定埠大桥钢便桥专项安全方案

1、镇江路桥 S246溧水县城至苏皖省界公路定埠大桥高淳定埠桥施工项目GCDB-SG1标定埠大桥钢便桥专项安全方案江苏省镇江市路桥工程总公司高淳定埠桥施工项目GCDB-SG1标项目经理部二一三年五月目 录一、工程概况-二、编制依据-三、安全生产管理目标-四、安全生产组织机构及职责分工-五、钢便桥施工安全措施-六、钢便桥安全验算-七、应急预案-第 2 页一、工程概况定埠大桥连接安徽省郎溪县和江苏省高淳县定埠镇，位于S246溧水县城至苏皖省界公路省界段，路线长1.551km，系S246溧水县城至苏皖省界公路已竣工段与安徽省顺接路段，该桥跨越芜申运河规划三级航道。为保证施工顺利开展，保障施工期间人员、物

2、资和各种机械设备进场及场内作业，我们将沿主线右幅修建宽5m的施工便道，北侧与地方现有道路相通。施工便道结构层为10cm泥灰结碎石+40cm6%灰土+20cm原地面翻松掺6%石灰处理。为保证南北施工便道贯通，搭设4跨（10m+21m+18m+14m）总长63m、桥面净宽4 m的贝雷架钢便桥跨河，便桥下部桥墩采用4根45cm钢管桩群桩基础，型钢盖方形成支撑平台，桥台采用C30混凝土扩大基础。钢便桥分布如下表：序号桥梁中心里程桥名涵名便桥长度（m）便桥跨数(n)1K44+885-K44+948定埠大桥634施工图设计说明中描述土体工程地质特征分述如下：层素填土：灰黄色，稍湿，松散稍密，以粉质黏土为主

3、，含植物根系。间断分布，大多地段缺失。该土层底埋深0.502.20m、平均1.38m；层底标高3.805.70m、平均4.66m；厚度0.502.20m、平均1.38m。工程地质条件较差。层粉质黏土：黄灰色、灰黄色，可塑，局部夹砂，含铁锰质侵染，局部为黏土。均有揭露、普通分布。该层土层底埋深11.3019.30m、平均15.65m；层底标高-14.40-6.94m、平均-10.46m；厚度7.1019.30m、平均12.68m。土层具中压缩性、工程地质性能一般。推荐承载力基本容许值fa0=280kPa，摩阻力标准值qik=60kPa。-1层粉质黏土：灰色、灰黄色，软塑，局部夹砂，含铁锰质侵染，

4、大多数孔有揭露，局部地段缺失。该层土层底埋深7.7015.50m、平均11.04m；层底标高-10.40-2.90m、平均-5.72m；厚度0.504.90m、平均3.18m。土层具中压缩性、工程地质性能一般。推荐承载力基本容许值fa0=180kPa，摩阻力标准值qik=45kPa。层粉砂：灰黄色，饱和，稍密中密，分选性好，局部夹较多中砂，含云母碎屑，夹粉质粘土薄层。大多数孔有揭露，局部地段缺失。该层土层底埋深15.8020.80m、平均18.63m；层底标高-14.60-11.44m、平均-13.12m；厚度1.404.60m、平均2.76m。土层具中压缩性、工程地质性能一般。推荐承载力基本

5、容许值fa0=150kPa，摩阻力标准值qik=40kPa。层残积土：黄褐色，饱和，中密密实，以黏土为主，混砂粒及风化岩块。间断分布，大多数地段缺失。该层土层底埋深19.1021.60m、平均20.27m；层底标高-14.80-13.10m、平均-14.17m；厚度0.802.30m、平均1.30m。土层具中等压缩性、工程地质条件一般。推荐承载力基本容许值fa0=300kPa，摩阻力标准值qik=80kPa。1层强风化泥岩、砂质泥岩：棕红色，岩芯呈碎块状，柱状，泥质结构，局部砂质含量高，层状构造，敲击易碎，浸水软化。分布较普遍，仅少量孔缺失。该层土层底埋深22.8028.10m、平均24.56

