道路 通行能力PPT学习教案

1、会计学1道路道路 通行能力通行能力 一、道路通行能力概述一、道路通行能力概述n基本概念基本概念道路通行能力是道路能够疏导或处理交通流的道路通行能力是道路能够疏导或处理交通流的能力。能力。日本道路通行能力定义为：在一定时间内能通日本道路通行能力定义为：在一定时间内能通过道路某截面的最大车辆数。过道路某截面的最大车辆数。美国定义为：一定时段和通常的道路、交通与美国定义为：一定时段和通常的道路、交通与管制条件下，能合情合理地希望人或车辆通过道路管制条件下，能合情合理地希望人或车辆通过道路或车行道的一点或均匀路段的最大流率，通常以人或车行道的一点或均匀路段的最大流率，通常以人h或辆或辆h表示。表示。第

2、1页/共32页一、道路通行能力概述一、道路通行能力概述n基本概念基本概念我国通行能力按作用性质分为我国通行能力按作用性质分为3种种1、基本通行能力、基本通行能力定义：在一定的时段，定义：在一定的时段，理想的道路、交通、控制、环境条理想的道路、交通、控制、环境条件下件下，道路的一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理地，道路的一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理地期望能通过人或车辆的最大小时流率。期望能通过人或车辆的最大小时流率。车辆多指小汽车，当有其它车辆混入时，均采用等效通行车辆多指小汽车，当有其它车辆混入时，均采用等效通行能力的能力的当量车当量车为单位为单位(pcu)。车辆换算系数：某

3、类车辆的一辆车等于标准车辆的车辆数车辆换算系数：某类车辆的一辆车等于标准车辆的车辆数换算交通量：总交通量中各类车辆交通量换算成标准车型换算交通量：总交通量中各类车辆交通量换算成标准车型 交通量之和交通量之和第2页/共32页一、道路通行能力概述一、道路通行能力概述n基本概念基本概念1、基本通行能力、基本通行能力理想条件理想条件是讨论通行能力的基础，是通行能力分析的是讨论通行能力的基础，是通行能力分析的出发点。出发点。理想条件，理想条件，原则上是对条件更进一步提高也不能提原则上是对条件更进一步提高也不能提高基本通行能力的条件，具体包括：高基本通行能力的条件，具体包括：u道路条件：车道数，车道、路肩

4、和中央分隔带宽的，道路条件：车道数，车道、路肩和中央分隔带宽的，侧向净宽，设计车速及平纵线性和视距等。侧向净宽，设计车速及平纵线性和视距等。u交通条件：交通组成、交通量、以及在不同车道中的交通条件：交通组成、交通量、以及在不同车道中的交通量分布和上下行方向的交通量分布。交通量分布和上下行方向的交通量分布。u控制条件：交通控制设施的形式、设计、交通规则控制条件：交通控制设施的形式、设计、交通规则u交通条件：横向干扰程度，交通秩序等。交通条件：横向干扰程度，交通秩序等。u其它条件，有气候、温度、地形、风力、心理因素等其它条件，有气候、温度、地形、风力、心理因素等。第3页/共32页一、道路通行能力概

5、述一、道路通行能力概述n基本概念基本概念2、可能通行能力、可能通行能力定义：在一定的时段，在具体定义：在一定的时段，在具体的道路、交通、控制、的道路、交通、控制、环境条件下环境条件下，道路的一条车道或一均匀段上或一交叉点，合，道路的一条车道或一均匀段上或一交叉点，合情合理地期望能通过人或车辆的最大小时流率。情合理地期望能通过人或车辆的最大小时流率。3、设计通行能力、设计通行能力定义：在一定的时段，在具体定义：在一定的时段，在具体的道路、交通、控制、的道路、交通、控制、环境条件下环境条件下，道路的一条车道或一均匀段上或一交叉点，对，道路的一条车道或一均匀段上或一交叉点，对应服务水平的通行能力。应

