2020_2021学年新教材高中地理第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响课件新人教版必修2 (1)

1、第一节区域发展对交通运输布局的影响第一节区域发展对交通运输布局的影响学习目标学习目标核心素养目标核心素养目标1.了解交通运输了解交通运输布局包括的内容。布局包括的内容。2理解区域交理解区域交通运输布局的一通运输布局的一般原则。般原则。3结合实例，结合实例，分析交通运输需分析交通运输需求和资金对交通求和资金对交通运输布局的影响。运输布局的影响。区域认知：区域认知：通过图像资料，知道区域交通运输通过图像资料，知道区域交通运输的布局。的布局。综合思维：综合思维：能够从要素、时空、地方综合的角能够从要素、时空、地方综合的角度，理解区域发展对交通运输布局的影响。度，理解区域发展对交通运输布局的影响。人地

2、协调观：人地协调观：从人类与地理环境关系的角度，从人类与地理环境关系的角度，理解区域发展与交通布局的关系。理解区域发展与交通布局的关系。地理实践力：地理实践力：结合当地实际，认识区域发展与结合当地实际，认识区域发展与交通布局的关系。交通布局的关系。学习目标学习目标核心素养目标核心素养目标本节要点本节要点1.交通运输布局应依据运输需求、适度超前、因交通运输布局应依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等原地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等原则。则。2交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点规模；交通运输布局应重点关注区域交通运

3、输需规模；交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。和转运效率。3区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量，以及交通运输网的完善程度。量，以及交通运输网的完善程度。自主梳理自主梳理探新知探新知一、交通运输布局的一般原则一、交通运输布局的一般原则1任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。导。2目的：实现区域运输的目的：实现区域运输的_，以获得最大的，以获得最大的_和和社会效益。社会效益。3影响因素影

4、响因素(1)适应经济、社会发展的需要，满足现有的经济水平和适应经济、社会发展的需要，满足现有的经济水平和_、装、装备条件。备条件。(2)受受_、地貌、地貌、_、水文等自然条件影响、水文等自然条件影响。合理化合理化 技术技术 地质地质 气候气候 经济效益经济效益 (3)考虑当前交通运输实际，并预测考虑当前交通运输实际，并预测_、货流未来发展趋势。、货流未来发展趋势。4原则：依据运输要求，原则：依据运输要求，_，因地制宜，尽量少占，因地制宜，尽量少占_，发挥综合运输优势等。，发挥综合运输优势等。5发展变化：区域交通运输布局总是处于不断变化之中，其变化发展变化：区域交通运输布局总是处于不断变化之中，

5、其变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。二、交通运输需求与交通运输布局二、交通运输需求与交通运输布局1交通运输需求量对交通运输布局的影响：交通运输需求量对交通运输布局的影响：(1)交通运输需求量交通运输需求量_，布局的交通线标准较，布局的交通线标准较_，站点规模较，站点规模较_。(2)交通运输需求量交通运输需求量_，布局的交通线标准较，布局的交通线标准较_，站点规模较，站点规模较_。客流客流 适度超前适度超前 土地土地 小小 低低 小小 大大 高高 大大 2区域发展状况对交通运输布局的影响：区域发展状况对交通运输布局的影响：交通运输布局重点关注交通运输

6、需求量交通运输布局重点关注交通运输需求量_的点和线。的点和线。3交通运输需求差异对交通运输布局的影响：交通运输需求差异对交通运输布局的影响：(1)要充分发挥不同要充分发挥不同_的特点。的特点。(2)注意不同运输方式之间的注意不同运输方式之间的_和转运。和转运。4区域交通运输需求增长特点，决定了区域交通运输布局区域交通运输需求增长特点，决定了区域交通运输布局_的特点。的特点。5区域交通运输需求分布特点，决定了区域交通运输布局特点区域交通运输需求分布特点，决定了区域交通运输布局特点。大大 运输线运输线 衔接衔接 变化变化 三、资金与交通运输布局三、资金与交通运输布局1经济发展水平与交通运输布局的关

