沥青冷再生碾压工艺方案.docx

1、编制：审核：批准：中交第一公路工程局有限公司二零一四年六月1/28目录第一章编制依据及说明 11.1 编制说明11.2 编制依据11.3 编制原则1第二章工程概况 1第三章工程特点 1第四章总体方案13.1施工顺序23.2工艺流程33.2施工计划3第五章施工前准备工作 35.1人员投入45.2机械设备投入45.3 材料及配合比 4 第六章 施工技术方案及处理措施 56.1 拌和56.2运输66.3摊铺76.4碾压86.4 接缝处理 96.4 养 生9第七章质量保证措施 9第八章安全生产保护措施 11第九章文明施工保护措施 16第十章附表182/28沥青稳定碎石施工方案一 编制依据及说明1.1

2、编制说明本方案编制的范围为南昌至樟树高速公路改扩建工程AP3合同段（ K72+500K86+800）沥青冷再生上基层层施工，若经过项目办、驻地办批准，则适用于本合同段所有沥青冷再生上基层层施工。1.2 编制依据1南昌至樟树高速公路改扩建工程招标文件技术规范。2南昌至樟树高速公路改扩建工程AP3合同段施工图及设计文件。3公路沥青路面施工技术规范JTJ F40-2004 ；4. 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004 ；5. 公路沥青路面再生技术规范 JTJ F41-20086. 公路路面基层施工技术规范 JTJ034-20007国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地安保、人员健康

3、、 劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。8我公司现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。9. 江西省高速公路项目标准化管理指南1.3 编制原则1遵守合同文件各项条款要求，兑现合同承诺，认真贯彻业主、监理的指示和要求。2严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。3坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。4合理安排施工工序，科学组织、突出重点和亮点、勇于创新。5. 认真理解和贯彻项目办“全力创造新昌樟高速公路改扩建运行典范工程，实现工程质量零缺陷，安全事故零发生，项目管理零距

4、离，执行决策零折扣，保安全 保畅通 保施工”的建设目标要求的精神 。1/28二 工程概况江西南昌至樟树高速公路改扩建工程AP3标段为起讫桩号K72+500-K86+800,路线全长 14.3km，为原昌樟高速路面的改造和加宽工程。原老路一、二车道沥青路面再生利用做为路面基层上基层使用。三工程特点、难点及对策3.1 、工期紧，交通转换次数多，生产要素投入集中，进度控制压力较大；江西省是一个相对多雨的地区， 降雨多集中在 4-6 月，且是全年降雨总量的50%，有效工期较短，生产要素投入集中，施工进度压力较大；针对以上施工特点， 我单位派有丰富施工经验的施工管理人员组建项目经理部，同时拟选派专业路面

5、施工队伍和先进的施工机械设备进入施工现场组织施工，同时根据本工程的实际情况制定切实可行的施工进度方案以确保总体工期的顺利实现。 3.2 24 小时不中断交通施工、车辆通行压力较大，施工组织及安全管理难度较大：南昌至樟树高速公路是江西省“三纵四横”公路网主骨架的重要路段，也是江西省连接周边省份、加强对外联系，对接长珠闽、融入全球化的跨省高效公路运输大通道的咽喉要道，交通流量非常大。为保全线交通畅通，全线各施工单位采取连动施工，施工过程中要经过多次交通转换，而且各个标段施工要按严格照全线预先设计的总体施工组织方案规定的路段和时间同步才能完成，因此各施工单位相互制约，不中断交通施工，不可预见性因素很

6、多，施工组织和安全管理难度很大。因此在施工中我们加强与各方沟通协调，提前作好交通组织方案及交通安全管理方案，在制订交通组织方案时从大范围路网的角度出发，而且要与各阶段的施工计划和施工组织相结合，努力降低各方面干扰因素，保证安全施工和安全畅通两不误。3.3 、再生技术目前在我国应用较少，没有较成熟的施工经验。四总体施工方案4.1 施工顺序根据业主 2013 年 9 月份下发的总体施工计划要求， 本合同段共划分其中肖江大2/28桥至临江互通区为一个施工区；肖江桥至起点是一个区，本合同段内施工顺序为，先施工右幅，然后再完成互换施工。4.2 工艺流程基层验收测量放样及施工准备混合料拌和（厂拌）混合料运

