发电机组培训课件(初级)

1、上海百川畅银实业有限公司运营部上海百川畅银实业有限公司运营部内燃机培训资料内燃机培训资料一、内燃机概述与分类一、内燃机概述与分类内燃机概述与分类内燃机概述与分类 发动机发动机：是将一种能量转变为机械能的机器是将一种能量转变为机械能的机器按所用的能源分按所用的能源分风力发动机风力发动机：将自然界的风能转变成有用的机械动力的机械将自然界的风能转变成有用的机械动力的机械水力发动机水力发动机热力发动机热力发动机：将热能转变为机械能的发：将热能转变为机械能的发 动机称为热力发动机动机称为热力发动机燃料燃烧燃料燃烧地点不同地点不同外燃机外燃机内燃机内燃机内燃机内燃机：燃料直接在发动机内部进行燃烧，并借助燃

2、料直接在发动机内部进行燃烧，并借助于工质的状态变化实现作功的动力装置于工质的状态变化实现作功的动力装置1 1、按活塞运动方式、按活塞运动方式往复活塞式往复活塞式旋转活塞式旋转活塞式2 2、按燃料种类、按燃料种类汽油机汽油机柴油机柴油机气体燃料发动机气体燃料发动机双燃料发动机双燃料发动机汽油机和柴油机汽油机和柴油机1、内燃机的分类内燃机的分类3 3、按行程数、按行程数二冲程二冲程（由活塞两个行程完成一个工作循环）（由活塞两个行程完成一个工作循环）四冲程四冲程（由活塞四个行程完成一个工作循环）（由活塞四个行程完成一个工作循环）4 4、按着火方式、按着火方式火花点火火花点火（利用电火花点燃可燃混合气

3、）（利用电火花点燃可燃混合气）压缩着火压缩着火（被压缩的空气温度高于（被压缩的空气温度高于 燃油自然温度，自行燃烧）燃油自然温度，自行燃烧） 5 5、按气缸冷却方式、按气缸冷却方式水冷水冷（用水冷却）（用水冷却）风冷风冷（用空气冷却）（用空气冷却）6 6、按气缸数目、按气缸数目单缸机单缸机（每台内燃机具有一个气缸）（每台内燃机具有一个气缸）多缸机多缸机（具有两个或两个以上气缸）（具有两个或两个以上气缸）7 7、按转速分、按转速分低速机低速机（低于（低于300300r/minr/min）中速机中速机（30030010001000r/minr/min）高速机高速机（高于（高于10001000r/m

4、inr/min）1. 内燃机的分类内燃机的分类8 8、按进气状态、按进气状态自然吸气自然吸气（非增压）非增压）增压增压9 9、按气缸排列、按气缸排列立式、卧式、立式、卧式、直列式、直列式、 V V型型对置活塞式对置活塞式1010、按进排气门、按进排气门、凸轮轴设计凸轮轴设计和布置分和布置分顶置或侧置气门顶置或侧置气门二气门、四气门二气门、四气门顶置或侧置凸轮轴顶置或侧置凸轮轴二、二、 往复活塞式内燃机的往复活塞式内燃机的 工作原理工作原理3. 往复活塞式内燃机的工作原理往复活塞式内燃机的工作原理（1 1） 工作循环工作循环由进气、压缩、作功和排气四个工作过程组成的封由进气、压缩、作功和排气四个

5、工作过程组成的封闭循环。只有周而复始地进行这些过程，内燃机才闭循环。只有周而复始地进行这些过程，内燃机才能持续地作功。能持续地作功。1、常用术语、常用术语进 气 行 程压 缩 行 程做 功 行 程排 气 行 程3. 往复活塞式内燃机的工作原理往复活塞式内燃机的工作原理（1 1） 工作循环工作循环（2 2） 上、下止点上、下止点活塞顶离曲轴回转中心最远处，即活塞最高位置，活塞顶离曲轴回转中心最远处，即活塞最高位置，称为上止点；称为上止点；活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活塞最低点，称为下止点。塞最低点，称为下止点。在上、下止点处，活塞的运动速度为零。在上、下止点处，

6、活塞的运动速度为零。1、常用术语、常用术语3. 往复活塞式内燃机的工作原理往复活塞式内燃机的工作原理（1 1） 工作循环工作循环（2 2） 上、下止点上、下止点（3 3） 活塞行程活塞行程上、下止点间的距离上、下止点间的距离S称为活塞行程。称为活塞行程。曲轴的回转半径曲轴的回转半径R称为曲柄半径。称为曲柄半径。S=2R1、常用术语、常用术语3. 往复活塞式内燃机的工作原理往复活塞式内燃机的工作原理（1 1） 工作循环工作循环（2 2） 上、下止点上、下止点（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 气缸工作容积气缸工作容积(L)10SD4V62h活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为活塞从上止点到下

7、止点所扫过的容积称为气缸工作容积气缸工作容积 。式中：式中：D气缸直径气缸直径 mm； S活塞行程活塞行程 mm。1、常用术语、常用术语3. 往复活塞式内燃机的工作原理往复活塞式内燃机的工作原理（1 1） 工作循环工作循环（2 2） 上、下止点上、下止点（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 气缸工作容积气缸工作容积（5 5） 内燃机排量内燃机排量所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量记所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量记作作VL 。式中：式中：Vh气缸工作容积；气缸工作容积； i 气缸数目。气缸数目。iVVhL1、常用术语、常用术语3. 往复活塞式内燃机的工作原理往复活塞式内燃机的工作原理（

