第6章 国际货物运输保险课件

1、第6章 国际货物运输保险第一节 保险的基本原则第三节 我国海洋运输货物的保险险别与条款第二节 海运货物的保险范围第四节 伦敦保险业协会海运货物保险条款第五节 其他运输方式保险第六节 进出口货物运输保险实务 保险的基本原则是投保人（被保险人）和保险人签订保险的基本原则是投保人（被保险人）和保险人签订保险合同、履行各自义务，以及办理索赔和理赔工作所必须保险合同、履行各自义务，以及办理索赔和理赔工作所必须遵守的原则。遵守的原则。 保险的基本原则主要有：保险的基本原则主要有： 1.1.可保利益原则可保利益原则 2.2.最大诚信原则最大诚信原则 3.3.近因原则近因原则 4. 4.补偿原则补偿原则代为追

2、偿原则代为追偿原则重复保险分摊原则重复保险分摊原则一、风海运保险承保的风险一、风海运保险承保的风险存在风险就有可能发生损失，风险与损失是相辅相成的。存在风险就有可能发生损失，风险与损失是相辅相成的。解决风险与损失问题要依靠保险公司，但保险公司不是对一解决风险与损失问题要依靠保险公司，但保险公司不是对一切风险引起的损失都予以赔偿。它对风险和损失也有着特殊切风险引起的损失都予以赔偿。它对风险和损失也有着特殊的界定范围。的界定范围。海上风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险一般风险外来风险1、海上风险、海上风险海上风险是指船舶、货物在海上运输过程中发生的风险。包海上风险是指船舶、货物在海上运输

3、过程中发生的风险。包括自然灾害和意外事故（见表）。括自然灾害和意外事故（见表）。海上风险自然灾害自然灾害自然力量造成的灾害：如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、自然力量造成的灾害：如恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、流冰、暴风雨等流冰、暴风雨等意外事故意外事故意外原因造成的事故：如船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、失踪、意外原因造成的事故：如船舶搁浅、触礁、沉没、互撞、失踪、与流冰或其它物体碰撞、失火、爆炸等（都与船舶相关）与流冰或其它物体碰撞、失火、爆炸等（都与船舶相关）自然灾害：自然灾害：是指不以人的意志为转移的自然界力量是指不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不

4、是泛所引起的灾害，但在海运保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指恶劣气指一切由于自然力量造成的灾害，而是仅指恶劣气候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力不可抗拒候、雷电、地震、海啸或火山爆发等人力不可抗拒的自然力量造成的灾害。的自然力量造成的灾害。意外事故：意外事故：是指由于偶然、非意料的原因所造成的是指由于偶然、非意料的原因所造成的事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运事故。并不是泛指海上所有的意外事故，而仅指运输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体输工具搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其他物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。碰撞以及失踪、失火、爆炸等。2 2外来风

5、险外来风险外来风险是指海上风险以外由于其他各种外来的原因造成的风险。分为一般外来风险和特殊外来风险两种。一般外来一般外来风险风险因偷窃、雨淋、短量、沾污、渗漏、破碎、串味、受潮、锈损、钩因偷窃、雨淋、短量、沾污、渗漏、破碎、串味、受潮、锈损、钩损等原因引起的风险损等原因引起的风险特殊外来特殊外来风险风险因战争、罢工暴动、交货不到、拒绝收货等原因引起的风险因战争、罢工暴动、交货不到、拒绝收货等原因引起的风险 一般外来风险：一般外来风险：是指由于一般外来原因所造成是指由于一般外来原因所造成的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、的风险。主要包括：偷窃、渗漏、短量、碰损、钩损、生锈、雨淋、受热受潮

6、等。钩损、生锈、雨淋、受热受潮等。特殊外来风险：特殊外来风险：是指由于社会、政治原因所造成是指由于社会、政治原因所造成的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及交货的风险。主要包括：战争、罢工、拒收以及交货不到等。不到等。二、海运保险承保的损失二、海运保险承保的损失 海上损失也称海损，是指海运保险货物在海洋运输途海上损失也称海损，是指海运保险货物在海洋运输途中，由于海上风险所造成的损失和灭失。中，由于海上风险所造成的损失和灭失。按照损失程度的不同，海上损失分为全部损失（见表）按照损失程度的不同，海上损失分为全部损失（见表）和部分损失（见表）和部分损失（见表）海上损失实际全损推定全损共同海损单独海损

