火车站既有雨棚拆除方案

1、目 录一、工程概况3二、技术标准6三、运输条件7四、施工方案及要点104.1、雨棚屋面预制板的拆除104.2、雨棚梁、柱拆除13五、施工条件135.1动迁准备135.2技术准备155.3物资准备155.4人力、机械资源配置15六、劳动力组织16七、质量技术保证措施16八、安全保证措施168.1营业线施工及邻近营业线施工的安全管理措施168.2线路防护安全措施178.3电缆管线安全防护措施188.4电气化附近施工安全保证措施188.5起重机械使用安全技术措施198.6高空作业规定198.7安全生产教育制度 198.8营业线施工（封锁点站内）施工防护示意图 20九、应急预案209.1事故汇报程序2

2、19.2成立应急救援组织机构219.3对可能发生的危险源制定应急处理措施21十、指挥体系24十一、附件25（1）铁路局营业线施工安全培训合格证25（2）轨道吊驾驶员证书28（3）轨道车年检合格证书29（4）轨道吊参数30京沪铁路镇江站改造工程雨棚拆除方案一、工程概况京沪铁路镇江站改造共分三步施行：第一步：接触网过渡改造，二站台（二、三站台）改造（包括地道），新建天桥；第二步：三站台（四、五站台）改造（包括地道出入口）；第三步：基本站台及站房改造。至2016年1月23日前，需完成第一步的站改计划；2016年3月至10月计划完成第二步改造；2016年11月至2017年10月计划完成第三步改造。本次

3、方案主要根据整体改造方案的步骤，针对所需拆除的雨棚进行方案编制。既有雨棚概况：雨棚结构形式为柱下独立基础、钢筋混凝土框架柱及“Y”、“”型框架悬挑梁，梁上为空心预制板板面，建筑做法屋面为砂浆找平层、防水材料、防水保护层，立柱、梁、板为腻子找平外涂防水涂料。本方案雨棚的拆除共分为三个阶段实施：第一阶段（2015年9月需完成工作量）： 第一步：基本站台上接触网过渡软横跨立柱范围内7跨，每跨3块共21块；第二步：天桥、地道影响范围内的基本站台、四、五站台的雨棚拆除。基本站台需拆除8跨，每跨约22块板，共176块，48m，（相对里程为SK1214+655.58SK1214+631.58、SK1214+

4、616.91SK1214+592.91）。基本站台雨棚屋面宽约12m。框架柱平行于股道间距约6m，与股道的距离4.7m。四、五站台天桥、地道范围内雨棚拆除8跨，每跨约15块板，共120块，48m（相对里程为SK1214+616.91SK1214+592.91），雨棚屋面宽约9m。第三步：二、三站台雨棚全部拆除，拆除62跨，每跨约15块板，共930块，370m ，雨棚屋面宽约9m。第二阶段（2016年3月开始实施）：四、五站台全部拆除58跨共870块；第三阶段（2016年11月开始实施）：基本站台剩余部分拆除54跨共1350块。I道II道3道二、三站台及雨棚城际雨棚既有接触网硬横梁4道基本站台及

5、雨棚5道四、五站台及雨棚附图1：既有车站概况图附图2：基本站台上接触网过渡软横跨立柱范围内7跨雨棚拆除部位四、五站台雨棚影响天桥、地道48m二、三站台雨棚整体拆除基本站台雨棚影响天桥、地道共48m附图3：天桥、地道横跨站台雨棚范围现场照片附图4：天桥、地道横跨站台雨棚拆除范围平面图二、技术标准1、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ80-912、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）3、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）4、建筑起重机械安全评估技术规程（JGJ/T189-2009）5、起重机械安全规程（GB6067-2010）6、关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细

6、则的通知（上铁运发2012586号）7、上海铁路局转发中国铁路总公司关于印发铁路营业线施工安全管理办法补充规定的通知（上铁运2014359号）8、上海铁路局关于进一步加强邻近营业线施工安全管理的通知（上铁安2015224号）9、关于印发危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质【2009】87号）10、上海铁路局电气化铁路安全实施细则上铁供2013649号11、企业安全生产风险公告六条规定（国家安全生产监督管理总局第70号令（2014年12月10日执行）12、铁路安全管理条例（第639号国务院令（2014年1月1日执行）13、建设工程安全生产管理条例（第393号国务院令）14、铁道部关于