7、系：经济发展水平与交通运输布局的关系：(1)经济较为落后的地区，交通线和站点较为经济较为落后的地区，交通线和站点较为_，质量较低。，质量较低。(2)经济较发达的地区，交通和站点较为经济较发达的地区，交通和站点较为_，质量较高。，质量较高。2区域经济发展与交通运输布局的关系：区域经济发展与交通运输布局的关系：区域经济发展水平提高，有足够资金推动交通运输建设和相关技术区域经济发展水平提高，有足够资金推动交通运输建设和相关技术水平的提高，使交通运输布局更加水平的提高，使交通运输布局更加_。稀疏稀疏 密集密集 灵活灵活 合作探究合作探究释疑难释疑难阅读图文材料，探究下列问题。阅读图文材料，探究下列问题

8、。2019年年9月月25日，北京大兴国际机场正式投日，北京大兴国际机场正式投运。北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区运。北京大兴国际机场，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽，远期合交通枢纽，远期(2040年年)按照客流吞吐量按照客流吞吐量1亿人亿人次，飞机起降量次，飞机起降量80万架次的规模建设七条跑道和万架次的规模建设七条跑道和约约140万平方米的航站楼，机场预留控制用地按万平方米的航站楼，机场预留控制用地按照终端照终端(2050年年)旅客吞吐量旅客吞吐量1.3亿人次，飞机起降亿人次，飞机起降量量103万架次，

9、九条跑道的规模预留万架次，九条跑道的规模预留。一一交通运输布局的一般原则交通运输布局的一般原则(1)分析北京大兴国际机场对应的交通运输方式的主要特点是什么？分析北京大兴国际机场对应的交通运输方式的主要特点是什么？(2)分析建设北京大兴国际机场的主要原因是什么？分析建设北京大兴国际机场的主要原因是什么？(3)探讨北京大兴国际机场预留控制用地，主要是考虑了什么因素？探讨北京大兴国际机场预留控制用地，主要是考虑了什么因素？提示：提示：(1)航空运输速度快，但运价高。航空运输速度快，但运价高。(2)北京是我国的首都，是国际性大都市，航空运输需求巨大，且随北京是我国的首都，是国际性大都市，航空运输需求巨

10、大，且随着我国经济的快速发展，交通运输需求还会大幅增长。着我国经济的快速发展，交通运输需求还会大幅增长。(3)主要考虑了区域交通运输需求的增长主要考虑了区域交通运输需求的增长。1.交通运输布局的交通运输布局的原则原则原则原则具体要求具体要求依据运输需求依据运输需求运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定运输网的密度等，都应依据运输需求而定适度超前适度超前设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费准过高会造成浪费原则原则具体要求具体要求因地制宜因地制宜运输方式

11、的选择，交通线、站的选址以及设计运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准等要充分考虑自然条件标准等要充分考虑自然条件尽量少占土地尽量少占土地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地发挥综合运输优势发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，利用不同运输方式的优势，做好转运和衔接，形成立体、系统的交通运输网形成立体、系统的交通运输网其他其他如平衡地区发展、适应国防需要等如平衡地区发展、适应国防需要等2.影响交通线布局的区位因素影响交通线布局的区位因素(1)自然自然因素因素区位因素区位因素影响分析影响分析地地形形平原平原对线路的限制较少，选线

12、时要尽量少占耕地，处理好对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田、水利设施、城市发展的关系与农田、水利设施、城市发展的关系山地山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成陡坡上修成“之之”字形或开凿隧道字形或开凿隧道水文水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度的总长度区位因素区位因素影响分析影响分析地质地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜

13、部位穿过斜部位穿过气候气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根度等，桥涵孔径的大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计据当地暴雨强度来设计(2)社会经济社会经济因素因素区位因素区位因素影响分析影响分析经济因素经济因素合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和公路合理布局交通线，促进沿线地区经济发展，铁路和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道

