丰田普拉多prado发动机(1grfe)技术指南（可编辑）

1、丰田普拉多Prado发动机(1GR-FE)技术指南 1GR-FE 发动机 总述 发动机本体 气门机构 润滑系统 冷却系统 进排气系统 燃油系统 点火系统 起动系统 充电系统 发动机控制系统 1GR-FE 发动机 总述 适用车型和下线时间 4Runner 2002年11月 PRADO 2003年1月 下线车型 1GR-FE 发动机 总述 概述 V6 60-度 40-升 24-气门 双顶置凸轮轴 带VVT-i 汽油发动机 1GR-FE 发动机 总述 概述 -特性 1GR-FE 发动机 总述 规范 1GR-FE 发动机 总述 规范 1GR-FE 发动机 发动机本体 缸体 采用铝合金铸造缸体以减轻重量

2、 1GR-FE 发动机 发动机本体 缸体 气缸之间的水道冷却缸体 1GR-FE 发动机 发动机本体 缸体 采用外表带刺状的汽缸套以提高冷却性能 1GR-FE 发动机 发动机本体 PVC曲轴箱强制通风 更高的通风性能用以防止机油的退化 服务要点 发动机本体 缸盖 特点 1GR-FE 发动机 发动机本体 活塞 左右列汽缸使用相同的活塞 服务要点 发动机本体 曲轴轴承 曲轴轴颈使用不同宽度的铝合金轴承 1GR-FE 发动机 气门机构 概要 3条正时链驱动左右两列的进排气凸轮轴 1GR-FE 发动机 气门机构 正时链 采用9525mm节距的滚子链 1GR-FE 发动机 气门机构 链条张紧器 1级链条张

3、紧器 采用防反转的棘轮机构 1GR-FE 发动机 气门机构 链条张紧器 2级链条张紧器 服务要点 气门机构 正时链条 正时标记 1级链条 服务要点 气门机构 正时链条 正时标记 右侧2级级链条 服务要点 气门机构 正时链条 正时标记 左侧2级链条 1GR-FE 发动机 润滑系统 机油泵 采用紧凑高性能的摆线转子型机油泵 1GR-FE 发动机 润滑系统 机油壳 机油壳由两部分组成 1GR-FE 发动机 润滑系统 喷油孔 有3个喷油孔用于润滑和冷却6个活塞 1GR-FE 发动机 润滑系统 机油滤清器底座 带有排放管的机油滤清器底座更换机油虑清器时要用容器接住放出的机油 1GR-FE 发动机 冷却系

4、统 机油冷却器 4Runner for A 拖车包 only PRADO for Q AT -V only 1GR-FE 发动机 冷却系统 进水口 采用塑料型进水口以减轻重量 1GR-FE 发动机 冷却系统 冷却风扇耦合器 3-级温度控制液力耦合器 1GR-FE 发动机 进排气系统 空气清新器 碳素过滤器吸收碳氢化物HC以减轻燃油蒸发排放 限美国车型 1GR-FE 发动机 进排气系统 进气室 ACIS 阀与激光焊接的塑料型进气室连成一体 参考 进排气系统 进气室 激光焊接 1GR-FE 发动机 进排气系统 进气歧管-两层式的进气歧管 参考 进排气系统 进气歧管 该零件不可分解 1GR-FE 发

5、动机 进排气系统 三元催化转换器TWC 采用4个三元催化转换器TWC以符合排放法规 1GR-FE 发动机 进排气系统 排气歧管 TWC 与排气歧管联成一体 1GR-FE 发动机 燃油系统 概要 塑料型供油管以减轻重量 1GR-FE 发动机 燃油系统 燃油喷嘴 紧凑型12孔喷嘴以获得更好的雾化效果 服务要点 燃油系统 燃油喷嘴 供油管材料变为塑料采用新的SST 1GR-FE 发动机 燃油系统 燃油滤清器 油箱内置型燃油滤清器美国车型-A 管路型燃油滤清器其他地区车型-W-Q-V- 1GR-FE 发动机 燃油系统 燃油箱 多层塑料燃油箱以符合 LEV II 法规 参考 燃油系统 燃油箱 多层 1G

