汽油机电控燃油喷射系统

1、 燃燃料料供供给给系系统统燃油供给系统主要元件燃油供给系统主要元件组成组成1燃油压力调节器2燃油分配管3电动燃油泵4燃油滤清器5脉动阻尼器6喷油器 由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼由电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器及油管组成。如下图器及油管组成。如下图：压力调节器压力调节器汽油滤清器汽油滤清器油箱油箱燃油分配管燃油分配管燃油供给系统主要元件燃油供给系统主要元件元件位置元件位置 安装位置：安装位置：外置和内置两种，内置式电动燃油泵噪声小、不易产生气阻、不易泄漏，应用广泛。 组成：组成：主要由油泵电机、燃油泵、出油阀、卸压阀等组成。 类型：类型：按燃油泵结构分为

2、涡轮式、滚柱式、齿轮式和侧槽式等。燃油供给系统主要元件燃油供给系统主要元件电动燃油泵电动燃油泵电动汽油泵的结构电动汽油泵的结构 滚柱式电动燃油泵滚柱式电动燃油泵 滚柱式电动燃油泵滚柱式电动燃油泵涡轮式电动燃油泵涡轮式电动燃油泵涡轮式电动燃油泵涡轮式电动燃油泵油油泵泵控控制制电电路路p燃油压力调节器燃油压力调节器 构造：构造：主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。u功用：功用：是使燃油供给系统的压力与进气管压力之差即喷油压力保持恒定。因为喷油器的喷油量除取决于喷油持续时间外，还与喷油压力有关。在相同的喷油持续时间内，喷油压力越大，喷油量越多，反之亦然。所以只有保持喷油压力恒定不变，才能使喷油量在各种负

3、荷下都只惟一地取决于喷油持续时间或电脉冲宽度，以实现电控单元对喷油量的精确控制。p燃油压力调节器燃油压力调节器作用：作用：稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定的250 300kPa.组成：组成：主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。如图主要由阀片、膜片、膜片弹簧和外壳组成。如图p燃油压力调节器燃油压力调节器 原理：原理：发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进发动机工作时，燃油压力调节器膜片上方承受的压力为弹簧压力和进气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜气管内气体的压力之和，膜片下方承受的压力为燃油压力，当压力相等时，膜片处于

4、平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向上移动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，进气管内气体压力升高时升高时,燃油的压力也升高。燃油的压力也升高。p燃油压力调节器燃油压力调节器燃油压力调节器在发动机中的位置燃油压力调节器在发动机中的位置连接方法连接方法1真空软管 2燃油压力调节器 3回油管 4软管 5压力油管 6燃油泵 7油泵滤网 8燃油滤清器 9管接头 10三通管接头 11油压表接头 p脉动阻尼器脉动阻尼器 功用：衰减喷油器

5、喷油时引起的燃油压力脉动。1膜片弹簧膜片弹簧 2膜片膜片 3出油口出油口 4进油口进油口 p喷油器喷油器是按照电控单元的指令将一定数量的汽油适时地喷入进气道或进气管内，并与其中的空气混合形成可燃混合气。喷油器的通电、断电由电控单元控制。电控单元以电脉冲的形式向喷油器输出控制电流。当电脉冲从零升起时，喷油器因通电而开启；电脉冲回落到零时，喷油器又因断电而关闭。电脉冲从升起到回落所持续的时间称为脉冲宽度。若电控单元输出的脉冲宽度短，则喷油持续时间短，喷油量少；若电控单元输出的脉冲宽度长，则喷油持续时间长，喷油量多。一般喷油器针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在210ms范围内。 功用：执行EC

6、U的指令，控制燃油喷射量。 安装位置：单点系统在节气门体主空气通道处，多点系统在各缸进气歧管或进气道处。 电磁式喷油器类型：按进油位置分上部进油式底部进油式按结构分轴针式孔式球阀式片阀式按电阻值分低阻式（0.63 ）高阻式（1217 ）p喷油器喷油器1进油滤网 2线束连接器 3电磁线圈 4回位弹簧 5衔铁 6针阀 7轴针轴针式喷油器孔式喷油器喷油器喷油器结构原理结构原理喷油器控制电路喷油器喷油器控制电路控制电路1.1.轴针式喷油器轴针式喷油器u 喷油器按结构形式可分为、和3种 2.2.球阀式喷油器球阀式喷油器3.3.片阀式喷油器片阀式喷油器 冷起动喷油器安装在进气总管上，其功用是在发动机冷起动