8、1 1） 工作循环工作循环（2 2） 上、下止点上、下止点（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 气缸工作容积气缸工作容积（5 5） 内燃机排量内燃机排量（6 6） 燃烧室容积燃烧室容积活塞位于上止点时活塞顶面以上与气缸盖底面以下活塞位于上止点时活塞顶面以上与气缸盖底面以下之间形成的容积称为燃烧室容积。一般用之间形成的容积称为燃烧室容积。一般用Vc表示。表示。1、常用术语、常用术语3. 往复活塞式内燃机的工作原理往复活塞式内燃机的工作原理（1 1） 工作循环工作循环（2 2） 上、下止点上、下止点（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 气缸工作容积气缸工作容积（5 5） 内燃机排量内燃机排量（

9、6 6） 燃烧室容积燃烧室容积（7 7） 气缸总容积气缸总容积活塞位于下止点时，活塞顶部与气缸盖之间的活塞位于下止点时，活塞顶部与气缸盖之间的容积称为气缸总容积。一般用容积称为气缸总容积。一般用Va表示。表示。显而易见，气缸总容积就是气缸工作容积和燃显而易见，气缸总容积就是气缸工作容积和燃烧室容积之和，即：烧室容积之和，即： VaVcVh1、常用术语、常用术语3. 往复活塞式内燃机的工作原理往复活塞式内燃机的工作原理（1 1） 工作循环工作循环（2 2） 上、下止点上、下止点（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 气缸工作容积气缸工作容积（5 5） 内燃机排量内燃机排量（6 6） 燃烧室容积燃

10、烧室容积（7 7） 气缸总容积气缸总容积（8 8） 压缩比压缩比压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度。它是气体压缩前的容积与气示了气体的压缩程度。它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用积之比称为压缩比。一般用表示。表示。式中：式中：Va 气缸总容积；气缸总容积； Vh 气缸工作容积；气缸工作容积； Vc 燃烧室容积。燃烧室容积。chcchcaVV1VVV=VV1、常用术语、常用术语3. 往复活塞式内燃机的工作原理往复活塞式内燃机

11、的工作原理（1 1） 工作循环工作循环（2 2） 上、下止点上、下止点（3 3） 活塞行程活塞行程（4 4） 气缸工作容积气缸工作容积（5 5） 内燃机排量内燃机排量（6 6） 燃烧室容积燃烧室容积（7 7） 气缸总容积气缸总容积（8 8） 压缩比压缩比（9 9） 工况工况内燃机在某一时刻的运行状态。以该时刻内燃机输内燃机在某一时刻的运行状态。以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。机转速。1、常用术语、常用术语3. 往复活塞式内燃机的工作原理往复活塞式内燃机的工作原理 进气行程进气行程进气门打开；排气门关闭；活塞从上止进

12、气门打开；排气门关闭；活塞从上止点向下止点运动，活塞上方的气缸容积点向下止点运动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压增大，从而气缸内的压力降低到大气压力以下，在气缸内造成真空吸力，使力以下，在气缸内造成真空吸力，使可可燃混合气被吸入气缸。进入气缸内的可燃混合气被吸入气缸。进入气缸内的可燃混合气，因为与高温的气缸壁、活塞燃混合气，因为与高温的气缸壁、活塞顶表面接触并还于前一循环留下的高温顶表面接触并还于前一循环留下的高温残余废气混合，所以温度较高。残余废气混合，所以温度较高。2 2、四冲程非增压燃气机的工作过程、四冲程非增压燃气机的工作过程 压缩行程压缩行程进气门和排气门都关闭

13、；活塞从下止点向上进气门和排气门都关闭；活塞从下止点向上止点运动；压缩比越大，压缩终了时气缸内止点运动；压缩比越大，压缩终了时气缸内的压力和温度越高，则燃烧速度越快，发动的压力和温度越高，则燃烧速度越快，发动机效率越高，但太大容易引起机效率越高，但太大容易引起“爆燃爆燃” 。爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自然内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自然而造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极而造成的一种不正常燃烧。爆燃时火焰以极高的速率传播，形成压力波，发出尖锐的敲高的速率传播，形成压力波，发出尖锐的敲缸声，发生一系列不良

14、后果。缸声，发生一系列不良后果。3. 往复活塞式内燃机的工作原理往复活塞式内燃机的工作原理2 2、四冲程燃气机的工作过程、四冲程燃气机的工作过程 做功行程做功行程进气门和排气门都关闭；压缩行程结束进气门和排气门都关闭；压缩行程结束后，火花塞点火，混合气燃烧放出大量后，火花塞点火，混合气燃烧放出大量的热量，高温、高压的燃气推动活塞从的热量，高温、高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。旋转并输出机械能。3. 往复活塞式内燃机的工作原理往复活塞式内燃机的工作原理2 2、四冲程燃气机的工作过程、四冲程燃气机的工作过程 排气行程排气行程

15、进气门关闭；进气门关闭； 排气门开启。活塞从排气门开启。活塞从下止点向上止点运动。废气随着活塞下止点向上止点运动。废气随着活塞上移，从气缸内排出。由于燃烧室占上移，从气缸内排出。由于燃烧室占有一定容积，因此在排气终了时，不有一定容积，因此在排气终了时，不可能将废气排尽，留下的着一部分废可能将废气排尽，留下的着一部分废气称为残余废气。气称为残余废气。2 2、四冲程燃气机的工作过程、四冲程燃气机的工作过程3. 往复活塞式内燃机的工作原理往复活塞式内燃机的工作原理三、三、 12V19012V190系列内燃机的系列内燃机的 总体构造总体构造4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机

16、的总体构造发动机由一个机体、两大机构和五大系统组成：发动机由一个机体、两大机构和五大系统组成： 一个机体一个机体两大机构两大机构五大系统五大系统曲柄连杆机构曲柄连杆机构配气机构配气机构供给系统供给系统润滑系统润滑系统冷却系统冷却系统点火系统点火系统起动系统起动系统1212V190V190系列燃气发动机为四冲程、气缸呈系列燃气发动机为四冲程、气缸呈V V型排列夹角为型排列夹角为6060、高速、增压、高速、增压 中冷（或非增压）、电控混合器（多点电控、自然吸气）发动机。中冷（或非增压）、电控混合器（多点电控、自然吸气）发动机。1、发动机机体组、发动机机体组发动机机体组：由机体、气缸盖、和油底壳等固

