全国仓储物流市场现状

1、全国仓储物流行业市场现状十一、中国物流产业发展的现状和主要特征1、企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初露端倪 随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源泉”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求，并成为当前全社会物流活动的重点。与此同时，专业化的物流服务需求已经出现且发展势头极为迅速。其中，在中国从事生产、销售及采购活动的跨国公司和国内优势企业对专业化物流服务的需求发展迅速，成为带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础。此外，一些新兴的经济领域，如私营企业、快递服务行业以及电子商务领域等，也产生和

2、存在着一定规模的物流服务需求。2、专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展 近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分构成： 一是国际物流企业。这些国际物流公司一方面为其原有的客户-跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务。另一方面，针对中国市场正在生成和发展的专业化物流服务需求提供服务。 二是由传统的运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸其物流服务，逐步向现代物流企业转化。例如中外运集团等。 三是新兴的专业化物流企业，如广州的宝供物流公司、北京华运通物流公司等。这些企业依靠灵活的竞争策略

3、和对专业化物流的认识，在市场竞争中发展较快，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。在物流企业不断涌现并快速发展的同时，多样化的物流服务形式也有了一定程度的发展。一方面围绕货运代理、商业配送、多式联运、社会化储运服务、流通加工等物流职能和环节的专业化物流服务发展比较迅速；另一方面是正在起步的系统化物流服务或全程物流服务，即由物流企业为生产、流通企业提供从物流方案设计到全程物流的组织与实施的物流服务。3、物流基础设施和装备发展初具规模 经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 在储运

4、设施方面，我国目前已经建成了由铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输个部分组成的综合运输体系，运输线路和场站建设方面以及运输车辆及装备方面都有较大的发展。在仓储设施方面，除运输部门的货运枢纽和场站等仓储设施外，我国商业、物资、外贸、粮食等行业及军队中的仓储设施相对集中，近年来发展比较迅速，年投资规模出现了快速增长趋势。 在信息通讯方面，目前我国已拥有电信网络干线光缆超过万千米，并已基本形成以光缆为主体，以数字微波和卫星通讯为辅助手段的大容量数字干线传输网络，其覆盖范围包括全国地市以上城市和的县级市及大部分乡镇，并与世界主要国际信息网络连通。此外、等一些围绕物流信息交流、管理和控制的技

5、术也得到了广泛的应用，在一定程度上提高了我国物流信息管理水平，促进了物流效率的提高。 在包装与搬运设施方面，现代包装技术和货物搬运技术在我国已拥有广泛的应用，在一定程度上改善了我国物流活动中的货物运输的散乱状况和传统的手工搬运方式，并带动了包装、搬运等机械设备制造业的发展。4、物流产业发展正在引起各级政府的高度重视 目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展，并已开始着手研究和制定地区物流发展的规划和有关促进政策。其中，深圳市已明确将物流产业作为支持深圳市世纪经济发展的三大支柱产业之一，并初步制定了物流产业发展的策略；北京市就物流产业发展所需要的物流设施系统进行了

6、比较全面的研究和规划。国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等国家有关部门，也从不同角度关注着我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策。5、中国物流产业的发展前景及其对国民经济的主要贡献 物流产业的发展已成为世纪中国经济发展的一个重要的产业部门和新的经济增长点。物流产业发展的历史和国际绝对化经验表明，物流产业作为新兴的服务部门，已经进入全面、快速发展阶段。相比较而言，中国的物流产业仍然处在起步发展阶段，但在相当一些领域和地区已经表现出快速发展的趋势和潜力。从物流需求情况来看，发展迅速的领域主要集中在：一是以三资企业、私营企业等非国有经济为服务对象，第三方物流将继续呈现快速发展

7、势头；二是一些优势国有企业在优化内部物流管理的基础上，逐步产生和发展的物流服务需求；三是以消费者为对象的物流服务，如商品快运服务、配送服务等。 从专业物流企业的发展来看，一是随着中国加入，我国在公路货运、商品分销、仓储设施等领域的开放，将有更多的外资物流企业进入中国；二是民营企业、多元化股权结构的新兴物流企业发展迅速，这类企业的优势在于经营观念、机制、管理方式能够适应市场快速发展的要求，将成为中国物流产业发展进程中最为活跃的部分；三是部分传统工业的运输、仓储、批发企业，在其原有业务领域的基础上，通过向物流服务领域延伸，成为物流产业中强有力的竞争者。从物流的区域市场发展来看，经济发展迅速和比较活