7、输混合料摊铺碾压交通管制（养生）质量验收4.3施工计划计划 2014 年 6 月开始施工，至 2014 年 9 月完成柔性基层施工。根据总体施工布置， 我们标段左设置一台4000 型拌和机，单台产量为 320t/h ，按有效工作日工作12h 计算 , 每天可铺筑0.9Km,右幅主线去掉构造物长为13.5Km,15 个工作日可以完成右幅沥青再生层施工任务, 满足施工进度要求。五施工准备5.1 人员投入：施工前根据施工生产需要配备业务熟练责任心强的人员， 并在施工前进行详细的技术交底，交底内容包括：各个作业面上的人员配备、联系方式；施工工序及施工工艺、施工质量控制要点、安全文明施工等多方面内容。表

8、一：主要施工人员一览表序号姓名职务职责及工作范围备注1王洁项目经理全面负责2蓝柳海项目总工全面技术、质量3闫京立生产副经理现场生产、安全4刘永胜试验室主任试验检测5王明海工程部长资料和现场技术6鱼亚轮测量队长测量放样及高程控制7文清旭安保部长现场安全及环保8杨爱玲材料、机械部长材料管理、机械调配5.2 主要施工机械及设备3/28根据业主要求并结合我项目制订的施工进度计划配备满足施工要求的机械设备，开工前提前对机械设备进行试运行，同时施工过程中加强对施工机械的维修和保养工作，保证施工机械设备完好率。表二：主要机械一览表机械设备名称设备型号数量备注摊铺机陕西中大 DT18001双轮双振压路机沃尔沃

9、 DD1302双轮双振压路机戴纳派克 CC624HF1胶轮压路机陕西中大 YL373沥青拌合楼北京 SLPR4000型1装载机晋工 50型4装载机龙工 LG952H1沥青储罐50T8自卸车后八轮 25T15水 车8t 自喷式2切割机12 马力15.3 、主要测量仪器表三：主要测量仪器使用一览表仪器名称生产厂家规格数量状况数量全站仪拓普康332N1 台新购1 台自动安平水准仪苏一光DSZ22 台新购2 台5.4 各种原材料及配合比1、乳化沥青、外掺粗集料、沥青铣刨料（RAP）、矿粉等所有材料已经过检测合格，符合规范所规定的质量要求。2、冷再生配合比采用乳化沥青用量为3.5%，矿粉掺量为 2%，水

10、泥掺量 1.5%,最佳含水量为 3.5%, 矿料组成比例如下表。RAPRAPRAP新料矿粉3023351020- 55-1010-3010-205.5 技术准备情况1、整体施工计划安排、实施性施工组织设计、图纸审核、导线点水准点的交4/28接与复测工作均已完成，并上报经有关部门审批完毕。2、组织一线工作人员、现场技术人员进行技术交底和安全交底工作。5.6 下承层准备：在进行沥青冷再生基层施工作业前应对下承层进行彻底清扫。清扫过程采用人工和风力灭火机、水车相结合，要求清扫干净彻底。在清扫干净的下承层应至少能满足一天的沥青路面施工，并做好交通管制，严禁二次污染。5.7 测量放样：1、我标段沥青冷再

11、生的摊铺，采用感应器走钢丝的方法控制高程。在开始摊铺的前一天按照每隔10 米放出中桩及边桩，并计算下面层宽度、横坡度。2、每隔 10 米按照中边桩打好导向控制线支架，根据松铺系数（1.25-1.26 ）算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线，将钢丝用紧线器拉紧并逐桩用铁丝固定，钢丝拉力不小于100KN。六、沥青冷再生施工及施工过程质量控制(后附施工工艺流程图 )混合料拌和采用4000 型全自动间歇式拌和机进行拌和，骨料配料精度0.2%，沥青配料精度 0.1%，并设有计量落差自动补正系统，拌和产量为320T/h 。拌和楼具有防止矿粉飞扬散失的密封性能，配备除尘设备。拌合楼具有自记设备，

