自动相关监视

1、ATCT2014.12未来空管监视技术：未来空管监视技术：ADS-B王剑峰王剑峰广州中南民航空管技术装备工程有限公司广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT2 现现有主要监视监视手段 ADS-B的基本概概念 国内国内外应应用情况况 国内发国内发展规划规划 ADS-B设备设备未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT3 一次监视监视雷达达 雷达是通过测量辐射能量传播到目标并返回的时间来计算目标的距离。 2R = C t 目标的方位是通过方向性天线测量回波信号的到达角来确定。未来来空管监视监视技术术：ADS

2、-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT4 二次监视监视雷达达未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT5 二次监视监视雷达达：S模式 给每架飞行器一个唯一的识别码：24位地址码。 选择性询问，减少同步串扰。 具有数据链的功能。未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT6 场场面监视监视雷达达未来来空管监视监视技术术：ADS-B 返回广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT7 ADS-B的基本概概念 Aut

3、omatic Dependent Surveillance Broadcast 广播式自动动相关监视关监视 航空器自动动广播由全球卫卫星导导航系统统和机载载定位系统统生产产的精确定位信息，地面设设备备和其它它航空器通过数过数据链链接收此信息后实现对实现对航空器位置监视监视的空天地一体化的协协同监视监视技术术。未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT8 ADS-B的基本概概念 Automatic（自动动）：无需干预预，不需地面询问询问。 Dependent（相关关）：监视监视信息依赖赖航空器机载设备载设备、GNSS等其它它系统统提

4、供定位数数据。 Surveillance（监视监视）：提供航空器的呼号号、位置、高度、速度、航向、爬升/下降率等丰富的信息 。 Broadcast（广播）：面向所有用户户周期性地广播监视数监视数据。 未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT9 ADS-B的基本概概念 ADS-B OUT：航空器向其它它航空器和地面设备发设备发送其位置信息和其它飞它飞信动态动态信息。OUT是机载载ADS-B设备设备的基本功能。未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT10 ADS-B的

5、基本概概念 ADS-B IN：航空器接收其它它航空器或地服务务设备发设备发送的空中交通和飞飞信服务务信息。未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT11 ADS-B的基本概概念 TIS-B（Traffic Information Service - Broadcast）作为为ADS-B in的补补充应应用，通过数过数据链链广播空中交通信息，在机载载上显显示综综合监视数监视数据，提高飞飞行员对员对航空器周围围交通状状况况的认认知。 FIS-B（Flight Information Service - Broadcast ） 作为为A

6、DS-B in的补补充应应用，目前只能通过过UAT数数据链发链发送，广播文本或者气气象数数据等。未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT12 ADS-B的基本概概念未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT13 ADS-B与与二次雷达达的对对比未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT14 ADS-B技术术的主要优优点 位置信息更新率快：0.5-1秒/次 目标标位置精度高：50米以内内 监视监视信息更丰

7、富：呼号号、位置、高度、速度、航向、爬升/下降率等 建设设和维护维护成本低 使用寿寿命长长 未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT15 ADS-B可传传送信息类类型： 状态状态矢量：移动动目标标的状态状态矢量包括在全球统统一参参考系统统下的三维维位置和速度等信息，具体包括位置、速度、飞飞机转转向信息、NUC等信息项项。 状态状态和意图图信息：主要用于支持ATS和空空应应用，包括身份份信息，紧紧急/优优先状态状态，当当前趋势趋势信息，航路趋势趋势信息 分类号类号：用于标识参与标识参与者支持特定服务类别务类别的能力，如交通显显示能

8、力、冲突避免、精密进进近等。 其它种类它种类信息未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT16 ADS-B的数数据链链技术术未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT17 1090ES数数据链链未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT18 1090ES数数据链链主要性能参数参数未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT19 1090 ES信

9、息格式 1090ES采用了脉冲位置调调制的编码编码方式，即PPM。 PPM调调制要求用调调制信号号控制脉冲序列中各脉冲的相对对位置，使各脉冲的相对对位置随调随调制信号变号变化。此时时脉冲序列中脉冲的幅度和宽宽度均保持不变变。 未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT20 1090 ES信息格式 未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT21 1090 ES1090 ES ADS-BADS-B地面站地面站输输出出报报告告 CAT021 CAT023 CAT247未来来

10、空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT22 相相关国际标关国际标准和准和规规范范 ICAO附件10航空电信第4卷RTCA DO260/260A/260B、DO303/318 EUROCAE ED126未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT23 ADS-B运运行测试测试中发现发现的问题问题 规规范和程序问题问题：满满足ADS-B运运行的应应用程序、规规范缺少。 飞飞行员员或机务务人员员未加装应应有的数数据，如航班号号。 基本无飞飞行意图图信息等。 飞飞机落地后，自动动