8、跃的地区，物流产业发展将快于其他地区，特别是沿海开放城市、重要的枢纽城市和中心城市等将成为区域物流市场快速发展的主要基地。中国物流产业的发展将从整体上改善国民经济的运行效率，直接提高全社会的经济效益 与欧美发达国家相比，我国物流总成本约相当于的。这说明，目前中国经济运行的物流成本远高于欧美发达国家，物流领域的管理水平和效率还比较低，但同时也说明我国物流成本的节约空间还非常大。据世界银行估计，通过发展物流服务业，提高运输效率，加快商品周转与减少资金占用及其利息支出，可以在相当程度上提高全社会的物流效率，降低物流成本。在“十五”期间，如果中国物流成本占的比例降低到，每年将直接节省约亿元，为企业和社

9、会带来极为可观的经济效益。年以来，山东等地开始了以优化企业物流管理为切入点的试点工作，通过整合物流资源、完善产品配送服务系统、采用第三方物流服务等，使一批优势企业取得了降低物流成本、减少资金占用、降低库存水平等显著成效。7、物流产业发展将促进国民经济各产业部门的健康发展 首先，物流产业的发展将促进制造业降低产品成本，调整传统的“大而全、小而全”的经营组织形式，提高制造业企业的核心竞争力。其次，物流产业的发展能够促进新型商业企业和业态形式的发展。第三，物流产业能够促进运输服务方式的创新和传统运输企业的发展。这主要表现在：一是物流服务将促进我国新型运输服务方式的发展，特别是多式联运的快速发展；二是

10、专业化物流服务的发展将改变运输企业以运力为中心的经营观念，进而促进运输企业经营方式的改变；三是促进运输企业大力引入现代化管理手段和技术手段，通过提高管理水平和技术水平，获得新的发展空间。另外，物流产业的发展还会带动和促进许多相关领域的发展，如物流设备制造行业、以互联网技术为基础的电子商务的发展等。8、中国物流产业发展对提高我国的国际化竞争能力有极其重要的影响 一方面，发达的物流产业和基础设施有助于改善投资环境，吸引更多的外国企业和国际资本进入中国市场；另一方面，也是最为重要的方面是，在中国加入后，中国经济融入世界经济一体化进程加快的背景下，无论是在国际市场还是在国内市场，我国企业都面临着巨大的

11、、全方位的国际竞争压力。加快中国物流产业的发展已经不仅仅是强化物流领域的竞争能力问题，更重要的是，为所有的中国企业和整个国民经济创造一个高效的物流环境，提供高水平的物流服务，从整体上提高中国企业和中国经济的竞争能力，这对促进中国经济发展有十分重要的现实意义。 十二、中国物流产业发展现状分析随着国家产业结构的不断调整，现代物流的发展逐渐成为我国国民经济中的一个“热点”。 所谓现代物流业，是指产品从生产地到消费地之间的整个供应链，运用先进的组织方式和管理技术，进行高效率计划、管理、配送的新型服务业。它通过对物流的各个环节，包括运输、储存、包装、装卸、加工、配送和信息处理等相关活动，进行一体化管理，

12、以达到降低流通成本，提高生产效率，增加企业利润的目的。现代物流业的主要组织形式是“第三方物流”。所谓“第三方物流”，是根据供应商或销售商的委托，由供应商和销售商以外的第三方负责对物流的中间环节进行有效管理，提供从原材料供应到最终产品销售之间全方位物流服务，是一种综合性物流中心。在美国和欧洲使用“第三方物流”服务的工商企业分别占57%和76%。今年，美国和加拿大两国的物流业产值预计可增加到9000亿美元。美国“第三方物流”服务的收入，1994年为150亿美元，预计今年可突破500亿美元。发展现代物流业，对上海优化经济结构，提高城市综合竞争力具有重要意义。发达国家物流成本一般占GDP的10%，而次