12、 在拌和过程中能逐盘采集并打印各个传感器测定的材料用量、沥青混合料拌和量等参数。6.1 、拌和机参数调整：拌和前要仔细检查拌和机的性能及各参数。冷料仓应加设挡隔板且装载机料斗的横向尺寸应小于冷料仓横向尺寸。在供料工程中，随时检查有无窜料、料门大小及振荡器的频率和振幅是否符合要求、矿粉仓有无起拱现象。检查电脑自记系统，确保每个台班结束时打印一个台班的统计量，进行沥青混合料生产质量及铺筑厚度的总量检验，如有异常波动时应分析原因，解决后再行生产。冷再生混合料的拌和是将RAP 料、新集料、乳化沥青、矿粉、水泥、水等按照试验确定的生产配合比，应用冷再生沥青混合料拌和设备进行拌和加工，得到乳化沥青再生混合

13、料的过程。所有料斗、乳化沥青添加装置、水箱、罐仓应装配高精度电子动态计量器，并经现场标定使之满足生产控制精度要求。拌和出来的再生混5/28合料应均匀，混合料呈褐色、无花白料、无液体流淌、无粉料结块成团现象，施工和易性良好。拌和后的再生混合料不宜进行储存，须马上运送至施工现场。6.2. 乳化沥青厂拌冷再生混合料的拌制生产过程中，应注意以下事项：6.2.1 生产前通知试验室进行料场取样，实时检测料场旧料及新集料的含水量，从而根据总用水量计算出应加水量。6.2.2 由于旧料级配的离散性较大，有可能出现拌和过程中的预湿或裹覆的不稳定情况出现，因此应有专门技术人员现场进行实时观测，随时根据拌和情况进行水

14、量及乳化沥青用量的微调，保证出厂再生混合料的质量。6.2.3 在向运输车内装载混合料时，不宜超载，不宜集中堆积，防止混合料中粗细集料离析。当拌和设备中途发生故障时，应立即通知汽车将已卸入汽车内的混合料送到工地。6.2.4 拌和机停机前，应及时清理拌缸和传输皮带，同时放空RAP 料仓避免高温天气时 RAP 粘结成块堵塞料仓。6.2.5 完整填写好设备运转记录、生产过程记录，统计各种材料用量，对混合料实行总重量控制。6.2.6 试验室在每天生产过程中至少取样一次，若过程中有配比的微调， 即时取样，也可以根据情况增加取样次数，取样至试验室后成型试块做规范要求的各项性能指标试验。6.3 运输运输车辆在

15、每天开工前， 要检验其完好情况， 装料前应将车厢清洗干净 ,并刷上隔离剂以防止粘车。运输车辆数量 (25 辆 )一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场， 车上的混合料应覆盖， 减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除；当车内混合料不能在有效时间内运到工地摊铺压实，必须予以废弃。装车检验：从拌和机向运料车放料时，每卸一盘混合料应挪动一下车位，采取一点式，分两层装料，装料顺序为前、后、中，以减少混合料的离析。混合料出场时应逐车检测混合料的重量，记录出场时间，签发一式三份的运料单，一份存拌合6/28站，一份交摊铺现场，一份交司机，便于质量跟踪

16、检查。注意事项：a、拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆乳化沥青结合料为度，并经试拌确定。每盘拌和时间控制在45 秒为宜（其中干拌时间不得少于2s）。（乳化沥青用量最佳的拌和料表面黑色略带棕色光泽，装在车上不塌，不离析）b、混和料分堆卸入车箱内，且应每卸一盘混合料挪动一下汽车位置，以减少离析现象。c、应将仪表控制盘显示的沥青用量和材料用量与实际消耗量对比统计分析，得出相关系数指导生产。d、工作人员应及时完整填写运转记录、生产过程记录、事故记录。混合料质量检查：a、不离析、不结块成团，如发现异常及时调整处理。b、跟踪检测混合料级配、油石比等指标。6.4 摊铺为了确保摊铺质量，我项目专

