施工组织设计说明12

1、五、施工组织设计一、 总体施工组织布置及规划二、 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施三、 工期保证体系和保证措施四、 工程质量管理体系以及保证措施五、 安全生产管理体系及保证措施六、 环境保护、水土保持保证体系及保证措施七、 文明施工、文物保护保证体系及保证措施八、 项目风险预测与防范，事故应急预案九、 其它应说明的事项附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划表（斜率图）附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表一、 总体施工组织布置及规划国家高速公路网绥芬河至满洲里公路是国道主干线“五纵七横”中的一横，也是国家高速公路网“791

2、8”网中18条东西横线中的一横。本项目是绥芬河至满洲里高速公路的重要组成部分，也是内蒙古自治区高速公路网“8横9纵8支8环线”中重要的一横。本项目起于牙克石市西海满村与鄂温克族自治旗交界处，与在建的绥满公路博克图至牙克石段高速公路相接，路线经巴雁镇(大雁矿区)、扎罗木得、哈克镇、止于呼伦贝尔市海拉尔区北敖包山西侧海拉尔北互通，与绥满国道主干线海拉尔至满洲里段一级公路的起点相接。(二)建设规模路线全长76.262公里，其中利用原一级公路拓宽改建27.08公里，新建49.2公里。全线设置辅道长82.634公里，新建36.63公里，辅道按三级公路标准建设；本项目终点处设海拉尔北连接线，长7.622公

3、里，按一级公路标准建设，路基宽度24.5米，路面宽21米。主线路基土石方634.68万立方米；新建大桥365.04米/1座，中桥252.48米/3座,小桥88.24米/5座，涵洞1398.25m/48道；新建互通立交3处；新建分离式立交1335m/6处；新建天桥1170.94m/13座；通道19座；服务区1处；停车区2处。(三)技术标准指 标 名 称单位技术指标主线辅道海拉尔北连接线公 路 等 级级高速公路三级公路一级公路车 道 数 量个424设 计 速 度km/h1004080路 基 宽 度m268.524.5行 车 道 宽 度m2-23.7521桥梁设计荷载公路-级公路-级公路-级平曲线最

4、小半径700400最 大 纵 坡%3.93.8最 小 坡 长m270220地震动峰值加速度g0.05(四) 沿线自然条件1、地形、地貌本项目位于大兴安岭西麓的低山丘陵与呼伦贝尔高平原的交接地带，地形开阔平缓。线路大致呈东西方向展布,项目区北侧为丘陵区，南侧以海拉尔河冲积平原及低缓洼地为主，海拔高程603-777m。拟建公路基本是沿海拉尔河南侧展布，根据项目区内地貌形态特征，地貌类型可划分为低山丘陵、高平原及河谷三大类。2、地质条件项目区主要出露地层主要有第四系(Q)、白垩系(K)、侏罗系(J)以及奥陶系(O)地层，其中以第四系全新统风成砂土(Qheol)、第四系全新统砂砾石层、粉砂、粘土、砂质

5、粘土(Qh)、第四系中上更新统砂砾石层、粉土、砂土、粘性土(Qp2-3)地层为主。不良地质问题主要为冻土及地面沉陷两类。项目区季节性冻土深度3m，多年冻土深度为5-15m。地面沉陷主要是大雁煤矿“五采区30煤层-综放工作面”引起的地面沉降，但剩余沉降量较小，在公路建设及建成后地面沉降对该段路基的稳定性影响较小。3、河流水文项目区属额尔古纳河水系，海拉尔河与达兰鄂罗木河在阿巴盖图山交汇后下称额尔古纳河。拟建公路基本是沿海拉尔河展布，流经评估区的海拉尔河，发源于牙克石市与鄂伦春旗交界处的大兴安岭西麓，是额尔古纳河的上游，河长715km，流域面积54357km2，据海拉尔水文站实测资料，年最大径流量

6、34.17亿m3，年最小径流量13.74亿m3。多年平均流量108m3/s，一般在十月底至十一月初封冻，翌年四月至五月初解冻。路线所跨越的卧牛沟、扎泥河、海拉尔河等河流，均属属额尔古纳河水系。4、气象本区属温寒带大陆性季风气候。气候特点是：冬季严寒漫长，夏季凉温短促，雨量集中，春秋两季气温变化剧烈。气温年日差大，无霜期短，光照充足，春温高于秋温。根据海拉尔气象站19572001年资料，最高气温36.5，最低气温-49.3，多年平均气温-2.4，季节性冻土深度3m，多年冻土深度5-15m。无霜期平均110天。多年平均降水量385.5mm，蒸发量1297.1mm，降水较少，各月分配不均匀，多集中在

7、78月份，占全年降水量的56.5%。5、地震项目区地震动峰值加速度为0.05g，地震烈度为度，项目区为区域地壳较稳定区。 1.2.1 管理模式为使本项目保质保量按期完成，我司将派遣高素质的管理力量，精良的施工设备，有丰富施工经验的施工队伍投入本工程施工。我公司将成立“省道哈尔滨至松原公路后河拉林至宁江段建设项目路基、桥涵、路面工程项目经理部”，全权负责本工程的经营、管理、组织、指挥及对人员、资金、设备、物资实行统一调度，全面实行项目法管理。1.2.2 项目部机构设置项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工程师各一名，实行项目经理负责制。项目经理部下设施工技术部、安全质量环保部、机械物资部、计