6、m；层底标高-22.10-17.60m、平均-19.22m；厚度2.809.00m、平均5.75m。工程地质性能较好。推荐承载力基本容许值fa0=380kPa，摩阻力标准值qik=80kPa。2层中风化泥岩、砂质泥岩：棕红色，岩芯呈短柱状，长柱状，泥质结构，局部砂质含量高，层状构造，敲击声脆，局部易碎，浸水软化。分布较普遍，仅少量孔缺失。该层土层底埋深45.0053.20m、平均46.77m；层底标高-46.00-39.50m、平均-41.43m；厚度19.4025.90m、平均22.21。工程地质性能较好。推荐承载力基本容许值fa0=500kPa，摩阻力标准值qik=100kPa。二、编制依

7、据1、现行施工设计标准2、现行施工安全技术标准3、S246溧水县城至苏皖省界公路定埠大桥桥梁设计及地质资料4、公路施工手册桥涵（人民交通出版社2000.10）5、设计院对钢便桥施工指导性建议6、现场踏勘、调查及测量三、安全生产管理目标本工程安全目标规划：贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，实现“五杜绝”：杜绝重大死亡事故，杜绝多人伤亡事故，杜绝重大机械事故，杜绝重大交通事故，杜绝重大火灾事故。员工因工负伤率控制在0.5以下四、安全生产组织机构及职责分工1、组织机构项目经理：王 洪项目副经理岳 啸项目总工刘林 蒋 云 剑 安质科 陈 林 江 桩基队 杨 金 良 安装队 王 阿 发 机

8、料科 朱 旭 文 现场负责 姜 浩 波 综合科 葛 飞 鹏 现场技术 杨 珂 2、职责分工：项目经理：负责总体组织协调项目副经理：负责现场施工、关系协调项目总工：负责技术质量、施工计划的落实综合科：负责后勤、安全标志的制作安质科：负责现场安全指挥、文明施工安质科：现场质量检查机料科：负责材料的准备、运输、堆放现场负责：负责机械设备、进场材料协调打桩队：负责钢管桩施工安装队：负责横梁焊接、贝雷片安装、桥面系施工现场技术：负责现场测量5、 钢便桥施工安全措施1、提前与高淳区航道、海事部门取得联系，并按行政审批程序上报水上施工申请，办好各项开工手序，包括海事、航道等部门的相关手序，做到有法可依。经审

9、批获得许可后方可开始组织水上施工。2、充分做好前期准备工作，开工前组织工程管理人员、技术人员及现场施工人员熟悉图纸，了解施工方案，严格执行各级技术检验复核制度，每天检查方案执行情况。3、便桥施工时，请海事部门协助航道管理，吊装过程中限制过往船只通行。4、钢管桩、型钢、贝雷片使用前，必须经检查验收，报请总监办检查合格方可使用，如有质量不符合要求的不得使用。5、构件吊装和安装须遵守相关安全操作技术规程，并要对每一个相关操作人员进行现场安全交底，确保施工安全。所有水上作业人员均配备安全帽、救生衣、防滑胶鞋、安全带等安全防护用品，保证施工和人身安全。6、在1#、2#墩位置设置3排钢管桩，上下游3m处各

10、布置一便桥防护桩结构，具体做法为用3根45钢管桩桩呈三角形布置锤击进航道冲刷层下，三角形边长为2m，用钢筋连接，并在防护桩结构上安设夜间警示灯和反光标志。在便桥上下游设置警示标志，内容包括限高、限速，前方施工、注意安全，字体采用反光漆。7、遇大风天气风力6级以上时停止一切水上作业，所有水上设施采取有效措施保护和固定。8、为保证便桥承载安全，须严防超重汽车上桥，便桥路口设置限载牌，限载轴重50t。9、便道路口设置限速牌（限速10km/h），严禁汽车速度过快造成其他不安全因素。10、全桥需24小时专人看护，保证限载、限速、限宽的严格执行及桥身、关卡安全，在便桥两端入口处设置“非施工人员及车辆禁止通