17、门购置了一台陕西中大DT1800 型摊铺机，进行沥青冷再生基层施工，该机械具有功率大，抗离析效果好、特别是初始压实功大等特点。我单位在东北绥北高速公路、 湖北等多条高速公路中均有过成功施工的经验。6.4.1摊铺机结构参数的调整与选择。 . 熨平板宽度的调整熨平板宽度通过液压伸缩的方式调节至 17.8m（右幅上基层宽度为 18.1m, ）。接熨平板的长度必须与螺旋送料器和振捣梁对称相对应，并检查接长后熨平板底板的拱度和整体刚度。熨平板侧边有应留 15cm的间距，以防止摊铺机碰撞路缘石。 . 熨平板拱度的调整摊铺机熨平板的拱度包括两方面：整个熨平板的拱度（左右拱度）与熨平板前缘和后缘的拱度。整个熨

18、平板的拱度可按摊铺混合料的路拱横坡进行调整，它的目的是保证铺筑的沥青混合料满足路面横坡度的要求。调整后进行试铺，必要时再进行二次调整。. 机械加长熨平板工作仰角的调整（摊铺厚度11.0cm 的确定）7/28熨平板仰角的大小取决于沥青混合料的摊铺厚度，工作仰角改变厚度也相应发生改变。要保证沥青的摊铺厚度，在每次摊铺前都要进行调整仰角初始值。中大DT18000型摊铺机是通过自动找平装置来实现准确的摊铺厚度。按照给定的初始仰的标尺数值来设定初始仰角，依靠灵敏度很高的自动调平装置来控制工作角的瞬时变化，以保证摊铺平整度。施工过程中都要经常根据实际使用的沥青再生混合料数量，计算按设计厚度应摊铺的面积与实

19、际摊铺的面积之间的差别、与设计厚度与实际平均厚度之间的差别，作进一步分析后就可以决定是否调整当前的厚度。. 布料螺旋与熨平板前缘间距的调整熨平板与布料器间的距离变化将引起熨平板前堆料高度的变化，影响摊铺质量。熨平板前缘与布料器之间的距离的调整范围在机器结构上已经固定，为5cm左右，该调整应在其它调整全部完成后才能进行。上基层厚度为 11cm,所以将熨平板与布料器间的距离调节到中间位置。. 螺旋布料器高度的调整螺旋布料器承担着左右横向连续均衡输送混合料的任务。为保证螺旋布料器工作的连续、均匀以及与设计路面厚度相适应，必须采用合适的布料厚度（堆积在熨平板导板之前的混合料）。上基层厚度为 11cm,

20、将螺旋布料器调节到中位（即螺旋布料器中心距离底面高度为 36.5mm。. 夯锤行程频率的选择正确的夯锤行程及频率，能在不同层厚、不同粒径、不同气温条件下，达到各种要求的压实度，甚至可达到到最终的压实度要求。夯锤的行程及频率选择时要根据摊铺的厚度、摊铺的材料类型、气温等因素，还要考虑摊铺速度的影响，最后以要求的夯振密实度来控制。夯锤的密实度是由双振捣梁行程及频率、平板的振动频率共同作用的结果。夯锤的行程及频率选择值可见下表。参 数摊铺厚度摊铺速度预夯行程主夯频率夯击频率振动频率（cm）（m/min）（mm）（ mm）（ hz）（ hz）沥青路面111.8542570刮料护板的调整8/28刮料板高

21、度不同，熨平板前部混合料的堆积高度也不同，从而影响进入熨平板下的沥青混合料的摊铺质量。经试验段最终确定中面层摊铺时刮料板下缘高出熨平板底平面的高度为14mm。6.4.2再生沥青混合料摊铺一般要求：在沥青混合料铺摊时，为了避免沥青混合料在施工碾压时往外拥挤，我标段已经提前做好路缘石和外侧路肩。采用一台陕西中大 DT1800 沥青摊铺机摊铺施工，摊铺机就位前，应调整好熨平板的宽度，熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将摊铺面拉出条痕，并检查熨平板的拱度，确保接缝处的平整度。松铺系数：采用非接触式平衡梁进行平速度控制，松铺系数设为1.25 。将摊铺机置于正确位置，根据摊铺宽度调整好熨平板宽