8、划财务部、工地试验室、办公室等六个职能部门。项目经理部下设一个路基工程队，一个路面工程队，一个桥梁工程队，一个涵洞工程队，一个防护及排水工程队，三个搅拌站、一个测量队。组织机构图如下:项目经理项目副经理项目总工程师施工技术部安全质量环保部机械物资部计划财务部办公室工地试验室路基工程队测量队涵洞工程队路面工程队桥梁工程队搅拌站防护及排水工程队1.2.3 施工组织机构的主要职责范围（1）项目经理：负责领导本合同段工程的实施，对项目的安全、质量、工期、效益等全权负责。（2）项目副经理：协助项目经理进行生产组织管理，对项目经理负责。（3）项目总工程师：负责本合同段的施工技术、质量管理。组织编制项目质量

9、计划和实施性施工组织设计。（4）施工技术部：负责生产、调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工作。（5）安全质量环保部；负责本合同段工程质量检查及控制,负责安全及环保的监督指导，达到安全、文明施工。（6）机械物资部：负责本合同段的机械配备、维修、材料供应、劳保用品的管理存放等工作。（7）计划财务部：负责本合同段工程计划编制、计量支付、资金管理及成本管理等工作。（8）工地试验室：负责本段工程检测、工程试验及质量控制等工作。（9）办公室：负责项目部行政、人事管理、后勤保障对外协调等工作。（10）工程队长：负责管辖工程的实施，对管辖工程的安全、质量、工期、

10、效益等目标按经理部要求予以落实。1.2.4 各施工队任务划分（1）路基工程队：负责本合段所有路基土石方等工程的施工。（2）桥梁工程队：负责本合段所有桥梁工程的施工。（3）涵洞工程队：负责本合段所有涵洞工程的施工。（4）防护及排水工程队：负责本合段所有防护及排水等工程的施工。（5）搅拌站：负责本合段所有沥青混凝土、基层稳定土、水泥混凝土的拌和及运输等工程的施工。（6）测量队：负责本合段所有测量工作。1.3施工总体进度安排工程总工期：35个月计划开工日期：2011年5月计划交工日期：2014年3月具体安排如下：1、施工准备：2010年11月至2010年12月；2、路基土石方工程施工：从2011年5

11、月开工，2012年5月全部完成；3、小型桥梁涵洞工程施工：从2011年7月开工，2012年5月之前全部完成；4、大型桥梁工程施工：从2011年7月开工，2013年8月之前全部完成；5、防护及排水工程施工：从2012年4月开工至2013年6月完工；6、路面底基层、基层施工：从2011年8月开始施工，2012年12月前施工完毕；7、路面面层施工：从2012年4月开始施工，2013年6月前施工完毕；8、其它工程：从2014年1月开始施工，2014年3月前施工完毕。详细进度计划见附表1 “施工总体计划表”1.4施工总平面布置1.4.1施工营地建设施工本工程的项目经理部本着指挥机构靠近现场，又方便与外界

12、联系的原则，通过考察，拟将项目经理部做为本工程的生产指挥中心。主要采用活动1板房，配以少量砖房，施工高峰期民工可在附近租用民房。各施工队驻地由项目经理部统一安排，尽量租用附近的民房。1.4.2 搅拌站为满足施工需要，同时为保证工程施工质量，本工程拟设基层稳定土拌和站设置于K5+940左侧，沥青混凝土拌和站设置于K8+940右侧，水泥砼搅拌站及预制场设置于k11+700右侧。1.4.3 施工总平面布置图见附表五二、 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施该工程施工内容包括路基、桥涵、防护排水、路面等工程，路面工程做为施工主体，制约的整个工程工期，所以本工程重点是原材料质量的控制：即沥青、水泥、矿

13、料质量及其级配的控制等；难点是上面层平整度的控制。现将各工程施工方案叙述如下：2.1路基工程施工方案、施工方法2.1.1施工准备1).复测和加密控制网点：复测核对设计单位提供的控制网点，并将复测成果报监理工程师核准。2).恢复定线、复核工程数量，结果报监理工程师审批。3).开挖临时排水设施，在路基范围内开挖的临时排水设施，在路基填筑前，应回填渗水性良好的砂砾料，起到盲沟的作用。挖方路段应做好截水沟，并与填方段临时排水沟相连，避免地表径流对路堑的冲刷。4).做好各项土工试验，确定施工质量控制的各种技术参数报批，用于指导施工。5).工程开工前应全面熟悉设计文件，认真仔细地进行现场核对和施工调查，在