17、定件构成一整体构架发动机机体组：由机体、气缸盖、和油底壳等固定件构成一整体构架4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造1. 机体（气缸体）机体（气缸体） 2. 气缸盖气缸盖 3.油底壳油底壳（1）发动机的支架；）发动机的支架；（2）两大机构和发动机各系统的装配基体；）两大机构和发动机各系统的装配基体；（3）形成燃烧室；）形成燃烧室；（4）冷却系统和润滑系统的组成部分。）冷却系统和润滑系统的组成部分。4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造功用功用 结构特点结构特点气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为气缸体上部的圆柱形空腔称为气

18、缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。滑油道等。 （1 1）机体（气缸体）机体（气缸体）上密封定位带上密封定位带下密封定位带下密封定位带 O型密封圈型密封圈 （2 2）气缸和气缸套）气缸和气缸套4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造功用功用 组成燃烧室；引导活塞往复运动；工作组成燃烧室；引导活塞往复运动；工作 中要保证密封、散热、承受侧压力。中要保证密封、散热、承受侧压力。要求要求 具有足够的强度和刚度、耐磨、耐高

19、温，较具有足够的强度和刚度、耐磨、耐高温，较 高的加工精度和光洁度，与活塞配合保证密封。高的加工精度和光洁度，与活塞配合保证密封。材料材料 一般采用优质合金铸铁铸造，铸造后，对内一般采用优质合金铸铁铸造，铸造后，对内 表面进行热处理，最后精加工而成。表面进行热处理，最后精加工而成。机体上没有封闭的水套，容易铸造；传热机体上没有封闭的水套，容易铸造；传热 好，温度分布比较均匀；维修方便好，温度分布比较均匀；维修方便气缸气缸是指在气缸套内来引导活塞作往复运动的圆筒形空间。是指在气缸套内来引导活塞作往复运动的圆筒形空间。气缸套气缸套是指在机体内用作活塞往运动导向所单独制成的零件。是指在机体内用作活塞

20、往运动导向所单独制成的零件。 4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造减少气缸套磨损的注意事项：减少气缸套磨损的注意事项：1、在更换新气缸套后，要进行初期的磨合运行。虽然新缸套有较高的加工精度和、在更换新气缸套后，要进行初期的磨合运行。虽然新缸套有较高的加工精度和 光洁度，但从微观看，不可避免地存在凸凹不平的加工痕迹，初期运转时，油膜不光洁度，但从微观看，不可避免地存在凸凹不平的加工痕迹，初期运转时，油膜不 易形成。如直接带负荷高速运转，必然造成缸套与活塞环表面擦伤使材料熔粘后拉损。易形成。如直接带负荷高速运转，必然造成缸套与活塞环表面擦伤使材料熔粘后拉损。 甚

21、至发生甚至发生“拉缸拉缸” 现象。现象。2、要避免在低温下冷车起动。环境温度较低时、应将冷却水和机油加温后再起动。、要避免在低温下冷车起动。环境温度较低时、应将冷却水和机油加温后再起动。3、运行中、应尽量使发动机保持在正常温度范围内工作（一般水温应为、运行中、应尽量使发动机保持在正常温度范围内工作（一般水温应为6075）4、选用合格的机油。使用时应注意保持机油的清洁。经常检查油底壳机油量及油、选用合格的机油。使用时应注意保持机油的清洁。经常检查油底壳机油量及油 品质量，当机油粘度下降，混有杂质较多时，应及时更换。定时清洗机油滤清器。品质量，当机油粘度下降，混有杂质较多时，应及时更换。定时清洗机

22、油滤清器。5、定期保养、清洗空气滤清器，特别是在野外或粉尘较多的环境，应防止灰沙进入、定期保养、清洗空气滤清器，特别是在野外或粉尘较多的环境，应防止灰沙进入6、在拆检活塞组时，注意保持与气缸套间正确配合，正确地安装气、油环，以保证、在拆检活塞组时，注意保持与气缸套间正确配合，正确地安装气、油环，以保证 气缸套内壁正常的润滑条件。气缸套内壁正常的润滑条件。4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造 （3 3）气缸盖）气缸盖功用功用： 封闭气缸，组成燃烧室封闭气缸，组成燃烧室工作条件工作条件：高温、高压：高温、高压材料材料：采用耐热合金铸铁铁：采用耐热合金铸铁铁燃烧室

23、要求燃烧室要求：a a）结构紧凑，减少热损失，提高热效率；）结构紧凑，减少热损失，提高热效率；b b）增大进气流通面积，提高动力性；）增大进气流通面积，提高动力性；c c）压缩终点形成挤流，提高燃烧速度；）压缩终点形成挤流，提高燃烧速度；d d）火焰传播距离短，以避免）火焰传播距离短，以避免“爆燃爆燃”。4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造 注意：注意：1 1、安装气缸盖时，气缸盖螺栓都有一定预紧力，扭矩为、安装气缸盖时，气缸盖螺栓都有一定预紧力，扭矩为320320 360360N.m N.m 分四次均匀旋紧。分四次均匀旋紧。 按下图顺序，分别以按下图顺序，

24、分别以4040、8080、160160、320320 360360N.mN.m的扭矩均匀旋紧。的扭矩均匀旋紧。气缸盖螺母旋紧顺序气缸盖螺母旋紧顺序进气门在每个气门座孔处镶有耐热合金座圈、座孔与座圈采用在每个气门座孔处镶有耐热合金座圈、座孔与座圈采用过盈配合，装配时要注意区别进排气门座圈，必须采用过盈配合，装配时要注意区别进排气门座圈，必须采用 液氮冷装。液氮冷装。进气门边缘厚，排气门边缘薄；进气门锥面进气门边缘厚，排气门边缘薄；进气门锥面夹角夹角120，排气门锥面夹角，排气门锥面夹角90。 进气口排气门排气口3 3、火花塞通过护套安装在气缸盖上需要、火花塞通过护套安装在气缸盖上需要4545N.