7、时喷油，以加浓混合气，改善发动机的冷起动性能。p 冷起动喷油器冷起动喷油器结构结构1-线束连接器 2-电磁线圈 3-回位弹簧 4-喷射控制阀 5-喷孔 一般采用安装在冷却水套内的起动喷油器正时开关控制。 冷起动喷油器冷起动喷油器电路电路 正时开关1-线束连接器 2-壳体 3-双金属片 4-加热线圈 5-触点控制系统控制系统传感器电子控制单元执行器控制系统控制系统 电子控制系统主要由电子控制单元（ECU）、各种传感器、执行器及连接它们的控制电路组成。p电子控制单元电子控制单元1.1.电子控制单元的功能电子控制单元的功能ECU是一种电子控制装置，它所具备的基本功能如下：（1）接受传感器或其他装置输

8、入的信息，将输入的信息转换为微型计算机所能接受的信号。（2）对输入的信息进行计算，且存储运算中的数据（随存随取）及故障信息。（3）根据信息参数求出执行命令数值，将输出的信息与标准值对比，查出故障。（4）把弱信号变为强的执行命令，输出故障信息。2.2.电子控制单元的组成电子控制单元的组成 电子控制单元ECU主要由输入回路、A/D转换器（模/数转换器）、微型计算机和输出回路4部分组成。 ECU ECU的组成的组成 1 1空气流量计空气流量计测量发动机的进气量，将信号输入测量发动机的进气量，将信号输入ECU。 2 2进气绝对压力传感器进气绝对压力传感器测量进气管内气体的绝对压力，测量进气管内气体的绝

9、对压力，将信号输入将信号输入ECU。 3 3节气门位置传感器节气门位置传感器检测节气门的开度及开度变化，信检测节气门的开度及开度变化，信号输入号输入ECU。 4 4凸轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器提供曲轴转角基准位置信号。提供曲轴转角基准位置信号。 5 5曲轴位置传感器曲轴位置传感器检测曲轴转角位移，给检测曲轴转角位移，给ECU提供发动提供发动机转速信号和曲轴转角信号。机转速信号和曲轴转角信号。 6 6进气温度传感器进气温度传感器检测进气温度信号。检测进气温度信号。 7 7冷却液温度传感器冷却液温度传感器给给ECU提供冷却液温度信号。提供冷却液温度信号。 8 8车速传感器车速传感器检测汽车的行

10、驶速度，给检测汽车的行驶速度，给ECUECU提供车速信提供车速信号（号（SPDSPD信号）信号）传感器的类型及功用传感器的类型及功用是一种以一定的精确度把被测量的物理量转换为与之有对应关系的、便于应用的某一物理量的测量装置。p传感器冷却水温传感器（ECTS） 功用：功用：给ECU提供发动机冷却水温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。 安装位置：安装位置：一般在气缸体水道上或冷却水出口处。热敏电阻式冷却液温度传感器热敏电阻式冷却液温度传感器结构及输出特性结构及输出特性p传感器进气温度传感器（IATS） 功用功用: :给ECU提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。 安装

11、位置：安装位置：空气滤清器内、进气总管内或空气流量计内。热敏电阻式进气温度传感器热敏电阻式进气温度传感器结构及输出特性结构及输出特性p传感器传感器凸轮轴凸轮轴/ /曲轴位置传感器曲轴位置传感器（CPSCPS） 凸轮轴位置传感器（凸轮轴位置传感器（CMPSCMPS）功用：）功用：给给ECUECU提供曲提供曲轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号。轴转角基准位置（第一缸压缩上止点）信号。 曲轴位置传感器（曲轴位置传感器（CKPSCKPS）功用：）功用：又称转速传感器，又称转速传感器，给给ECUECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号。提供发动机转速信号和曲轴转角信号。 安装位置：安装位置：与曲轴有精

12、确传动关系的位置，如曲与曲轴有精确传动关系的位置，如曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器处。轴、凸轮轴、飞轮或分电器处。 类型：类型：电磁式、霍尔式和光电式三种。电磁式、霍尔式和光电式三种。 曲轴转速与位置传感器组成：组成：上部分为曲轴位置传感器，上部分为曲轴位置传感器，有带一个凸齿的有带一个凸齿的G转子和两个感应线转子和两个感应线圈圈G1和和G2组成。下部分为曲轴位置组成。下部分为曲轴位置传感器由一个带传感器由一个带24个凸齿的个凸齿的Ne转子转子和一个和一个Ne感应线圈组成。感应线圈组成。如图如图原理：原理：利用电磁线圈产生的脉冲信利用电磁线圈产生的脉冲信号来确定发动机转速和各缸的工作号来确定发动机