22、度，根据松铺厚度垫好垫块调试机器，使自动找平仪的传感器与上标尺坡度一致，并用横向拉线法校核。在摊铺机螺旋器将熨平板下充满混合料后，再次校核坡度，以减小误差。调整好熨平板仰角，夯锤振幅和振频，确保摊铺的混合料具有足够的初始密度。连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。摊铺机的摊铺速度根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度等因素按下式确定为最大不超过 1.0m/min 。V= 100QC60D WTQ拌和产量（ t/h ）W摊铺宽度（ m）T摊铺层厚度（ cm）C效率系数t/m 3）V摊铺机速度（ m/min） D 压实成型前沥青混合料密度（V=1004000.75602.19

23、118.10.111.2m摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡度，并对混合料总量与摊铺面积进行校核。6.4.2摊铺注意事项如下：、混合料中适度的水分可防止熨平板下的混合料发生“撕裂 ”、“脱空 ”等现象，出料时试验室应调整好混合料含水量，并根据天气情况及时调整施工配合比中含水量，以满足施工需要。9/28、初始摊铺前要调好熨平板高度、夯锤频率，以确保初始压实度达到终压的80%以上，熨平板无需加热，只是要预先涂好隔离剂，防止粘结。、摊铺机应缓慢、 均匀、连续不断地摊铺， 不得随意变换速度或者中途停顿。摊铺速度宜控制在 1m/min 的范围内。当发现摊铺后的混合料出现明显离析、波浪、裂缝、拖痕时

24、应分析原因，予以消除。、熨平板加宽铰接处的缝隙应仔细调节紧密，以防止摊铺后路面表面留下痕迹。、冷再生混合料的松铺系数和松铺厚度须在试验段的实际施工过程中测得。在开铺后，必须进行松铺厚度的测试， 以确保路面摊铺厚度和横坡度得到准确控制。每次测试应不少于两个横断面，每个断面上不少于三个点。在摊铺过程中，技术员应随时检查摊铺的松铺厚度，并及时通知操作手。、摊铺过程中要控制好料位传感器调程，使储料箱中的螺旋送料器始终埋入混合料不少于 3/4 高度，以减小在摊铺过程中冷再生混合料的离析现象。、雨天不能摊铺，若气温或下承支温度低于 10，也应停止摊铺。、开始摊铺前运料车要有 4-5 辆料车等候，以保证摊铺

25、连续进行。、运输车辆卸料时要停留在摊铺机前 20-30cm,挂空档禁止踩刹车，并要有专门人员指挥倒车卸车。6.5 碾压：目前冷再生压实常见的压路机组合方式为双钢轮初压、单钢轮压路机和胶轮压路机复压、双钢轮终压光面。而设计厚度都是11cm。通过昌樟线右幅施工经验总结发现当采用单一钢轮进行复压开始阶段会出现拥包，而随着复压进行过一阶段表面就会出现开裂现象，而开裂的现象最后只有依靠胶轮压路机数次碾压才能逐渐消除裂纹。而采用双钢轮初压胶轮复压双钢轮收面的组合方式就不会出现拥包和开裂现象。通过施工检测数据对比如下表：10/28乳化沥青冷再生混合料碾压方式（一）碾压阶段压路机类型及数量碾压方式及遍数初压双

26、钢轮压路机（2 台）前静后振2 遍双钢轮压路机（2 台）前后开振2 遍复压单钢轮压路机（2 台）前后开振2 遍轮胎压路机（2 台）静压 5遍终压双钢轮压路机（1 台）静压 1-2 遍乳化沥青冷再生混合料碾压方式（二）碾压阶段压路机类型及数量碾压方式及遍数初压双钢轮压路机（2 台）前静后振2 遍复压双钢轮压路机（2 台）前后开振4 遍轮胎压路机（2 台）静压 6遍终压双钢轮压路机（1 台）静压 1-2 遍压路机碾压速度（ km/h）压路机类型初压复压终压适宜适宜适宜双钢轮式压路机1.52.03.54.52.03.0单钢轮式压路机3.54.5轮胎压路机3.54.5乳化沥青冷再生混合料碾压方式碾压遍