25、mN.m的扭矩的扭矩2、日常维护中，应定期检查气门组件，发现异日常维护中，应定期检查气门组件，发现异常现象及时处理。常现象及时处理。 4、5、气门弹簧装配时，螺距小的一端应朝下放置。气门弹簧装配时，螺距小的一端应朝下放置。 6 6、 气门间隙的调整气门间隙的调整, ,当发动机运行当发动机运行250250h h或在拆检气缸盖、配或在拆检气缸盖、配 气机构等有关零部件后，都必须检查并调整气门间隙。气机构等有关零部件后，都必须检查并调整气门间隙。 4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造气门间隙调整气门间隙调整气门间隙气门间隙: 发动机在冷机状态下，气门传动件之间配合

26、间隙的总和。具体指发动机在冷机状态下，气门传动件之间配合间隙的总和。具体指“气门摇臂气门摇臂 与摇臂横桥之间的间隙与摇臂横桥之间的间隙”和和“摇臂横桥与气门之间的间隙摇臂横桥与气门之间的间隙”之和。之和。 调整方法调整方法 1、取下气缸盖上罩壳。、取下气缸盖上罩壳。 2、可将火花塞卸下，使气缸内外、可将火花塞卸下，使气缸内外 大气相通，减少盘车阻力大气相通，减少盘车阻力 3、盘转飞轮，使指针指到飞轮刻度、盘转飞轮，使指针指到飞轮刻度 “0”位置，此时，一缸活塞处于位置，此时，一缸活塞处于上止点位置。上止点位置。 4 4、用手捻转挺杆上端，若两个挺、用手捻转挺杆上端，若两个挺杆均能轻松地转动，则

27、表明一缸处杆均能轻松地转动，则表明一缸处于于“压缩冲程压缩冲程”上止点；若两个挺上止点；若两个挺杆均不能地转动，则表明一缸处于杆均不能地转动，则表明一缸处于“吸气冲吸气冲 程程”上止点。上止点。 5 5、调整横桥上的调节螺钉，、调整横桥上的调节螺钉， 使横桥两端的凸头与同名使横桥两端的凸头与同名 气门杆顶面接触，不留间隙。气门杆顶面接触，不留间隙。 6 6、调节摇臂与横桥之间的间隙。、调节摇臂与横桥之间的间隙。 A、松开锁紧螺母；松开锁紧螺母； B、按规定的气门间隙值选按规定的气门间隙值选 好塞尺，插入摇臂调节好塞尺，插入摇臂调节 螺钉与横桥之间；螺钉与横桥之间； C C、用螺丝刀向下旋紧调节

28、螺钉，用螺丝刀向下旋紧调节螺钉，使塞尺在两者之间移动时有使塞尺在两者之间移动时有 轻微的压紧感觉；轻微的压紧感觉； D D、保持调节螺钉位置不变，保持调节螺钉位置不变， 旋紧固定螺母旋紧固定螺母 E E、抽出塞尺后，重新检查间隙是抽出塞尺后，重新检查间隙是 否发生了变化，调整至完全符否发生了变化，调整至完全符 合规定要求。合规定要求。 7 7、气门调整顺序、气门调整顺序 （4 4）油底壳油底壳4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造密封曲轴箱和曲柄连杆机构，防止灰尘、密封曲轴箱和曲柄连杆机构，防止灰尘、污物进入。同时，还收集并贮存由发动污物进入。同时，还收集并贮

29、存由发动机各摩擦面流回的机油，以供润滑系统机各摩擦面流回的机油，以供润滑系统机油润滑机油润滑一般不承受很大的机械负荷和热负荷。一般不承受很大的机械负荷和热负荷。材料材料 通常采用钢板焊接制成通常采用钢板焊接制成结构简单，不需要在设置专用的机油箱结构简单，不需要在设置专用的机油箱油底壳为钢板制成的薄壳结构。在油底壳为钢板制成的薄壳结构。在搬运和安装发动机时应注意保护，搬运和安装发动机时应注意保护，不得不得碰撞、挤压，更不得用油底壳碰撞、挤压，更不得用油底壳作支承，以免损坏。作支承，以免损坏。 注意：注意：功用功用要求要求2 2、曲柄连杆机构、曲柄连杆机构4.12V1904.12V190系列发动机

30、的总体构造系列发动机的总体构造曲柄连杆机构曲柄连杆机构把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。的转矩，以向工作机械输出机械能。曲柄连杆机构：曲柄连杆机构：曲轴飞轮组曲轴飞轮组活塞连杆组活塞连杆组4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造 （1 1）曲轴飞轮组）曲轴飞轮组 功用功用 把活塞的往复运动通过连杆变成旋转运动，将发动机的功率经输出端输出；把活塞的往复运动通过连杆变成旋转运动，将发动机的功率经输出端输出； 保证活塞在准备行程（排气、进气和压缩）期间的正常运动；保证活塞在准备行程（排气、进气和压缩）期

31、间的正常运动； 驱动配气机构、机油泵、水泵以及其它附件。驱动配气机构、机油泵、水泵以及其它附件。要求要求 具有足够的强度和刚度；材料的疲劳强度要高，轴径表面应具有较高的耐具有足够的强度和刚度；材料的疲劳强度要高，轴径表面应具有较高的耐 磨性，且保证良好的润滑条件；具有良好的平衡磨性，且保证良好的润滑条件；具有良好的平衡材料材料 优质合金钢全纤维挤压锻造而成优质合金钢全纤维挤压锻造而成 结构结构 整体式整体式 特点特点 工作可靠、（较组合式）重量轻，具有较高的强度和刚度，结构紧凑。工作可靠、（较组合式）重量轻，具有较高的强度和刚度，结构紧凑。 但曲柄较多，加工比较困难但曲柄较多，加工比较困难4.