14、此基础上编制详细的实施性施工方案报监理工程师审批。6).对重点工序和关键部位，编写施工作业指导书。2.1.2土方施工2.1.2.1.场地清理、填前夯实和清(表)淤回填1).场地清理取土场和路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植。一般路段及取土场30cm、水田及低洼路段50cm深度范围内的垃圾、有机物残渣、草皮、农作物根系和表土均应予以清除，树根和土场内不适宜材料应全部挖走，运到适宜地点集中堆放，用于绿化及取弃土场的复耕。2).清(表)淤回填表土用推土机推除、集堆，装载机配合自卸汽车运至指定弃土地点。淤泥直接用挖掘机开挖，自卸汽车运输至指定地点。对于沿线现状有水的池塘，施工前必须把水

15、抽干后清淤，用挖掘机配合自卸汽车彻底清除淤泥，基底晾干后方可采用水稳性较好的材料填筑。3).填前夯实路堤基底清除表土后，应适当晾晒，在填筑前进行压实，并采用合适的材料分层回填至原地面标高；当基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后分层回填压实。填前夯实的压实度要求93%，且回填层的密实度按对应区位的压实度控制。2.1.2.2.工艺试验在正式施工前，选择地质条件和断面形式具有代表性的100-200m(全幅路基)作为试验路段，以确定路堤施工中的每层材料的松铺厚度、材料的最佳含水量、为达到规定的压实度的需要压实设备的类型及其最佳组合方式、各类压实设备在最佳组合下的各自碾压遍数、速度、工序以及能被有效

16、压实 的压实层厚和全部施工工艺，以及质量控制等，试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据，用来指导大面积施工。试验段达到质量检验标准，可作为路基的一部分，否则，应予挖除，重新进行试验。2.1.2.3.基底处理路基填筑前，应按“1.场地清理、填前夯实和清淤换填处理”所叙方法对基底进行处理，在基底处理完毕，经自检合格后，报监理工程师检查签认，方可进行填方施工。地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，应将原地面人工配合机械挖成台阶，台阶宽度2m，台阶顶作成2%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将原地面以下20cm-30cm的表土翻松。2.1.2.4.路基填筑根据施工规范要求和公路工程验

17、收评定标准，结合我单位多年来在公路施工中积累的施工经验，路堤填筑施工分段采用“四区段”、“八流程”进行程序化、标准化、正规化施工。“四区段”即填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段；“八流程”即施工准备、测量放样、基层处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路槽整形、边坡整修。路基施工中按“三线四度”控制。三线即：中线、两侧边线，在三线上每隔20m打上桩，控制每一层的标高、宽度；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度，控制好四度保证路基碾压均匀及下雨时不积水。路基在水域施工时，应按做围堰排水清淤边部挖台阶分层回填水稳性良好的材料护坡清除围堰的过程来施工。在常水位+0.5米以下，路基采用水稳性

18、良好的材料填筑，且坡面采用砼预制块护坡防护。2.1.2.5.结构物回填结构物两侧的回填是路基施工中的关键工作之一，其质量的好坏不仅影响行车速度、行车的舒适性和安全性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏。为了保证填筑质量和回填进度，我们将成立台背回填专班，从施工方案抓起，质检人员全过程现场监督，层层把关。当结构物强度达到回填要求时，严格按照设计及规范要求施工。2.1.2.6挖方施工开挖前，先按照设计边坡及规范要求，做截水沟排截路堑上方边坡的地表水，减缓对边坡面的冲刷，路堑与路堤连接处的排水沟应缓圆顺，引向路堤两侧自然沟或涵洞，严禁路基附近积水和冲蚀路堤，边沟为石质时，以小

19、药量松动爆破为主。超挖部分用小石块填砌密实，沟底凸出部分应凿平。浅挖路段施工时，用挖掘机按设计边坡线从上而下进行分层开挖，坡面人工修整，用自卸汽车出运至回填区域或弃土场。深挖路堑根据实际开挖高度，采用台阶式从上至下分层开挖；路堑既长又深时，应纵向分段分层开挖，每层先挖出一通道，然后再挖两侧，使各层有独立的出土道路和临时排水措施；开挖前应充分作好排水设施，设置截水沟以排除路堑上方边坡地表水对边坡坡面的冲刷。陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应按一幅行车道范围将上路床深度内的原有土基全部挖除换填，以保证车道范围内路基的均匀性。挖方路堑施工时，为了确保工程质量，填、挖交界处应采

20、取部分超挖回填方法，超挖深度不小于30cm；挖方区域应控制在路床以下30cm之内，确保路床密实度。开挖同时做好路堑防护、排水设施工程。2.2路基防护、排水工程施工方案、施工方法根据工程进展情况及时进行路基防护、排水工程的施工，路基成型一段防护一段，确保边坡稳定，排水畅通。2.2.1防护工程1.施工要求砌筑前各种材料应符合图纸和规范规定。在需要施工的区域内，应按图纸所示整修成坡度整齐的新鲜坡面，坡面不应有树桩、有机质或废物。坡面修整后立即进行护坡铺砌；砌筑之前必须将基面或坡面夯实平整后，方可砌筑；砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整；护坡坡脚应挖槽，使基础嵌入槽内，基础埋置深度应按