27、数12345678碾压方式一压实度 (%)90.292.494.594.996.598.198.498.8碾压方式二压实度 (%90.292.294.295.796.797.998.598.711/28碾压工艺对比果效实压1009896碾压方式一94碾压方式二9290880246810碾压遍数从以上施工检测数据可以发现两种不同组合方式最终均能达到的压实要求，芯样基本一致 , 而采用双钢轮和胶轮二种压路机的组合方式平整度较采用双钢轮、单钢轮和胶轮三种压路机的组合方式要明显好一些。而采用第一种碾压方式中期压实度反而相对第二种方式的要稍小些 .。从压实功角度分析主要是由于设计厚度是11cm,双钢轮压

28、路机的压实功足以达到规范要求的压实效果，就碾压遍数来说，二种不同的碾压方式只是把单钢轮的碾压换成了双钢轮，胶轮碾压也只增加了一遍。其主要原因我们认为虽然单钢轮压路机由于自重高于双钢轮压实功大些，理论上简单的利用双钢轮代替单钢轮碾压遍数应该多一些，但由于单钢轮在碾压过程中由于从动轮在前方致使混合料出现推移致使原本已经形成相对稳定的结构二次破坏，而为了消除推移和开裂的影响就必然会相应的增加碾压遍数，这样无形当中就会大大降低的压实效果，所以单钢轮由于压实功高于双钢轮压实功的优势体现在碾压遍数上不是特别明显，这也就是为什么碾压遍数没有增加太多的主要原因。而且由于采用单钢轮碾压造成的推移降低基层平整度，

29、开裂会不同程度的会降低冷再生混合料的粘结性，最终会影响路面整体的平整度和强度。因此我项目乳化沥青冷再生混合料压实采用钢轮压路机和轮胎压路机，压路机的碾压组合为三台双钢轮压路机和三台胶轮压路机，初压采取戴纳派克 2 台沃尔沃 DD130 自重 13t 双钢轮压路机静 2 遍；复压打双钢轮和胶轮组合的形式进行，先用12/282 台沃尔沃 DD130 双钢轮压路机自重13t 振动碾压 2 遍；然后用陕西中大YL37 自重 37t 的轮胎压路机碾压 4 遍；终压采用 1 台 CC624HF0 自重 13t 双钢轮压路机碾压 1-2 遍，以消除轮迹。钢压路机碾压时可喷少量的水雾，胶轮压路机可以采取涂刷隔

30、离剂的方式以防止压路机轮粘结冷再生混合料。压实应在乳化沥青破乳前尽早进行，碾压时直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。6.6 施工接缝的处理（ 1）冷再生混合料摊铺时，应连续作业，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；要特别注意桥头搭板前的碾压。（ 2）横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。其设置方法：压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜。第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面

31、离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。碾压完毕，接缝处纵向平整度应符合质量规定。6.7 养生冷再生层在加铺上层结构前必须进行养生，养生时间不宜少于7d，当满足以下两个条件之一时，可以提前结束养生： （ 1）再生层可以取出完整芯样； （2）再生层含水率低于 2%。养生完成后，在铺筑上层沥青层前应喷洒粘层。7、质量保证措施根据局及公司的质量管理规定，成立全面质量管理委员会，第一管理者管生产同时必须管质量，成立专职质检部，配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的质量管

32、理目标及岗位责任制，纵向到底、横向到边，将质量责任层层分解。在施工过程中，应对乳化沥青冷再生混合料的施工质量进行检测，检测结果和检测频率应符合表 6、表 7 所示技术要求。表 6 施工过程质量控制要求13/28检查项目质量要求检验频率检验方法压实度（ %） 88每车道每 200m检查 1 次，补基于最大理论密度空隙率（ %） 12压前后均检测一遍T0924 或 T092115劈裂强度 （ MPa）符合设计要求T0716干湿劈裂强度比 （ %）符合设计要求T0716马歇尔稳定度（ kN）符合设计要求每工作日 1 次T0709残留稳定度（ %）符合设计要求T0709冻融劈裂强度比 （ %）符合设计

33、要求T0729含水率最佳含水量 0+1%随时试验T0801沥青含量、 矿料级配符合设计要求发现异常随时检测抽提、筛分表 7施工过程外形尺寸检查项目、频度要求检查项目质量要求检验频率检验方法平整度最大间隙（mm）8随时，接缝处单T0931杆测量纵断面高程（ mm）10检查每个断面T0911均值-8随时插入测厚度（ mm）-10随时量单个值宽度（ mm）不小于设计宽度，边缘线整齐，顺适检查每个断面T0911横坡度（ %） 0.3检查每个断面T0911外观表面平整密实，无浮石、弹簧现象，随时目测无明显压路机轮迹（一）工程质量技术保证措施1、组织相关技术人员认真执行设计图纸审核制度，必须按分部、分项工