32、12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造12V19012V190发动机曲轴发动机曲轴 4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造 注意：注意：1 1、起动前必须通过预供油泵或手动机油泵对发动机预供油，正常工作期间机油油压、起动前必须通过预供油泵或手动机油泵对发动机预供油，正常工作期间机油油压 必须在规定的范围内，以保证曲轴的正常润滑，防止出现过大的扭振应力损坏曲轴。必须在规定的范围内，以保证曲轴的正常润滑，防止出现过大的扭振应力损坏曲轴。2 2、使用过程中严禁超负荷运行，并防止飞车、顶缸等事故发生，以免产生过大的、使用过程中严禁超负荷运

33、行，并防止飞车、顶缸等事故发生，以免产生过大的 附加负荷，造成曲轴损坏。附加负荷，造成曲轴损坏。3 3、曲轴部件在正常使用中不需要拆检，当发生危及曲轴的故障（如飞车、顶缸、异常磨损）、曲轴部件在正常使用中不需要拆检，当发生危及曲轴的故障（如飞车、顶缸、异常磨损） 时，则应及时对曲轴进行拆检。时，则应及时对曲轴进行拆检。4 4、平衡快螺栓没有防松装置，全靠旋紧扭矩锁紧，安装时必须严格按、平衡快螺栓没有防松装置，全靠旋紧扭矩锁紧，安装时必须严格按150150NmNm、300Nm300Nm、 540 540590Nm590Nm扭矩分三次均匀旋紧。扭矩分三次均匀旋紧。5 5、在使用中，不要拆动平衡快，

34、若需拆装时，必须按相应标记位置安装，不得随意调换。、在使用中，不要拆动平衡快，若需拆装时，必须按相应标记位置安装，不得随意调换。6 6、在曲轴在拆检时，应清理连杆轴颈中间油腔内的积污。在曲轴高速旋转时离心力的作、在曲轴在拆检时，应清理连杆轴颈中间油腔内的积污。在曲轴高速旋转时离心力的作 用下，流过连杆轴颈油腔内的机油杂质，被甩向油腔外侧内壁处积存下来，如不及时用下，流过连杆轴颈油腔内的机油杂质，被甩向油腔外侧内壁处积存下来，如不及时 清理，在停车时容易随机油从油孔流至轴颈表面。（在正常使用中不需要拆解）清理，在停车时容易随机油从油孔流至轴颈表面。（在正常使用中不需要拆解）4.12V1904.1

35、2V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造飞轮飞轮功用功用：储存能量，帮助曲柄连杆机构：储存能量，帮助曲柄连杆机构 越过止点，完成辅助行程。越过止点，完成辅助行程。 克服暂时超负荷克服暂时超负荷, ,使曲轴旋转均匀使曲轴旋转均匀 其它用途（组成离合器，起动）其它用途（组成离合器，起动）工作条件工作条件：高速旋转：高速旋转要求要求：平衡性能好，达到动平衡和静平衡：平衡性能好，达到动平衡和静平衡结构结构：一个很重的铸铁圆盘，用螺栓固定在曲一个很重的铸铁圆盘，用螺栓固定在曲轴后端的接盘上，具有很大的转动惯量。轴后端的接盘上，具有很大的转动惯量。与齿圈连接，齿圈可以与起动马达齿轮啮与齿圈连接，

36、齿圈可以与起动马达齿轮啮合。在飞轮轮缘上作有刻线供找压缩上止合。在飞轮轮缘上作有刻线供找压缩上止点用。点用。曲轴扭转减振器曲轴扭转减振器 在发动机工作过程中，经连杆传给连杆轴在发动机工作过程中，经连杆传给连杆轴颈的作用力的大小和方向都是周期性变化的，颈的作用力的大小和方向都是周期性变化的，曲轴各个曲拐的旋转速度也是忽快忽慢呈周曲轴各个曲拐的旋转速度也是忽快忽慢呈周期性变化。安装在曲轴后端的飞轮转动惯量期性变化。安装在曲轴后端的飞轮转动惯量最大，可以认为是匀速旋转，由此造成曲轴最大，可以认为是匀速旋转，由此造成曲轴各曲拐的转动比飞轮时快时慢，这种现象称各曲拐的转动比飞轮时快时慢，这种现象称为曲轴

37、的扭转振动。当振动强烈时甚至会扭为曲轴的扭转振动。当振动强烈时甚至会扭断曲轴。断曲轴。 扭转减振器的功用就是吸收曲轴扭转振扭转减振器的功用就是吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动，避免发生强烈的动的能量，消减扭转振动，避免发生强烈的共振及其引起的严重恶果。共振及其引起的严重恶果。4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造 （2 2）活塞连杆组）活塞连杆组1-1-气环气环 2- 2-组合油环组合油环 3- 3-活塞活塞 4- 4-活塞销活塞销 5- 5-挡圈挡圈 6- 6-定位销定位销 7- 7-连杆盖连杆盖 8-8-连杆轴瓦连杆轴瓦 9- 9-连杆螺栓连杆螺栓 1

38、0- 10-连杆螺母连杆螺母 11- 11-连杆体连杆体 12- 12-小头衬套小头衬套活塞连杆组活塞连杆组是由活塞组和连杆是由活塞组和连杆组两部分组成，是内燃机的关组两部分组成，是内燃机的关键部件也是工作条件最苛刻的键部件也是工作条件最苛刻的部件，它承受着很大的热负荷部件，它承受着很大的热负荷和机械负荷的作用，它的工作和机械负荷的作用，它的工作可靠性不仅影响着发动机的工可靠性不仅影响着发动机的工作性能，而且直接关系着设备作性能，而且直接关系着设备的安全，在使用中密切注视其的安全，在使用中密切注视其运行状态的变化，如发现有异运行状态的变化，如发现有异常现象，应及时进行拆卸，以常现象，应及时进行