14、等地方性公路，点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等的居民点、车站、码头等区位因素区位因素影响分析影响分析社会因素社会因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展区经济发展技术因素技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障使运输网伸展到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁碍和对车辆运行安全的威胁京京张高铁是张高铁是2022年北京冬奥会交通配套工程之一。该铁路建年北京

15、冬奥会交通配套工程之一。该铁路建成通车后，从北京到河北省张家口由原来的成通车后，从北京到河北省张家口由原来的3个多小时缩短到个多小时缩短到1小时以小时以内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过内。沿线的八达岭长城站是世界上第一个埋藏深度超过100米的高铁地米的高铁地下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布下车站。下图示意京张高铁沿线站点分布。据此完成据此完成(1)(2)题题。例例 题题1(1)北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是是()a人口密度大人口密度大 b工业密变大工业密变大c景点密度大景点密度大 d建筑密度大建筑密度大(2)八达岭长城站埋

16、藏深度大的原因八达岭长城站埋藏深度大的原因是是()a保持温度恒定保持温度恒定 b节约建设用地节约建设用地c减轻地面震动减轻地面震动 d避免雨水避免雨水渗漏渗漏ac解析解析第第(1)题，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多题，铁路沿线站点密度的大小取决于沿线人流量的多少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，少，所以北京北站至延庆站之间站点密度大的根本原因是人口密度大，a正确。第正确。第(2)题，八达岭长城站埋藏深度超过题，八达岭长城站埋藏深度超过100米主要是为了减轻地米主要是为了减轻地面震动来保护八达岭长城，面震动来保护八达岭长城，c正确正确。1读中国高铁读中国高铁

17、“八纵八横八纵八横”客运专线布局示意图，客运专线布局示意图，回答回答(1)(2)题题。对点训练对点训练(1)我国高铁客运专线建设反映了交通运输方式朝着我国高铁客运专线建设反映了交通运输方式朝着_方向方向发展发展()a高速化和专业化高速化和专业化b现代化和自动化现代化和自动化c大型化和专业化大型化和专业化d高速化和高速化和大型化大型化a (2)京广高铁是我国京广高铁是我国“八纵八横八纵八横”高速铁路的重要高速铁路的重要“一纵一纵”。下列关。下列关于京广高铁的说法，正确的于京广高铁的说法，正确的是是()a停靠广东省清远、英德两站的列车很少，对清远地区的社会经停靠广东省清远、英德两站的列车很少，对清

18、远地区的社会经济发展作用不大济发展作用不大b现代铁路建设中起决定性作用的是科技、地形因素现代铁路建设中起决定性作用的是科技、地形因素c京广高铁连接了环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长京广高铁连接了环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市圈、珠三角经济区五大经济圈株潭城市圈、珠三角经济区五大经济圈d承担了京广铁路通道的全部客运任务，实现京广铁路通道客货承担了京广铁路通道的全部客运任务，实现京广铁路通道客货分线运输分线运输c 解析解析第第(1)题，高速铁路反映了交通运输的高速化，客运专线题，高速铁路反映了交通运输的高速化，客运专线反映了交通运输的专业化。第反映了交通运输的专业化。第(

19、2)题，京广高铁虽停靠清远、英德两站的题，京广高铁虽停靠清远、英德两站的列车较少，但对清远地区的社会经济发展也起到了极大的作用。现代铁列车较少，但对清远地区的社会经济发展也起到了极大的作用。现代铁路建设中起决定性作用的是经济因素。京广高铁是客运通道，只承担了路建设中起决定性作用的是经济因素。京广高铁是客运通道，只承担了京广铁路的部分客运任务。京广铁路连接了沿线的五大经济圈京广铁路的部分客运任务。京广铁路连接了沿线的五大经济圈。阅读材料，探究下列问题。阅读材料，探究下列问题。2019年年7月月26日，由山东高速集团投资建设的我国一次性扩建里程日，由山东高速集团投资建设的我国一次性扩建里程最长、投