34、程编写完善的施工组织设计要求。各分项工程施工前有针对性地对各工种进行技术培训，制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平。2、施工前后自始至终要对道路的中线、严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全，保证资料均从现场取得。3、加强技术管理，严格执行工序交接检查制度，对易发生问题或容易出现质量通病的部位加大技术投入和管理力度，严格遵守操作规程及施工工艺流程。4、按要求配置施工机械和试验检测设备、提高施工机械化水平，质量检查水平和各种设备的利用率。5、在施工中充分发挥专、兼职质量检查人员的作用，对工程各工序进行全面14/28检查，在监理人员检查、签证后方可进行下道工序施工，使工程每一

35、环节质量均有保证。6、加强对参加人员的技术教育和培训，聘请有关专家利用工余时间对员工进行技术培训，积极组织员工进行专业学习，提高员工技术素质，确保施工质量。（二）坚持技术交底制度通过技术交底，使参与施工的技术人员和工人明确所担负工程任务的特点、技术要求、施工工艺、安全措施等，做到心中有数，以利于有计划、有组织、安全地展开工程施工。技术交底应分级进行。先由项目总工程师向各有关职能部门交底，再由各职能部门向各工区交底，最后由各工区主任向技术人员、施工队长和施工班组进行技术交底，对于重要部位以及采用新技术、新结构、新材料、新工艺等工程的的施工，要求施工队向操作技术工人进行技术交底。（三）材料、购配件

36、检验制度凡用于施工的原材料、购配件、半成品、成品必须有供应部门或试验室出具的完整的有法定效力的合格证明文件，不合格材料及购配件禁止进场。材料及购配件使用前必须按规定程序进行抽查、复验，证明合格后才能使用。 凡初次使用的材料、结构构件或特殊材料、代用材料，必须经过试验和鉴定，并制订操作规程，经上级技术主管部门批准后，才能正式用于施工或推广应用。进场材料必须挂牌标识，分类堆放并在试验室备案。（四）工程验收制度1、隐蔽工程验收隐蔽工程的每一道工序，必须进行“三检”，“三检”合格后，报请现场监理工程师对隐蔽工程的施工工序进行检查验收，并认真办好隐蔽工程验收签证手续。本工序不合格，不得进行下一道工序的施

37、工。2、中间验收分部或单位工程完工后，在监理工程师逐道工序检查认可的基础上，及时通知监理工程师，对工程质量进行全面检查和评定。中间验收的内容包括：外观检查、各项工程技术鉴定，中间验收合格后，须由15/28双方共同签字留证。3、竣工验收工程竣工验收由业主、监理和工程承包施工方共同组织，对所建项目进行全面的、综合的、最终的检查验收。验收的依据是承包合同和有关的通用工程质量验收管理办法及标准等。竣工验收合格后，应评定质量等级，办理工程交接手续，存入技术档案。（五）、分项工程的检测、试验计划主要原材料、成品、半成品在使用前应进行检验，同时对施工产品进行质量检验，确保工程质量。各分项工程的试验检测频率和

38、方法严格按照质量检验评定标准进行。八、安全生产保障措施本项目为旧路改扩建工程， 采取 24 小时不中断交通施工， 具有车辆通行压力大，交通组织难及安全管理难度大等特点。为了确保安全施工，实现项目办提出的安全事故“零”发生，我项目部编制了详细的交通组织方案，施工过程中严格按照交通组织方案对施工区域进行安全布控，并派专职的交通疏导员及安全员进行交通维护与疏导，以确保安全生产及道路畅通。（一）建立完善的安全生产保证体系安全生产是工程项目重要的控制目标之一，也是衡量企业的施工管理水平的重要标志。为确保施工作业安全，我们将建立、健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防