13、转速和各缸的工作位置。位置。检测：检测：检查感应线圈的电阻，冷态检查感应线圈的电阻，冷态下的下的G1和和G2感应线圈电阻应为感应线圈电阻应为125200，Ne感应线圈电阻应为感应线圈电阻应为155250。电磁感应式曲轴位置传感器电磁感应式曲轴位置传感器 利用电磁感应原理产生脉冲信号。利用电磁感应原理产生脉冲信号。 1-G1感应线圈 2-Ne转子 3-G转子 4-G2感应线圈 5-Ne感应线圈 电磁式电磁式凸轮轴凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器结构原理结构原理霍尔效应式曲轴位置传感器霍尔效应式曲轴位置传感器u这种传感器由这种传感器由霍尔元件霍尔元件、永久磁铁永久磁铁和带缺口的和带缺口的转子转

14、子组成。组成。u霍尔元件是带有集成电路的半导体基片。当把霍尔元件置于磁场中并通以电流，且使电霍尔元件是带有集成电路的半导体基片。当把霍尔元件置于磁场中并通以电流，且使电流方向与磁场方向垂直，这时霍尔元件将在垂直于电流及磁场的方向产生霍尔电压，这流方向与磁场方向垂直，这时霍尔元件将在垂直于电流及磁场的方向产生霍尔电压，这一现象称作霍尔效应。改变磁场强度可以改变霍尔电压的大小，磁场消失霍尔电压为零。一现象称作霍尔效应。改变磁场强度可以改变霍尔电压的大小，磁场消失霍尔电压为零。霍尔效应式曲轴位置传感器输出的信号是矩形脉冲，适用于电控单元的数字系统，且其霍尔效应式曲轴位置传感器输出的信号是矩形脉冲，适

15、用于电控单元的数字系统，且其信号电压的大小与发动机转速无关，在发动机低速状态下仍可获得很高的检测精度。信号电压的大小与发动机转速无关，在发动机低速状态下仍可获得很高的检测精度。组成：组成：由转子、永久磁铁、由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成。霍尔晶体管和放大器组成。原理：原理：如图如图，ECU通过电源通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给霍尔电压放大后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产生的次数根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。确定

16、曲轴转角和发动机转速。检测：检测：点火开关转至点火开关转至“ON”位置，如图，检测位置，如图，检测A、C之间的之间的电压应为电压应为8V，B、C间输出的间输出的信号电压应为信号电压应为5V到到0V交替变化。交替变化。霍尔效应式曲轴位置传感器霍尔效应式曲轴位置传感器电磁式凸轮轴电磁式凸轮轴/ /曲轴位置传感器曲轴位置传感器输出信号及电路 输出信号输出信号 电路图电路图 uG信号，即上止点参考位置信号。信号，即上止点参考位置信号。它的周期对应的曲轴转角等于发动机各缸工作间隔所对应的曲轴转角（四缸发动机为180度，六缸发动机为120度），G信号的相位所对应的曲轴位置与各组活塞的上止点位置有一定的角度

17、，一般为上止点前10度。 根据G信号，ECU可能准确地计算出曲轴每转1度及一周所用时间和发动机转速。无分电器的点火控制系统中，有的将上止点位置G信号分为G1和G2，两信号相隔180度（曲轴转角360度）。uNe信号，即发动机曲轴转速信号。信号，即发动机曲轴转速信号。 Ne信号的每一个脉冲，表示发动机曲轴转过一个固定的角度。一般的系统中，Ne信号周期为转轴转过30度所对应的时间，在较精密的系统中，Ne信号周期为曲轴转过1度所对应的时间。 利用霍尔效应产生脉冲信号。利用霍尔效应产生脉冲信号。a)触发叶片进入空气隙b）触发叶片离开空气隙1-触发叶片 2-霍尔元件 3-永久磁铁 4-底板 5-导磁板霍

18、尔式霍尔式凸轮轴凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器原理原理触发叶触发叶片式片式带触发叶片的霍尔传感器转子1-Ne信号转子 2-G信号转子霍尔式霍尔式凸轮轴凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器结构结构霍尔式霍尔式凸轮轴凸轮轴/曲轴位置传感器曲轴位置传感器输出信号输出信号6.6.曲轴位置传感器曲轴位置传感器 曲轴位置传感器可分为光电式，电磁感应式和霍尔效应式3大类。 光电式曲轴位置传感器光电式曲轴位置传感器 组成：组成：由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器组成。由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器组成。 原理：原理：利用发光二极管作为信号源。随转子转动，当透光孔与发光二极管对利用发光二极管作