20、资最大的高速公路最长、投资最大的高速公路4车道改车道改8车道工程车道工程济青高速改扩建工程济青高速改扩建工程济南小许家枢纽以东段正式通车。整个工程路线全长约济南小许家枢纽以东段正式通车。整个工程路线全长约309千米，起自千米，起自青岛市朱家官庄附近的新主线收费站，止于济南市大桥路零点互通立青岛市朱家官庄附近的新主线收费站，止于济南市大桥路零点互通立交。全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度维持交。全线采用双向八车道高速公路标准改扩建，设计速度维持120千米千米/小时，全线改扩建小时，全线改扩建25处交互式立交，新建处交互式立交，新建7处处。二二交通运输需求与交通运输布局交通运输需求与交

21、通运输布局(1)分析影响济青高速公路改扩建的主要因素是什么？分析影响济青高速公路改扩建的主要因素是什么？(2)分析济青高速公路改扩建工程中的新建的交互式立交的主要目的分析济青高速公路改扩建工程中的新建的交互式立交的主要目的是什么？是什么？(3)分析济青高速公路改扩建工程的主要意义是什么？分析济青高速公路改扩建工程的主要意义是什么？提示：提示：(1)社会经济因素。经济发展，运输需求量增加。社会经济因素。经济发展，运输需求量增加。(2)主要是为了联通其他交通线路，形成交通运输网。主要是为了联通其他交通线路，形成交通运输网。(3)合理布局交通运输网，加强济南与青岛两大城市的经济联系，促合理布局交通运

22、输网，加强济南与青岛两大城市的经济联系，促进沿线经济发展等进沿线经济发展等。1.交通运输需求决定交通运输线的标准和场站规模交通运输需求决定交通运输线的标准和场站规模一个地区交通运输线的标准高低和场站规模大小，受多种因素的影一个地区交通运输线的标准高低和场站规模大小，受多种因素的影响，其中交通运输需求的影响至关重要。例如，城市和乡镇的交通运输响，其中交通运输需求的影响至关重要。例如，城市和乡镇的交通运输线标准和场站规模不同，具体分析如下线标准和场站规模不同，具体分析如下：2交通运输需求决定交通运输交通运输需求决定交通运输布局布局3区域发展差异对交通运输布局的影响区域发展差异对交通运输布局的影响4

23、交通运输方式对交通运输布局的交通运输方式对交通运输布局的影响影响根据根据材料，回答下列问题。材料，回答下列问题。下表为受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失情况比较表下表为受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失情况比较表。例例 题题2航空段航空段 平均航距平均航距(km)地面衔接交通改善地面衔接交通改善前流失旅客人数前流失旅客人数(人人) 流失旅客占受流失旅客占受影响航段比例影响航段比例 天津天津南京南京/禄口禄口 907 57 783 87.65%航空段航空段 平均航距平均航距(km)地面衔接交通改善地面衔接交通改善前流失旅客人数前流失旅客人数(人人) 流失旅客占受流失旅客占受影响航段比

24、例影响航段比例 天津天津上海上海/虹桥虹桥 1 133 311 679 61.21% 天津天津杭州杭州/萧山萧山 1 250 65 804 44.94%(1)请说出材料中受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失的特请说出材料中受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失的特点，并简析其原因。点，并简析其原因。(2)简析我国发展高速铁路运输的原因简析我国发展高速铁路运输的原因。答案答案(1)特点：平均航距越大特点：平均航距越大(小小)流失的旅客占受影响航段的比流失的旅客占受影响航段的比例越小例越小(大大)；流失旅客人数天津到上海航空段最多。原因：平均航距越；流失旅客人数天津到上海航空段最多。原因：平