7、印发铁路营业线施工安全管理办法的通知(铁运【2012】280号) 15、上海铁路局关于公布上海铁路局上道作业劳动安全管理办法的通知（上铁安【2015】302号）16、相关设计图纸资料及现场实际情况17、其他国家现行规范及有关规定三、运输条件根据各项施工内容对营业线的影响程度，各阶段所需的运输条件如下：阶段序号施工内容里 程运输条件准备阶段1基本站台雨棚上各管线改造镇江站SK1214+270- SK1214+880 邻营监督计划第一阶段1接触网过渡软横跨立柱范围基本站台雨棚拆除邻营监督计划2天桥、地道范围基本站台及四、五站台雨棚拆除基本站台共计拆除雨棚8跨， 2015年9月1日-2015年9月1

8、4日，共计14个天窗点，每天5道天窗要点停电3小时，计划10个天窗点拆除约半跨，4个天窗点拆除梁柱，另一侧雨棚板人工拆除。四、五站台共计拆除雨棚8跨， 2015年9月15日-2015年9月24日，共计10个天窗点，每天II、4道天窗要点停电3小时，每个天窗点拆除一跨。3二、三站台全部拆除2015年9月1日-2015年9月12日，共计12天，I道每天要点停电3小时，每个天窗点拆除5跨，先拆除I道侧雨棚至距离I道侧接触网3550m范围（3块雨棚板）；2015年9月3日-2015年9月30日，停用3道，进行二、三站台雨棚剩余部分拆除。第二阶段1四、五站台全部拆除停用4道，II道每天要点停电3小时，需

9、28个天窗点,进行四、五站台雨棚拆除。第三阶段1基本站台全部拆除停用5道，进行基本站台雨棚拆除。四、施工方案及要点本方案编制严格按照上海铁路局营业线施工安全管理实施细则上铁运发2012586号文，明确区分营业线施工、邻近营业线施工项目。本次拆除主要采用人工配合机械拆除雨棚，轨道吊+平板车配合吊运的施工方法。4.1、雨棚屋面预制板的拆除拆除方法：雨棚屋面预制板主要采用在天窗点内，接触网断电封闭相应股道，轨道吊进入相应股道进行施工准备工作。每块预制板长6m*宽0.6m，重约0.8T，人工风镐凿除并用轨道吊将预制板整体吊至平板车运至镇江东货场，再用汽车转运至建筑垃圾废弃场。第一阶段第一步的实施：基本

10、站台上接触网过渡软横跨立柱范围雨棚共拆除7跨，每跨拆除3块预制板，共计21块。基本站台上影响接触网过渡软横跨立柱的雨棚位置示意图第一步：在需拆除雨棚板站台区域设置隔离防护，并在站台面铺垫30cm厚草袋。第二步：安排工人上雨棚剥除防水层及保护层，再用风镐剔除雨棚板缝间混凝土，使雨棚预制板松动，但不至于脱离。第三步：采用三脚架及链条葫芦，用人工将预制板放落在站台面上，破除后从基本站台运出。第一阶段第二步的实施：影响天桥、地道施工的基本站台及四、五站台雨棚的局部预制板拆除。第一步：5道每天天窗要点停电，共计14个天窗点，轨道车进入5道，10个天窗点拆除约半跨，采用人工风镐凿除，用钢丝绳环套预制板两端

11、钩住轨道吊吊钩，整体吊至平板车运出现场的方法进行施工，4个天窗点拆除梁柱，另一侧雨棚板人工拆除（参照第一阶段第一步实施）。第二步：II、4道每天天窗要点停电，共计10个天窗点，使用轨道车进入4道进行4、5站台雨棚预制板的拆除。人工风镐凿除并用轨道吊将预制板整体吊至平板车运出现场的方法进行施工。附图5：雨棚预制板拆除第一阶段第三步的实施：二、三站台雨棚整体拆除时，由雨棚的一端向另一端推进拆除。第一步：I道每天天窗要点停电，轨道车进入I道，先拆除I道侧雨棚至距离I道侧接触网3550m范围（附图8所示、三块预制板）。邻近正线道站台采用金属密闭防护网封闭防护，3道侧梁底使用150mm钢管支撑，离3道中