6、R-FE 发动机 点火系统 火花塞 热塞型火花塞提高缸盖的冷却性能 1GR-FE 发动机 点火系统 DIS 直接点火系统 该发动机采用直接点火系统 1GR-FE 发动机 起动系统 PS 起动机 行星减速式-半导体电动机 PS 起动机结构简凑轻量 参考 起动机系统 PS 起动机 规格 参考 起动系统 PS 起动机 电枢采用正方形导体以提高输出扭矩 参考 起动系统 PS 起动机 电枢换向器总长度改为最小极限 参考 起动系统 PS 起动机 永久磁铁代替常规型励磁线圈 参考 起动系统 PS 起动机 主磁铁的磁通量 参考 起动系统 PS 起动机 两极之间的磁铁的磁通量 参考 起动系统 PS 起动机 总的

7、磁通量 1GR-FE 发动机 充电系统 交流发电机 半导体型交流发电机结构简凑轻量 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 空-燃比传感器和氧传感器 平型爆震传感器 非共振型 SFI 连续多点电子燃油喷射 ETCS-I智能电子节气门控制系统 ACIS声控进气系统 燃油泵控制 EVAP燃油蒸发排放控制系统 起动保持功能 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 空-燃比传感器和氧传感器 平面式空-燃比传感器和氧传感器具有高的预热性能 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 空-燃比传感器和氧传感器 加热器通过氧化铝对元件产生作用 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 空-燃比传感器和氧传感器 零件布置

8、1GR-FE 发动机 发动机控制系统 平型爆震传感器 非共振型 平型爆震传感器没有共振震动片能检测更宽的震动频率 服务要点 发动机控制系统 平型爆震传感器 非共振型 为防止左右互换传感器有着特殊的安装方向和角度 服务要点 发动机控制系统 平型爆震传感器 非共振型 在平型爆震传感器中有内置开路检测电阻 服务要点 发动机控制系统 平型爆震传感器 非共振型 爆震传感器检查标准值 参考 参考 发动机控制系统 常规型爆震传感器 共振型 震动片产生狭窄的共振压力作用于压电元件 参考 发动机控制系统 平型爆震传感器 非共振型 爆震传感器的特性 平型传感器 大约 6kHz - 15kHz 频率 1GR-FE

9、发动机 发动机控制系统 SFI 连续多点电子燃油喷射 采用独立喷射系统在冷态时使用分组喷射 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 ETCS-i 智能电子节气门控制系统 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 ETCS-i 无接触式节气门位置传感器 参考 发动机控制系统 ETCS-i - 节气门位置传感器由两个霍尔集成块和两个磁铁组成 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 ETCS-I - 节气门位置传感器将磁通量密度的变化转换为电信号 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 ETCS-I - 无接触式加速踏板位置传感器 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 ETCS-I - 加速踏板位置传感器将磁

10、通量密度的变化转换为电信号 服务要点 发动机控制系统 ETCS-I - 对于无接触式加速踏板位置传感器没有检查程序 服务要点 发动机控制系统 ETCS-I - 对于无接触式加速踏板传感器没有检查程序 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 ACIS 声控进气系统 2段式声控进气系统 仅对ATM车辆 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 ACIS -系统图 参考 发动机控制系统 ACIS - 运作在重载中速范围 参考 发动机控制系统 ACIS - 运作其他范围 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油泵控制 带燃油泵电阻的2级转速控制 气囊张开时油泵切断控制 1GR-FE 发动机 发动机控制系统

11、 燃油蒸汽排放控制系统 改变结构以符合LEV-II燃油蒸汽排放法规 参考 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 常规真空控制型 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 位置图 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 活性碳罐总成 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 燃油蒸气导板防止蒸气不经过活性碳净化而直接送入进气歧管 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 碳罐压力阀可控制从燃油箱到活性炭罐的燃油蒸气的流量 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 在系统控制和限制燃油蒸气的流量期间节流通道

12、可以防止产生大量的真空度 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 空气滤清器可以防止新鲜空气中的灰尘和杂物进入系统 服务要点 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 当空气滤清器堵塞时发动机故障警告灯常亮并显示故障代码DTC P0446 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 当放气阀打开时储存的燃油蒸气从活性炭罐中排出 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 加油时燃油蒸气进入活性炭罐并被净化 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 当初始条件满足时ECM发出一个真空信号给这系统并通过监控系统检测系统故障 服务要点