25、均航距越大，航空相对高铁节省的时间越多；平均航距越大高铁票价吸引力越大，航空相对高铁节省的时间越多；平均航距越大高铁票价吸引力越弱；上海经济发达，天津与上海来往的旅客相对于其他城市多，所以天弱；上海经济发达，天津与上海来往的旅客相对于其他城市多，所以天津到上海航空段旅客流失也最多。津到上海航空段旅客流失也最多。(2)随着我国社会经济的发展，客运市场需求量增大；修建高铁技术随着我国社会经济的发展，客运市场需求量增大；修建高铁技术的突破；利于加强区域经济联系，拉动经济发展；可缓解交通运输的压的突破；利于加强区域经济联系，拉动经济发展；可缓解交通运输的压力力。 解析解析第第(1)题，受高铁影响天津至

26、南京等城市航空段客流流失题，受高铁影响天津至南京等城市航空段客流流失的特点应从平均航距与流失的旅客呈负相关、主要流失航段去阐述；其的特点应从平均航距与流失的旅客呈负相关、主要流失航段去阐述；其原因应从航距和票价的关系、旅客流量等方面分析。第原因应从航距和票价的关系、旅客流量等方面分析。第(2)题，我国发展题，我国发展高速铁路运输的原因应从市场需求、科学技术发展水平、经济意义、缓高速铁路运输的原因应从市场需求、科学技术发展水平、经济意义、缓解交通运输压力等方面分析解交通运输压力等方面分析。2快速轨道交通是以电快速轨道交通是以电能为动力、采取轮轨运行方式能为动力、采取轮轨运行方式的公共交通。近年来

27、，珠江三的公共交通。近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅角洲城际快速轨道交通发展迅速，城镇之间交通联系日益便速，城镇之间交通联系日益便捷。下图示意珠江三角洲城际捷。下图示意珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划。快速轨道交通线网规划。据此据此完成完成(1)(2)题题。对点训练对点训练(1)近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是是()a其他运输落后其他运输落后b科学技术进步科学技术进步c经济快速发展经济快速发展d外来人口增加外来人口增加(2)珠江三角洲地区的城际快速轨道交通线珠江三角洲地区的城际快速轨道交通线多多()a采用开挖隧

28、道的方式采用开挖隧道的方式b沿河流方向延伸沿河流方向延伸c沿等高线方向延伸沿等高线方向延伸d采用高架桥梁的采用高架桥梁的方式方式cd 解析解析第第(1)题，珠江三角洲地区其他运输方式也比较发达，并且题，珠江三角洲地区其他运输方式也比较发达，并且也在不断发展，也在不断发展，a错误；科学技术进步是珠江三角洲城际快速轨道交通错误；科学技术进步是珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的条件或保障，不是主要原因，迅速发展的条件或保障，不是主要原因，b错误；随着经济的发展，珠错误；随着经济的发展，珠江三角洲地区城镇间经济交流和人员流动更加频繁，运输需求更加旺江三角洲地区城镇间经济交流和人员流动更加频繁，运输需

29、求更加旺盛，所以珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是经济快速盛，所以珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是经济快速发展，发展，c项正确；外来人口增加的根本原因仍然是珠江三角洲地区经济项正确；外来人口增加的根本原因仍然是珠江三角洲地区经济发展，吸引人口迁入，故发展，吸引人口迁入，故d错误。错误。第第(2)题，交通线在穿越山地或水域时才需要开挖隧道，珠江三角洲题，交通线在穿越山地或水域时才需要开挖隧道，珠江三角洲地区地势平坦，不需要采用开挖隧道的方式建设城际快速轨道交通线，地区地势平坦，不需要采用开挖隧道的方式建设城际快速轨道交通线，a错误；根据图示和所学知识可判断，图中城际快速