21、图纸规定或监理工程师指示进行；当挖方边坡有渗水之处的护面墙，应适当增加泄水孔；设置砂砾垫层，应符合图纸要求，铺设砂砾垫层前，应将表面拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%；砌体的沉降缝、伸缩缝、泄水孔的设置应符合图纸要求。2.浆砌护坡施工1）砌体砌筑前应测量放样，施工时应立杆挂线或样板控制，并要经常复核验正，以保持线形顺适，砌体平整。2）护坡修筑前应先修整边坡，清出新鲜面；边坡上的凹陷部分挖成台阶后，应以墙体相同的圬工砌补，不可回填土石或干砌片石。3）砌体背面与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。4）根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的

22、长度，应分段砌筑。5）砌筑时应严格控制坡率和表面平整度，砌筑厚度不得小于设计值，确保灰缝均匀、砂浆饱满、勾缝一致。3.质量检验1）石料规格和质量应符合图纸及规范规定；基础埋置深度及地基应符合图纸要求；砂浆的配合比应符合规范规定；砌体咬合紧密，嵌缝饱满密实；墙背填料符合图纸要求；沉降缝、泄水孔的位置和数量应符合图纸要求。2）各检查项目应符合规范规定。3）表面平整，无垂直通缝；勾缝平顺，无脱落现象；泄水孔直坡度向外，无堵塞现象；沉降缝整齐垂直，上下贯通。2.2.2排水工程边沟、排水沟、截水沟及其它引排水设施，应满足纵横向排水的要求。除按设计要求外，施工阶段临时排水沟其纵坡亦不应小于0.3%，其出口

23、位置应设在桥涵出入水口或自然沟渠处，严禁临时边沟出口设在填方或弃土场的坡脚处，给路基稳定造成隐患。开挖各种排水沟时，应预先测量放线，自下游向上游开挖。所有排水设施施工时，应满足以下要求：沟基应置于稳定地层上，当基底为松散土层时，应翻挖后分层回填夯实，严禁将排水沟砌筑在未加处理的弃土上。沟槽应平顺整齐，沟内无淤积，无松散杂土，尺寸准确。在曲线地段，边沟应随道路中线圆顺。各种水沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡。纵坡应按图纸施工，沟底平整，排水畅通，无阻水现象,并应按图纸所示将水引入排水系统。沟槽开挖质量经监理工程师检验合格后，方可进行水沟浆砌片石砌筑。浆砌片石所用石料抗压强度不得小于30Mpa，砂浆

24、强度不得小于设计强度。砌体应咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，勾缝平顺无脱落，缝宽大体一致。各种水沟的位置、断面、尺寸、坡度、标高均应符合图纸要求并经监理工程师验收合格。所有排水工程只要具备施工条件，应立即安排施工，避免因水份下渗降低路基强度。2.3桥梁、涵洞施工方案、施工方法为完成本合同段桥涵、构造物的施工任务，拟安排一个桥梁施工工区施工。拟在现场设一个砼集中拌和站，砼通过砼搅拌运输车运输，砼输送泵运送浇筑或吊车配吊斗浇筑。同时，现场设钢筋加工厂一个，与拌和站集中设置。基坑采用挖掘机配合人工开挖，基础和台身模板用大面积组合钢模板拼装，模板内部用对拉螺杆和木撑组成固定体系，外部用斜撑和缆风定位并调整垂

25、直度。利用钢管脚手架作为施工平台，混凝土由现场搅拌机拌合供料，人力翻斗车或砼翻斗车、砼搅拌运输车运输。桥涵上部现浇混凝土由水泥砼拌和站集中供应，梁板的预制与安装由其他标段单独完成。圆管涵在业主认定合格的厂家采购，在基础浇筑完毕并达到一定的强度后，由汽车吊吊装就位。施工前与当地政府一起，现场进一步考察设计图中涵洞能否满足排灌水系，并对接渠、接沟和接线方案取得一致意见，以减少今后施工干扰。涵洞进出口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，应按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。2.4垫层、基层、底基层施工方案、施工方法垫层：1.垫层施工a.准备下承层，检查验收路基，土基用压

26、路机进行碾压检验（压23遍）发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行检查验收。b.选择符合集料级配范围要求质量合格的料场进行备料。c.施工放样：恢复中线每10m钉一桩，并在两侧边缘外0.33-0.5m设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出垫层边缘的设计标高。d.事先通过试验段确定的松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。e.用推土机将材料均匀摊铺在下承层上，表面力求平整，并有规定的路拱或横坡。及时检查含水量。f.用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。g.人工进行细平，整型并随时检查标高。（并预留一定沉降量）h.采

27、用振动压路机配合光轮压路机进行碾压，在碾压过程表面应随时保持湿润，并检查压实度，达到规范要求为止。i.开放交通前应先行自检验收，对不合格处加以处治符合要求为止。基层、底基层：水泥稳定砂砾基层配合比水泥：砂砾（掺30%碎石）=5.5:94.5,压实度不小于98%，7d抗压强度不低于3.5MPa，集料压碎值不大于30%。水泥稳定粒料底基层配合比为水泥：砂砾（掺20%碎石）=4：96，7d抗压强度不低于2.5MPa，压实度不小于97%，集料压碎值不大于30%。为利于施工，我部进行周密的施工组织设计，采用“统一部署、交叉作业、整体推进”的施工方案进行施工。混合料采用稳定土搅拌站集中拌和，自卸汽车运输，