12、心距离4m。第二步：3道停用后，轨道吊进入3道，人工配合，进行二、三站台雨棚剩余部分拆除。金属密闭防护网附图6：金属密闭网防护示意图150mm钢管支撑附图7：钢管支撑示意图附图8：轨道吊拆除二、三站台雨棚板示意图第二、第三阶段：四、五站台和基本站台的拆除方法参照二站台实行。4.2、雨棚梁、柱拆除基本站台每根梁长12m，重约2.7T，二、三、四、五站台每根梁长9m，重约2T，每根柱高3.7m，重约1T，采用人工手持风镐从柱根部剔除混凝土，利用气割设备将根部连接处钢筋切断，轨道吊车全程配合作业，在拆除的过程中利用轨道吊车吊起并使用风揽绳引导柱子向一侧倾倒，放落至站台面上，人工将梁柱节点破除并分别分

13、段破除，基本站台使用小推车运出站台，再用汽车转运至建筑垃圾废弃场，二、三、四、五站台使用轨道车吊至平板车，运至镇江东货场，再用汽车运至建筑垃圾堆场。五、施工条件5.1动迁准备施工前与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，确保雨棚拆除过程中不会对以上单位的设备产生影响。 信号过渡：由于S5F、X3F、S3F、X1F、S4F、S6F七架出站复示信号机吊装在站台小雨棚柱上，本次新建站台雨棚，拆除站台雨棚后，在根据现场定测位置在站台上设置对应的出站复示信号机。并敷设信号控制电缆及箱盒回信号楼，待站台和雨棚改造完毕后，根据现场测定情况将出站复示信号机移设至站台合适位置或进行雨棚吊装。信号机过渡的原则就

14、是防护的区段不变,显示不变,绝缘节位置与信号机的相对位置不变。信号机过渡相对位置和高度不改变。用过渡电缆进行过渡,信号机以及内配均保持不变。 拆除雨棚结构时，拆除信号机的支撑部分后，采用提前预制好的型钢柱做为信号机的支撑结构。支撑结构与站台用膨胀螺栓固定。过渡电缆的芯数按照实际用途加上备用量来进行确定。如果新设的信号机离方向盒较近的话,可以直接从方向盒新设一根电缆过渡,拆除原来的配线。 照明、广播、电铃、显示屏过渡：过渡的管线沿雨棚的立柱明敷引下，站台上切槽暗埋敷设，到设备及灯具位置沿立柱上明敷引上，雨棚顶明装敷设接到相应的照明灯具、广播及显示屏上。需要迁改设备名称、位置及完成时间序号设备名称

15、数量位置需要迁改完成时间1广播21基本站台2015.8.302显示屏7基本站台2015.8.303信号机2基本站台2015.8.304监控摄像头1基本站台2015.8.305广告灯箱3基本站台2015.8.306电铃4基本站台2015.8.307广播132、3站台2015.8.308显示屏92、3站台2015.8.309信号机22、3站台2015.8.3010广告灯箱42、3站台2015.8.3011电铃42、3站台2015.8.3012监控摄像头12、3站台2015.8.3013行车室12、3站台2015.8.3014广播134、5站台2016.2.2915显示屏94、5站台2016.2.2

16、916信号机14、5站台2016.2.2917广告灯箱44、5站台2016.2.2918电铃54、5站台2016.2.2919监控摄像头14、5站台2016.2.295.2技术准备施工前必须做好充分的技术准备工作，包括既有设施及施工场地的详细调查，改建施工前根据实施方案分解做好详细的技术交底。要使所有作业人员明白施工步骤，在什么时间用什么工具进行什么作业。5.3物资准备施工前将拆除所需材料、工具组织进场。营业线施工防护所需材料设备。5.4人力、机械资源配置调集充足的人力资源，包括施工管理力量，同时要对所有作业人员进行培训，使其熟练掌握施工方法和机具操作规程，掌握营业线施工安全注意事项。拆除工作