6、服务水平的通行能力。第4页/共32页第5页/共32页n道路通行能力的作用道路通行能力的作用道路通行能力是道路道路通行能力是道路交通特征交通特征的一个重要方面，也是的一个重要方面，也是一项重要指标，确定道路通行能力是道路交通规划、设计、一项重要指标，确定道路通行能力是道路交通规划、设计、管理与养护的需要，也是道路交通工程技术经济管理人员的管理与养护的需要，也是道路交通工程技术经济管理人员的一项重要任务，同时也是解决以下诸课题的基础和依据：一项重要任务，同时也是解决以下诸课题的基础和依据：1)规划方面规划方面。 道路通行能力可以作为铁路、公路、水道路通行能力可以作为铁路、公路、水运、空运等各种方式

7、的方案比选依据运、空运等各种方式的方案比选依据； 线形改善方案；交通线形改善方案；交通枢纽的规划、设计改建及交通设施配置枢纽的规划、设计改建及交通设施配置；城市街道网规划、；城市街道网规划、公路网设计和方案比选的依据。公路网设计和方案比选的依据。2)道路设计方面道路设计方面。通过道路通行能力和设计交通量的。通过道路通行能力和设计交通量的具体分析，可确定新建道路的等级、性质、主要技术指标和具体分析，可确定新建道路的等级、性质、主要技术指标和线形几何要素；线形几何要素； 老路或旧街改建的主要依据老路或旧街改建的主要依据。3) 交通管理交通管理方面。方面。第6页/共32页二、通行能力、交通量、交通流

8、率区别和联系二、通行能力、交通量、交通流率区别和联系第7页/共32页第8页/共32页第9页/共32页第10页/共32页美国将服务水平分为A至F六级描述摘要如下：n服务水平A：交通量很小，为自由流，使用者不受或基本不受交通流中其他车辆的影响，有非常高的自由度来选择所期望的速度和进行驾驶，为驾驶员和乘客提供的舒适便利程度极高。n服务水平B：交通量较前增加，交通在稳定流范围内的较好部分。在交通流中，开始易受其他车辆的影响，选择速度的自由度相对来说还不受影响，但驾驶自由度比服务水平A稍有下降。由于其他车辆开始对少数驾驶员的驾驶行为产生影响，因此所提供的舒适和便利程度较服务水平A低一些。第11页/共32

9、页n服务水平C：交通量大于服务水平B，交通处在稳定流范围的中间部分，但车辆间的相互影响变得大起来，选择速度受到其他车辆的影响，驾驶时需相当留心部分其他车辆，舒适和便利程度有明显下降。n服务水平D：交通量又增大，交通处在稳定交通流范围的较差部分。速度和驾驶自由度受到严格约束，舒适和便利程度低下。当接近这一服务水平下限时，交通量有少量增加就会在运行方面出现问题。第12页/共32页第13页/共32页第14页/共32页第15页/共32页第16页/共32页车安车安制反最大辆lliVtVlllllhlVVltN)(2546 . 310006 . 3360036002第17页/共32页)(txn)(ts)(

10、1txn反l制l车l0l安l第18页/共32页第19页/共32页第20页/共32页TTE100100THVPf第21页/共32页第22页/共32页第23页/共32页第24页/共32页第25页/共32页第26页/共32页%59205 . 420100100100100TTTHVPEPf第27页/共32页第28页/共32页%6 .283600/149. 2480大TP%6 . 43600/49. 270特TP724. 0) 1(11TTHVEPf则则：。取，实hpcuhpcufffCCHVSWCW/1600 /1593724. 01122000) 1(11TTHVEPf第29页/共32页三、规划（或设计、实用）通行能力 设计通行能力或称规划通行能力，是指道路根据使用要求的不同，不同服务水平条件下所具有的通行能力，也就是要求道路所承担的服务交通量，通常作为道路规划和设计的依据。只要确定道路的可能通行能力，再乘以给定服务水平的服务交通量与通行能力之比，就得到规划(设计)通行能力，即： 通行能力服务交通量可能规划（设计） CC第30页/共32页不同位置的车行道所受干扰不同，受影响的程度也不同。 通常以靠近路中线或中央分隔带的车行道为第一条车行道，其通行能力为1(即100)，第二条车行道的通行能力为第一条车道的0