28、摊铺机进行摊铺。(1)施工准备确定原材料。集料准备。确定混合料配合比，在规定条件下养生，保证混合料7天无侧限抗压强度符合图纸要求。经监理批准后，方可用于施工。试验段：在正式开工前，进行试验段铺筑。采用拟用于本工程的材料、配合比、拌和楼、摊铺机、压路机和施工工艺进行试验段施工，检验所确定的混合料配合比和准备使用的各种机具的效率以及施工方法、施工组织的适应性。测试混合料的干容重、含水量以及达到规定密实度时的压实系数、碾压遍数、压实程序和施工工艺。及时进行试验路段的施工总结，监理工程师认可后方可指导施工。准备下承层：下承层表面应平整、坚实、具有规定的合格的压实度、高程、宽度、横坡度，没有杂物、松散材

29、料和软弱地点，否则进行整修或处理。(2)施工放样恢复中桩，并在两侧边缘外设指示桩，直线段每10m设一点，曲线段每5m设一点，测出基点高程，横向离基点3050cm处打两排钢钎支架，根据基点实测高程、底基层或基层设计高程及试验提供松铺系数，计算出基准钢丝悬挂高程，后调整钢钎支架高程到位，挂上钢丝导线张紧，其张力大于100KN，控制每10m挠度不超过2mm。 (3)一般规定严格按混合料标准配合比数据准确配料。严格控制摊铺层的设计高程、厚度和横坡度和平整度。严格控制混合料的含水量；按试验段确定的工艺碾压，直到不低于要求的压实度。严格控制混合料施工的延迟时间，即从混合料加水拌合、运输、摊铺到碾压完毕时间

30、不应超过2小时，特殊情况不得超过3小时。摊铺底基层时，将路床打扫干净，并适量洒水润湿；摊铺下基层时，应将底基层的缺陷处理完毕，打扫干净，并洒布纯水泥浆。在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒透层油。将中央分隔带一侧的基层铺完后才能转入另一侧施工；在施工安排确有困难时也必须铺完两层后方可换边施工。雨季施工基层时，特别注意天气变化，防止集料和混合料被雨淋湿。已经摊铺的混合料必须在下雨之前碾压密实并覆盖；被雨淋的松散混合料应铲除废弃。在施工过程中，严格控制集料的含泥量、混合料的级配组成与含水量，按工艺要求进行摊铺、碾压，加强覆盖保湿养生，以减少铺筑层产生裂缝。(4)混合料拌和稳定混合料

31、采用电子级配站计量、拌和楼拌和。拌和前根据实验室提供的配比对各种料仓电机的转速及出口高度进行调整，使其符合计量准确的要求，拌和站调试好，混合料拌和时按照配合比配料。实际施工过程中注意以下事项：每天拌和前，检查场内各种集料的含水量，计算实际配合比；根据试验室提供实际配比，装载机上料、微机控制自动称量；调试正常的拌和楼拌和。因天气、运距、碾压方面的因素，拌和混合料含水量一般比最佳含水量大12.0%。(5)混合料运输混合料运输采用大吨位自卸汽车，配备足够的运输车辆，维修好运料道路，维持运行畅通。装料时，汽车按前、后、中顺序移动，以减少混合料离析。运输过程中，由于运距较远，为避免混合料水分损失和受到污

32、染，采用帆布覆盖车厢，装料完成后，尽快将混合料运送到摊铺现场。(6)混合料摊铺正式摊铺前，先铺设试验段，通过试验确定集料松铺系数，确定松铺厚度和碾压遍数以及最佳机械、劳动组合。摊铺前下承层清扫干净，并适量洒水湿润。每个基层工区摊铺施工均采用2台摊铺机作业，整幅摊铺。摊铺机摊铺时，一侧采用钢绞线，另一侧采用临时搭设传感台调整横坡，调灭传感器指示灯，按照试验段确定的松铺系数，通过摊铺机的传感器控制摊铺厚度。摊铺时注意以下事项：摊铺机的摊铺速度应与供料能力、运输能力相匹配，始终保持摊铺机连续均匀、不间断的摊铺。运输车在摊铺前方2030cm停车，由摊铺机迎上去推动卸料车，边前进边卸料。在摊铺机前始终保

33、持有三台以上的运料车等待卸料，以保证连续摊铺。摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷：要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高(左、中、右)及时纠正施工中的偏差。挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。(7)碾压摊铺机摊铺50m左右长度即可开始碾压，碾压前，检查混合料的含水量，在含水量等于或略大于最佳含水量时，立即组织碾压，含水量偏

34、低时及时通知拌和场调整掺水量。碾压程序按：先稳压-后振压-最后静压进行，碾压由边向中，由低向高。碾压时，碾压轮带重叠1/2轮宽，压路机往返一次即为一遍。压路机折回地点应呈阶梯状，不能在同一断面。初压采用轻型两轮压路机静压12遍，速度一般为1.52.0km/h；复压采用YZ18型振动压路机碾压23遍，速度为2.53.0km/h；后用双钢轮静压12遍收光，其速度为3.04.0km/h。碾压完成后，压实度达到设计、规范要求。碾压过程中，混合料表面始终保持湿润状态，如水份蒸发过快，及时补洒少量的水后510分钟开始碾压，以免粘轮。碾压应在水泥终凝前完成，混合料拌和完成至碾压结束之间的延续时间严格控制在2