13、 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 系统监控 第一步 服务要点 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 系统监控 第二步 服务要点 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 系统监控 第三步 服务要点 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 系统泄漏判断方法 服务要点 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 真空开关阀VSV监控 正常情况 服务要点 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 真空开关阀VSV监控 排放阀常开故障 服务要点 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 真空开关阀VSV监控 排放阀常闭故障 服务要点 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 真空开关阀VSV监控 碳罐切断阀常开故障 服

14、务要点 发动机控制系统 燃油蒸汽排放控制系统 真空开关阀VSV监控 碳罐切断阀常闭故障 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 起动保持功能 一旦点火开关转到START位置起动机运转直到发动机起动为止 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 起动保持功能 系统图 参考 发动机控制系统 起动保持功能 当发动机正在运转时ACC 切断继电器暂时切断ACC 电路以免附件照明运作 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 起动保持功能 运作 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 起动保持功能 发动机启动的判断 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 起动保持功能 最大起动时间随发动机冷却液温度变化而变化 1GR-

15、FE 发动机 发动机控制系统 起动保持功能 保护发动机运转 如果转动点火开关也不会起动起动机 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 起动保持功能 发动机转速在1200 rpm 或更高时即使点火开关停留在START位置起动机超速保护功能终止起动机起动 1GR-FE 发动机 发动机控制系统 起动保持功能 起动机过热保护功能使起动机的起动时间最长30秒即便驾驶员进行故意的操作 9525mm 节距的磙子链每条链有3 个自动张紧器 拆卸2级链条前使用一条 10mm 0039 in 铁线固定张紧器 自动链条张紧器拆卸和更换时无须拆卸正时链盖 服务要点 对齐正时链和皮带轮-曲轴轴 黄色和点-凸轮轴 粉红和槽

16、 单槽 RH 列 双槽 LH 列 服务要点 2级链条 RH 从后侧对齐标记-黄点 服务要点 2级链条 LH 从后侧对齐标记-黄点 -VVT 控制器 LH 凸轮轴定位销位置不是朝向位置 为了识别 VVT 控制器 LH 有2点 摆线转子型机油泵位于正时链盖内由凸轮轴直接驱动 3-级线性速度控制液力耦合器降低风扇噪音 LH 和 RH 使用相同的爆震传感器零件 为防止互换连接器 两个传感器有着特殊的安装方向和角度因为左右传感器电线长度不同因此 LH 或 RH传感器不会接错 来自发动机 ECU ECM 的 IGT 1 到 IGT 6信号直接与各个汽缸的点火线圈相连此外仅有一个点火确认信号 IGF用于检测

17、点火情况 Hall IC is used and makes no contact construction for better durability 节流通道 -防止大量真空作用于燃油箱-限制燃油蒸汽从燃油箱流至活性碳罐 如果大量的燃油蒸汽流回到进气歧管-空-燃比控制难以控制 -不能正确监控测试 仅对-W No1 油盘配置了机油液位传感器 共振室位于空气虑清器壳内 燃油泵电阻和燃油泵继电器根据来自发动机ECU ECM 的信号使燃油泵分2级控制 空气囊张开时燃油泵切断控制与其他车型相同 MT 车型 ACIS 不起作用 ACIS 阀长开 -HDPE 高密度聚丙烯 塑料油箱 -多层 6 层 结构

18、 4 种材料 Application Prado 对于 5-门采用的车型主油箱是多层塑料油箱对于 5-门和3-门车型的副油箱使用旧式金属油箱 -当外力作用时此油箱能承受更大的冲击力 采用PS 起动机 具有轻量简凑高性能 正方形使导体面积增加获得较大的电流 体积小而效率高 换向器是整体式 -永久磁铁使之体积小量轻 -2种永久磁铁合理布局 两极之间的磁通量作为附加的力 -在换向器一侧 主磁力线和两极之间的磁力线作用方向相同 -双磁通量作用于换向器上 DTC P0441被纪录下来 故障指示灯点亮 ECM检测到P1值时燃油箱压力迅速下降 保持恒定轻微的真空状态 故障判断 排放阀 碳罐 切断阀 燃油箱