19、为信号源。随转子转动，当透光孔与发光二极管对正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给正时，光线照射到光敏二极管上产生电压信号，经放大电路放大后输送给ECU。 检测：检测：点火开关转至点火开关转至“ON”位置，检测电脑侧位置，检测电脑侧1和和2端子间电压为端子间电压为12V，给传，给传感器施加感器施加12V电压，正在信号输出端子电压，正在信号输出端子3和和4与与1之间接上电流表，转动转子一之间接上电流表，转动转子一圈，两个电流表应分别摆动圈，两个电流表应分别摆动1次和次和4次，电流应约为次，电流应约为1mA。光电式曲轴位置传感器的实物光电式曲轴位置传感器的实物 利用光电原

20、理产生脉冲信号。利用光电原理产生脉冲信号。光电式光电式曲轴位置传感器曲轴位置传感器结构原理结构原理）外形图 ）结构图1-光敏二极管 2-发光二极管 3 -分火头 4-密封盖 5-信号盘 6-放大电路p传感器传感器车速传感器（车速传感器（VSSVSS） 功用：功用：给ECU提供车速信号（SPD信号），用于巡航控制和限速断油控制。也是自动变速器的主控制信号。 安装位置：安装位置：组合仪表内或变速器输出轴上。 类型：类型：舌簧开关式和光电式两种。 光电式光电式VSSVSS：结构原理与光电式CPS基本相同。检修：检修：检查电源电压应正常，检查电源电压应正常，转动驱动轮，测量输出信号，应为转动驱动轮，测

21、量输出信号，应为12V 12V 脉冲信号。脉冲信号。光电式光电式车速传感器车速传感器结构、电路结构、电路氧传感器氧传感器u作用：作用：就是将废气中氧含量的信号输送到电脑，以便于电脑控制下一个工作循环的油气配比。 氧传感器实物氧传感器实物氧传感器的工作原理氧传感器的工作原理氧化锆式传感器的输出特性氧化锆式传感器的输出特性氧化锆式传感器的输出特性氧化锆式传感器的输出特性启动开关启动开关起动时，给起动时，给ECUECU提供起动信号；提供起动信号；空挡启动开关空挡启动开关 由由P/NP/N档挂入其它档时，向档挂入其它档时，向ECUECU输人挂档信号；输人挂档信号；挂入挂入P P或或N N档时，空档位置

22、开关提供档时，空档位置开关提供P/NP/N档位置信号；此信号档位置信号；此信号的作用是用于怠速系统的控制。的作用是用于怠速系统的控制。空调开关空调开关空调工作时，向空调工作时，向ECUECU输入空调工作信号；输入空调工作信号；电子负荷信号电子负荷信号 电子负荷信号用来检测电子负荷高低。电子负荷信号用来检测电子负荷高低。ECU ECU 根据此信号根据此信号, , 控制发动机工况。控制发动机工况。制动灯开关制动灯开关制动时，向制动时，向ECUECU提供制动信号；提供制动信号；动力转向开关动力转向开关方向盘转动时，向方向盘转动时，向ECUECU输入转向信号；输入转向信号；巡航控制开关巡航控制开关进入

23、巡航控制状态时，向进入巡航控制状态时，向ECUECU输入巡航控制输入巡航控制状态信号。状态信号。ECU组成：组成：输入回路、输入回路、A/D转换器、微机、输出回路。转换器、微机、输出回路。波许波许D型型(D叶特朗尼克叶特朗尼克)汽油喷射系统汽油喷射系统 是最早应用在汽车发动机上的电控多点间歇式汽油喷射系统，其基本特点是以进气管压力和发动机转速作为基本控制参数，用来控制喷油器的基本喷油量。u汽油箱内的汽油被电动汽油泵吸出并加压至0.35MPa左右，经汽油滤清器滤除杂质后被送至燃油分配管。燃油分配管与安装在各缸进气歧管上的喷油器相通。在燃油分配管的末端装有油压调节器，用来调节油压使其保持稳定，多余的汽油经回油管返回汽油箱。波许波许D型型(D-叶特朗尼克叶特朗尼克)汽油喷射系统汽油喷射系统 波许波许L型型(L-叶特朗尼克叶特朗尼