11、行”的标志，以提醒村民绕道通过。11、全桥两侧设置1.2M高护栏，用密目式安全网完全覆盖，并在上方挂设夜间红灯用来警示过完车辆和船只。12、便桥贯通后，将组织交通运输局、总监办领导进行总体验收和审查，对提出的问题将整改到位。12、加强对全桥观测、记录，前期每周一次对全桥进行测量观察，对全桥的沉降、偏位进行记录，待稳定后每月测量一次。13、观测的同时对全桥拼装点、焊点焊缝及各型材检查一次，如发现关键焊点焊缝生锈老化、关键型材明显形变，临时封闭交通，采取补强措施。6、 钢便桥安全验算根据钢便桥的设计标准和使用功能，结合主桥施工需要，确定设计以通过10m3砼运输车以及S200型钻孔灌注桩旋挖钻机通过

12、即可。砼运输车自重17t到20t，10m3砼约25t，计算时砼运输车荷载荷载按51t考虑；S200型钻机按80T考虑。结构形式如下：1、根据定埠镇团结桥的高度及宽度设置钢便桥的底标高为+7.0m，过河一跨的跨度为21m，同时在主临时支墩钢管桩外侧沿航道方向设置钢管护桩，护桩两端设置钢管群桩防撞墩，墩顶设置警示灯，护桩上设置红灯等通航安全设施，从而确保施工期间的航道安全、畅通。团结桥的简易断面图如下：2、钢便桥采用321型贝雷梁钢结构，搭设4跨（10m+21m+18m+14m）总长63m，桥面净宽4米。3、桥墩基础采用450mm钢管桩（=10mm），每墩8根，钢管桩中心间距1m，入土深度最浅处为

13、5.5m，打桩时严格控制桩身垂直度，确保钢管桩的施工质量。4、钢板上横向布置双拼25#工字钢，长度为2m，两根横向工字钢上纵向布置双拼25#工字钢的分配梁，长度为8m；对拼后每隔0.5m采用钢缀板焊连，桩顶横向设置限位钢板。5、底层分配梁顶面布置贝雷梁，每侧按双排单层布置，贝雷梁下面设置加强弦杆，横向间距为45cm，中间部分每隔3m用支撑架联结；贝雷梁上设置双拼I27工字钢横向分配梁，间距1.5m；顶层分配梁上采用满铺10cm厚的压花桥面板形成桥面系。6、桥台基础采用C30混凝土基础，厚度1.0m，宽度1.5m，长度7.0m，台身高度为1.5m,长度为6.0m，宽度为0.8m.桥台基底采用50

14、cm厚8%石灰土夯填，基底承载力不小于177.6kpa。第 24 页 共 25 页钢便桥结构计算1、设计说明1、该桥在使用期间主要用于运输混凝土及施工机械等，设计计算混凝土罐车最不利的情况作为计算模型，最大载重车辆按51t考虑；冲击系数按1.3计算。2、本计算书拟对钢便桥进行如下简化验算：对单跨（最大跨径21m）便桥的纵、横梁均按正交简支梁进行计算。连接件、斜撑等起稳定作用的附属构件不作受力计算。3、行车要求：车辆通过便桥是必须限速匀速前进，不得在便桥上急刹车；便桥上同时只能通行一辆车，行车必须沿指定路线，车轮不得超出标示界限。 2、荷载确定桥面荷载考虑以下三种情况：便桥使用中最重车辆10m的

15、混凝土运输车以及SR200型钻孔灌注桩旋挖钻机的荷载。1台10m的混凝土运输车车辆荷载的立面及平面如下（参考车型：东风大力神10m3）：荷载平面图荷载立面图其中：P1=9T P2=P3=21T 合计：51TSR200型旋挖钻机荷载的立面及平面如下：SR200型旋挖钻机重量按80T计算2、钢弹性模量Es=2.1105MPa3、材料容许应力 3、主梁强度验算在使用工况下，便桥主要受车辆荷载和自重的作用，在跨中处产生最大弯矩。根据装配式公路钢桥使用手册，双排单层加强贝雷桁架的允许内力：M=3375kNm，Q =490.5kN，贝雷梁截面惯性矩I=1154868.8cm4，截面抵抗弯矩W=15398.