13、发达国家物流成本大多超过30%。按此测算，如通过发展现代物流业，经过努力使上海物流总成本占GDP的比重降低十个百分点，则可增加收入400亿元左右，相当上海目前一年的地方财政收入。跨国物流企业进入中国，国内物流企业和企业物流的实践深入进行；不少省市特别是经济中心城市着手制定相关的规划和政策，宏观层面的推动工作也有实质性进展；有关物流研究、物流教育、物流新闻报道等都出现了空前繁荣的局面。但是，作为新兴的服务行业，现代物流在中国还处于起步阶段，还面临许多重大而紧迫的问题。1996年10月11日，原国内贸易部颁发了关于进一步深化国有商业改革和发展的意见，特别特别强调要“发展建设以商品代理和配送为主要特

14、征，物流、商流、信息流要有机结合的社会化物流配送中心”。在我国加速物流配送中心的建设符合世界目前物流信息化、社会化、现代化、国际化的发展方向，它使流通过程里的物流、商流和信息流三者有机地结合起来。原来，物流、商流和信息流是“三流分立”的，而信息化、社会化和现代化的物流配送中心把三者有机地结合在一起。从事配送业务离不开“三流”，其中信息流最为重要。实际上，商流和物流都是在信息流的指令下运作的。畅通、准确、及时的信息从根本上保证了商流和物流的高质量与高效率。我国目前的商品经济比较发达，但物流配送明显滞后。长期以来，商流与物流分割，严重影响了商品经营和规模效益。实践证明，市场经济需要更高程度的组织化

15、、规模化和系统化，迫切需要尽快加强建设具有信息功能的物流配送中心。发展信息化、现代化、社会化的新型物流配送中心是建立和健全社会主义市场经济条件下新型流通体系的重要内容。我国是发展中国家，要借鉴发达国家的经验和利用现代化的设施，但目前还不可能达到发达国家物流配送中心的现代化程度，只能从国情、地区情况、企业情况出发，发展有中国特色的新型物流配送中心。随着电子商务的日益普及，中国的物流配送业一定会按照新型物流配送中心的方向发展。现从下面几个方面来分析中国物流产业发展的现状： 1、物流市场总量和结构分析 （1）物流市场总量分析。2001年，中国GDP达到9.59万亿元，钢、煤、粮等许多工农业产品产量居

16、世界首位，全国商品零售总额3.76万亿元，生产资料销售总额5.5万亿元，进出口总额超过5000亿美元，货物周转量超过4万亿顿公里，中国巨大的经济总量已经产生巨大的货物流量和货物价值量。然而，中国物流市场总规模以价值量计算究竟有多大，一直没有准确的说法，也没有公认的具体的测算方法。摩根.斯坦利公司2002年的“中国物流报告”，提出了一个比较有根据的测算方法。根据报告：2002年中国物流总规模为2150亿美元，占GDP的20。其根据有两条：一是中国当前的经济规模与美国20世纪70年代后期相当，当时美国的物流成本占GDP的15%；二是中国由于条块分割的管理，资源闲置的程度远高于成熟的市场经济国家，因

17、此物流成本会更高，占GDP的比例应上调到20%，即相当于2150亿美元或17640亿元人民币。根据目前的条件，对中国的物流市场总规模做出这样的量化，是比较符合实际的。 （2）物流产业总规模。物流市场总规模确定之后，还需要知道物流产业的总规模，即专业化物流在整个物流市场规模中究竟占有多大比例。如果说市场总规模业界比较认可的话，那么产业的争议就比较大。主要原因在于企业自办的物流难以核算，对第三方物流也有宽派和窄派不同的界定方法。本文采用宽派的观点，即第三方物流已经包括了传统的运输和仓储行业。 根据国家统计局2000年的统计资料，中国GDP为8.9万亿元，其中运输、仓储和通讯部门为4920亿元，占G