19、压力 正常状态 开 发动机 起动 DTC P0441 P0442 和 P0446被纪录下来 故障指示灯点亮 排放阀 碳罐 切断阀 燃油箱 压力 关 故障判断 压力没有变化 没有引入真空 排气阀 碳罐 切断阀 燃油箱 压力 开 DTC P0441 P0442 和P0446被纪录下来 故障指示灯点亮 故障判断 产生轻微的真空 不可能完全引入真空 排放阀 碳罐 切断阀 燃油箱 压力 DTC P0446被纪录下来 故障指示灯点亮 故障判断 大量的真空被引入 关 起动机 点火开关 发动机起动 Start 运转 自动执行 ON 停止 仅限自动变速箱车辆 ST ACC NE THW 驻车空档 位置开关 音响

20、和照明 起动机 继电器 起动机 发动机水温 传感器 曲轴位置 传感器 ACC 切断继电器 点火 开关 发动机ECU ECM ST ACC NE THW 驻车空档 位置开关 音响和照明 起动机 继电器 起动机 发动机水温传感器 曲轴位置传感器 ACC 切断继电器 点火开关 发动机 ECU ECM 点火 开关 起动机 继电器 ACC切断 继电器 NE 信号 时间 Start 没有此系统 带此系统 自动控制 判断 02秒 或更长 ON 发动机冷却液温度 C 判断水平 rpm 约 500 - 900 rpm 0 C 32 F 以下 约 500 rpm 0 C 32 F 以上 判断水平 发动机冷却液温度

21、 500 900 0 参考值 机密 参考值 25 -30 -22 5 0 32 2 100 212 最大起动时间 秒 发动机冷却液温度 C F 发动机冷却液温度 C 最大起动时间 sec 当发动机冷却液温度较低时时间限制会更长 5 0 机密 Start 点火开关 ON OFF 发动机已经起动 700 rpm 起动机 继电器 NE 信号 时间 1200 rpm 驾驶员 故意操作 OFF 起动机 继电器 NE 信号 Start 点火 开关 ON 起动机 继电器 NE 信号 30 秒 驾驶员 故意操作 OFF 发动机不能起动 故障 Start 点火 开关 ON 时间 采用无接触结构的Hall IC

22、使得寿命较长 无接触结构使得不能对电路进行检查 对于手动变速箱的车型 零件 与ATM 车型相同 控制 ACIS没有控制不起作用 阀是长开 新的1GR-FE 发动机搭载在 4Runner 和 Prado 车型上 4Runner 从2002年11月开始 PRADO 从2003年1月开始 发动机特性 V 型 60-度 6 缸 40-升 24-气门 DOHC 汽油发动机 配置 VVT-i 智能可变气门机构 ACIS 声控进气系统 ETCS-i 智能电子节气门控制系统 发动机本体的特性 -铝制气门室盖 汽缸盖 缸体和油盘 -气门机构有3条正时链条 -塑料型供油管-火花塞是热塞-机油虑清器位置和采用支架-

23、2 层式进气歧管 发动机规格 不同点 -气门驱动方式-排量和发动机性能-压缩比 铝合金缸体和薄的铸铁钢套以实现轻量和简凑 缸孔间的水道使汽缸壁温度均匀 带刺型钢套 -具有较高的粘合性能 -增加了与缸体接触总面积 增加了气缸的冷却性能 服务要点-取消了火花塞套管-2个汽缸盖螺栓位于凸轮轴轴颈的下方 仅对于RH 列 服务要点-RH 和 LH 列活塞相同以利于维修性能-由于加工精度较高仅使用一种尺寸活塞 直径 服务要点 曲轴轴承 -No1 和 No4 轴颈宽 较低的噪音和摩擦 -No2 和 No3 轴颈窄 较低的摩擦 气门驱动机构有3条正时链-1级链连接曲轴和进气凸轮轴皮带轮之间-2级链 RHLH

