南沙港铁路4标沉降监测方案

1、目 录一、工程概况1二、观测目的1三、编制依据2四、人员仪器配置及分工24.1、观测评估小组24.2、具体分工34.3、仪器设备4五、监测工作基本标准4六、监测工作具体标准5七、沉降观测元件的埋设和观测87.1、水平位移和垂直位移监测网基点的埋设和观测87.2、路基常规沉降观测117.2.1、观测断面及观测点的设置原则117.2.2、沉降板埋设与观测137.2.3、位移边桩埋设与观测157.2.4、路基面监测桩埋设与观测157.2.5、路基变形监测横断面元件布置示意图167.2.6、路基沉降自动监测说明217.3、桥梁沉降观测237.3.1、承台沉降观测237.3.2、桥墩、台沉降观测237.

2、3.3、涵洞沉降观测377.3.4、梁体徐变观测377.4、过渡段工程沉降观测397.4.1、观测断面和观测点的设置原则397.4.2、观测元件与埋设技术要求397.4.3、观测技术要求39八、沉降观测元件的保护39九、资料归档40十、异常数据的处理4110.1、基准网异常的处理方法4110.2、数据图形可靠性分析4210.3、问题数据的处理方法42十一、测量成果整理43十二、元件数量明细表44一、工程概况广州南沙港铁路位于广东省西部沿海地区，自广珠铁路鹤山站引出，途径顺德均安，中山小榄、东凤、南头、黄圃，广州万顿沙至南沙港站，线路全长88.026km。其中鹤山南站至南沙港站新建双线长79.5

3、59km，南沙港站至南分区车场新建单线长8.467km。新建广州南沙港铁路站前工程NSGZQ-4标正线长度18.818 km：主要结构物为西江特大桥（565#-826#全长8980.51m），低沙大桥（全长251.5m）南头北特大桥（全长5348.18m），框架中桥 2 座（共83.26m）；涵洞 4 座 （合计118.8 横延米），洪奇沥水道特大桥（全长1994.335m），路基工程主要位于黄圃车站（全长2750.97m）。DK32+230.575DK35+464.855段为西江特大桥公铁合建段（全长3.234km），其中跨鸡鸦水道采用（102+175+102）m平行弦连续钢桁梁；DK46+

4、006DK46+070段为洪奇沥水道特大桥跨越在建岭栏路，采用1联96m系杆拱；黄圃车站软基处理均为本标段重、难点工程。沉降观测项目多样、全面。二、观测目的通过理论计算得出的理论沉降值与实际沉降值存在偏差，不能满足有砟轨道对工后沉降的控制要求，因此通过对现场进行监测、综合分析、预测和评估是一条必由之路，控制施工进度，指导线上工程施工是沉降观测的最终目的。三、编制依据 (1) 铁路工程测量规范(TB10101-2009)(2) 国家三、四等水准测量规范（GB128982009） (3) 铁路工程卫星定位测量规范（TB10054-2010）(4) 本工程设计文件及图纸适应：本方案适应于中铁十二局集

5、团广州南沙港铁路NSGZQ-4标路基桥梁涵洞沉降观测。四、人员仪器配置及分工4.1、观测评估小组沉降评估小组实行两级管理。指挥部成立沉降观测领导小组，各作业区成立沉降观测小组。指挥部沉降观测领导小组组长由指挥部总工程师担任，小组成员包括测量队长、沉降组长；各工区沉降观测小组由各工区沉降观测小组组长负责，各工区沉降观测小组按照不少于3名专业测量人员及1套精密水准测量仪器配置。沉降评估小组组织机构如图：4.2、具体分工1、沉降观测领导小组组长：总体负责本标段的沉降变形观测的领导和实施工作。2、测量队长：负责本标段沉降观测实施方案的编制和技术交底工作，组织、协调各工区沉降观测工作，收集、汇总各工区测