7、全损损失部分损失1 1、海上全部损失、海上全部损失全部损失实际全损1.货物全部灭失。如船员、货遇难沉没。2.货物全部灭失无法复得。如船被劫或扣押。3.货物丧失原有用途和价值。如水泥被浸泡成为硬块。4.船舶失踪达到一定期限（6个月）无有音信。推定全损1.货损后，修复费用超过货物修复后的价值。2.货损后，整理和续运到目的地的费用超过货物到达目的地的价值。3.实际全损已不可避免或为避免全损所需的施救费用将超过获救后的价值。被保险人为收回因遭受险别范围内的事故而丧失的货物所有权，所需支出将超过收回货物的价值。全部损失又分为实际全损和推定全损。全部损失又分为实际全损和推定全损。 实际全损属于物质性的消失

8、，即全部灭失或受到严重损实际全损属于物质性的消失，即全部灭失或受到严重损害而完全失去原有的效用；害而完全失去原有的效用； 推定全损虽未达到全部货物的物质性灭失，但是实际全推定全损虽未达到全部货物的物质性灭失，但是实际全损已不可避免，或要避免实际全损所需费用要超过其货值本损已不可避免，或要避免实际全损所需费用要超过其货值本身。身。2 2、部分损失、部分损失按照损失发生原因的不同，部分损失分为共同海损和单独海按照损失发生原因的不同，部分损失分为共同海损和单独海损（见表）。损（见表）。共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其它财产遭共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其它财产遭遇共同危险，

9、为了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊遇共同危险，为了共同安全，有意地合理采取措施所造成的特殊牺牲、支付的特殊费用（由于船员不适于途中某地气候而生病，牺牲、支付的特殊费用（由于船员不适于途中某地气候而生病，使船无法继续航行）。使船无法继续航行）。单独海损是指除共同海损以外的部分损失，仅由各受损方单单独海损是指除共同海损以外的部分损失，仅由各受损方单独承担的一种损失（由于触礁使船体部分损坏，但是仍可航行；独承担的一种损失（由于触礁使船体部分损坏，但是仍可航行；由于暴风雨使海水入舱，机器设备严重锈蚀）。由于暴风雨使海水入舱，机器设备严重锈蚀）。海上部分损失海上部分损失部分损失共同海损必须具备

10、的条件：1.有危及船、货共同安全的危险存在。2.船方为共同安全或为完成航程而有意识地合理地采取施救措施。3.所作的牺牲是特殊性质的，支付的费用是额外的，即这种牺牲不是海上危险直接导致的，而是人为造成的特殊损失，但这种特殊牺牲和额外费用必须是有效的。单独海损1.损失是承保风险所直接导致的船货损失。2.损失由受损方自行承担。 共同海损和单独海损的区别，这主要表现在两个方面：共同海损和单独海损的区别，这主要表现在两个方面：造成海损的原因有别。造成海损的原因有别。 单独海损是承保风险所直接导致的船货单独海损是承保风险所直接导致的船货损失；共同海损则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了损失；共同海损则

11、不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除船、货共同危险有意采取合理措施而造成的损失。解除船、货共同危险有意采取合理措施而造成的损失。损失的承担责任有别。单独海损由受损方自行承担；而共同海损失的承担责任有别。单独海损由受损方自行承担；而共同海损，则应由各受益方按照受益大小的比例共同分摊。损，则应由各受益方按照受益大小的比例共同分摊。 某船在一河口搁浅，完全可以等潮水来后，借助于某船在一河口搁浅，完全可以等潮水来后，借助于潮水和风的力量重新起浮。但是，船长为了节约时间，使潮水和风的力量重新起浮。但是，船长为了节约时间，使用主机企图摆脱危险，结果造成了主机损坏。船方要求把用主机企图摆脱危险，结果造

12、成了主机损坏。船方要求把这一损失作为共同海损。问船方的要求是否合理。这一损失作为共同海损。问船方的要求是否合理。 【分析分析】 船方的要求不合理的。因为，船长船方的要求不合理的。因为，船长“完完全可以等潮水来后，借助于潮水和风的力量重新起浮。全可以等潮水来后，借助于潮水和风的力量重新起浮。”因此他采取的措施是不合理的，不能作为共同海损要大家因此他采取的措施是不合理的，不能作为共同海损要大家分摊。分摊。 货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大后，发现纸张货轮在海上航行时，某舱发生火灾，船长命令灌水施救，扑灭大后，发现纸张已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆

13、处理，损失原价已烧毁一部分，未烧毁的部分，因灌水后无法使用，只能作为纸浆处理，损失原价值的值的80%。另有印花棉布没有烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失。另有印花棉布没有烧毁但水渍损失，其水渍损失使该布降价出售，损失该货价值的该货价值的20%。请问纸张损失的。请问纸张损失的80%，棉布损失，棉布损失20%，都是部分损失吗，都是部分损失吗?为什么为什么? 分折：从数字上看，一个是分折：从数字上看，一个是80%，另一个是，另一个是20%，好像都是部分损失，其实不，好像都是部分损失，其实不然。根据保险公司的规定，第一种情况，即纸张的损失然。根据保险公司的规定，第一种情况，即纸张的损失80

14、%，应属于全部损失，应属于全部损失;第第二种情况下，印花棉布的损失二种情况下，印花棉布的损失20%，则属于部分损失。这是因为，保险业务中的全，则属于部分损失。这是因为，保险业务中的全部损失，分为实际全损和推定全损，在实际全损中有三种情况：一是全部灭失，二部损失，分为实际全损和推定全损，在实际全损中有三种情况：一是全部灭失，二是失去使用价值是失去使用价值(如水泥变成硬块如水泥变成硬块)，三是虽有使用价值，但已丧失原来的使用价值。，三是虽有使用价值，但已丧失原来的使用价值。从第一种情况看，纸张原来应该作为印刷书报或加工成其他成品，现在不行，只能从第一种情况看，纸张原来应该作为印刷书报或加工成其他成

15、品，现在不行，只能作为纸浆造纸，因此属于实际全损第三种情况。而印花棉布虽遭水渍，处理之后仍作为纸浆造纸，因此属于实际全损第三种情况。而印花棉布虽遭水渍，处理之后仍作棉布出售，原来的用途未改变，因此，只能作为部分损失。作棉布出售，原来的用途未改变，因此，只能作为部分损失。 某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，某货轮从天津新港驶往新加坡，在航行途中船舶货舱起火，大火蔓延至机舱，船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由船长为了船货的共同安全决定采取紧急措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将

16、货船拖回新港修理，检修后于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检修后重新驶往新加坡。在这次事件中，遭受的损失与费用有：（重新驶往新加坡。在这次事件中，遭受的损失与费用有：（1）1000箱货被火烧毁；箱货被火烧毁；（2）600箱货由于灌水受到损失，其中箱货由于灌水受到损失，其中40箱有热熏的痕迹；（箱有热熏的痕迹；（3）主机和部分甲板）主机和部分甲板被烧坏；（被烧坏；（4）拖轮费用；（）拖轮费用；（5）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损）额外增加的燃料、船长及船员工资。请指出这些损失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？失中哪些是单独海损，哪些是共同海损？ 【分

17、析分析】 （1）1000箱货被火烧毁，属单独海损；（箱货被火烧毁，属单独海损；（2）600箱货中有热熏痕迹箱货中有热熏痕迹的的40箱，按保险业务的习惯做法，应列为单独海损。因为热熏是火引起的，如果不箱，按保险业务的习惯做法，应列为单独海损。因为热熏是火引起的，如果不救火这部分可能燃烧。其余救火这部分可能燃烧。其余560箱由于灌水造损失属共同海损；（箱由于灌水造损失属共同海损；（3）主机和部分甲）主机和部分甲板被烧坏，属单独海损；（板被烧坏，属单独海损；（4）拖轮费用以及（）拖轮费用以及（5）额外增加的燃料、船长及船员工）额外增加的燃料、船长及船员工资都属共同海损。资都属共同海损。三、海上费用三

18、、海上费用货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身受到损毁外，货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身受到损毁外，还会产生费用方面损失，即海上费用，这种费用保险公司也予以赔偿。还会产生费用方面损失，即海上费用，这种费用保险公司也予以赔偿。由海上风险所造成的费用损失主要有施救费用和救助费用。由海上风险所造成的费用损失主要有施救费用和救助费用。1 1）施救费用）施救费用施救费用是指货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险施救费用是指货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人或其代理人或其受让人，为了减少损失，采取了各种抢救和防护措人或其代理人或其受让人，为了减少损失，采取了各种