24、连接进排气凸轮轴之间 独立喷射 同步喷射 不同步喷射 点火 进气 压缩 1 2 3 4 5 6 加速踏板位置传感器 节气门位置传感器 节气门控制马达 发动机 ECU ECM 点火线圈 燃油喷嘴 防滑控制 ECU 空气流量计 节气门位置 传感器 节气门控制马达 减速齿轮 节气门 磁铁 Hall ICs Throttle Valve Hall ICs 磁铁 Throttle Valve Opening Angle Full Open Full Close VTA1 VTA2 Output Voltage V 0 5 ECM VTA1 VTA2 E2 VC 节气门开度角 全开 全关 VTA VTA2

25、 输出电压 V 0 5 发动机ECU ECM VTA VTA2 E2 VC Hall ICs 磁铁 Accelerator Pedal Arm Hall ICs 磁铁 加速踏板被踩下的程度 全开 全关 VPA VPA2 输出电压 V 0 5 VPA VPA2 EPA2 EPA Hall ICs 磁铁 VCPA VCP2 发动机ECU ECM 接触型 不接触型 节气门位置传感器 VC E2 125 235 k at 20C 68 F 检查 Inspection 节气门位置传感器 没有 检查 接触型 加速踏板位置传感器 VC E2 164 328 k at 20C 68 F 加速踏板位置传感器 没

26、有 不接触型 检查 检查 进气控制阀和执行器 真空罐 进气控制阀 执行器 膜片 VSV 真空开关阀 真空罐 到进气室 发动机 ECU ECM 节气门 开度 发动机 转速 节气门开度 o 关 VSV 开 有效进气歧管长度 长 最大进气效率 发动机在中速范围 2200 4600 60 发动机转速 rpm 参考值 有效进气歧管长度 短 最大进气效率 发动机在高速范围 节气门开度 o 2200 4600 60 发动机转速 rpm 参考值 开 VSV 关 发动机 ECU ECM FC B FPR 油泵 电阻 油泵 继电器 开路 继电器 M 燃油泵 FPS 气囊 传感器 总成 活性碳罐 碳罐切断阀 蒸气压

27、力传感器 去进气歧管 排放阀 碳罐压力阀 节流通道 空气滤清器 该结构比常规的真空控制型简单 -A only 活性碳罐 碳罐切断阀 蒸气压力传感器 去进气歧管 来自空气连接管 排放阀 ORVR阀 压力开关阀 碳罐压力阀 空气进入阀 空气排出阀 活性碳罐 碳罐 切断阀 蒸气压力 传感器 排放阀 碳罐 压力阀 空气滤清器 服务孔 碳罐 切断阀 碳罐 压力阀 活性炭罐 30升 来自燃油箱 接大气 新鲜空气 去进气气管 新型 有蒸气导板 老式 无蒸气导板 包含有蒸气 去进气歧管 来自燃油箱 去进气歧管 来自燃油箱 清洁的空气 吸收蒸气 这会影响到发动机空-燃比控制 蒸气导板 加油时 碳罐压力较大 碳罐

28、压力阀 燃油蒸气 来自燃油箱 来自燃油箱 节流通道 来自燃油箱 节流通道 节流通道 如果大量的燃油蒸汽进入进气歧管系统监控不能正确地执行 真空 通新鲜空气 去活性炭罐 这空气滤清器是免维护的 检测到 DTC P0446 碳罐切断阀堵塞故障 检查碳罐切断阀 是否 OK 空气滤清器堵塞 ECM 打开 打开 去进气歧管 大气 储存的燃油蒸气 占空比 ECM 关 开 开 内部压力增加 净化燃油蒸气 P1 初始条件满足时 P2 P1 0 mmHg 燃油箱压力 排放阀 碳罐切断阀 ECM 监控燃油箱压力增加量 开 关 开 关 B值 A值 ECM检测到燃油箱压力增加量 P1 燃油箱压力 排放阀 碳罐切断阀

