的螺帽等，可在交接班停产 时紧固；如果响声不严重，可适当减轻绞车负载，注意观察，维持到 规定的停产检修

60、时进行修理；如果响声严重，则应立即停车修理或更 换，以免事故扩大。 第63页 第八章第八章 绞车完好标准、检查及维护要求绞车完好标准、检查及维护要求 二）绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐的危害、原因及处理方法二）绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐的危害、原因及处理方法 1绞车滚筒上钢丝绳排列不整齐的危害 （1）加快钢丝绳磨损。钢丝绳在滚筒上杂乱缠绕时，牵引受力绳经 常要在杂乱排绳中挤出来又压进去，造成严重磨损，造成钢丝绳直径 磨细和断丝增多，缩短了钢丝绳的使用寿命。（2）造成钢丝绳滑出 滚筒外。钢丝绳排列不整齐，必然产生堆挤现象，损坏护绳板，当堆 挤高度超过滚筒边缘高度时，钢丝绳极易滑出滚筒外，轻者断线，重