19、抢救和防护措施而支付的费用。如果可以施救但未处理，则保险公司拒绝赔偿损失。施而支付的费用。如果可以施救但未处理，则保险公司拒绝赔偿损失。2 2）救助费用）救助费用救助费用是指货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险救助费用是指货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，被保险人和保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，获救成功后，由被人和保险人以外的第三者采取了有效的救助措施，获救成功后，由被救方付给救助人的一种报酬。救方付给救助人的一种报酬。第三节第三节 我国海洋运输货物保险险别我国海洋运输货物保险险别 中国人民保险公司根据我国保险实际并参照国际保险市中国人民保险公司根据我国保险实际并参照国际

20、保险市场的习惯做法，分别制定了各种条款，总称为场的习惯做法，分别制定了各种条款，总称为“中国保险条款中国保险条款”（China Insurance Clauses，CIC.），其中包括），其中包括“海洋运输海洋运输货物保险条款货物保险条款”以及其他专门条款。以及其他专门条款。 在在CIC的几个常用的保险条款中，应用最广的又是的几个常用的保险条款中，应用最广的又是海海洋运输货物保险条款洋运输货物保险条款，该条款由，该条款由“责任范围、除外责任、责责任范围、除外责任、责任起讫、被保险人的义务和索赔期限任起讫、被保险人的义务和索赔期限”五个部分组成，其他保五个部分组成，其他保险条款的结构也是这样。险

21、条款的结构也是这样。基本险也称主险，是可以单独投保的险别。基本险的承保基本险也称主险，是可以单独投保的险别。基本险的承保范围限于海难及一般外来风险造成的损失。范围限于海难及一般外来风险造成的损失。基本险别包括平安险、水渍险和一切险。基本险别包括平安险、水渍险和一切险。一、三种基本险一、三种基本险 平安险（平安险（Free from Particular Average 简称简称F.P.A），其险），其险别覆盖范围别覆盖范围不包括自然灾害单独海损不包括自然灾害单独海损。平安险的风险责任范围如。平安险的风险责任范围如下：下： 运输途中因自然灾害造成全部损失。运输途中因自然灾害造成全部损失。遇到意外

22、事故造成的货物全部或部分损失。遇到意外事故造成的货物全部或部分损失。意外事故与自然灾害先后发生所造成的部分损失。意外事故与自然灾害先后发生所造成的部分损失。装卸或转船时货物落海所造成的全部或部分损失。装卸或转船时货物落海所造成的全部或部分损失。保险金额范围内的施救费用。保险金额范围内的施救费用。在避难港或中途港，因卸货、存仓和运送货物产生的特殊在避难港或中途港，因卸货、存仓和运送货物产生的特殊费用。费用。共同海损的牺性、分摊和救助费用。共同海损的牺性、分摊和救助费用。依照依照“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款，应由货方偿还船方的损失。条款，应由货方偿还船方的损失。1、平安险（、平安险（F.P.A

23、.）1、平安险（、平安险（F.P.A.）全全损损G.A.意外事故引起意外事故引起的单独海损的单独海损自然灾害引起的单独海损自然灾害引起的单独海损一次航程中既有自然一次航程中既有自然灾害也有意外事故灾害也有意外事故海海上上风风险险水渍险水渍险=平安险平安险+自然灾害引起的部分损失自然灾害引起的部分损失全全损损G.A.意外事故引起意外事故引起的单独海损的单独海损自然灾害引起的单独海损自然灾害引起的单独海损海上风险海上风险 水渍险（水渍险（With Average or With Particular Average, WA or WPA），其险别覆盖范围包括单独海损，是在平安），其险别覆盖范围包括

24、单独海损，是在平安险基础上再加上自然灾害引起的部分损失。险基础上再加上自然灾害引起的部分损失。一切险一切险 = 水渍险水渍险 + 一般外来原因造成的损失（一般附加险）一般外来原因造成的损失（一般附加险）水渍险水渍险一一般般外外来来 一切险（一切险（All Risks），其险别覆盖范围是在水渍险），其险别覆盖范围是在水渍险基础上再加上一般附加险的承保范围基础上再加上一般附加险的承保范围。险险 别别承承 保保 范范 围围平安险平安险（ FPA.）自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。意外事故造成货物的全部或部分损失。意外事故造成货物的全部或部分损失。在