18、DP总量的5.6%。然后，根据1997年的投入产出表测算，运输、仓储和通讯部门总产出的中间投入部分约占79%。由此可以推算出2000年第三方物流应占GDP的4.4%，即3885亿元，占全部物流市场的22% （3）物流市场结构分析的意义。物流市场总规模是一定的，而且随着现代物流技术的推广应用，物流市场规模扩大的速度不应该快于GDP的增长。物流市场结构的调整，在于第一方和第二方物流向第三方物流的转移，这是一个此消彼长的过程。第三方物流（包括传统的运输与仓储）大约占全部物流市场的20%，意味着企业内部物流的比重每减少一个百分点变为外包物流，就给第三方物流带来五个百分点的增长速度。如果没有企业物流外包

19、的扩大，第三方物流的增长速度难以超过GDP的速度。离开了专业化的第三方物流的发展，就谈不上物流产业的发展。 从国际第三方物流的产生、发展，国际物流合同市场现状来看，工商企业剥离自办物流，采购物流服务，已成为当今世界工商企业加强自身核心能力，提高企业竞争优势的主导潮流。摩根.斯坦利亚太投资研究组在其“中国物流报告”中指出：中国每年的物流费用超过2000亿美元。中国一体化的物流服务业是一个新兴的发展迅速的产业，预计未来10年内物流服务收入将有20%的增长幅度。2、企业结构分析 中国目前还没有物流企业的分类划型标准，因此很难对物流企业做出数量上的界定。根据中国物流与采购联合会的调查和对物流企业的理解

20、，中国现有的物流企业包括以下几种类型：第一类是传统物流企业，主要集中在运输和仓储领域，其中比较活跃的公司主要有“中”字头的传统运输、仓储企业，以及已经在资本市场上比较活跃的一些上市公司。第二类是从制造业中分离出来的物流企业。例如海尔物流、安得物流、安太达物流公司等。第三类是新兴第三方物流公司，如宝供、招商局物流、新科安达等。第四类是大的跨国物流商以更多的资本与技术优势、强大的海外网络和国际客户关系、服务的规范与及时性，正向中国的高端用户渗透，在业务范围和吸引中国高级人才等方面对其他服务商构成了威胁。3、物流产业基础设施、技术水平分析 （1）物流基础设施虽有一定基础，但配套性、兼容性差。经过多年

21、发展，尽管中国在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基本设施和装备方面取得了长足发展。但总体看来，现有的物流设施还比较落后。特别是在条块分割、多头管理的模式下，中国的各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，因此物流基础设施的配套性、兼容性差，协调能力不强。涉及到各种运输方式之间、国家运输系统与地方运输系统之间、不同地区运输系统之间相互衔接的枢纽设施和有关服务设施建设方面缺乏投入，对物流产业发展有重要影响各种综合性货运枢纽、物流基地、物流中心建设发展缓慢。这种“重路线，轻节点”式的发展模式，既造成了资源的极大浪费，也影响到整个物流系统的协调发展。 （2）物流企业技术水平低，系统

22、功能不强。中国物流企业技术水平低，装备落后，物流作业水平低，服务质量满足不了工商企业的现代物流服务要求。在仓储设施方面，第三方企业拥有的仓储70%是普通平房仓库，现代化的仓储设施比例极低，具有冷藏、保鲜功能的仓库更少。在使用的搬运工具中，功能低下的搬运车、手叉车和普通起重设备占到70%以上。在运输工具方面，第三方物流企业拥有的运输车辆中，普通车辆占70%以上，现代化的箱式货柜和集装箱码头及特种运输车辆很少。物流企业开发和使用的物流信息软件，无论软件水平还是应用水平，还赶不上自己的客户工商企业的计算机应用水平，即使有些软件比较适用，但与客户也不兼容。 中国物流企业系统功能不强，仓储功能与运输功能

23、缺乏协调，长途运输与短途配送缺乏有效的衔接，各种运输方式配合不力，不同物流服务很少结合，能够提供综合物流服务、“一票到底”和“门到门”物流服务的企业很少。工商企业使用第三方物流服务商时很少委托总包，其主要原因是物流企业的系统功能不强、总包能力不够，导致综合性服务少、单一性服务多、单据准确率低、配送时性差、货物缺损率高、物流结算麻烦。与发达国家相比，中国的物流企业规模偏小，且物流企业的大部分只能提供单一的物流服务，多数仍然停留在货物代理、仓储、库存管理、搬运和干线运输等方面，很少有几家第三方物流物流服务企业能够提供综合性、全过程、集成化的现代化物流服务。中国物流企业在理念、服务设施、服务规范、服