29、P1 0 mmHg 15 秒 P1 关 关 ECM 打开排放阀并将真空引入燃油箱 燃油箱压力 排放阀 碳罐切断阀 开 关 燃油箱压力 排放阀 碳罐切断阀 B值 A值 A值以下 ECM 检测燃油箱压力 P2 增加量 P2 P2 5 秒 B值 关 关 P2 测量 认为系统存在泄漏 P2 参考值 判断系统存在泄漏 P1 小 参考值储存在 ECM中 判断系统不存在泄漏 P2 参考值 再次对P1进行判断 P1 P1 大 系统控制正常 判断系统存在泄漏 P1 小 P1测量 故障指示灯常点亮ECM储存以下故障代码 P0441 P0442 和 P0446 泄漏严重 P0442 和或 P0456 泄露较小小和中

30、等 DTC 泄漏量 重新判断 P1 大 放气 系统监控 排放阀 系统泄漏判断 碳罐 切断阀 燃油箱 压力 开 关 开 关 上部 下部 橡胶垫圈 粘合剂 铸铝 特殊螺栓 三元催化转换器 主消声器 副消声器 LEV NLEV SFTP -A 4Runner STEPII -Q -V -_ Prado 4Runner STEPIII Cold Emission -W Prado 法规 对象国 TWC TWC 左边 右边 燃油压力 调节器 喷油嘴 供油管 燃油软管 脉冲衰减器 到燃油箱 自燃油箱来 12孔 夹子 09268-41400 适配器 09268-41140 喷嘴的检测 管路型 -W -Q -

31、V -_ 油箱内置型 -A 燃油滤清器 前 截面 多层 4Runner All Model PRADO 5-door Model Main Tank only 外侧 内侧 外侧 内侧 HDPE 高密度聚乙烯 耐磨抗压材料 粘合剂 EVOH Ethylene Vinyl Alcohol Copolymer 粘合剂 HDPE 高密度聚乙烯 外侧 内侧 加长水套 热塞 普通型 较长 中心电极 普通型 点火线圈带点火器 发动机 ECU ECM 凸轮轴位置传感器 曲轴位置传感器 各种 传感器 IGF 表面换向器 永久磁铁 电刷 电枢 寒冷地区除外 14 kW 16 kW 额定输出 12V 额定电压 36

32、50 g 2800 g 重量 158 mm 622 in 125 mm 492 in 长度 RA 起动机 5VZ-FE PS 起动机 1GR-FE 型号 PS 型 常规型 A A 横截面 正方形 导体 PS 型 常规型 圆形 导体 A A 电刷方向 电刷 电枢 PS 型 常规型 两极之间的磁铁 主 磁铁 N S S N S N N S S N S N S N N S S N 磁通量 两极之间 磁通量 主 半导体 纽绕 接点 A 横截面 A 定子 12V - 80A SE08 Except -A 12V - 130A SC130 -A 输出 交流发电机 对象国 4runner PRADO 约30

33、秒 常规式 约10秒 平面式 预热时间 形式 加热器 和元件 空-燃比传感器 数据规范 对于所有车型 加热器 成分 氧化锆 氧化铝 端子 空气 空-燃比传感器 氧传感器 加热器和元件的横截面 氧 传感器 空-燃比 传感器 前 左列 爆震传感器 右列 爆震传感器 电阻 注意开路时会显示新的 故障代码DTC P0325 压电元件 电阻 25 V 5 V 常规型 共振型 平型 非共振型 120 280 k 1 M或更大 标准值 发动机控制系统 平型爆震传感器 非共振型 爆震震动传到砝码 砝码的惯性重力 G 施加于压电元件 产生电动势 压电元件 砝码 G 压电元件 震动片 4 AT 变速箱 驱动 形式

34、 对象国家 A340F 4WD A340E 2WD -_ A340F 4WD A340E 2WD -A 4Runner - R151F - R151F R151F - - 5 MT 4 AT 变速箱 车身 形式 对象国家 A340F 5-Door -W A340F 3-Door A340F 3-Door A340F 3-Door A340F 5-Door -_ A340F 5-Door -V A340F 5-Door -Q PRADO 废止 塑料型供油管 3条正时链 铝合金铸造缸体 两层式进气歧管 热塞式火花塞 激光焊接ACIS气门 机油滤清器 带底座朝上位于发动上 3378 2062 3956 2414 排气量 cm3 cu in 6-缸 V-型排列