25、运输工具发生意外事故的情况下在运输工具发生意外事故的情况下,货物在此前后遭货物在此前后遭受自然灾害所造成的部分损失。受自然灾害所造成的部分损失。在装卸或转运时一件或数件整件货物落海造成的全在装卸或转运时一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。部或部分损失。施救费用。施救费用。特别费用。特别费用。共同海损的牺牲、分摊和救助费用。共同海损的牺牲、分摊和救助费用。运输契约订有运输契约订有船舶互撞责任船舶互撞责任条款条款,根据该条款规定根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。应由货方偿还船方的损失。水渍险水渍险 ( WPA.)WPAFPA.自然灾害造成的部分损失自然灾害造成的部分损失一切险一切险(

26、AR)ARWPA.11种一般附加险种一般附加险1、一般附加险、一般附加险附加险不可单独投保附加险不可单独投保一般附加险已包括在一切险内一般附加险已包括在一切险内2、特殊附加险、特殊附加险1 1、一般附加险、一般附加险一般附加险别一般附加险别承保范围承保范围偷窃提货不着险偷窃提货不着险（Theft Pilferage and Non-Delivery T.P.N.D）货物因遭偷盗而发生短交货物因遭偷盗而发生短交淡水雨淋险淡水雨淋险（Rain Fresh Water Damage R.F.W.D）因淡水、雨水、溶雪，包括舱汗、淡水舱水管漏水等造成的货物浸水受损因淡水、雨水、溶雪，包括舱汗、淡水舱水

27、管漏水等造成的货物浸水受损短量险短量险 (Risk of shortage)(Risk of shortage)通常指袋装或散装货的数量或重量的短少，如外包装破口、破袋、扯缝等造成的数通常指袋装或散装货的数量或重量的短少，如外包装破口、破袋、扯缝等造成的数量短少量短少混杂、沾污险（混杂、沾污险（Intermixture & Contamination Risks）因混入杂质所造成的损失，如油漆污染了地毯，草屑混入石膏粉中因混入杂质所造成的损失，如油漆污染了地毯，草屑混入石膏粉中渗漏险渗漏险（Risk of LeakageRisk of Leakage）流质或半流质货物因包装容器损坏发生渗流，造

28、成货物短量或用液体浸渍的货物因流质或半流质货物因包装容器损坏发生渗流，造成货物短量或用液体浸渍的货物因液体流失而变质液体流失而变质碰损破碎险碰损破碎险（Risk of Clahing and BreageRisk of Clahing and Breage）易碎货物如陶瓷器皿、玻璃花瓶、大理石等因受压、碰撞和震动而出现破碎、凹瘪易碎货物如陶瓷器皿、玻璃花瓶、大理石等因受压、碰撞和震动而出现破碎、凹瘪串味险串味险（Taint of Odor RisksTaint of Odor Risks）同舱装载的货物受到异味的影响使品质受到损失，如茶叶受到樟脑气味的熏染使用同舱装载的货物受到异味的影响使品质

29、受到损失，如茶叶受到樟脑气味的熏染使用价值降低价值降低受潮受热险受潮受热险（Damage Caused by Sweating &/or Damage Caused by Sweating &/or Heating Heating ）航行途中，由于气温骤变或船上通风设备失灵使船水汽凝结，发潮发热损及货物航行途中，由于气温骤变或船上通风设备失灵使船水汽凝结，发潮发热损及货物钩损险钩损险（Hook DamageHook Damage）装卸过程中使用钩子时或因触撞使货物遭受钩损或因钩破使货物外漏散失以及为修装卸过程中使用钩子时或因触撞使货物遭受钩损或因钩破使货物外漏散失以及为修补、调换包装所支付的费

30、用补、调换包装所支付的费用锈损险锈损险（Risk of RustingRisk of Rusting）运输途中因货物生锈造成的损失运输途中因货物生锈造成的损失包装破裂险包装破裂险（Loss and or Damage Caused by Loss and or Damage Caused by Breakage of PackingBreakage of Packing）因包装破裂造成货物的短少、玷污等损失因包装破裂造成货物的短少、玷污等损失 特殊附加险所承保的是由于特殊外来风险所造成的全部和部特殊附加险所承保的是由于特殊外来风险所造成的全部和部分损失，承保范围见下表。分损失，承保范围见下表。