24、务内容、服务营销、服务质量控制方面，还有很大的差距，尤其是在综合物流服务设计、社会化物流服务与顾客工商企业供应链衔接、物流绩效考核等方面，缺乏与现代物流系统服务模式竞争的能力。 （3）标准化建设的滞后。中国物流设施和装备标准滞后主要表现在：一是各种运输方式之间装备标准不统一，如海运与铁路集装箱标准的差异，在一定程度上影响着中国海铁联运规模的扩展。二是物流器具标准不配套，例如现有托盘标准与各种运输装备、装卸设备标准之间缺乏有效衔接，影响了托盘在整个物流过程中的机械化与自动化水平的提高。三是物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。四是信息系统之间缺乏接口标准，工商企业内部物流信息系统与第三方

25、物流信息系统之间缺乏有效地衔接，物流作业管理信息系统之间互不沟通，以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用。 （4）服务水平和效率低。一是效率低。受资源分布、流通体制、产业布局和企业生产组织的影响，舍近求远、迂回运输的现象比较严重，大量物流活动缺乏专业化的物流服务。中国的物流基础设施和装备已经初具规模，但是，由于交通运输、物资流通、信息服务等行业，目前尚不具备按物流活动规律和需求进行组织和管理的能力和环境，因此，物流各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。二是速度慢。目前，中国铁路货车的运营时速仅为46.4公里

26、左右，散装、集装箱等高效运输方式的比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营时速也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3 6个月左右。按照国际国内已经装备技术水平及运输组织技术，缩短物流时间的潜力很大。三是损耗大。中国许多商品的总成本中，物流费用已经占到20 40%，每年因包装造成的损失约150亿元，因为装卸、运输造成得损失约500亿元，保管不善造成的损失在30亿元左右，公路货运因缺乏合理的物流组织，空驶率多年保持在50%左右；铁路因为能力不足，是相当数量的商品失去销售机会或无法保证企业提供客户满意得水平；水运因为组织方式不能适应市场的需求变化，使许多产品失去

27、了低价运输的途径。 4、劳动力素质分析 到目前为止，中国还没有形成以物流科技创新和知识型物流人才为核心的物流教育目标体系。在高等院校开设物流专业的只有10所左右，仅仅只占我国全部高等院校的1%左右，与物流相关的大学本科教育虽然有开展，但是尚未得到国家教育主管部门的认可，研究生教育才刚刚起步。物流职业教育、资格培训更是显得落后。随着现代物流的发展，国内物流人才极度短缺，尤其是一些国外公司和合资公司对物流管理人员的需求增加，使得国内物流人才市场符合要求的物流管理人员，尤其是物流企业经理，物流部门经理，物流策划人员和物流信息系统开发人员严重不足。5、中国物流业管理体制和机制方面的分析 （1）在物流业

28、的跨部门和跨行业的特征上，中国与物流业发达国家是一致的，但是，由于经济利益部门化和地区化弊端的存在，中国在物流业的管理体制及机制性的原因，造成管理的环节多、管理的差异性大、执法的宽严尺度不一，加之协调性差，使得管理效率难以提高。 （2）管理条块分割。目前脱胎于计划经济体制的管理体制及机制，许多部门政企尚未政真正实现分开，从而形成了许多部门管理的条条之间的基于部门利益的分割状态，使得管理的能力因分割而受到局限和制约，造成管理水平的提高较为缓慢。 （3）管理层次较多，地方保护严重。目前，中国相当一部分省市之间的市场壁垒，使网络化物流服务企业的成长变得相当困难。 （4）管理规章政出多门，有相当部分法