39、拆卸，以免酿成重大事故。免酿成重大事故。4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造(1) (1) 功用功用：a.a.顶部组成燃烧室顶部组成燃烧室 b.b.承受气体压力，实现对外作功承受气体压力，实现对外作功 c.c.密封气缸，防止燃气泄露及机油串入密封气缸，防止燃气泄露及机油串入 燃烧室燃烧室 d.d.将活塞顶部接受的热量，通过气缸壁将活塞顶部接受的热量，通过气缸壁 传至冷却介质传至冷却介质 e.e.承受连杆作用的侧压力，并传至气缸壁承受连杆作用的侧压力，并传至气缸壁(2) (2) 工作条件工作条件：高温、高压、高速、润滑条件差：高温、高压、高速、润滑条件差 (3

40、) (3) 要求要求：a.a.强度和刚度好强度和刚度好 b. b.耐高温、耐高压、耐磨耐高温、耐高压、耐磨 c.c.重量轻重量轻 d.d.导热性能好导热性能好 (4)(4) 材料材料：高强度铝合金：高强度铝合金1 1）活塞）活塞2 2）活塞环）活塞环3 3）活塞销）活塞销4 4）连杆）连杆5 5）连杆轴瓦）连杆轴瓦 （2 2）活塞连杆组）活塞连杆组当开、停机盘车不足或润滑油进入杂质时，会引起曲轴和轴瓦严重的拉伤。当开、停机盘车不足或润滑油进入杂质时，会引起曲轴和轴瓦严重的拉伤。以下为洛阳电厂小修时发现的轴瓦、曲轴拉伤照片。以下为洛阳电厂小修时发现的轴瓦、曲轴拉伤照片。4.12V1904.12V

41、190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造1 1）活塞）活塞顶部顶部环槽部环槽部裙部裙部盆型盆型活塞在受力后，纵向外形轮廓不是呈直线，而是中部凸出的鼓形曲线。这种活塞在受力后，纵向外形轮廓不是呈直线，而是中部凸出的鼓形曲线。这种外形曲线状可使裙壁与缸套间形成双向楔形油膜，使其具有较高的承载能力和外形曲线状可使裙壁与缸套间形成双向楔形油膜，使其具有较高的承载能力和良好的润滑条件，改善了活塞的磨损和对缸壁的冲击。良好的润滑条件，改善了活塞的磨损和对缸壁的冲击。4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的

42、总体构造1 1）活塞）活塞2 2）活塞环）活塞环3 3）活塞销）活塞销4 4）连杆）连杆5 5）连杆轴瓦）连杆轴瓦(2) (2) 工作条件工作条件：高温、高压、高速：高温、高压、高速(3) (3) 要要 求求：耐磨、耐热、耐腐蚀，具有良好的：耐磨、耐热、耐腐蚀，具有良好的 导热性和适当的弹性导热性和适当的弹性(4) (4) 材材 料料：优质合金铸铁铸成，第一道气环、油环：优质合金铸铁铸成，第一道气环、油环 进行镀铬处理。进行镀铬处理。(1)(1) 功功 用用： 气环气环 密封密封 油环油环 传热传热 刮油刮油 布油布油 （2 2）活塞连杆组）活塞连杆组 注意：注意：第二、三道气环安装时必须将有

43、标记一端第二、三道气环安装时必须将有标记一端朝向活塞顶。朝向活塞顶。1 1、密切注视呼吸器排气状况，观察排气烟色密切注视呼吸器排气状况，观察排气烟色是否正常，以便及时判断活塞组磨损状况。是否正常，以便及时判断活塞组磨损状况。2 2、3、安装活塞环时，各换开口位置依次相互交错、安装活塞环时，各换开口位置依次相互交错120(1) (1) 功功 用用： 连接活塞和连杆小头。连接活塞和连杆小头。 把活塞承受的气体压力传给连杆。把活塞承受的气体压力传给连杆。(2) (2) 工作条件工作条件：高温下周期地承受很大的：高温下周期地承受很大的 冲击载荷，润滑条件差。冲击载荷，润滑条件差。(3) (3) 要要

44、求求： 足够的强度和刚度，表面韧性好，足够的强度和刚度，表面韧性好， 耐磨性好。耐磨性好。(4) (4) 材材 料料： 低碳合金钢低碳合金钢 (5) (5) 构构 造造： 圆柱形圆柱形 1 1）活塞）活塞2 2）活塞环）活塞环3 3）活塞销）活塞销4 4）连杆）连杆5 5）连杆轴瓦）连杆轴瓦4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造 （2 2）活塞连杆组）活塞连杆组1 1）活塞）活塞2 2）活塞环）活塞环3 3）活塞销）活塞销4 4）连杆）连杆5 5）连杆轴瓦）连杆轴瓦4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造 （2 2）活塞连杆组）

45、活塞连杆组(2) (2) 结构结构：(1) (1) 功用功用： 连接活塞与曲轴，传递动力连接活塞与曲轴，传递动力 改变运动方式改变运动方式 往复往复 旋转旋转(3) (3) 大端定位大端定位 平切口平切口 锯齿定位锯齿定位连杆小头连杆小头杆身杆身连杆大头连杆大头不仅传递由活塞传来的力，还不仅传递由活塞传来的力，还相对于活塞销往复摆动相对于活塞销往复摆动小头与大头的连接部分钻有油道小头与大头的连接部分钻有油道连杆与连杆轴颈相连的部分中间连杆与连杆轴颈相连的部分中间孔内装有连杆轴瓦孔内装有连杆轴瓦在装配连杆时要对连杆螺栓有一定的预紧力，扭矩为在装配连杆时要对连杆螺栓有一定的预紧力，扭矩为24526