31、特殊附加险别特殊附加险别承保范围承保范围战争险战争险War RiskWar Risk包括因战争、类似战争行为、敌对行为、武装冲突、海盗行为引包括因战争、类似战争行为、敌对行为、武装冲突、海盗行为引起的捕获、扣留、扣押、禁运等损失；使用常规武器如水雷、炸起的捕获、扣留、扣押、禁运等损失；使用常规武器如水雷、炸弹造成的损失；本险责任范围内引起的共同海损的施救、分摊，弹造成的损失；本险责任范围内引起的共同海损的施救、分摊，牺牲费用牺牲费用罢工暴动民变险罢工暴动民变险Strikes Riots and Strikes Riots and Civil Commotions Civil Commotion

32、s .S.R.C.C.S.R.C.C由于罢工、工人暴动、民众斗争导致的直接损失，包括共同海损由于罢工、工人暴动、民众斗争导致的直接损失，包括共同海损的牺牲、分摊、救助费用的牺牲、分摊、救助费用2、特殊附加险、特殊附加险特别附加险别特别附加险别承保范围承保范围交货不到险交货不到险Failure to DeliverFailure to Deliver因政治（如扣留、禁运等）原因，致使货物超出预定到因政治（如扣留、禁运等）原因，致使货物超出预定到达日期达日期6 6个月仍未到达时，按全损赔偿个月仍未到达时，按全损赔偿进口关税险进口关税险Import DutyImport Duty当货物遭受保险责任范

33、围内的损失，而被保险人仍需按当货物遭受保险责任范围内的损失，而被保险人仍需按完好货物价值完税时，保险公司对损失部分货物的进口完好货物价值完税时，保险公司对损失部分货物的进口关税负责赔偿关税负责赔偿舱面险舱面险On DeckOn Deck对装于舱面的体积庞大货、有毒物、危险品等，除按保对装于舱面的体积庞大货、有毒物、危险品等，除按保单所载条款负责赔偿外，还包括被抛弃和被风浪冲击落单所载条款负责赔偿外，还包括被抛弃和被风浪冲击落水在内的损失，一般在平安险基础上加保水在内的损失，一般在平安险基础上加保拒收险拒收险RejectionRejection因遭受进口国政府及有关当局拒绝进关或没收而发生的因遭

34、受进口国政府及有关当局拒绝进关或没收而发生的损失损失黄曲霉素险黄曲霉素险AflatoxinAflatoxin因黄曲霉素的含量超过规定标准而被拒关或被没收或被因黄曲霉素的含量超过规定标准而被拒关或被没收或被强制改变用途所致强制改变用途所致到香港（包括九龙在内）或澳门存仓火险到香港（包括九龙在内）或澳门存仓火险责任扩展条款责任扩展条款Fire Risk Fire Risk E Extension Clause xtension Clause for for Storage of Cargo at Destination Storage of Cargo at Destination H.K,Inc

35、luding Kowloon,or MacaoH.K,Including Kowloon,or Macao保险责任从运输责任终止起保险责任从运输责任终止起3030天或至港澳银行收回货款天或至港澳银行收回货款解除对货物的权益时终止，期间货存过户银行指定的仓解除对货物的权益时终止，期间货存过户银行指定的仓库。库。3030天后，如仍需延长存放时间，则每月按一定费率天后，如仍需延长存放时间，则每月按一定费率计收，不满一月按月计。计收，不满一月按月计。卖方利益险卖方利益险(Sellers Contingent Risk)价格采用价格采用FOB或或CFR术语，支付采用托收方式条件下，术语，支付采用托收方式

36、条件下，如货物在途中由于承保范围内风险造成损失，国外买方如货物在途中由于承保范围内风险造成损失，国外买方既不付款赎单，又拒绝支付货物受损部分的损失时，保既不付款赎单，又拒绝支付货物受损部分的损失时，保险公司对买方拒绝赔付受损或灭失部分的损失负赔偿责险公司对买方拒绝赔付受损或灭失部分的损失负赔偿责任。任。基本险基本险仓至仓条款仓至仓条款（W / W Clause）一般附加险一般附加险特殊附加险特殊附加险罢工险罢工险战争险战争险水面危险水面危险 海洋运输货物保险条款海洋运输货物保险条款规定的保险索赔时规定的保险索赔时效是效是,“从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后从被保险货物在最后卸载港全部卸离