29、规之间村矛盾、重复和缺乏协调之处，加之执法主体多元化，是造成管理无序、效率不高的重要原因。 十三、中国物流行业发展趋势 国内外物流业发展特点表明，物流活动的领域及方式仍在不断的拓宽和发展 之中，这种拓宽和发展呈现以下趋势： 1. 物流范围扩大，企业向集约化、集团化方向发展 物流服务范围的扩大来自企业生产效率、效益提高的要求。许多现代大型企 业正向着原料、加工、销售三地分离的方向发展。特别是全球、区域经济一体化 的发展，为获取便宜的原材料、实现低加工成本、创造最佳的销售利润，三地分 离的趋势愈来愈明显，这使物流的活动范围逐步扩展；与此同时，现代科技在交 通运输领域、信息领域大规模应用，极大地提高

30、了货物的沟通能力，这既支持了 扩展物流范围，也使物流活动的效率越来越高。企业集团化是物流产生效率、产 生利润的保证。 2. 物流服务向优质化、全球化发展 物流与运输之所以关系密切，就在于早期物流服务的功能较单，一般只解 决运输问题。八十年代以后，逐步将搬运、装卸、仓储、通关、保险等纳入进来， 但还是围绕运输进行。九十年代中期以来，计算机和网络技术发展很快，物流活 动开始与现代信息技术融合，其功能呈现不断增加的趋势，逐渐出现了产品的异 地简单加工、组装、包装、标志印刷等流通加工功能，以及配送、代销、分拔等 以配送中心为依托的新功能； 由于物流功能的不断增加， 使物流与商流、 信息流、 资金流融为

31、一体，物流所创造的价值也逐渐丰富，不仅继续创造着与运输直接相 关的价值，而且还创造了与生产、流通相关的增值价值。物流服务正在向着优质 化、全球化方向快速发展。 3. 现代科学技术推动物流管理水平不断提高 现代科学技术，尤其是 IT 技术及互联网技术的发展，使物流数量增加和物流 速度大大加快。国外物流应用新的科学技术已达到较高水平，目前已经形成了以 系统技术为核心，以信息及自动化技术为支撑的现代物流技术格局。今后的发展方向是建立电子物流信息系统，将政府、企业和货主涉及运输、商贸、海关、检 验等物流信息及运输企业可调动的车辆信息上网，整合运输市场，实现物流信息 资源共享、合理配置和优势重组。 电子

32、物流信息系统的核心主要包括三大部分：是电子数据交换(EDI)系统， 用于物流数据流转处理。它能使各行业、各部门、重点企业、重点客户和政府， 根据业务和工作需要进行横向顺利交流及资源共享。 二是条形码(BAR-CODING) 系统，用于仓储库存控制。货物条形码是货物属性及其物流信息的标准代码，在 现代物流及现代仓储中具有不可替代的作用。三是卫星定位系统(GPS)，用于物 流流程监控。它是通过卫星导航，给运输工具及货物准确定位的管理系统，对于 物流的全过程监控、车辆指挥调度、提高车辆效率、缩短运输时间、降低成本作 用很大，是现代物流增强竞争力的保证。十四、全国仓储物流行业发展前景1、物流产业的发展

33、成为21世纪中国经济发展的一个重要的产业部门和新的经济增长点 物流产业发展的历史和国际经验表明，物流产业作为新兴的服务部门，已经进入全面快 速发展阶段。相比较而言，中国的物流产业仍然处在起步发展阶段，但在相当一些领域和地 区已经表现出快速发展的趋势和潜力。从物流的细分市场来看，发展迅速的领域主要集中在：一是以三资企业、私营企业等非国有经济为服务对象第三方物流将继续呈现快速发展势头；二是一些优势国有企业在优化 内部物流管理的基础上， 逐步产生和发展的物流服务需求。上述两部分企业对高效的专业化、社会化物流服务的市场需求将成为支撑中国物流产业发育与发展的主要市场基础。 此外，以消费者为对象的物流服务