6、量班的观测成果，并对有关数据的真实性进行检查；负责检查、指导各工区测量班按照沉降观测方案建立沉降监测网，并指导实施沉降观测；负责组织、联系有关单位对沉降观测进行评估。3、沉降观测组长：负责组织和落实本标段沉降观测人员、仪器的配备和实施，并对本标段沉降观测成果的真实性负责；负责组织完成本标段沉降监测网的布设，对本标段的沉降监测网进行保护，对观测仪器进行维护、保养；负责本标段沉降观测对外的有关联系工作。4、沉降观测小组长：各工区测量班长兼任沉降观测小组长，负责工区沉降观测的实施工作，对工区沉降观测小组测量人员进行指导，并对沉降观测成果的真实性负责。5、工区副总工及技术负责人：协助沉降观测小组完成本

7、工区沉降观测工作，及时向工区沉降观测小组组长提供有关沉降观测信息，包括现场各工序的施工情况、结构物有关强度信息，以便测量人员及时埋标和实施沉降观测。6、工区沉降观测小组测量人员：按照有关规范、方案要求对本作业区沉降观测点实施观测，对沉降观测数据的质量负直接责任。4.3、仪器设备本项目部拟使用的主要测量仪器均经省级以上计量检定部门检定合格并在检定有效期内，仪器的标称精度及技术状态均满足复测的要求。具体仪器情况如下：仪器名称生产厂家仪器精度使用状况DINI03美国天宝0.3mm/km良好五、监测工作基本标准1、水准基点使用时作稳定性检验，并以稳定或相对稳定的点作为沉降变形的参考点，有一定数量稳固可

8、靠的点以资校核。2、根据铁路工程测量规范(TB10101-2009)中，变形测量等级及精度要求，本项目变形测量等级为三等：变形观测点的高程中误差为1.0mm，相邻变形观测点的高差中误差为0.5mm，变形观测点的点位中误差为6.0mm。3、每次观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录。4、每次沉降变形观测标准：（1）、严格按水准测量规范的要求施测。首次（即零周期）观测进行往返观测，并取观测结果的中数，经严密平差处理后的高程值，作为变形测量初始值。（2）、参与观测的人员必须经过培训才能上岗，并固定观测人员。（3）、为了将观测中的系统误差减到最小，达到提高精度的目的，各次观测使用同一

9、台仪器和设备，前后视观测用同一水准尺，按照固定的观测路线和观测方法进行，观测路线必须形成附合或闭合路线，使用固定的工作基点对应沉降变形观测点进行观测。实行“五固定”即“固定水准基点、工作基点、固定人、固定测量仪器、固定监测环境条件、固定测量路线和方法”，以提高观测数据的准确性。4 、观测时避免阳光直射，且在基本相同的环境和观测条件下工作。 5 、成像清晰、稳定时再读数。6 、随时观测，随时检核计算，观测时要一次完成，中途不中断。 7、测段观测完成后数据，及时整理观测数据8、当发现沉降监测数据出现异常时首先自查，重测并分析工作基点的稳定性，必要时联测基准点进行检测，并提交自查分析报告。9、在观测

10、过程中，做好一些重点信息的记录，如对架梁、运梁车通过施工荷载的记录，天气情况，地下水影响情况的记录，利于对结构变形特性的分析和异常数据的分析。六、监测工作具体标准1、水准网的观测按照国家三等水准施测，对线下工程变形点的观测必须采用闭合或附合水准路线，严禁采用支水准路线或中视法，水准路线经过的工作基点或基准点数量不得少于两个。2、仪器及配套水准尺均应在有效合格检定期内。水准仪与水准尺在使用前及使用过程中，经常规检校合格，水准仪视准轴与水准管轴的夹角均不超过15。仪器各种设置正确，其中有限差要求的项目按规范要求在仪器中进行设置，并在数据采集时自动控制，不满足要求的在现场进行提示并进行重测。3、外业