17、属于要点施工，故要尽可能抽调有经验及素质比较高的施工人员参加，确保点内完成雨棚拆除。实施拆除工程所需机械材料设备项目序号材料设备名称数量备注（型号）1支架2000m2材料平移小平车4辆3空压机4台4风镐4个5挖机1台6轨道吊1台7平板车2台实施拆除工程所需警示标志及防护设施序号名称数量备注1警示标志6块2围护彩条布隔离带100m31.22*2.44m竹胶板250块铺在邻站轨道上防止砂石滚入道床六、劳动力组织实施拆除工程所需劳动力项目序号岗 位数量备注1项目负责人1人2技术负责人1人3工程技术人员3人4管理人员3人5安全员4人6拆除施工操作员26人5驻站联络员1人6安全防护员6人七、质量技术保证

18、措施严格按照设计文件和规范要求的工艺流程进行施工作业,各分项施工遵守相应施工作业规程。每一道工序施工结束后经监理审查合格才能进行下一道工序操作。施工前,组织好施工技术交底,提出施工技术要求和安全注意事项。八、安全保证措施8.1营业线施工及邻近营业线施工的安全管理措施1）严格执行上海铁路局营业线施工安全管理实施细则上铁运发2012586号相关要求。2）进入营业线（电气化铁路）施工人员必须经过营业线施工安全和电气化铁路安全知识培训，并经考试合格后方可准许上岗；3）严格栅栏门开关管理制度，严格遵循路局“五项禁令”细化措施；进入线路内施工，必须设置驻站联络员和现场防护员，所有人员必须身着黄色工作服或黄

19、色背心，在工班长的带领下依次进入站台内；4）轨道吊配合站台雨棚拆除，机械操作人员和指挥人员必须持证上岗，作业前，指挥人员必须认真检查机械（索具）的性能状态、了解吊重参数、吊物的重量，同时还要告知司机机械邻近营业线（电气化铁路）施工安全注意事项；5）雨棚顶面楼板纵横向接头缝人工处理断开，作业人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2米以上的安全距离，与回流线、保护线保持1米以上距离，在距接触网带电线路安全距离以外设置警示牌和警示绳，距离不足时，必须在接触网线停电接地后方可准许施工；6）需停电的施工项目，施工负责人必须确认调度停电命令已发布、现场接触网工区人员的验电和挂设临

20、时接地线工作完成后方可通知施工；7）轨道吊配合站台拆除材料吊装，必须得到施工负责人通知接触网停电接地命令后，方可准许司机抬臂转向，作业过程中吊机的臂杆严禁碰刮接触网线； 8）驻站联络员与现场防护员坚持每隔35分钟联系一次，及时传递列车运行动态，坚守岗位，防护过程中不得做与工作无关的事情；现场防护员要加强瞭望，注意倾听驻站联络员预报、确报，并回复信息、互通密码，及时通知施工负责人组织人员避车，机械停止作业；9）上道作业必须严格执行“手比、眼看、口呼”制度，下道避车重新上道必须听从现场防护员的指令，需仍然坚持前述规定。10）站内施工，每次作业完毕后，必须做到工完料尽，不能回收 8.2线路防护安全措

21、施1）在线路上施工均设置驻站联络员、现场防护员，建立防护体系，确保施工作业安全。2）各项施工作业必须遵守“先防护、后上道作业”的原则，严格执行“五项禁令”，规范做好营业线、邻近营业线作业。3）工地防护员要严格执行“手比、眼看、口呼”的规定，重新上道需重新确认。4）一条线路封锁，除派出本线防护外，邻线也需派防护员，防护人员在作业人员前方5-10m，最先上道、最后下道，作业范围超过50m，增派防护员。5）防护员应熟悉有关规章制度、线桥设备状态、当日现场作业内容及防护要求等事项。驻站联络员还应了解车站控制台信号显示方式。6）驻站联络员应加强与车站值班员的联系，与工地防护员每3-5分钟通话一次，以确保

22、信息传递畅通。如通讯联系中断，工地防护员必须通知施工负责人组织作业人员携带机（料）具撤离到安全地点避车，待联络恢复正常后，按规定组织作业人员上道作业。7）防护作业必须认真执行“预报”、“确报”、“变更通知”和“复诵”制度。作业人员下道完毕，工地防护员应立即向驻站联络员反聩“下道完毕”信息并互通密码。8）三图两表的编制必须与施工调度命令下达的内容一致，安全关键卡控措施应与当日作业环境，作业人员素质变化做出调整，不能千篇一律。9）现场防护员必须随身携带的防护用品（每人）：（1）带旗杆的红、黄信号旗各一面（红/黄信号灯）；（2）录音对讲机1台、口笛1只、手提扩音喇叭1台、；（3）防护员臂章、胸牌、反