34、，如商品快运服务、配送服务等也有快速发展，这一方面是我国城 乡居民生活水平和生活质量不断提高的一种必然反映，同时也是市场竞争和商业流通方式不断创新的内在要求。 从专业物流企业的发展来看，一是更多的外资物流企业进入中国。随着中国加入 WTO 的日益临近，我国在公路货运、商品分销、仓储设施等领域的开放，将为从事物流服务的外 资企业提供多样化进入中国市场的可能。 这些外资物流企业的进入在一定时期内仍将以服务 外资企业，特别是跨国公司在中国的生产、销售和采购等方面物流活动为主。外资物流企业 的进入给国内物流企业带来了巨大的挑战和竞争压力，但同时也为国内物流企业提供了学习、借鉴其先进物流管理技术、经营经

35、验的可能，对促进中国物流产业的整体发育是十分有益的。二是民营企业、多元化股权结构的新兴物流企业发展迅速，这类企业其经营观念、机 制、 管理方式能够适应市场快速发展的要求，在合理使用和组织各种物流资源方面优势明显，企业规模和市场份额扩展都十分迅速，是中国未来产业发展进程最为活跃的部分。三是国有经济中的部分传统运输、仓储、批发企业，在其原有业务领域的基础上，通过向物流服务领域延伸，成为物流产业中强有利的竞争者，从中也会有一些企业脱颖而出，逐渐成为专业化 物流服务企业。从物流的区域市场发展来看，经济发展迅速和比较活跃的地区，物流产业发展将快于其他地区，特别是沿海开放城市、重要的枢纽城市和中心城市等将

36、成为区域物流市场快速发展 的主要基地。可以认为，随着中国经济的快速发展和经济体制改革的不断深化，中国物流产业将出现加速发展的趋势， 其在中国国民经济中的地位将不断提高， 成为国民经济 中的一个重要组成部分和新经济增长点。 2、 中国物流产业的发展将从整体上改善国民经济的运行效率，直接提高全社会的经济 中国物流产业的发展将从整体上改善国民经济的运行效率，济效益 与欧美发达国家相比，我国物流总成本约相当于GDP的16.7%。这说明，目前中国经 济运行的物流成本远高于欧美发达国家， 物流领域的管理水平和效率还比较低， 但同时也说 明我国物流成本的节约的空间还非常大。1998 年以来，山东等地开始了以

37、优化企业物流管 理为切入点的推进物流产业发展的试点工作，青岛啤酒、海尔集团、山东东大药业等优势企业通过整合物流资源、完善产品配送服务系统、采用第三方物流服务等，在降低企业物流成本、减少资金占用、降低原材料和产品库存水平、以及促进传统储运企业向物流企业转变等方面取得了非常显著的成效。仅青岛啤酒一家 1999 年就降低物流费用 3900 万元，其中，仓 库面积由 7 万平方米减少到 2.96 万平方米，库存下降使资金占用下降了 3500 万元，仓储费用下降 187 万元，市内运输周转费用降低了 189.6 万元。 据世界银行估计，通过发展物流服务业，提高运输效率，加快商品周转与减少资金占用 及其利

38、息支出，可以在相当程度上提高全社会的物流效率，降低物流成本。在十五期间，如果中国物流成本占GDP的比例降低到 15，每年将为全社会直接节省约 2400 亿元物流成本，并为企业和社会带来极为可观的经济效益。 3、物流产业发展将促进国民经济各产业部门的健康发展首先，物流产业发展促进制造业降低产品成本，提高经济效益的同时，调整传统的大 而全、小而全的经营组织形式，有助于制造业企业提高核心竞争能力。例如，海尔集团自 1999 年以来，在推进其物流改革的过程中，一方面，重新规划了企业内部的物流体系和销 售物流系统的同时，大力调整了企业内部的物流组织，成立了物流推进本部，将原来分散在采购部门、 生产部门和

39、销售部门的物流管理职能集中起来， 在专业化物流公司的帮助和指导下，建立了以立体库为核心的企业内部零配件供应物流管理系统，重新调整了各地区销售公司的物流流程；通过建立企业内部的 ERP 信息管理系统和推进物流器具的单元化、标准化，形成了以海尔为中心物流运作系统和独特的物流管理系统，成为海尔在竞争中不断发展的一个核心竞争能力。其次， 物流产业的发展能够促进新型商业企业和业态形式的发展。 随着流通体制改革的深入，传统的批发企业和储运企业，已经不能适应目前市场发展的要求，都在寻求新的市场发展空间。像广州商业储运公司、中储股份有限公司、上海物资集团等，近年来都在尝试向物流服务领域延伸，即发挥了企业原有的