11、测量一条路线的往返测使用同一类型仪器和转点尺垫，沿同一路线进行。观测成果的重测和取舍按国家三、四等水准测量规范（GB128982009）三等水准有关要求执行。观测时，视线长度75m，前后视距差2.0m，前后视距累积差5.0 m，视线高度0.5m，测站限差：两次读数差2.0mm，两次所测高差之差3.0 mm，检测间歇点高差之差3.0 mm，观测读数和记录的数字取位：使用数字水准仪读记至0.01mm。4、观测时，一般按后-前-前-后的顺序进行，对于有变换奇偶站功能的电子水准仪，按以下顺序进行：（1）往测：奇数站为后前前后 偶数站为前后后前（2）返测：奇数站为前后后前 偶数站为后前前后5、 每一测段

12、均为偶数测站。晴天观测时给仪器打伞，避免阳光直射；扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。6、观测前30min，将仪器置于露天阴影处，使仪器与外界气温趋于一致；对于电子水准仪，进行不少于20次单次测量，达到仪器预热的目的。测量中避免望远镜直接对着太阳；避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%。观测时用测伞遮蔽阳光，对于电子水准仪，施测时均装遮光罩。7、自动安平水准仪的圆水准器，严格置平。在连续各测站上安置水准仪时，使其中两脚螺旋与水准路线方向平行，第三脚螺旋轮换置于路线方向的左侧与右侧。除路线拐弯处外，每一测站上仪器与前后视标尺的三个位置，一般为接近一条直线。8、观测过程中为

13、保证水准尺的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫，水准观测路线必须路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。水准尺均借助尺撑整平扶直，确保水准尺垂直。9、当相邻观测周期的沉降量超过限差或出现反弹时，应重测并分析工作基点的稳定性，必要时联测基准点进行检测。10、水平位移监测基准网的主要技术要求等级相邻基准点的点位中误差（mm）平均边长（m）测角中误差（）测边中误差（mm）水平角观测测回数1级仪器2级仪器三等6.04501.84.0693502.54.04611、垂直位移监测基准网的主要技术要求等级

14、相邻基准点高差中误差（mm）每站高差中误差（mm）往返较差、附和或环线闭合差（mm）检测已测高差较差（mm）三等1.00.30.6n0.8n七、沉降观测元件的埋设和观测7.1、水平位移和垂直位移监测网基点的埋设和观测1、埋设标准：要求埋设在稳定区域，在观测期间稳定不变，测定沉降变形点时作为高程和平面坐标的传递点，必要是可以在一个控制点上平高共用。工作基点除使用既有水准点和平面控制点外，按照国家三等水准测量和国家四等GPS加密的技术要求进一步加密水准和平面基点或设置工作基点至满足工点垂直位移和水平位移监测需要。加密后的基点（含工作基点）间距200m左右时，可基本保证线下工程垂直位移监测和水平位移

15、监测的需要。每个独立的监测网应设置不少于3个稳固可靠的基准点或平面控制点。基准点应选设在沉降变形影响范围以外便于长期保存的稳定位置,示意图如图7-1所示：注：1盖；2砖；3素土；4贫混凝土；5冻土线图7-1 基准点埋设标志2、观测标准：水准部分严格按照国家三等水准测量标准施测，水准线路按要点7要求进行观测；平面部分按照国家四等GPS加密布设，起闭于CPI、CPII控制点上，依照四等GPS加密要求，采集完成的数据经由软件严格平差后方可使用。我分部完成后的监测网、水准观测线路示意图如下：7.2、路基常规沉降观测7.2.1、观测断面及观测点的设置原则一、路基工程沉降变形观测以路基面沉降观测和地基沉降