39、范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从安全技术角度出发，针对本标段工程的实际情况，对于危险性较大工程实行安全技术方案的编制审批制度，制定好安全生产保证计划，编制安全技术措施，确保施工方案的安全可靠性。对于备料、占道施工，交叉施工交通转换等安全重点防范工程，结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案。以确保实现安全目标，创建安全生产标准化工地。（二）现场施工安全组织实施方案成立交通组织实施领导小组， 全面负责道路施工交通维护及协调工16/28作。组长：王 洁 副组长： 闫京立值班安全人员：闫京立、鱼亚轮

40、、徐常林、文清旭昌樟 AP3标交通组织实施领导小组职责及名单姓名职务主要工作职责联系电话王洁组长交通组织管理、 应急事故处理总指挥闫京立副组长负责交通组织方案的实施和应急事故的协调文清旭组员负责交通组织方案的落实和检查鱼亚轮组员交通管制施工的现场执勤和维护马永组员负责安全检查工作马伍组员负责安全检查工作吴煌组员沿线标志、标牌、水马巡查维护，出现事故及时汇报（ 1）、实行安全施工责任制安全组长由项目经理担任， 全面负责 AP3合同段的安全生产和防护措施的督促落实；副组长由副经理担任，负责落实防护措施，组织协调现场安全生产活动，保证各种防护标志按照要求设置，安保部部长负责交通组织方案的落实和检查和

41、现场维护人员上岗前进行安全教育培训，明确维护人员职责等。项目安全检查会议安全布控检查17/28安全警示牌一安全警示牌二安全警示牌三安全警示牌四（ 2）、实行现场轮流值班制度现场维护人员要根据负责人的统一安排，现场24 小时 3 班轮流值班，负责安全防护措施的有效落实和交通安全标志、标牌的日常维护保养，确保标志、标牌信息提示的有效性。交通维护值班人员表序号值班负责人值班人员值班日期备注1闫京立张欣周一、周四值班人员值班期手机不2刘永胜吴煌周二、周六能关机，如要请假提前3文清旭鱼亚轮周三、周五、周日一天向组长请假（ 3）、施工现场管理18/283.1 、管理车辆凡进入高速公路的机动车必须遵守中华人

42、民共和国道路交通安全法及有关规定，严禁违法行驶及违法停车，确保交通安全；在实施交通管制的施工区域必须服从现场安全员的指挥，按要求行驶，严禁违法行驶和停车、调头，不得妨碍高速公路的安全畅通。3.2 、作业人员在高速公路上施工布控区内作业的人员必须穿反光背心，严禁现场人员在施工布控区外活动、横穿马路、拦截和搭乘过往车辆及人货混载等行为。3.3 、防护设施高速公路上的各类临时防护设施（标志）必须符合规范道路交通标志标线GB5768-1999及设计文件的要求。3.4 、施工现场车辆及机械设备、材料必须停（堆）放在施工布控区内，大型设备在施工布控区内作业时，应当保证吊杆、传送带等悬出部分不能伸出布控区。

43、夜间不撤场的机械设备应当在施工布控区内摆放整齐，并在迎车流方向为机械挂上反光车衣或安装夜间闪式示警灯。确需通行高速公路的施工车辆，必须车况良好，标志清晰，其车厢后挡板应当挂有高级反光膜的施工标志牌。3.5 、临时停靠车辆因工作需要，需临时停靠高速公路紧急停车带的车辆，须在车辆来车方向150米以外放置路锥、警告牌等警告标志；确因工作需要，夜间、雨雾天气需上高速公路的扩建施工专用车辆，必须装置并开启工程警示灯。（ 4）、现场管理通讯设备现场管理维护值班人员每人必须带手机，保持内部通讯及对外联络畅通。（ 5）、值班车辆配置现场维护组配备带有警示标志的维护车，全天候对施工管制路段进行交通执勤和维护。19/28（ 6）、事故隐患及事故处理项目部成立交通安全事故应急救援领导小组，由项目经理任组长，项目书记为副组长，综合办公室、安质部、工程部、工程质量部的部门负责同志为成员。领导小组在项目部统一领导下，指导、协调我单位的道路交通特大安全事故的处理工作。交通事故应急救援办公室，并安排有关人员 24 小时值班。 各工区项目部和各部门分别成立交通事故应急救援