35、3小时以内。碾压过程中严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，保证基层表面不受破坏。机械必须在已压成的水泥稳定土层调头，应采取措施保护。可在准备用于调头的810m长的稳定土层上覆盖一张厚塑料布(或油毡纸)，然后再在其上覆盖厚约10cm的土、砂或砂砾进行保护。(8)接缝处理避免纵缝，分幅施工时，纵缝必须垂直，不得斜接。摊铺时，连续作业不宜中断，如因故中断超过2h时需设置横缝，施工结束时也要设置横缝。横缝处理方法：人工将末端混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米；将混合料

36、碾压密实；在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。(9)检验各项指标的检验在碾压后24小时内完成，首先表面均匀无松散等现象(最好跟踪检查)，各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的返工处理。平整度指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。在基层施工完工后，对基层的标高逐段进行复测，凡标高高出部分必用洗刨机洗除。(10)养生及交通管制每一段碾压完成并检验合格后，及时采用覆盖养生。在养生期内基层始终保持湿润状态，养生期不少于7

37、d。不得使铺筑层表面干燥，也不得忽干忽湿。在养生期间，除洒水车和监理车可慢速通行外，封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制不超过30km/h，禁止重型车辆通行。2.5沥青混凝土路面施工方案、施工方法1、清理下承层下承层必须清扫干净，表面无污染、杂物,经监理验收合格。2、测量放样、放出半幅施工结构层边线。、放出两侧的支撑杆，间距为10m，打紧钢桩。、按设计标高挂钢丝绳，拉紧，并固定在横杆上，设专人检查。3、拌和、每天拌料前应对拌和设备及配套设备进行检查，使各种仪表处于正常的工作状态，定期对计量装置进行校核，保证混合料中沥青用量及集料的允许偏差符合技术规范的要求。、各种矿料按规格分

38、堆存放、插牌标识，矿粉与填料装入储料仓，防止受潮。、沥青由储油设施储存，并与沥青拌和楼的沥青存储箱连通。采用导热油加热，将沥青、矿料的加温温度调节到能使沥青混合料的出厂温度达到145165，储料仓的温度降低不得超过10,且普通沥青混合料的贮存时间不得超过72h,改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h。、普通沥青混合料加热温度及施工温度应符合技术规范的规定，改性沥青混合料路面的施工温度一般在普通沥青混合料施工温度的基础上提高10。、沥青混合料的拌和时间，以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青膜为度，正常拌和时间由试验段技术总结中提供。、拌和厂拌出的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结块成团或

39、严重离析现象，发现异常应及时调整。4、运输、沥青混合料采用大型运输车，车箱上备有覆盖设施，车辆底部及两侧均应清扫干净，并涂上防粘剂。、混合料车辆装料应按前、后、中的顺序，每装一斗料应挪动一下汽车的位置，以减少混合料离析。、车辆的运输能力应大于拌和能力和摊铺能力，使摊铺机连续均匀不间断地进行铺筑。、运料车应靠近离摊铺机30cm左右时以空挡停车，使其由摊铺机推动前进。5、摊铺、根据本工程特点，我部拟采用三台摊铺机进行上、下面层半幅全宽摊铺。摊铺机排列方式为两前一后，即两侧的两台摊铺机在前，中间一台摊铺机在后，且前后错开1020m。沥青砼下面层采用基准钢丝调平，使标高、纵、横坡度符合设计要求；上面层

40、沥青砼采用滑靴式基准梁法摊铺。、沥青混合料运料车的运量应较拌和能力有所富余，施工过程中摊铺机前方至少应有5辆运料车等候卸料才能开始摊铺，必须做到“宁可运料车等摊铺机，也不能让摊铺机等运料车”。、摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车应对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右空档停车，摊铺机迎上推着车前进，在坡度大的地段，料车可挂低速挡与摊铺机同步前进。、摊铺机在摊铺过程中应匀速、缓慢、连续不间断摊铺，中途不得随意变速或停机。在铺筑过程中，料斗进料口应完全打开，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，速度不宜太慢，并保持有不少于送料器高度2/3的混合料，保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在熨平板按所需厚度

41、固定后，不得随意调整；熨平板或整平组件要有效地摊铺出具有所需平整度和纹理的表面，而不会拉扯、推挤混合料或造成孔洞。、与其它结构物的接触面上，摊铺施工前均匀应涂上一薄层粘层油，然后再紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。、用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。但摊铺带边缘局部缺料时，在现场路面工程师的指导下，可用人工找补混合料。注意：修补时工人不宜站在热混合料层面上操作；撒料用的铁锹等工具加热使用，也可以粘轻柴油或油水混合液，以防粘结混合料，但不得过于频繁，影响混合料质量。除迫不得已的情况外，所有施工工艺都严格遵循施工要点的规定，由机械手连续稳定地操作，人工修正往往是越修正越难看，平整度反而不好，在