23、光防护背心；（4）防护员记录簿1本；（5）短路铜线一根。8.3电缆管线安全防护措施1）进场后根据设计资料及时调查管线埋设情况，对于需要迁移保护的管线设备与产权单位签订好配合协议及安全协议。施工前与设备管理单位进行现场交底，涉及到设备迁移或影响时应提前三天与设备管理单位联系，同意后方可作业。2）施工中如发现不明电缆应立即停止作业并打电话通知设备有关部门及地方有关部门到现场确认，不得擅自处理。3）对开挖暴露在外面的电缆加护套进行保护处理，需移动电缆位置，应提前联系，并在设备管理单位人员到达现场后进行。8.4电气化附近施工安全保证措施1）距离接触网带电部分不足2米的建筑物上作业，必须按规定办理接触网

24、停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有维管人员做好接地线后，方能施工。在接触网下方的砼养生，严禁浇水养护，而是用浸湿的草袋或麻袋进行养护。2）在距离接触网带电部分5米以内的金属结构（便梁、空压机、发电机等），均需有接地。长大物件接地点不少于2处，并有专业人员检查接地电阻值。3）任何人员不得拆卸，损坏有关设备器材；不得向接触网上抛铁线、绳索等物件；不得石击绝缘子。不得用金属物短接轨道电路。4）施工前做好所有施工人员电气化铁路区段安全知识培训工作，考试合格后方可参加作业。5）施工前做好现场交底，施工期间做好对既有接触网设备的防护，管理好施工用易漂浮物品的管理工作。8.5起重机械使用安全技术措施1

25、）各类吊车司机必须经过有关部门培训考试合格后持证上岗操作，严禁无证操作。司机要严格执行安全操作规程，按章作业，严禁在多人或无人指挥下进行吊装作业；2）各类起重机械制定安全操作制度、定期检查维修保养制度，保持机械整洁完好状态，严禁带病运转及超负荷起吊作业。3）各类起重机械按国家关于起重机械安全规程的要求，设置各种安全控制的装置；升降极限器、倒退报警装置、风级风速报警器等，起重机械的吊索工具做到符合安全要求。4）各类起重机司机和司索工必须执行岗位安全责任制，安全轮训制，工作交接班制等。5）起重机械标明吨位，严格执行“十不吊”制度。6）起重机械操作人员必须按期做好特种工种复审工作，自觉遵守劳动纪律和

26、作业纪律，正确使用劳防用品，做到不违章，不简化作业程序。8.6高空作业规定因雨棚拆除采用人工配合轨道吊的方式，高空作业时应遵守以下规定：(1)高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋，在雨棚顶部构、挂楼板时需注意自身安全。 (2)无安全措施禁止在雨棚顶行走和作业，必须使用好安全带。(3)凡高空作业人员需听从作业负责人指挥，不得坐在雨棚上，不得站在雨棚的边缘。8.7安全生产教育制度 1)对于进入工地施工的工人，必须经过安全教育培训合格后方可上岗，使工人充分了解施工安全管理制度及风险防范措施。 2)工人入场必须进行三级安全教育。现场规章制度和遵章守纪教育主要包括:a、 现场施工安全基本知识，安

27、全生产制度、规定及安全注意事项；b 、本工种的安全技术操作规程，机械设备、电器安全及高处作业安全基本知识；c、 防护用品标准及防护用具、用品使用的基本知识；d、本岗位易发生事故的部安全因素及其防范对策；e、 本岗位作业环境及使用机械设备、工具的安全要求。3)定期对职工及管理人员进行安全生产思想、知识教育。4)在施工条件发生变化时及时提醒、教育，对现场的风险因素及安全要点进行宣传、培训。8.8营业线施工（封锁点站内）施工防护示意图 将施工线路两段道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）。当施工线路两端道岔只能通往施工地点位置时，在施工地点两端各50m处线路上，设