46、5Nm，以以60、120、245265Nm分三次均匀旋紧分三次均匀旋紧 注意：注意：1、2、 连杆两侧四个螺栓安装方向相反，即一侧螺母朝下，另一侧则朝上。连杆两侧四个螺栓安装方向相反，即一侧螺母朝下，另一侧则朝上。 为了减小摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损，连杆大头为了减小摩擦阻力和曲轴连杆轴颈的磨损，连杆大头孔内装有瓦片式滑动轴承，简称连杆轴瓦。孔内装有瓦片式滑动轴承，简称连杆轴瓦。 轴瓦分上、下两个半片，目前多采用薄壁钢背轴瓦，轴瓦分上、下两个半片，目前多采用薄壁钢背轴瓦，在其内表面浇铸有耐磨合金层。耐磨合金层具有质软，在其内表面浇铸有耐磨合金层。耐磨合金层具有质软，容易保持油膜，磨合性好，摩

47、擦阻力小，不易磨损等容易保持油膜，磨合性好，摩擦阻力小，不易磨损等特点。耐磨合金常采用的高锡铝合金。特点。耐磨合金常采用的高锡铝合金。 连杆轴瓦的背面有很高的光洁度。半个轴瓦在自由状连杆轴瓦的背面有很高的光洁度。半个轴瓦在自由状态下不是半圆形，当它们装入连杆大头孔内时，又有态下不是半圆形，当它们装入连杆大头孔内时，又有过盈，故能均匀地紧贴在大头孔壁上，具有很好的承过盈，故能均匀地紧贴在大头孔壁上，具有很好的承受载荷和导热的能力，并可以提高工作可靠性和延长受载荷和导热的能力，并可以提高工作可靠性和延长使用寿命。使用寿命。1 1）活塞）活塞2 2）活塞环）活塞环3 3）活塞销）活塞销4 4）连杆）

48、连杆5 5）连杆轴瓦）连杆轴瓦4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造 （2 2）活塞连杆组）活塞连杆组4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造5 5）连杆轴瓦）连杆轴瓦4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造3、配气机构、配气机构配气机构：实现发动机进气过程和配气机构：实现发动机进气过程和 排气过程的控制机构排气过程的控制机构功用功用：按照每个气缸内所进行的工作过程：按照每个气缸内所进行的工作过程 适时地开启和关闭进气门和排气门适时地开启和关闭进气门和排气门要求要求：保证气缸排气充分，进气完善；：

49、保证气缸排气充分，进气完善； 配气正确，能保证适时开闭进排气门；配气正确，能保证适时开闭进排气门； 机构简单、工作可靠、调整维修方便；机构简单、工作可靠、调整维修方便；结构结构：采用下置式，四气门：采用下置式，四气门 结构型式。由定结构型式。由定 时齿轮，凸轮轴、时齿轮，凸轮轴、 滚轮摇臂、挺杆等滚轮摇臂、挺杆等 部分组成部分组成4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造气门间隙（冷态下气门间隙（冷态下进气门进气门 0.40 0.40mmmm0.050.05排气门排气门 0.45 0.45mmmm0.05 0.05 气门间隙气门间隙：发动机在冷态状态下，气发动机在

50、冷态状态下，气 门传动门传动 件之间配合间隙总件之间配合间隙总 和为气门间隙和为气门间隙 请问济柴的气门间隙？请问济柴的气门间隙？ 供给系统供给系统润滑系统润滑系统冷却系统冷却系统点火系统点火系统起动系统起动系统发动机由一个机体、两大机构和五大系统组成：发动机由一个机体、两大机构和五大系统组成： 一个机体一个机体两大机构两大机构五大系统五大系统4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造4、供给系统、供给系统 燃烧技术和进气控制技术是燃气发动机的关键技术，而最关键的是如何控制燃气与燃烧技术和进气

51、控制技术是燃气发动机的关键技术，而最关键的是如何控制燃气与空气的混合比，充分发挥燃气的优势。按照进气式区分，国内外具有代表性的燃气空气的混合比，充分发挥燃气的优势。按照进气式区分，国内外具有代表性的燃气发动机有下列四种：发动机有下列四种：1 1、机械控制混合系统、机械控制混合系统 燃气和空气按固定的比例，通过机械控制进入气缸。具有代表性燃气和空气按固定的比例，通过机械控制进入气缸。具有代表性 的进气系统是美国的进气系统是美国IMPCOIMPCO公司生产的等真空度膜片式混合器公司生产的等真空度膜片式混合器2 2、闭环电控混合器、闭环电控混合器 采用先进的电子控制系统、能够提供精确控制信号，通过步

52、进电机控制采用先进的电子控制系统、能够提供精确控制信号，通过步进电机控制 燃气流量，实现对空燃比精确控制，使发动机在不同工况下，甚至气体燃气流量，实现对空燃比精确控制，使发动机在不同工况下，甚至气体 成分变化的情况下，均能在理论混合比范围内工作。成分变化的情况下，均能在理论混合比范围内工作。3 3、电控多点顺序喷射系统、电控多点顺序喷射系统 目前多采用各缸进气歧管多点喷射技术。目前多采用各缸进气歧管多点喷射技术。4 4、机械喷射系统、机械喷射系统 在每个缸上安装一个机械喷射阀，采用机械驱动方式，实现定时开启在每个缸上安装一个机械喷射阀，采用机械驱动方式，实现定时开启 和关闭燃气喷射阀门，对进气