30、轨道交通线没有沿错误；根据图示和所学知识可判断，图中城际快速轨道交通线没有沿河流方向延伸，河流方向延伸，b错误；根据图示和所学知识可判断，珠江三角洲地势错误；根据图示和所学知识可判断，珠江三角洲地势平坦，图中城际快速轨道交通线不是沿等高线方向延伸，平坦，图中城际快速轨道交通线不是沿等高线方向延伸，c错误；珠江错误；珠江三角洲地区城镇密集，人口众多，用地有限，为了节约土地资源，城际三角洲地区城镇密集，人口众多，用地有限，为了节约土地资源，城际快速轨道交通线多采用高架桥梁的方式，桥上是轨道交通，桥下是正常快速轨道交通线多采用高架桥梁的方式，桥上是轨道交通，桥下是正常的城镇功能区，最大限度节省了建设

31、用地，的城镇功能区，最大限度节省了建设用地，d正确。正确。阅读图文材料，探究以下问题。阅读图文材料，探究以下问题。2017年年12月月6日日8时时22分，开往成都东的分，开往成都东的d4251次动车从西安北站驶次动车从西安北站驶出，这标志着西安至成都高速铁路全线开通运营，至此出，这标志着西安至成都高速铁路全线开通运营，至此“千里蜀道一日千里蜀道一日还还”不再是梦。西成高铁是首条穿越我国南北分界线秦岭山脉的高铁，不再是梦。西成高铁是首条穿越我国南北分界线秦岭山脉的高铁，是首条是首条4g信号设备实现全覆盖的山区高铁，其穿越隧道群规模为全国之信号设备实现全覆盖的山区高铁，其穿越隧道群规模为全国之最，

32、连续长大坡道为全国之最。这条高速铁路从最，连续长大坡道为全国之最。这条高速铁路从2008年提出设想到年提出设想到2017年建成，前后历经十年时间，总投资高达年建成，前后历经十年时间，总投资高达647亿元，使我国华北至西南亿元，使我国华北至西南地区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道地区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道。三三资金与交通运输布局资金与交通运输布局(1)分析西成高铁修建过程中遇到的主要障碍分析西成高铁修建过程中遇到的主要障碍是什么？是什么？(2)分析影响西成高铁建设的最主要因素是什分析影响西成高铁建设的最主要因素是什么？么？(3)分析西成高铁建设时间很长的原因是什分析西成

33、高铁建设时间很长的原因是什么么？提示：提示：(1)需穿越秦岭山脉，地形崎岖，地质条件复杂。需穿越秦岭山脉，地形崎岖，地质条件复杂。(2)社会经济发展的需要。社会经济发展的需要。(3)线路长度较长、建设难度巨大，需投入巨额资金，攻克一系列的线路长度较长、建设难度巨大，需投入巨额资金，攻克一系列的筑路难题，提高筑路技术。筑路难题，提高筑路技术。1.资金对交通运输布局的直接影响资金对交通运输布局的直接影响(1)区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局布局发展阶段发展阶段资金来源资金来源交通布局交通布局工业化初期工业化初期借助外力借助外力建设急需的交通线、站

34、点建设急需的交通线、站点发展至一定水平发展至一定水平足够的资金足够的资金全面提高交通运输水平全面提高交通运输水平(2)不同地区交通线、站点密度及质量的不同地区交通线、站点密度及质量的差异差异经济发展经济发展交通线、站点密交通线、站点密度度交通线、站点质交通线、站点质量量经济落后地区经济落后地区稀疏稀疏较低较低经济发达地区经济发达地区密集密集较高较高2.资金对交通运输布局的间接影响资金对交通运输布局的间接影响3青藏铁路的修建需克服的困难及解决措施青藏铁路的修建需克服的困难及解决措施 困难困难解决措施解决措施高寒缺氧高寒缺氧多数工程由机器来完成，降低了人力的劳动强度，同时在施多数工程由机器来完成，