42、施工中要尽量避免。、摊铺好的沥青混合料应紧接着碾压，如因故不能及时碾压或遇雨时，应停止摊铺，并对卸下的沥青混合料覆盖保温；混合料来不及碾压，已冷却时应废弃不用。、要注意控制摊铺温度和碾压温度，碾压至要求的密实度。搭接处应紧密、平顺，接缝不应枯焦。面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。、在摊铺过程中，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其它问题要及时分析原因，并及时处理。6、碾压、压路机的碾压长度应“与摊铺速度平衡”为原则选定，并保持大体稳定。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。、碾压

43、后的路面在冷却前，任何机械禁止在路面上停放，同时采取有效措施，防止矿料、杂物、润滑脂、汽油或其它杂质洒落在新铺路面上。、压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车和从碾压完毕的路段进出。振动压路机在已成型的路面行驶时应关闭振动。、成型后的路面应平整美观，不应有泛油、松散、裂缝、粗细骨料离析等现象。、碾压方式及碾压遍数根据铺筑试验段后提供的数据确定。碾压顺序：初压时采用双钢轮压路机应从外侧向中心静压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。复压时采用轮胎压路机和钢轮压路机组合的方式进行碾压。轮胎压路机搓揉碾压时相邻碾压带应重叠1/3-1/2的碾压轮宽

44、度。当用钢轮压路机进行起振复压时，振动频率宜为3550HZ，振幅宜为0.30.8mm，相邻碾压带重叠宽度为1020cm。振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。、碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。、碾压遍数根据试验段提供的遍数进行，达到要求的压实度，并无明显轮迹。、终压时采用双钢轮压路机静压，不宜少于两遍，直到路面无轮迹为止。应确保消除碾压轮迹，改善铺筑层的平整度。7、接缝处理、横向接缝a、每天的施工横缝，应用3m直尺检查平整度，超过3mm时应将超过的端头部分

45、切除，应切成垂直面，将路面上及接缝面清洗干净，涂刷薄层粘层油。b、每天施工终了前可在端头5060cm范围内铺撒适量砂子，容易挖除。c、接头处2030cm内可用新铺热沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度（一般应60左右，便于新旧面的相互结合）。d、开始摊铺时，应先量取已铺沥青路面的厚度，乘以松铺系数，求得新铺路段接头处的松铺厚度，决定熨平板的高度。e、横向接缝在上下层应至少错开1m。f、横缝的碾压方法：双钢轮压路机先横向碾压每次进入新铺层内15cm，逐渐向新铺区移动，直至压路机全部到新铺层内为止，再改为纵向碾压。、纵向接缝a、因上、下面层左右幅的纵接缝均采取冷接缝，在施工时，上、下层的纵缝将采

46、取错缝处理，错逢宽度不少于40cm。b、摊铺时采用梯队作业的纵缝采用热接缝，将已铺部分留下10cm-20cm的宽度暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。c、因左右幅是分幅摊铺，左右幅间将产生一条纵向冷接逢，为保证接逢紧密、平顺，摊铺时在混合料尚未冷却前用镐将纵缝边缘刨成整齐的垂直面，在摊铺另半幅前涂上少量沥青，摊铺混合料时，重叠在已铺层上5-10cm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下10-15cm，再跨缝挤紧压实。8、检测、每天施工时要跟踪检测各种质量指标，做好原始记录，编写质量日报，发现问题及时提出措施进行处理。、每天按规范规定项目及频率进行沥青混合料

47、的试验检测，并进行试验资料汇总并加以分析研究，以便指导生产，实现动态管理。、按部颁新标准规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、平整度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评定。2.6平整度控制1、严格控制原材料质量原材料的质量必须满足设计要求，必须严格控制集料的最大粒径和用量，以及13.2、4.75、2.36和0.075mm几档规格的通过量，以减少压实系数的波动，从而保证路面的平整度。2、加强机械设备的调试和检修每日必须对拌和楼进行检查维护，尤其必须检查拌和楼振动筛的完好程度，以防筛子破裂，造成级配变化。同时根据每日抽提试验，及时检查级配情况，为第二天生产微调级配提供必要依据。3、保

48、证混合料的质量提高混合料的出厂质量，特别是混合料的温度变化、离析对平整度影响较大，温度差值大和离析后，混合料的压实系数就发生了变化，所以要尽量保证混合料出厂质量指标一致。对质量不合格的混合料坚决废弃。4、保证缓慢、均匀、连续、不间断地摊铺，并且使用美国BLAW-KNOX公司生产的移动式基准装置。5、摊铺速度不宜过快，以免影响到摊铺后的预压密实度和平整度；但亦不宜太慢，否则影响生产效率。速度宜控制在24m/min之内，且在摊铺过程中不得随意变换速度。6、摊铺中要绝对保证连续性，避免因等料等原因引起中途停顿。混合料温度下降会引起局部不平整，而且纵向调平系统在每次起动后，仍需行驶38m后才能恢复正常