16、观测为主，应根据不同的结构部位、填方高度、地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测断面。同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测断面。二、观测断面设置原则设计要求具体如下：1、沉降观测断面的间距一般不大于50m；每个路桥过渡段设置3个观测断面，分别设置于与桥台连接处、距离桥台510m、2030m处；路堤与路堑过渡段分别在距离填挖分界点510m处设置路堤、路堑观测断面各一处；地形条件变化较大地段，根据地形变化情况加密；桩板结构沉降观测断面不大于100m设置1处。2、一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）应不少于2个观测断面。三、观测点布置原则设计具体要求如下：1

17、、堆载预压地段，在每个观测断面的线路中心布设一组组合式沉降板，两侧路肩各布设一根沉降观测桩，路堤两侧坡脚外1m各埋设一根水平位移观测桩。2、无堆载预压的段落，两侧路肩各布设变形观测桩1个，路堤两侧坡脚外1m各埋设水平位移观测桩一根。3、组合沉降板分别埋设在基床底层项面和地基面处，对于路堤高度较大的，在距基床底层顶面下3.5m处埋设一个沉降板，选择有代表性的位置在地基处理下部0.2m处埋设一个沉降板。4、桩板结构地段，在每个断面两侧各设观测标示1个。5、为有利于测点看护，集中观测，统一观测频率，各观测项目数据的综合分析，各部位观测点须设在同一横断面上。可以采用在同一位置埋设两个沉降板（单板）代替

18、设计的组合沉降板。具体实施时要按工点设计图执行。四、不同路基观测内容设计具体如下：1、路堑沉降观测部位为基床表层的底面处。图7-2 路堑沉降观测部位2、路堤观测的内容为：基床底层顶面的路基总沉降和地面处地基部分总沉降。图7-3 路堤沉降观测部位7.2.2、沉降板埋设与观测1、沉降板埋设：严格按设计要求进行埋设，一般情况如下：由底板、金属测杆（20镀锌铁管）及保护套管（49 PVC管）组成。钢筋混凝土底板尺寸为50cm50cm,厚3cm或钢底板尺寸为30*30cm，厚0.8cm。图7-4 路基沉降板埋设布置图（1）、沉降板埋设位置处可垫10cm砂垫层找平，埋设时确保底板的水平与垂直度，确保测杆与

19、地面垂直。（2）、放好沉降板后，回填一定厚度的垫层，再套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定套管，完成沉降板的埋设工作。（3）、测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高读数作为初始读数，随着路基填筑施工逐渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以0.5m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量。金属测杆用内接头连接，保护套管用PVC管外接头连接。（4）、接长套管时应确保垂直，避免机械施工等因素导致套管倾斜。2、沉降板观测表7-2 沉降板沉降观测频次表观 测 阶 段观 测 频 次填筑或堆载一般1次天每天填筑量超过3层时1次/每填筑3层沉降量突变23次天两次

20、填筑间隔时间较长1次3天堆载预压或路基施工完毕第1个月1次/周1个月以后1次2周有砟轨道铺设后第1个月1次2周第23个月1次月3个月以后1次3月当两次连续观测的沉降差值大于4mm时应加密观测频次；当出现沉降突变、地下水变化及降雨等外部环境变化时应增加观测频次。观测应持续到工程验收交由运营管理部门继续观测。表7-4 观测断面明细表断面里程数量埋设者观测者保护者DK44+004.1251刘柳徐杰徐常根DK44+204.1251刘柳徐杰徐常根DK44+304.1251刘柳徐杰徐常根DK44+429.1251刘柳徐杰徐常根7.2.3、位移边桩埋设与观测地基表面侧向位移监测：路堤填筑施工前，沿线路纵向间

21、距一般50m，两侧坡脚外约2m、10m处埋设位移监测边桩。在地势平坦、通视条件好的平原地区，水平位移观测可采用视准线法；地形起伏较大或水网地区以采用单三角前方交会法观测为宜；地表隆起采用高程观测法。视准线法要求布设三级点位，由位移标点和用以控制标点的工作基点、以及用以控制工作基点的校核基点三部分组成。工作基点桩要求设置在路堤两端或两侧工作边桩的纵排或横排延长轴线上，且在地基变形影响区外，用以控制位移边桩。位移边桩与工作基点桩的最小距离以不小于2倍路基底宽为宜；单三角前方交会法要求位移边桩与工作基点桩构成三角网，并且通视。校核基点要求设置在远离施工现场和工作基点而且地基稳定的位置处。7.2.4、