11、或手动关闭应动关闭应答机，无法监视场监视场面情况况。 制定配套的标标准和规规范，加强人员员培训训。未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT24 ADS-B运运行测试测试中发现发现的问题问题 机载设备加装和验证机载设备加装和验证 现现有航行器基本具有S模式应应答机，60%-80%具有ADS-B能力。 长长期测试观测试观察，不同机载设备载设备定位性能差异异性较较大，有的误误差甚至达达几公里。未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT25 ADS-B运运行测试测试中发现发

12、现的问题问题 信号干扰问题信号干扰问题 ADS-B存在更严严重的信号号干扰扰，特别别是飞飞行繁忙地区区，面临临更复杂复杂的干扰环扰环境。 干扰将扰将大大降低ADS-B地面站的检测概检测概率和作用距离。 采用多扇区区多通道处处理方案；采用更先进进的信号处号处理技术术。未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT26 ADS-B运运行测试测试中发现发现的问题问题 安全问题安全问题 人为为干扰扰：有意和无意利用ADS-B技术产术产生目标标。 GPS：受制于人。 未来来空管监视监视技术术：ADS-B 返回广州中南民航空

13、管技术装备工程有限公司 ATCT27 国国外ADS-B项项目开开展情况况 美国美国 欧洲欧洲 澳大利亚澳大利亚 未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT28 美国应国应用情况况 美国目前已经完成首期300多个ADS-B地面站和数据处理网络的建设以及关键服务（Critical Services）认证，并已在多个地区提供基于ADS-B OUT的关键服务应用试点： 阿拉斯加（Alaska Juneau） 墨西哥湾（Gulf of Mexico） 路易斯维尔（Louisville） 费城终端区（Philadelphia TRCON） 未

14、来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT29 墨西哥湾湾高空管制方式的对对比 传统管制手段下，监视精度差，航路宽度宽，同时间隔大。 在ADS-B管制条件下，监视精度高，航路宽度窄，受影响的区域小，同时间隔也缩小。 未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT30 墨西哥湾湾低空管制方式的对对比 在没有监视手段时，采用划设作业区的方式，空域利用率低。 在ADS-B监视下，相互影响小，空域利用率高。 未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空

15、管技术装备工程有限公司 ATCT31 欧欧洲应应用情况况 2006 年，Eurocontrol 启动了CASCADE ADS-B 项目。近期目标为：在欧洲为现有的1090ES 应答机在无雷达区域的ADS-B 应用取得适航许可。 EASA 于2008 年5 月发布了AMC20-24关于在无雷达区域应用ADS-B 监视的1090 ES 合格审定，目的是为了明确ED126（DO-303）规定的无雷达区域ADS-B 应用，并解决不同供应商之间的地面设备差异问题。Eurocontrol 计划在完成适航批准阶段后进行运行应用试验。 未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空

16、管技术装备工程有限公司 ATCT32 澳大利亚应亚应用情况况 澳大利亚已完成11 个地面台站建设，可以完全覆盖本土30000 英尺以上高空；在2008 年完成28 个地面台站建设，覆盖10000 英尺以上的空域；计划最终完成39 个地面台站建设，强制实施ADS-B 监视，航路完全取代二次雷达。 未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT33 国内国内ADS-B项项目开开展情况况 成都-九寨ADS-B应用监视系统及试验系统评估验证工程 成都-拉萨航线监视工程项目 西沙ADS-B试验系统建设情况 B215航路空管新技术应用工程 未来来

17、空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT34 成都-九寨ADS-B应应用监视监视工程未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT35 成都-拉萨萨航线监视线监视工程未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT36 西沙ADS-B试验试验系统统建设设情况况未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT37 B215航路空管新技术应术应用工程未来来空管监视监

18、视技术术：ADS-B 返回广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT38 国内发国内发展规划规划未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT39 国内发国内发展规划规划 需经过运经过运行试验与验证试验与验证，在满满足民航监视监视需求的条条件下，有计计划划地部署和应应用 。 运输运输航空ADS-B采用1090MHz扩扩展电电文（1090 ES）数数据链链技术术，通用航空采用1090ES和UAT并并行的方式。 应遵循应遵循“西部先试先行、由西向东稳步推进西部先试先行、由西向东稳步推进”的原则的原则 。未来来空管监视监视技术术：ADS-B 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT40 国内发国内发展规划规划 结合国家五年发展规划分两个阶段实施。结合国家五年发展规划分两个阶段实施。 到到“十二五十二五”末，基本完成末，基本完成ADS-BADS-B地面设施布局，开始初始地面设施布局，开始初始运行。运行。 到到“十三五十三五”末，全面完成机载设备加改装和地面末，全面完成机载设备加改装和地面ADS-BADS-B网网络建设，构建完善的民航络建设，构建完善的民航ADS-BADS-B运行监视体系和信息服务体运行监视体系和信息服务