28、置移动停车信号牌（灯）防护，如图：附图9：施工防护示意图如施工地点距离道岔小于50m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯），如图：附图10：施工防护示意图九、应急预案为加强和规范施工安全管理，保障员工人身和公私财产的安全，确保在紧急情况发生时，救护队员和员工能有条不紊地按照既定方案迅速抢救，把损失降低至最低限度；把保证行车安全放在首位，做到施工和运营统筹兼顾，合理安排，强化管理，确保施工安全和行车安全，特制定本应急预案。9.1事故汇报程序现场施工人员现场施工负责人项目经理 组织抢修 中铁建工 建设单位9.2成立应急救援组织机构为确保在施工过程中不发生意外事故，或一旦发生意外事故

29、而影响营业线行车安全时，能迅速有效的组织抢救和排除险情，本着处置有效、统一指挥、协同作战，做到迅速及时，尽最大程度减少对营业线运营的影响、人员伤亡和经济损失，并迅速平息事态，需成立抢修队。现场抢修队队 长：郭东坡副队长：郁特立队 员：刘捷、张世昌、侯占秋、周芳、周亮应急救援领导小组接到事故通知后，按公司事故抢修管理办法要求组织抢修。表9-1 应急救援小组成员表序号姓 名职务联系电话（手机）备注1郭东坡经理2郁特立书记3刘捷总工程师4张世昌安全总监5周亮工程部长6侯占秋物资部长7周芳办公室主任9.3对可能发生的危险源制定应急处理措施应急处理原则：本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，尽一切可能

30、减少故障影响时间和范围，减少故障造成的损失。尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。机械施工侵限，发生营业线行车险情营业线施工的机械发生倾覆侵入营业线限界，危及行车安全的故障时，现场负责人按下列应急救援预案程序执行新安规2.12条规定。既有地下管线和地上“三电”设备损坏抢修若现场发生设备损坏事故，应急救援抢修队成员必须在事发第一时间赶至现场。实施如下应急救援行动：立即停止事发地段所有项目施工，掌握挖断管线的具体情况。对现场进行保护，联系管线管理单位派人到现场进行抢修，防止影响进一步扩大。立即向上级和设备管理单位汇报事故的地点和简要概况，绝不隐瞒不报或有意降低事故等级。按上级指示和设备管理单位

31、要求进行抢险救援工作。如一时无法确定明确的管理单位，可分别与多家管线管理单位联系，请各家均派人到现场进行确认、并做好抢修准备，确保故障延时在最短时间范围内消除。管线管理单位在抢修过程中，项目部应积极配合，确保抢修工作顺利开展。参加公司和上级机关组织的事故分析会，对责任部门（人员）进行教育，根据事故性质按规定对其进行处罚，同时接受上级部门对项目部的处罚决定。管线抢修好后，要立即对管线位置进行标识，设立警示标志，防止类似事故重复发生。营业线施工应急预案和措施邻近营业线施工防护人员必须加强瞭望，密切监督列车运行情况。现场领工人员严格监控施工情况，严格按技术交底进行施工，机械必须按操作规程进行操作。一

32、旦出现危及列车运行时，防护人员设置停车防护，并及时联系附近车站工作人员。防护人员防护设备必须俱全。施工现场先防护后施工，严禁在无防护员和施工负责人的情况下盲目施工。所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用具列车通过前，营业线施工人员均应撤到限界以外的安全处，所有机械设备、料具等也应撤到限界以外。在营业线旁边进行机械作业时，不论作业或停留，机械均不得侵入铁路限界。为防止机械侵限，在营业线建筑限界或机车车辆限界处设置明显的限界桩。施工中，凡有可能影响营业线行车设备正常使用或危及行车安全时，要通知行车设备管理单位联系解决。任何单位和个人不得私自动用或损坏营业线的所有设备。施工地点

33、，由项目部派驻专职安监员1人，负责施工现场安全监督检查，要求安监员严格按照审批的安全防护措施进行监督检查，如发现施工安全隐患，立即进行整改，危及到行车安全时，安全监察人员有权采取一切必要的果断措施进行制止。安全用电应急预案和措施在建工程外侧与外电高压线路未达到安全距离应增设屏障遮栏、围栏或保护网等防护；施工现场专用的中性点直接接地的供电线路必须实行TNS接零保护系统，同时必须做到三级控制两级保护，电箱为标准电闸箱，并采取防雨、防潮措施；电气设备应根据地区或系统要求，做保护接零或做保护接地，不得一部分设备做保护接零，另一部分设备做保护接地；必须由持有合格证件的专职电工，负责现场临时用电管理及安拆