22、路基面监测桩埋设与观测1、路基面监测桩埋设选择20mm钢筋，顶部磨圆，底部焊接弯钩，待基床表层级配碎石施工完成后，在观测断面通过测量埋置在设计位置，埋置深度不小于0.3m，桩周0.15m用C15混凝土浇筑固定，完成埋设后测量桩顶标高作为初始读数。图7-5 路基沉降观测桩埋设布置图2、路基面监测桩观测表7-5 观测频次表观 测 阶 段观 测 频 次堆载预压或路基施工完毕第1个月1次/周1个月以后1次2周有砟轨道铺设后第1个月1次2周第23个月1次月3个月以后1次3月图7-6 水准观测示意图3、数量统计及具体实施（见附件1）7.2.5、路基变形监测横断面元件布置示意图207.2.6、路基沉降自动监

23、测说明一、路基沉降自动监测系统布置说明: 1、区间路基地基沉降自动监测（适用于A型断面）: 监测断面于路堤基底中心和左右路肩下方布设监测点，在路基坡脚外侧（水沟内侧）埋设基准点自动监测物位计和定位装载箱以及工控设备箱。 2、车站路基、车站场坪路基(地基宽度小于100米）地基沉降自动监测系统（适用于B型）： 监测断面于路堤基底对应每股股道中心线下方布设监测点，在路基坡脚外侧（水沟内侧）埋设基准点自动监测物位计和定位装载箱以及工控设备箱。 3、车站宽大场坪路基（地基宽度大于100米）地基沉降自动监测系统（适用于C型）： 监测断面于路堤基底对应每隔30米布设监测点，分别在两侧路基坡脚外侧（水沟内侧）

24、埋设基准点DCM自动监测物位计和定位装载箱以及工控设备箱。4、基准点布设方法: 基准点位置土层厚度小于30米时 基准点物位计通过基准点安装件向下螺接基准杆到基岩；土层厚度大于30米的位置,基准点物位计向上螺接观测杆；二、监测系统设备和软件的主要技术要求： 1、自动监测系统设备由自动监测物位计、基准点安装件、沉降板、定位装载箱、连接总线（含数据线、液管、气管）、工控设备箱组成，设计使用年限必须达到5年以上，以保证线路施工阶段和运营期间的长期观测要求。 2、自动监测物位计主要技术指标和条件：精度1mm，量程1000-2500mm，灵敏度0.01mm，必须具有中华人民共和国制造计量器具许可证、具有较

25、多的高速铁路路基自动监测工程应用和良好业绩。 3、系统监测软件必须拥有持续3年以上国内铁路实时自动监控数据的应用业绩。 4. 基准点安装件为长400mmX宽400mm,厚度5mm铁板，附带安装组件，基准点向上螺接观测杆，观测杆为直径 16mm钢筋。向下螺接基准杆，基准杆为直径50mm钢管。 5、 定位装载箱需含有储液罐和气控设备和液控设备。 6、工控设备箱含有工业蓄电池、工控采集模组、双向数据传输模组、安装组件和天线。 三、监测方法与要求： 1、监测频次： 每2小时测量和采集传输一次沉降高程数据，可通过数据平台对监测频次参数进行远程设定。 2、观测方法： （1）自动监测系统，通过专用的监测软件