37、海轮后起算，最多不超过二年。起算，最多不超过二年。” 除外责任是由保险公司明确规定不予承保的损失和费用。除外责任是由保险公司明确规定不予承保的损失和费用。除外责任包括：除外责任包括： 1、被保险人的故意行为或过失所造成的损失。、被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 2、属于发货人责任所引起的损失。、属于发货人责任所引起的损失。 3、在保险责任开始前、在保险责任开始前,被保险货物已存在的品质不良或数量被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。短差所造成的损失。 4、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或

38、费用。运输延迟所引起的损失或费用。 5、市价跌落、运输延迟所引起的损失。、市价跌落、运输延迟所引起的损失。1、基本险、基本险2、附加险、附加险ICC（B）ICC（C） F.P.A. W.P.A.ICC（A） A.R. ICC(A) ICC(A)险的承保范围采用险的承保范围采用“一切风险减除外责任一切风险减除外责任”的方式规定，即除了的方式规定，即除了“除外责任除外责任”，其他风险均予承，其他风险均予承保。包括风险条款、共同海损条款和船舶互撞责任。保。包括风险条款、共同海损条款和船舶互撞责任。一般除外责任。一般除外责任。归因于被保险人故意的不法行为造成的损失或费用；归因于被保险人故意的不法行为造

39、成的损失或费用；自然渗漏、自然损耗、自然磨损；包装不足或不当所造成的损失或费用；自然渗漏、自然损耗、自然磨损；包装不足或不当所造成的损失或费用；保险标的内在缺陷或特性所造成的损失或费用；直接由于延迟所引起的损保险标的内在缺陷或特性所造成的损失或费用；直接由于延迟所引起的损失或费用；由于船舶所有人、租船人经营破产或不履行债务所造成的损失失或费用；由于船舶所有人、租船人经营破产或不履行债务所造成的损失或费用；由于使用任何原子或核武器所造成的损失或费用。或费用；由于使用任何原子或核武器所造成的损失或费用。不适航、不适货除外责任。不适航、不适货除外责任。所谓不适航、不适货除外，是指保险标的所谓不适航、

40、不适货除外，是指保险标的在装船时，如被保险人或其他受雇人已经知道船舶不适航，以及船舶、装在装船时，如被保险人或其他受雇人已经知道船舶不适航，以及船舶、装运工具、集装箱等不适货。运工具、集装箱等不适货。战争除外责任。战争除外责任。如由于战争、内战、敌对行为等造成的损失或费用；如由于战争、内战、敌对行为等造成的损失或费用；由于捕获、拘留、扣留由于捕获、拘留、扣留(海盗除外海盗除外)等所造成的损失或费用；由于漂流水雷、等所造成的损失或费用；由于漂流水雷、鱼雷等造成的损失或费用。鱼雷等造成的损失或费用。罢工除外责任。罢工除外责任。罢工者、被迫停工工人造成的损失或费用，以及由于罢工者、被迫停工工人造成的

41、损失或费用，以及由于罢工、被迫停工所造成的损失或费用等。罢工、被迫停工所造成的损失或费用等。 ICC(B) ICC(B)和和ICC(C)ICC(C)险的承保风险采用险的承保风险采用“列明风险列明风险”的方法，的方法，即在条款的首部开宗明义地把保险人所承保的风险一一列出。即在条款的首部开宗明义地把保险人所承保的风险一一列出。 ICC(B) ICC(B)险的除外责任与险的除外责任与ICC(A)ICC(A)险的除外责任基本相同，其险的除外责任基本相同，其区别有以下两项：区别有以下两项：ICC(A)ICC(A)险除对被保险人的故意不法行为所造成的损失、费险除对被保险人的故意不法行为所造成的损失、费用不

42、负赔偿责任外，对于被保险人之外的任何个人或数人故意用不负赔偿责任外，对于被保险人之外的任何个人或数人故意损害或破坏标的物或其他任何部分的损害要负赔偿责任；但损害或破坏标的物或其他任何部分的损害要负赔偿责任；但ICC(B)ICC(B)险对此均不负赔偿责任。险对此均不负赔偿责任。ICC(A)ICC(A)险将海盗行为列入风险范围，而险将海盗行为列入风险范围，而ICC(B)ICC(B)险对海盗行险对海盗行为不负保险责任。为不负保险责任。 ICC(C)险承保风险比险承保风险比ICC(A)ICC(B)要小得多，它要小得多，它只承保只承保“重大意外事故重大意外事故”造成的全部或部分损失，不造成的全部或部分损

