车站线路全长和有效长PPT学习教案

1、会计学1车站线路全长和有效长车站线路全长和有效长 2.道岔的尖轨始端(无轨道电路时)或道岔基本轨接头处的钢轨绝缘(有轨道电路时)：不影响道岔转换； 1. 警冲标：不造成侧面冲突； 3.出站信号机（或调车信号机） DF线或DC线：不影响司机对信号了望； 4.其它因素：车挡(为尽头式线路时),挡车器(箭翎线),车辆减速器(驼峰调车场),停车器(调车场)，水鹤(到发线)。 第1页/共25页 1.通过式 1)线路一端警冲标至另一端信号机； 2)线路一端警冲标至另一端对向道岔始端基本轨轨缝或基本轨轨缝外方绝缘处的信号机； 3)无轨道电路,对向道岔的尖轨尖端为有效长起、止点; 2. 尽头式 1)信号机至车

2、挡； 2)对向道岔始端基本轨轨缝处的信号机（无轨道电路时为尖轨尖端）至车挡；第2页/共25页 3. 驼峰调车场线路有效长 调车线有效长：调车线始端制动位出口至尾部警冲标(或编发线的出站信号机)； 4. 到发线有效长系列 到发线有效长度系列分为货物列车到发线有效长度系列和旅客列车到发线有效长度系列。 货物列车到发线有效长度系列为：1050m、850m、 750m、650m、550m。 旅客列车到发线有效长度按旅客列车长度确定。其系列为：650m、550m。第3页/共25页1)有效长分上下行；2)4道货物线调车作业从右端进行； 5. 实例分析第4页/共25页 5. 实例分析第5页/共25页到发线容

3、车数： ）（）附加制动距离（）机车长（有效长（按计长）容车数m11m30mm）（）附加制动距离（）机车长（有效长（按平均车长）容车数m3 .14m30mm调车线容车数： ）（）有效长（按计长）容车数m11%75m ）（）有效长（按平均车长）容车数m3 .14%75m 货物线容车数： ）（）有效长（按计长）容车数m11m）（）有效长（按平均车长）容车数m3 .14m 6. 线路容车数的计算第6页/共25页第二节 警冲标、信号机及水鹤位置 第7页/共25页 1)警冲标位于两直线间；2)警冲标位于直线与曲线（包括道岔导曲线）间；3)查表：道岔辙叉号、线间距离S、连接曲线半径R；控制机车车辆停车位置，

4、保证邻线行车安全。1设置目的2设置地点第8页/共25页1.出站信号前为逆向道岔 无轨道电路 有轨道电路尖轨尖端 第9页/共25页2. 出站信号机前为顺向道岔1)信号机中心距两侧线路中心最小垂直距离：P1、P2注：超限货物只对高柱信号机位置有影响； 超限货物不对矮柱信号机位置有影响； 矮柱信号机分为单机构，双机构等。 第10页/共25页2) L信的确定：信号机相邻线路是否通过超限货物列车；信号机的基本宽度； 查表:道岔辙叉号,相邻线路是否通行超限货物列车,信号机类型(高、矮),线间距离S,连接曲线半径R。 P1P2l信l警表示线路通行超限货物列车2. 出站信号机前为顺向道岔 第11页/共25页矮

5、柱出站信号机高柱出站信号机第12页/共25页 “前1后6.5m”的由来：（1）信号机的位置影响线路的有效长；（2）司机停车时只看信号机，有可能将车跨压该绝缘节两边，使前方道岔不能扳动。1m，跨压“”的可能性不大。（3）后6.5m是由历史延续下来的，蒸汽机车司机了望窗与车头前车钩的距离大概为6.5m。l信理论位置1ml信前方1m6.5ml信后方6.5m1.信号机与钢轨绝缘节的相互位置第13页/共25页 一般出站信号机处设置钢轨绝缘,然后后移34m(一般取3.5m)设置警冲标,这样可保证车轮停在钢轨绝缘紧内方时,车钩不致越过警冲标。 如小于3m,轨道电路虽然显示车列车轮没有越过警冲标,但实际上车列

6、的尾部已经越过警冲标，影响行车安全。 如大于4m，则车列尾部虽然在警冲标内方,但车列的车轮已经压在警冲标的轨道电路。因此要有34m的距离,一般取值为3.5m。2. 警冲标与钢轨绝缘的距离3-4m 第14页/共25页 3. 警冲标及出站信号机设置位置确定 （1）不设轨道电路 按警冲标或信号机至相邻两侧线路中心最小距离及线路平面条件计算。 （2）设轨道电路 先按信号机至相邻两侧线路中心最小距离及线路平面确定其位置，并在与信号机位置对齐设置绝缘轨缝，距绝缘轨缝中心即信号机后方3.5m计算确定警冲标。 但对矮型一机构不设表示器的信号机，应先按警冲标至相邻两侧线路中心最小距离确定其位置，然后警冲标前方3

7、.5m计算确定信号机。 按以上配轨，一般在道岔后有一节非标准轨.第15页/共25页 3. 警冲标及出站信号机设置位置确定 （2）设轨道电路 为确保线路有效长，有利于信号机的安装和避免锯轨，有关各轨道电路信号机及警冲标至岔心距离，采用12.5m标准轨的配轨，不足时用8.0m、6.25m、4.5m、标准短轨调整绝缘轨缝位置，重新计算确定信号机及警冲标的相应位置， 4.5m短轨不能用于正线。第16页/共25页每个上水处设一个水鹤时，其距出站信号机为50m；每个上水处设两个水鹤时，其中一个水鹤距出站信号机50m，而另一个水鹤在其内方相距一台机车长度；客机水鹤位置按旅客列车停留位置而定。第17页/共25

8、页第18页/共25页第三节 坐标及线路实际有效长的计算 中间站A共有四条线路。正线直向通过速度不大于100km/h，采用混凝土岔枕，正线兼到发线道通行超限货物列车，安全线有效长为50m，中间站台宽4m。出站信号机采用基本宽度为380mm的高柱色灯信号机。有轨道电路。到发线采用双进路。 第19页/共25页要求：计算过程： 1.计算各有关点的坐标 （1）线路及道岔编号； （2）确定各线间距离：参照附表； （3）确定各道岔的辙叉号码及道岔配列；（1）标出各道岔中心、连接曲线角顶、警冲标及信号机坐标；（2）确定各到发线有效长，其中最小线路有效长为850m。第20页/共25页计算过程： 1.计算各有关点的坐标 （4）确定各连接曲线半径，并标明转角a、曲线半径R、切线长T及曲线长度K（相同的可只标一个），在线路终端连接的斜边上标明道岔中心至曲线切点的距离。 (5)以车站两端正线上最外方道岔中心为原点，由内向外推算各点x坐标。第21页/共25页 左部咽喉44.82360.00134.82380.352