40、业务优势， 又大大提高了企业物流设施的利用效率和客户服务水平，为传统企业赢得了新的发展空间和利润来源。同样，在零售企业中，特别是近年来迅速发展的连锁商业中，大型连锁商业企业内部的物流配送工作和为中小连锁企业提供服务的物流配送中心也发展十分迅速，多数连锁企业统一采购、统一配送的比例有较大幅度的提高，连锁经营的规模经济优势开始显现出来。第三，物流产业能够促进运输服务方式的创新和传统运输企业的发展。这主要表现在：一是物流服务需要把多种运输方式的集成，从而为客户提供最合理的运输线路，最大限度的节约运输时间和成本。这将促进我国新型运输服务方式的发展，特别是多式联运的快速发展； 二是物流服务的中心是满足市

41、场需求， 这将改变运输企业以运力为中心的经营观念， 进而促 进运输企业经营方式的改变； 三是物流产业作为服务部门，其服务水平必须与现代经济的生 产、 贸易以及消费发展水平相适应，这就要求运输企业大力引入现代化管理手段和技术手段，通过提高管理水平和技术水平，获得新的发展空间。最后，物流产业发展还会带动和促进许多相关领域的发展，如物流设备制造行业、以互联网技术为基础的电子商务的发展等。 4、中国物流产业发展对提高我国的国际竞争能力有极其重要的影响 一方面，发达的物流产业和基础设施有助于改善投资环境，吸引更多的外国企业和国际资本， 进入中国市场。目前许多跨国公司和国际先进企业在选择新的区域市场和生产

42、基地时， 都非常注重当地的物流设施和物流服务水平。 例如， 以直销商业模式闻名的美国戴尔计算机公司（Dell）为适应其快速发展需要， 选择了田纳西州的纳什维尔市作为其新的生产基地，而没有选择其总部所在地德克萨斯澳斯汀地区。 原因之一就是前者的物流基础设施及服务和当地政府给予的政策支持更具竞争力。由于戴尔公司总部所在地德克萨斯澳斯汀地区经济发展较快，当地政府对基础设施投资缓慢，使得运输等项基础设施已不能适应企业的要求；而田纳西州的纳什维尔市，本身就是美国中部的交通枢纽，拥有快捷的配送网络，而且当地政府对戴尔公司的到来也给予极大的政策支持，主要措施包括捐赠价值 650 万美元的生产用地，投资改善运

43、输和电信基础设施（仅机场改建就投资 1000 万美元），并给予其与创造就业机会相互结合的财产税减免政策。另一方面，也是最为重要的方面是，在中国已经加入 WTO，中国经济融入世界经济一体化进程加快的背景下，无论是在国际市场还是在国内市场，我国企业都面临着巨大的、全方位的国际竞争压力。加快中国物流产业的发展已经不仅仅是强化物流领域的竞争能力问题，更重要的是，为所有的中国企业和整个国民经济创造一个高效的物流环境，提供高水平的物流服务，从整体上提高中国企业和中国经济的竞争能力，这对促进中国经济发展有十分重要的现实意义。 就中国目前的情况来看，中国的物流发展已成为热点且潜力巨大。这主要有三方面的原因：1

44、、中国巨大的经济总量决定了物流市场的潜力很大。2000年我国我国的物流费用支出约占当年GDP（10000亿美元）的20%，高于美国和日本的一倍，相当于16000万亿人民币。美国全社会物流费用支出约占当年国民生产总值的10%，依美国2000年的GDP8万亿美元计算，物流费用支出约为8000亿美元。中国提高经济效益的一个重要方面是降低物流成本，这恰为中国物流业的发展提供了机遇。2、中国企业对物流的需求正向纵深方向发展。 目前国内企业外包的物流业务基本还属于比较简单的仓储、运输功能。调查显示，目前企业外包业务项目最多的是仓储保管，比例达到70.6%，其次依次是中转运输和市内配送以及代为报关；再次是物流信息管理，然后依次是物流系统设