35、降低了人力的劳动强度，同时在施工点建有氧吧，做好医疗保障工点建有氧吧，做好医疗保障生态脆弱生态脆弱尽可能减少对当地植被的破坏，对于需要清除的草皮采取异尽可能减少对当地植被的破坏，对于需要清除的草皮采取异地移植的办法，将原料场设在距铁路足够远的地方，同时修地移植的办法，将原料场设在距铁路足够远的地方，同时修建了各种桥涵作为动物通道建了各种桥涵作为动物通道多年冻土多年冻土通过一些主动的措施，如片石通风路基、碎石和片石护坡、通过一些主动的措施，如片石通风路基、碎石和片石护坡、热棒、保温板和被动的措施，如加高路基、铺设保温材料来热棒、保温板和被动的措施，如加高路基、铺设保温材料来避免和延缓高原冻土的融

36、化，从而确保路基的稳定避免和延缓高原冻土的融化，从而确保路基的稳定过去过去山区公路多为山区公路多为“之之”字形盘山公路。现在兴建高速公路则字形盘山公路。现在兴建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离。据此完成据此完成(1)(2)题题。(1)早期山区公路选线多为早期山区公路选线多为“之之”字形，主要是字形，主要是考虑考虑()a气候因素气候因素 b居民点分布居民点分布c地形因素地形因素 d工业工业分布分布例例 题题3c(2)在山区兴建高速公路不呈在山区兴建高速公路不呈“之之”字形，其主要原因字形，其主要原因有有 ()经济实力的增强经济实力的增强汽车性能的

37、改善汽车性能的改善科技水平的提高科技水平的提高节约建设成本节约建设成本a bc db 解析解析第第(1)题，山区地形起伏大，早期山区公路选线多为题，山区地形起伏大，早期山区公路选线多为“之之”字形，是为了减缓线路坡度。第字形，是为了减缓线路坡度。第(2)题，现在随着经济实力的增强、科技题，现在随着经济实力的增强、科技水平的提高，在山区兴建高速公路，可以挖隧道、建桥等，以提高运输水平的提高，在山区兴建高速公路，可以挖隧道、建桥等，以提高运输效率，效率，正确；挖隧道、建桥的成本高于修建正确；挖隧道、建桥的成本高于修建“之之”字形公路，山区字形公路，山区高速公路不呈高速公路不呈“之之”字形修建与汽车

38、性能无关，字形修建与汽车性能无关，错。故选错。故选b。3港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门港珠澳大桥是连接香港、珠海、澳门的桥隧式跨海通道，全长的桥隧式跨海通道，全长55千米，将按六道千米，将按六道高速公路标准建设，在中间段约高速公路标准建设，在中间段约7千米长的海千米长的海底隧道两端各建一个人工岛，该处泥沙淤积底隧道两端各建一个人工岛，该处泥沙淤积厚度约厚度约613米。该大桥是中国建设史上里程米。该大桥是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁。梁。据此完成据此完成(1)(2)题题。对点训练对点训练(1)修建人工岛需要克服的主要困难修建人工岛需要克服的主要困难是是()泥沙来源少泥沙来源少海上风浪大海上风浪大过往船只多过往船只多海底泥沙厚海底泥沙厚abcdd (2)在港珠澳大桥中间段修建海底隧道，主要是在港珠澳大桥中间段修建海底隧道，主要是为了为了()a缩短通行时间缩短通行时间b方便大船通过方便大船通过c降低施工难度降低施工难度d利于珠江泄洪利于珠江泄洪解析解析第第(1)题，港珠澳大桥位于珠江入海口处，海底泥沙厚，海题，港珠澳大桥位于珠江入海口处，海底泥沙厚，海上风浪大，给修建人工岛带来很大困难。第上风浪大，给修建人工岛带来很大困难。第(2)题，大桥中间段修建海底题，大桥中间段修建海底隧道，是为了给过往船只航行留出通道，方便