53、进行定时和定量控制，从而控制空燃比。和关闭燃气喷射阀门，对进气进行定时和定量控制，从而控制空燃比。4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造4、供给系统、供给系统 我厂成功地研发了闭环电控混合系统使得该燃气机可适应低甲烷浓度气体，我厂成功地研发了闭环电控混合系统使得该燃气机可适应低甲烷浓度气体，燃气机空燃比的控制技术，处于国内领先地位。燃气机空燃比的控制技术，处于国内领先地位。特点特点：1、燃气进气压力可为常压，不需要单独对气体进行加压、燃气进气压力可为常压，不需要单独对气体进行加压 2、能适用如沼气、发生炉煤气、低浓度瓦斯气、高炉煤气等可燃气体、能适用如沼气、发

54、生炉煤气、低浓度瓦斯气、高炉煤气等可燃气体进气流程进气流程空气空气电控混合器电控混合器增压器增压器中冷器中冷器蝶门蝶门进气管进气管气缸气缸排气管排气管燃料燃料调压阀调压阀消音器消音器请问中冷器的作用和满载时增压器的转速请问中冷器的作用和满载时增压器的转速4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造4、供给系统、供给系统电控混合器应具有三个方面的功能：电控混合器应具有三个方面的功能：1 1、控制混合气进入发动机的量，、控制混合气进入发动机的量， 以适应负荷的变化；以适应负荷的变化；2 2、保证燃气和空气混合均匀；、保证燃气和空气混合均匀；3 3、控制混合气的浓度，以满

55、足燃烧和发动机性能的要求；、控制混合气的浓度，以满足燃烧和发动机性能的要求；1 1、电控混合器、电控混合器2 2、气体燃料的控制、气体燃料的控制发动机负荷发生变化时，由调速器同时调整气体燃料与空气量，改发动机负荷发生变化时，由调速器同时调整气体燃料与空气量，改变燃料供应通道控制阀开度来控制燃气的进气量，使空燃比保持在变燃料供应通道控制阀开度来控制燃气的进气量，使空燃比保持在合适范围以控制功率输出。合适范围以控制功率输出。请问以上是哪种发动机的进气控制系统？济柴/胜动？4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造请问以上控制器的名称是什么？4.12V1904.12V1

56、90系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造1、保证燃气供给系统的压力稳定；温度、湿度、流量、固体物颗粒度及硫、保证燃气供给系统的压力稳定；温度、湿度、流量、固体物颗粒度及硫化氢满足要求。化氢满足要求。2、燃气供给系统引起的问题：启动困难；发动机熄火；发动机爆震；发动、燃气供给系统引起的问题：启动困难；发动机熄火；发动机爆震；发动机功率不足；消耗量变高；活塞、气缸套、轴瓦、增压器零件超常磨损。机功率不足；消耗量变高；活塞、气缸套、轴瓦、增压器零件超常磨损。3、燃烧产生热能的大概分配、燃烧产生热能的大概分配4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造4.12V1904

57、.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造5、润滑系统、润滑系统 在各摩擦表面覆盖一层润滑油（机油），使金属各表面之间隔一层很薄的油膜，形在各摩擦表面覆盖一层润滑油（机油），使金属各表面之间隔一层很薄的油膜，形成液体摩擦，这就叫做润滑。可靠地润滑可以大大减少摩擦阻力，功率消耗降低，零件成液体摩擦，这就叫做润滑。可靠地润滑可以大大减少摩擦阻力，功率消耗降低，零件磨损减轻，延长机器的使用寿命。磨损减轻，延长机器的使用寿命。12V190系列的发动机采用了复合式润滑、湿式油底系列的发动机采用了复合式润滑、湿式油底壳润滑

58、系统。主油道压力为壳润滑系统。主油道压力为400800KPa（0.40.8MPa）。）。润滑系统的作用润滑系统的作用1）减摩作用）减摩作用 减轻零件表面之间摩擦，减少零件的磨损和摩擦功率损失减轻零件表面之间摩擦，减少零件的磨损和摩擦功率损失2）冷却作用）冷却作用 通过润滑油的循环过程，带走零件所吸收的部分热量通过润滑油的循环过程，带走零件所吸收的部分热量3）清洗作用）清洗作用 润滑油循环过程中不断带走因零件损失所产生的金属细屑和其他杂质润滑油循环过程中不断带走因零件损失所产生的金属细屑和其他杂质4）密封作用）密封作用 利用润滑油的粘性，附着零件表面，从而提高零件的密封效果利用润滑油的粘性，附着

59、零件表面，从而提高零件的密封效果5）防锈作用）防锈作用 润滑油附着零件表面，防止运动零件表面与水分、空气接触而发生氧化润滑油附着零件表面，防止运动零件表面与水分、空气接触而发生氧化润滑系统的组成润滑系统的组成 由油底壳、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、离心滤清器、预供油泵及润滑管由油底壳、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、离心滤清器、预供油泵及润滑管 系等部件组成系等部件组成1 1、旋下螺母，松开六方扁螺母。、旋下螺母，松开六方扁螺母。2 2、当油压偏低时，应向下旋入，将压力调高；当油压偏高时，、当油压偏低时，应向下旋入，将压力调高；当油压偏高时， 应向上旋出，将压力调低。应向上旋出，将压力调低

60、。3 3、油压调节正常后，用扳手固定调节螺钉的位置，、油压调节正常后，用扳手固定调节螺钉的位置，4.12V1904.12V190系列发动机的总体构造系列发动机的总体构造调压阀的调整调压阀的调整单向单向- -调压阀是由单向阀和调压阀部分构成。在起动前向系统预供油时，调压阀是由单向阀和调压阀部分构成。在起动前向系统预供油时，防止机油沿机油出油口流回油底壳；工作时调节润滑系统内机油压力，防止机油沿机油出油口流回油底壳；工作时调节润滑系统内机油压力，使其在规定的范围内。使其在规定的范围内。发动机起动前，单向阀阀门在自身重力作用下，落在阀体座孔下端发动机起动前，单向阀阀门在自身重力作用下，落在阀体座孔下