49、。7、运料车卸料时不得撞击摊铺机，并及时清除摊铺机前洒落的粒料。8、压实机具的类型及组合初压应采用轻型钢轮压路机，控制压路机的速度，以整平和稳定摊铺层，避免纵横向推挤；复压选用轮胎压路机和双钢轮振动压路机，以使混合料密实、稳定成型，这是提高压实度的关键；终压的目的是消除轮迹，形成最后的密实表面，宜选用宽钢轮压路机。压路机的规格、数量与行驶速度应与摊铺机的施工宽度和摊铺宽度相匹配。初压、复压、终压的温度应达到规范规定的要求。9、接头的处理每天的施工横缝，用3m直尺检查平整度，超过规范要求的应将超过的端头部分切除，并切成垂直面，将路面及接缝面上清洗干净，涂刷粘层油，第二天摊铺时接头处严格控制熨平板

50、的高度。加热熨平板后的横向形状应与路面接头处横向形状一致后才能开始摊铺；碾压时用双钢轮压路机先横向碾压，每次进入新铺筑层15cm，逐步推进，直至压路机全部到新铺筑层为止，再改为纵向碾压。10、专人检测每天设专人用三米尺检测平整度，发现不合格地方及时用压路机重点碾压，直到合格为止。2.7各分项工程的工艺流程2.7.1路基土石方工艺流程测量放线开挖临时排水设施排水场地清理清淤和软基处理填前碾压水平分层填筑刷坡防护路基填方每一层的施工顺序为：处理下承层测量放线打方格网卸料推土机摊铺压路机静压松铺厚度检测平地机精平含水量调节振动压路机碾压密实静压封面挖方施工顺序：测量放线坡顶截水沟路基开挖边坡整修路床

51、处理边坡防护2.7.2防排工程工艺流程防护与排水工程按照路基施工进度安排施工，防护工程在分段路基施工完后及时施工，并及时完善排水设施，其施工顺序是：施工测量放样清理坡面或开挖基槽检验浆砌(或其他形势的防护与排水)养护检查验收。2.7.3涵洞工程工艺流程盖板涵施工顺序：测量放样基坑开挖基础模板基础砼台身模板台身砼盖板吊装盖板接缝处理洞口施工接线施工回填说明：盖板在预制场集中预制，汽车吊装。台背回填在盖板和洞内工程完毕后进行。2.7.4桥梁工程的工艺流程桥梁工程基本施工顺序：测量放样基坑开挖或桩基钻进承台、系梁或扩大基础墩台身及盖梁施工梁体施工(现浇)桥面系施工附属工程 2.7.5路面工程的施工流

52、程路面工程：清理下承层测量放样砂砾垫层底基层基层路面面层沥青路面：施工准备材料进场拌和运输摊铺碾压接缝处理检测。三、 工期的保证体系以及保证措施3.1 工期保证体系建立、健全调度指挥系统各级领导层层负责、分片包干加强思想教育、提高合同工期意识协调好各方关系创造良好施工环境组织保证工期保证体系编制科学合理的施工组织计划做好物资供应和后勤保证突出重点、日清月结杜绝返工和安全事故工作保证工程例会制度工期责任制度项目部领导分片负责制度实行内部承包制，加大产值所占比重制度保证3.2 工期保证措施（1）、指挥机构迅速成立，项目经理及时到位为加快本合同的建设，我公司成立项目经理部，对内指挥施工生产，对外负责

53、合同履行及协调联络。经理部主要成员在该投标书中已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。（2）、施工力量迅速进场实施本合同的施工队伍已选定，目前已开始熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍有计划地在不影响总体进度安排的前提下迅速抵达，确保主体工程项目按时（或提前）开工。（3）、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。（4）、施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为依据，及时完善施工组织设计，落

54、实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行再设计、再优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。（5）、施工调度高效率运转建立从经理部到各施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。（6）、强化施工管理、严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化。（7）、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂勾，个人利益和完成工作量挂勾，作到多劳多得，调动施工队、个人的积极

55、性和创造性。（8）、安排好雨季的施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。（9）、加强机械设备管理切实加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序将储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。（10）、确保劳力充足、高效根据工程需要。配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。（11）、作好农忙季节的工作安排合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳力少的项目和工序排在农忙季节，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力和临时工，同时考虑留有足够的机动劳力，补充受影响的工序施

56、工。四、 工程质量的管理体系以及保证措施4.1质量保证体系4.1.1质量目标标段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。4.2.2质量方针我单位坚持“质量第一”的方针，按GB/TI9001-2000ISO9001:2000质量管理体系标准，建立完善的质量保证体系，加强管理，强化各层次的质量责任制，从抓好工序质量做起，确保各项工程质量，形成层层把关，实现质量创优的目标。4.2.3质量保证体系建立以项目经理为核心的、完善有效的质量保证体系，框图见下页。组织保证安全质检部：总工程师领导下质量技术交底与质量鉴定管理施工技术部：施工进度计划工程调度协助与计量支付管理中心测量组：施工放样与工程定位测量工地试验室：原材料成品半成品的质量检测机械物资部：机械与物资（