26、，访问数据平台的数据库，实时观测本期沉降、累计沉降和沉降速率等数据。 （2）人工观测与数据修正：对基准点物位计的沉降观测应达到1mm精度，同时按照1个月1次的频次通过CP和CP进行观测，将观测数据 输入软件进行系统修正。 四、监测设备的维护： 1、天线需要警示管的保护，同时以警示管为中心设置水泥保护井，严禁机械经过或碾压，警示管不得覆盖任何物品。 2、电池平均每120天需要更换一次，更换时需注意设备箱合盖时保证密封。7.3、桥梁沉降观测7.3.1、承台沉降观测1、观测点埋设: 选择20mm钢筋，顶部磨圆并刻画十字线，埋置深度不小于0.1m，高出埋设表面3mm，表面做好防锈处理。设置两个观测标，

27、观测标-1设置于底层承台左侧小里程角上，观测标-2设置于底层承台右侧大里程角上。承台观测标为临时观测标，当墩身观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用。埋设示意图如下：图7-7 承台观测标示意图2、承台沉降观测：首次观测后每次加载前后观测一次或7天次。7.3.2、桥墩、台沉降观测1、观测点埋设：当墩台高大于14m时（指承台顶至墩台垫石顶），需要埋设两个观测标，当墩台高小于等于14m，埋设一个墩台观测标；桥墩标一般设置在墩底高出地面或水位1.0m左右。当墩身较矮立尺困难时，桥墩观测标位置可降低或设置在对应墩身埋标位置的顶帽上。特殊情况可按照确保观测精度、观测方便、利于测点保护的原则，确定

28、相应的位置。桥墩上观测标的具体设置位置见下图：图-7-8 墩台沉降观测标示意图2、桥墩台观测:桥涵基础沉降和梁体徐变沉降变形的观测精度为1mm，读数取位至0.01mm。具体观测频次见下表：表7-7 桥墩台观测频次观测阶段观测频次备注观测期限观测周期墩台施工完成建立观测起始点墩台施工完成至桥梁假设前全程1次/周桥梁架设期间全程架梁前后桥梁架设完成至轨道铺设前6个月1次/周对岩石地基的桥梁，此期限可调至60天运梁车过桥全程过桥前后轨道铺设期间全程1次/天轨道铺设完成后0-3个月1次/月工后沉降长期观测4-12个月1次/3月13-24个月1次/6月运营期间根据稳定情况确定观测频次3、数量统计及具体实

29、施含承台观测标1134个，墩台身观测标998个，具体如下表：西江特大桥墩台号里程跨度墩高承台观测标墩、台身观测标566#DK28+776.98032.7225.8522567#DK28+809.69032.7125.8522568#DK28+842.34032.725.3522569#DK28+867.14024.725.3522570#DK28+899.79032.725.8522571#DK28+932.49032.724.8522572#DK28+965.19032.725.3522573#DK28+997.89032.725.3522574#DK29+030.59032.724.852

30、2575#DK29+063.29032.724.8522576#DK29+095.99032.724.8522577#DK29+128.69032.724.3522578#DK29+161.39032.723.8522579#DK29+194.09032.723.3522580#DK29+226.99032.722.3522581#DK29+275.54048.7519.3522582#DK29+355.5408018.8522583#DK29+404.09048.7521.3522584#DK29+436.94032.722.3522585#DK29+461.69024.722.352258

31、6#DK29+486.44024.721.8522587#DK29+519.09032.721.3522588#DK29+551.89032.720.3522589#DK29+584.39032.620.3522590#DK29+632.3904820.3522591#DK29+664.79032.620.3522592#DK29+689.69024.720.3522593#DK29+714.39024.720.3522594#DK29+739.39024.719.3522595#DK29+779.79040.717.8522596#DK29+835.7905617.8522597#DK29+

32、876.29040.718.8522598#DK29+909.19032.718.8522599#DK29+941.89032.718.8522600#DK29+974.59032.718.3522601#DK30+007.29032.718.3522602#DK30+039.99032.717.8522603#DK30+072.69032.717.8522604#DK30+105.39032.717.3522605#DK30+138.09032.717.3522606#DK30+170.79032.717.3522607#DK30+203.49032.716.8522608#DK30+236

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