43、失，不承保承保“自然灾害及非重大意外事故自然灾害及非重大意外事故”造成的全部或部造成的全部或部分损失分损失. ICC(C)险的除外责任与险的除外责任与ICC(B)险完全相同。险完全相同。第五节第五节 其他运输方式下的货运保险其他运输方式下的货运保险 一、陆上运输货物保险一、陆上运输货物保险 陆上运输货物保险分为陆运险和陆运一切险。陆上运输货物保险分为陆运险和陆运一切险。 ( (一一) )陆运险的责任范围陆运险的责任范围 大致相当于海运货物保险中的大致相当于海运货物保险中的“水渍险水渍险”。 ( (二二) )陆运一切险的责任范围陆运一切险的责任范围 短少、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、短少

44、、短量、偷窃、渗漏、碰损、破碎、钩损、雨淋、生锈、受潮、受热、发霉、串味、沾污等损失。雨淋、生锈、受潮、受热、发霉、串味、沾污等损失。 此外，还可以加保陆上运输货物保险的一种或若此外，还可以加保陆上运输货物保险的一种或若干种附加险，如陆运战争险等。干种附加险，如陆运战争险等。 ( (三三) )保险责任的起讫期限保险责任的起讫期限 保险责任的起讫期限与海洋运输货物保险的仓至仓保险责任的起讫期限与海洋运输货物保险的仓至仓条款基本相同，条款基本相同， 二、航空运输货物保险二、航空运输货物保险 ( (一一) )航空运输险和航空运输一切险的责任范围航空运输险和航空运输一切险的责任范围 航空运输险与海运险

45、中的航空运输险与海运险中的“水渍险水渍险”大致相同。大致相同。 航空运输一切险的承保责任范围，除包括上述航空运输一切险的承保责任范围，除包括上述航空运输险的全部责任外，还对被保险货物在运输航空运输险的全部责任外，还对被保险货物在运输途中由于一般外来原因造成的损失。途中由于一般外来原因造成的损失。 此外，在投保航空运输险和航空运输一切险的此外，在投保航空运输险和航空运输一切险的基础上，可以加保航空运输货物战争险。基础上，可以加保航空运输货物战争险。 ( (二二) )航空运输险和航空运输一切险的责任起讫航空运输险和航空运输一切险的责任起讫 采用采用“仓至仓仓至仓”条款。如保险货物未到达上述条款。如

46、保险货物未到达上述仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸货地卸仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸货地卸离飞机后满离飞机后满3030天为止。天为止。 航空运输货物战争险的起讫责任，是自货物装航空运输货物战争险的起讫责任，是自货物装上飞机时开始，到卸离飞机为止，但最长以飞机到上飞机时开始，到卸离飞机为止，但最长以飞机到达目的当地天午夜起满达目的当地天午夜起满1515天为限。天为限。 三、邮政运输货物保险三、邮政运输货物保险 邮包险和邮包一切险。邮包险和邮包一切险。 ( (一一) )邮包险和邮包一切险的责任范围邮包险和邮包一切险的责任范围 1. 1. 邮包险的保险责任。邮包险的保险责任。 2.

47、2. 邮包一切险的承保责任范围。邮包一切险的承保责任范围。 ( (二二) )邮包险和邮包一切险的责任起讫邮包险和邮包一切险的责任起讫 邮包险和邮包一切险的保险责任，是自被保险邮包险和邮包一切险的保险责任，是自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生效，直至该项邮包运达保险单所载明的局时开始生效，直至该项邮包运达保险单所载明的目的地邮局，自邮局发出到货通知给收件人的当日目的地邮局，自邮局发出到货通知给收件人的当日午夜起算，满午夜起算，满1515天为止。在此期限内，邮包一经递天为止。在此期限内，邮包一经递交至收件人处所，保险责任即告终止。交至收件人处所，保险责任即告终止。 第六节第六节 进出口货物运输保险实务进出口货物运输保险实务一、投保险别的选择一、投保险别的选择 在选择投保险别时应该综合考虑：货物的特性货物的包装可保利益的