34、对新调入工地的电气设备，在安装使用前，必须进行检验测试。经检测合格方能投入使用；专职电工对现场电气设备每月进行巡查，工区每月对施工用电系统、漏电保护器进行一次全面系统的检查；配电箱设在干燥通风的场所，周围不得堆放任何防碍操作、维修的物品，并与被控制的固定设备距离不得超过3 m。安装和使用按“一机、一闸、一箱、一漏”的原则，不能同时控制两台或两台以上的设备，否则容易发生误操作事故；配电箱应标明其名称、用途，并做出分路标志，门应配锁，现场停止作业时，应将开关箱断电上锁；照明专用回路设专用漏电保护器，灯具金属外壳做接零保护，室内线路及灯具安装高度低于2.5 m的应使用安全电压。在潮湿和易触及带电体的

35、照明电源必须使用安全电压，电气设备架设或埋设必须符合要求，并保证绝缘良好。任何场合均不能拖地；线路过道应按规定进行架空或地埋，破皮老化线路不准使用；使用移动电气工具时，必须按规定穿戴绝缘防护用品；凡从事与用电有关的施工作业时，必须实行电工跟班作业。防范高温应急预案和措施本项目夏季炎热天气不仅施工人员容易产生疲劳、困倦，严重情况会中暑，而且影响安全和施工质量。因此要加强对架子队的管理，合理安排作息时间实行工间休息制度，早晚干活，中午延长休息时间。为补偿高温作业工人大量出汗而损失的水分和盐分，保证施工现场饮用水和含盐饮料充足。管理人员要到施工现场巡视，发现中暑人员立即进行抢救。高处坠落及物体打击事

36、故的救援预案一旦发生高空坠落或物体打击事故，应迅速拨打急救电话，抢救伤员的同时保护好现场防止事态扩大。如有轻伤或休克人员，现场人员应立即组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员。如有人员腰椎、颈椎受伤，不可胡乱搬抬，应令其就地躺卧等待医护人员救治，以免扩大伤势。机械伤害事故的救援预案对于一些微小伤，工地急救员可以进行简单的止血、消炎、包扎。对伤势较严重的，就近送医院。发生机械伤害事故后，迅速抢救伤员，使其脱离险境并拨打“120”急救电话(如为交通事故还应同时拨打“122”交通肇事报警电话)，同时保护现场，防止事态扩大。对伤员应进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措

37、施，防止受伤人员流血过多造成死亡。如有条件可就近送往医院。十、指挥体系成立施工协调小组，从专业管理、现场指挥、施工作业、行车组织、安全把关监控、后勤保障等方面明确权限与职责。施工协调组组 长：郭东坡副组长：郁特立组 员：刘捷、张世昌、侯占秋、岳成刚、周芳、周亮、周金光、王刚、李石磊、张权工地现场电话：医院急救中心120火警119匪警110各设备管理单位联系电话单位部门联系电话备注南京建设指挥部025-镇江站信号楼0511-南京供电段025-35303南京维管段025-上海工务段021-南京电务段025-上海通信段021-上海通信段南京车间0552-上海高铁维修段021-十一、附件（1）铁路局营业线施工安全培训合格证（2）轨道吊驾驶员证书（3）轨道车年检合格证书（4）轨道吊参数轨道吊（16吨）：臂长18.81m，仰角75度,自重34吨；GQ16-5 型 轨 道 车 起 重 特 性 表幅度m臂长7.97（m）臂长10.68（m）臂长13.90（m）臂长16.10（m）臂长18.81（m）起重量（t）起升高度m起重量（t）起升高度 m起重量（t）起升高度 m起重量（t）起升高度（m）起重量（t）起升高度（m）支腿全伸支腿半伸不打支腿支腿全伸支腿半伸不打支腿支腿全伸支腿半伸不打支腿支腿全伸支腿半伸不打支腿支腿全伸支