16、3cm3，弹性模量E=2.1105MPa。EI=2425224.5KN*m2。3.1 砼运输车作用下贝雷架计算1、计算简图取跨径最大21m为验算单元，当汽车两个后轴位于跨中时为最不利状态。2、计算荷载单跨贝雷梁数量为28片，加强弦杆为56根，42根分配横梁，35片桥面板恒载：活载：P1=90KN，P2=210KN，P3=210KN根据结构力学求解器求得活载内力得：轮式荷载作用下弯矩图轮式荷载作用下剪力图Mmax=3046.11KN.m1.3=3960 KN.m 33752=6750KNmFmax=409.38KN1.3=532KN490.52=981KN结论：在轮式荷载作用于最不利位置时，单层

17、双排加强型贝雷桁架能满足强度要求。3.2 履带旋挖机作用下贝雷架计算1、计算简图为简化计算，取跨径最大21m为验算单元，当履带中心位于跨中时为最不利状态。2、计算荷载单跨贝雷梁数量为28片，加强弦杆为56根，42根分配横梁，35片桥面板恒载：活载：根据结构力学求解器求得活载内力得：履带荷载作用下弯矩图履带荷载作用下剪力图Mmax=4455.88KN.m1.3=5792.64KN.m 6750KN.mFmax=534.37KN1.3=694.68KN819KN结论：在履带荷载作用于最不利位置时，单层双排加强型贝雷桁架能满足强度要求。4、主梁挠度验算 1、轮式荷载 根据建筑结构静力计算手册中公式计

18、算 活载作用下跨中挠度： 恒载作用下跨中挠度： 最大挠度：f=2.9+0.67=3.57cm2100/400=5.25cm 2、履带荷载 根据建筑结构静力计算手册中公式计算 恒载作用下跨中挠度： 活载作用下跨中挠度： 最大挠度：f=0.67+4.18=4.85cmPmax=182+1.33210=195.3KN。故管桩的承载力符合要求。9、桥台基底承载力验算基底荷载：基底承载力：七、应急预案1、应急领导小组由本项目部有关负责人组成组长：王洪常务指挥：岳啸、刘林现场指挥和组员：姜浩波、杨珂、蒋云剑、王阿发、杨金良、葛飞鹏 2、应急领导小组分工及职责通讯联络组组长由王洪担任（电话139061018

19、97），配备1个成员。通讯联络组的职责：事故发生后立即通过内线电话告知所有员工事故发生的位置及性质，并根据事态严重程度发出紧急疏散指令；汇总各方面的信息，传达上级指令。消防灭火组由岳啸担任组长（电，其它成员由义务消防队队员担任。消防灭火组的职责：灭火组平时应当训练有素，灭火救援技术能力过硬，一旦发生事故可迅速赶赴现场进行灭火救灾；如遇事态严重无法依靠自身能力消灭火灾，则应采取隔离、抑制等方法将火灾控制在一定范围内为公安消防队的增援争取时间。现场救护组组长由葛飞鹏担任（电，配备多个成员。现场救护组的职责：救护组成员应当掌握基本的卫生急救知识，在

20、事故发生后负责对现场受伤人员进行救治，并扶持他们转移至安全区域，对伤情严重者应立即通过通讯组向医院求救，将伤者护送往医院。交通疏导、疏散组组长由蒋云剑担任（电，成员由高留发、董束俊组成。交通疏导、疏散的职责：交通疏导成员必须精确掌握施工现场各场所，各部位安全疏导线路和方向，在事故发生后正确有序地引导本部门人员向安全区域疏散，并负责维持良好的现场秩序。现场抢修组组长由姜浩波担任，其它成员由施工班组长、电工担任。现场抢修组负责抢修被事故破坏的设备、道路交通设施、通讯设备设施。负责修复用电设施或敷设临时线路，保障用电，维修各种造成损害的其他急用设备设施。为救援行动提供物质保

21、证（包括应急抢险器材、救援防护器材、监测器材和指挥通信器材等）。3、应急反应预案（1）事故发生后，事故现场有关人员应当立即向本单位负责报告；单位负责人接到报告后，应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。（2）现场事故应急处理A、火灾事故应急处理及时报警，组织扑救。当火灾发生时，当事人或周围发现者应立即拨打火警电话119，并说明火灾位置和简要情况。同时报告给值班人员和义务消防队进行扑救。集中力量控制火势。根据现场情况，利用周围消防设施迅速进行灭火。消灭飞火。组织人力密切监视未燃尽飞火，防止造成新的火源。疏散物资。安排人力物力对没被损坏的物品进行疏散，减少损失，防止火势蔓延。注意人身安全。扑救过程中，防